美国的六代机会不会做成这样？

首先祝贺成飞，四代的成功。

                    纯粹是航空爱好者设想着玩的，没有现实技术基础背景，但也算是种思路，大伙有兴趣讨论一下，更欢迎老大和业内专家和网友来指点，交流帖也是俺的学习帖。

                    国内的话题比较容易引起吵架，那就说国外的。美国会发展这样的飞机？就是图中最左面的，它的样子很象设想的F-14后继型，基本结构也相同，只是机体和机翼的后掠角不同，后掠角不是很大，这使得机体更宽。实际这个飞机就是F-14和A-12的结合体，它的机体是翼身融合程度很高的升力体，机内空间很大，再加上了F-14的变后掠翼。尺寸比F-14更短，再大也没有合适的发动机了。机身侧面能够有较大的弹舱（如果主机轮采用F-111样式的，能省出侧面空间，上单翼能保证稳定性，从而能使用小轮距？），不小于F-35的，而机腹又能有F-22的弹舱（在主机轮舱前部布置）。

                    A-12曾经很先进，但现在已经被无人攻击机替代了绝大部分功能，有人的A-12已经没有必要了，特别是在航母上，在陆地上也需要比A-12更大的攻击机。而现在有人战斗机的对空能力还是无人机很难取代的，当然无人机也会越来越多地参与，所以有人战斗机还需要有一定的对空作战能力。（这里说的战斗机是F和A的总和，不单指Fighter） 这架F-14和A-12的结合体也将集成两者的功能。航程比较大，有较高的巡航速度，有一定的空战能力（当然不是突出缠斗能力，但占位可能还不错），对地攻击能力很强。

                  变后掠翼有结构重量大的缺点，但还是可以通过减小它在整体结构中的比例来减重（减小尺寸），但也有优点，除了起降和高速截击能力，能增加战斗机巡逻区的留空时间等。美国的变后掠翼技术很成熟。这款飞机甚至可以发展出固定翼的陆基型（就是把可变翼部分换成叫大后掠角的后掠翼），这样也算海陆通用，研制上效益更好，本身也都是成熟技术，初期型号可以带垂尾，比当年的A-12的难度小（A-12 的无尾控制也不容易，特别是舰载起落）。

首先祝贺成飞，四代的成功。

                    纯粹是航空爱好者设想着玩的，没有现实技术基础背景，但也算是种思路，大伙有兴趣讨论一下，更欢迎老大和业内专家和网友来指点，交流帖也是俺的学习帖。

                    国内的话题比较容易引起吵架，那就说国外的。美国会发展这样的飞机？就是图中最左面的，它的样子很象设想的F-14后继型，基本结构也相同，只是机体和机翼的后掠角不同，后掠角不是很大，这使得机体更宽。实际这个飞机就是F-14和A-12的结合体，它的机体是翼身融合程度很高的升力体，机内空间很大，再加上了F-14的变后掠翼。尺寸比F-14更短，再大也没有合适的发动机了。机身侧面能够有较大的弹舱（如果主机轮采用F-111样式的，能省出侧面空间，上单翼能保证稳定性，从而能使用小轮距？），不小于F-35的，而机腹又能有F-22的弹舱（在主机轮舱前部布置）。

                    A-12曾经很先进，但现在已经被无人攻击机替代了绝大部分功能，有人的A-12已经没有必要了，特别是在航母上，在陆地上也需要比A-12更大的攻击机。而现在有人战斗机的对空能力还是无人机很难取代的，当然无人机也会越来越多地参与，所以有人战斗机还需要有一定的对空作战能力。（这里说的战斗机是F和A的总和，不单指Fighter） 这架F-14和A-12的结合体也将集成两者的功能。航程比较大，有较高的巡航速度，有一定的空战能力（当然不是突出缠斗能力，但占位可能还不错），对地攻击能力很强。

                  变后掠翼有结构重量大的缺点，但还是可以通过减小它在整体结构中的比例来减重（减小尺寸），但也有优点，除了起降和高速截击能力，能增加战斗机巡逻区的留空时间等。美国的变后掠翼技术很成熟。这款飞机甚至可以发展出固定翼的陆基型（就是把可变翼部分换成叫大后掠角的后掠翼），这样也算海陆通用，研制上效益更好，本身也都是成熟技术，初期型号可以带垂尾，比当年的A-12的难度小（A-12 的无尾控制也不容易，特别是舰载起落）。