超级军网为什么座舱盖的边缘不做成锯齿形状?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 18:52:01
为什么座舱盖的边缘不做成锯齿形状?为什么座舱盖的边缘不做成锯齿形状?
飞行员基本上不喜欢开敞篷机
那风噪太大
因为…锯齿是为了把危险的前后方向分掉，座舱盖主要的线是左右的，所以不需要分成锯齿。
你也可以看到F-22的弹舱门，他们前后边缘开锯齿，左右的不用开
你也可以看到F-22的弹舱门，他们前后边缘开锯齿，左右的不用开
我觉得丝带的坐舱盖象有机玻璃的
小齿是包在里面的，外面看不到，相信611的工作不会忽略这一点，纯猜测
里小大 发表于 2011-1-8 12:04 
有机玻璃？？亏你想得出，看看另一部讲中国高铁研制的视频吧，这种高强度的玻璃材料对TG现在来说不是难事。
有机玻璃？？亏你想得出，看看另一部讲中国高铁研制的视频吧，这种高强度的玻璃材料对TG现在来说不是难事。
那种锯主要对X波段雷达有效。而X波段雷达多半是从迎头方向的敌方飞机雷达来的。我估计那种锯齿是为优化迎头RCS设计的，对两侧的开口就没有太大意义了。而且这两个边缘可以很容易的和下面覆盖的机身蒙皮和舱盖的金属镀膜形成导体，所以也就没有裸露金属边缘的问题了。
落花漫天 发表于 2011-1-8 19:16
可能地域文化差异，可能我形容的有问题，怎么说呢，那玻璃的感觉象塑料大棚的塑料布，不是很透明，看上去发乌，估计飞行员坐里面往外看，看不太逡亮
可能地域文化差异，可能我形容的有问题，怎么说呢，那玻璃的感觉象塑料大棚的塑料布，不是很透明，看上去发乌，估计飞行员坐里面往外看，看不太逡亮
里小大 发表于 2011-1-8 19:30
战斗机坐舱盖的透明度比你家窗玻璃的透明度要求还高。
战斗机坐舱盖的透明度比你家窗玻璃的透明度要求还高。
透明度是个问题。还要达到可以接受的光学畸变，而且保持强度，这才是困难的地方。这次看来树脂材料的进步很大阿。
透明度是个问题。还要达到可以接受的光学畸变，而且保持强度，这才是困难的地方。这次看来树脂材料的进步很大阿。
百臂巨人 发表于 2011-1-8 12:04
俺觉得是正解
俺觉得是正解
落花漫天 发表于 2011-1-8 19:16
座舱盖不是玻璃。。。
座舱盖不是玻璃。。。
技术分析，科学求是。
sniper355 发表于 2011-1-8 19:43
好像是聚碳酸酯吧？
好像是聚碳酸酯吧？
兰州的敞篷灰机上可以搞点锯齿
里小大 发表于 2011-1-8 19:30
·······那叫镀膜好不好······
·······那叫镀膜好不好······
落花漫天 发表于 2011-1-8 19:16
:L:L:L
那玩意还真可能是‘有机’的。
:L:L:L
那玩意还真可能是‘有机’的。