中巴铁路至今未修的原因是否和克什米尔有关？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:48:09
中巴铁路至今未修的原因是否因为要经过克什米尔地区，依然是印巴争议区域有关？中巴铁路至今未修的原因是否因为要经过克什米尔地区，依然是印巴争议区域有关？
等完善了新疆等别是南疆的铁路网后肯定会修
{:cha:}印度河谷那一段也确实不好修，交通版有人发过印度河谷的照片，看着真吓人······
我估计是地质条件的原因
工程难度太大，政治因素还不是制约性的
tourbillion 发表于 2011-1-3 14:18


求连接:handshake
wanghao1988 发表于 2011-1-3 15:04


    在中国铁路建设者面前，不要提“工程难度”这四个字
yxydna 发表于 2011-1-3 15:14

难度是客观存在的，即使中国铁路建设者也要为难度付出巨大努力
客观条件是不容忽视的。
回复 6# 风♂心灵の息

见此帖
http://lt.cjdby.net/viewthread.php?tid=1016571
5L
tourbillion 发表于 2011-1-3 16:06


:handshake很漂亮
地质复杂吧
难度再大，有青藏铁路大吗？了不起也就是差不多罢了。
公路都经常断，楼主你说呢？
ecgz88 发表于 2011-1-3 13:57 中巴公路怎么就修了呢?:b
从上海发货到欧洲，走铁路到瓜达尔港海运与铁路直接到欧洲及上海港直接海运到欧洲，费用和时间上能有多大差别？
wanghao1988 发表于 2011-1-3 15:04
是工程走向~~终点伊朗还是土耳其
深空探索 发表于 2011-1-3 16:52 上海港直接发运更便宜,甚至可能更快
去看宋晓军主持的大家谈节目
有一期谈中巴的
里面说的还是比较清楚的
[大家谈---解读中巴关系][mkv][286MB]
http://u.115.com/file/f5167b3c61

找到了
公路我到过边境点红旗拉普，还是刚刚整修完，07年秋天的时候，旁边岩体支离破碎，隔一段就有水毁路面，从塔县到那儿200公里（大约是，忘记了），好几台维修车辆待命。那种条件不是东南地区的人能够想象的。
还曾赋诗一首
身在高山更见峰
冰融雪动云影轻
水激澈碧尝流玉
风寒万古石乱崩
近天语轻需八戒
尘远心澄偶悟空
此去天竺只弹指，
来去已非故时僧
另外巴基斯坦还打算修建一条铁路，从巴基斯坦的赫维利亚到中国边境的红旗拉普，这个铁路大约有600公里左右，但是建造的困难比较大，因为它海拔高，都是在高山上，但是巴基斯坦有信心能够战胜这个挑战。这个项目参与的中方公司是东方公司，它从工程的角度、技术的角度认为这个项目可以做，所以双方目前都在研究这个项目的可行性。

　　除此以外，中英还要打算修一条油气管道，从巴基斯坦到红旗拉普。中方现在从中东进口石油要经过海湾、印度洋、马六甲海峡然后到中国大陆，路途非常长，如果能够修建油气管道，这个距离大约只要1750英里左右，能够大大缩短距离。如果这个项目能够建成，中国就能够更容易接近西方和中东地区。
楼上的消息给力！


参考上个月通车的宜万铁路  
宜万铁路全长377公里，总投资225.7亿元。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。
其中宜昌东至凉雾段为一次复线288.46公里，凉雾至万州段为单线88.54公里。 宜万铁路在鄂西崇山峻岭中穿行。全线共有隧道159座338.771公里，其中双线隧道54座47.32公里，10公里以上隧道5座61.161公里；桥梁253座68.487公里，其中双线特大桥21座17.471公里，单线特大桥11座8.215公里。正线桥隧占线路总长的74%。


整整7年才修377公里，你算算京九铁路用了几年？

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其中宜昌东至凉雾段为一次复线288.46公里，凉雾至万州段为单线88.54公里。 宜万铁路在鄂西崇山峻岭中穿行。全线共有隧道159座338.771公里，其中双线隧道54座47.32公里，10公里以上隧道5座61.161公里；桥梁253座68.487公里，其中双线特大桥21座17.471公里，单线特大桥11座8.215公里。正线桥隧占线路总长的74%。


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