[转]中巴经济走廊:将建瓜达尔港到喀什的中巴铁路公路

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 21:14:48


巴基斯坦新任总理纳瓦兹·谢里夫昨天宣誓就职,在施政演说中,谢里夫表示巴基斯坦愿意同中国扩大战略合作,建造连接中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道,打造巴中经济走廊。中国外交部也表示启动中巴经济走廊建设是李克强总理访问巴基斯坦期间中巴双方达成的重要共识。

谢里夫:打造中巴经济走廊
巴基斯坦新一届国民议会5日选举巴基斯坦MSL联盟(谢里夫派)领导人纳瓦兹·谢里夫为巴政府总理,这是谢里夫第三次当选巴总理,也由此成为巴历史上第一位3次就任总理的人。
在今年5月举行的巴议会选举中,谢里夫领导的穆盟(谢里夫派)以明显优势赢得大选,为谢里夫当选总理奠定了坚实基础,也为他在新政府中赢得绝对主导权。
谢里夫5日在巴基斯坦国民议会发表施政演说,就经济形势、外交政策等问题做了阐述。谢里夫说,首要任务包括提振经济、打击腐败等议题,并将为解决国内能源危机制订行动计划。谢里夫呼吁美国尊重巴基斯坦的主权和独立,停止对巴基斯坦的无人机空袭。在谈到巴中关系时,谢里夫表示,巴基斯坦愿意同中国扩大战略合作,建造连接中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道,打造巴中经济走廊。

巴基斯坦新总理谢里夫宣布启动中巴铁路建设
中国外交部:抓紧规划和建设
中国外交部发言人洪磊在今天的例行记者会上证实了这一消息。
有记者提问:巴基斯坦MSL联盟(谢里夫派)领袖谢里夫第三次当选巴总理。据报道,谢里夫在议会表示,巴基斯坦已同意修建瓜达尔至中国新疆喀什的公路和铁路,这将给巴带来巨大经济利益。中方对其再次出任巴总理有何评论?将如何推进中巴经济走廊建设?
洪磊:中方对谢里夫先生再次当选巴基斯坦总理表示热烈祝贺。李克强总理已在第一时间发去贺信。作为亲密友好邻邦,中方将继续同巴基斯坦开展各领域互利合作,支持巴为实现国家稳定和促进经济社会发展所作努力。
启动中巴经济走廊建设是李克强总理访问巴基斯坦期间中巴双方达成的重要共识。中方愿与巴方携手努力,共同做好中巴经济走廊这篇大文章,抓紧相关规划和建设,将其打造成为两国合作的新亮点。

瓜达尔港鸟瞰
“西出”印度洋
瓜达尔港是巴基斯坦在印度洋岸的一个深水良港,靠近霍尔木兹海峡和伊朗边界,是印度洋上的咽喉要地,连接巴基斯坦和西亚。
从2002年起,在时任总统穆沙拉夫的推动下,由中国投资2亿美元于2006年完成了瓜达尔港一期工程建设。竣工时瓜达尔港已经成为能够停靠大型船只的深水港,年吞吐量达5万吨,配有3个长分别约为200米的多功能停泊口。二期工程则由新加坡赢得标书。
今年2月18日,巴基斯坦政府正式将瓜达尔港运营权从新加坡港务局手中收回,并移交给中国海外港口控股公司(China Overseas Port Holding Campany)、招商局国际有限公司(China Merchants Holdings)和中国远洋运输集团(COSCO Shipping)等三家中国公司。

在新加坡控制期间,瓜达尔港建设几无进展
巴基斯坦媒体分析人士认为,如果完全开发,瓜达尔港能将被陆地包围的中亚与世界其他部分更好地连接起来,强化巴基斯坦的对外贸易,为其带来大量经济利益,并能使大容量的货船驶进主要的海洋。此外,瓜达尔港工程还能提供数以千计的就业机会,改善俾路支省人民的生活。而因为与卡拉奇距离较远,也减小了瓜达尔港受印度海军封锁威胁的可能性。
而对于中国来说,获得瓜达尔港的运营权,将使得该港成为连接中国、阿拉伯海和霍尔木兹海峡的走廊,同时也将促进该区域的石油运输和交易。一旦陆上交通问题得到解决,或中巴油气管道项目成真,瓜达尔港可直接用于向中国西部地区运输石油和天然气,这也将削弱美国在阿拉伯海域的影响力。
修建中巴铁路的设想早在2008年4月巴前总统穆沙拉夫访问中国时就已提出,最初设想是修建一条连接喀什与瓜达尔港的铁路和一条与之并行的输油管道。后与中国政府提出建设的中—吉—乌铁路一起,归入“十一五”计划中的“西出”战略。
请支持独立网站,转发请注明本文链接:t.cn/zH0FKTr

巴基斯坦新任总理纳瓦兹·谢里夫昨天宣誓就职,在施政演说中,谢里夫表示巴基斯坦愿意同中国扩大战略合作,建造连接中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道,打造巴中经济走廊。中国外交部也表示启动中巴经济走廊建设是李克强总理访问巴基斯坦期间中巴双方达成的重要共识。

谢里夫:打造中巴经济走廊
巴基斯坦新一届国民议会5日选举巴基斯坦MSL联盟(谢里夫派)领导人纳瓦兹·谢里夫为巴政府总理,这是谢里夫第三次当选巴总理,也由此成为巴历史上第一位3次就任总理的人。
在今年5月举行的巴议会选举中,谢里夫领导的穆盟(谢里夫派)以明显优势赢得大选,为谢里夫当选总理奠定了坚实基础,也为他在新政府中赢得绝对主导权。
谢里夫5日在巴基斯坦国民议会发表施政演说,就经济形势、外交政策等问题做了阐述。谢里夫说,首要任务包括提振经济、打击腐败等议题,并将为解决国内能源危机制订行动计划。谢里夫呼吁美国尊重巴基斯坦的主权和独立,停止对巴基斯坦的无人机空袭。在谈到巴中关系时,谢里夫表示,巴基斯坦愿意同中国扩大战略合作,建造连接中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道,打造巴中经济走廊。

巴基斯坦新总理谢里夫宣布启动中巴铁路建设
中国外交部:抓紧规划和建设
中国外交部发言人洪磊在今天的例行记者会上证实了这一消息。
有记者提问:巴基斯坦MSL联盟(谢里夫派)领袖谢里夫第三次当选巴总理。据报道,谢里夫在议会表示,巴基斯坦已同意修建瓜达尔至中国新疆喀什的公路和铁路,这将给巴带来巨大经济利益。中方对其再次出任巴总理有何评论?将如何推进中巴经济走廊建设?
洪磊:中方对谢里夫先生再次当选巴基斯坦总理表示热烈祝贺。李克强总理已在第一时间发去贺信。作为亲密友好邻邦,中方将继续同巴基斯坦开展各领域互利合作,支持巴为实现国家稳定和促进经济社会发展所作努力。
启动中巴经济走廊建设是李克强总理访问巴基斯坦期间中巴双方达成的重要共识。中方愿与巴方携手努力,共同做好中巴经济走廊这篇大文章,抓紧相关规划和建设,将其打造成为两国合作的新亮点。

瓜达尔港鸟瞰
“西出”印度洋
瓜达尔港是巴基斯坦在印度洋岸的一个深水良港,靠近霍尔木兹海峡和伊朗边界,是印度洋上的咽喉要地,连接巴基斯坦和西亚。
从2002年起,在时任总统穆沙拉夫的推动下,由中国投资2亿美元于2006年完成了瓜达尔港一期工程建设。竣工时瓜达尔港已经成为能够停靠大型船只的深水港,年吞吐量达5万吨,配有3个长分别约为200米的多功能停泊口。二期工程则由新加坡赢得标书。
今年2月18日,巴基斯坦政府正式将瓜达尔港运营权从新加坡港务局手中收回,并移交给中国海外港口控股公司(China Overseas Port Holding Campany)、招商局国际有限公司(China Merchants Holdings)和中国远洋运输集团(COSCO Shipping)等三家中国公司。

在新加坡控制期间,瓜达尔港建设几无进展
巴基斯坦媒体分析人士认为,如果完全开发,瓜达尔港能将被陆地包围的中亚与世界其他部分更好地连接起来,强化巴基斯坦的对外贸易,为其带来大量经济利益,并能使大容量的货船驶进主要的海洋。此外,瓜达尔港工程还能提供数以千计的就业机会,改善俾路支省人民的生活。而因为与卡拉奇距离较远,也减小了瓜达尔港受印度海军封锁威胁的可能性。
而对于中国来说,获得瓜达尔港的运营权,将使得该港成为连接中国、阿拉伯海和霍尔木兹海峡的走廊,同时也将促进该区域的石油运输和交易。一旦陆上交通问题得到解决,或中巴油气管道项目成真,瓜达尔港可直接用于向中国西部地区运输石油和天然气,这也将削弱美国在阿拉伯海域的影响力。
修建中巴铁路的设想早在2008年4月巴前总统穆沙拉夫访问中国时就已提出,最初设想是修建一条连接喀什与瓜达尔港的铁路和一条与之并行的输油管道。后与中国政府提出建设的中—吉—乌铁路一起,归入“十一五”计划中的“西出”战略。
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相比较之下,安倍的非洲外交援助,层次太低。
chifan此番规划成功后必为中国对外援助之典范,其后无数国家必争先恐后投入我战略阵营

相比较之下,安倍的非洲外交援助,层次太低。
chifan此番规划成功后必为中国对外援助之典范,其后无数国家必争先恐后投入我战略阵营
对内也加强了巴国国内的交通和经济联系
这个铁路之前不是一直说造价太高经济效益太差吗?穆沙拉夫时代就开始忽悠,但是一直没动静,现在真的要开始修了?
铁路所在的俾路支省一直有分离主义倾向,建成铁路后再俾路支人和巴基斯坦人之间如何选边站队是个问题
这个铁路和中缅管道一样,在今后几十年肯定新闻不断!各种各样的。
只要是安全问题,成本再高,也高不过青藏铁路。
钢巴日子也不好过来自: Android客户端
和平时期,没人敢封锁马六甲海峡,破袭中国的海上交通线,没有哪个国家敢冒这个风险,包括美国在内。
战争时期,马六甲海峡若是被敌人封锁了,而在中东波斯湾地区。敌人的实力更加强大,会放过近在咫尺的瓜达尔港吗???同理还有缅甸通道。



这是我曾经看过的网友的发言,不是原文,但大体就是这个意思,谁可以推翻他的这篇发言??
这港奇奇怪怪的, 完全就是白地起港, 周围完全没有人烟的样子
中国人民志愿军 发表于 2013-6-7 09:48
和平时期,没人敢封锁马六甲海峡,破袭中国的海上交通线,没有哪个国家敢冒这个风险,包括美国在内。
战争 ...
如果只有马六甲,那么敌人只需一只手掐住马六甲就可以了
有了中缅管道,那么敌人需一只手掐住马六甲,另一只手掐住中缅管道才行
有了中巴管道,那么敌人需一只手掐住马六甲,另一只手掐住中缅管道,第三只手掐住中巴管道才行
有了中亚管道,那么敌人需一只手掐住马六甲,另一只手掐住中缅管道,第三只手掐住中巴管道,第四只手掐住中亚管道才行
有了中俄管道,那么敌人需一只手掐住马六甲,另一只手掐住中缅管道,第三只手掐住中巴管道,第四只手掐住中亚管道,第五只手掐住中俄管道才行
咦……我们的敌人是章鱼哥??

中国人民志愿军 发表于 2013-6-7 09:48
和平时期,没人敢封锁马六甲海峡,破袭中国的海上交通线,没有哪个国家敢冒这个风险,包括美国在内。
战争 ...
瓜达尔港不可能是单纯的商业港,如果能成为中国海军在西印度洋的基地,以上问题就不存在了
和平时期,没人敢封锁马六甲海峡,破袭中国的海上交通线,没有哪个国家敢冒这个风险,包括美国在内。
战争 ...
打起来了,就不能用和平思维思考问题了,就要转入战时经济体制
中巴共用的海空军基地,中巴联合印度洋舰队。。。。。。





我承认我在yy,而且高潮了
和平时期,没人敢封锁马六甲海峡,破袭中国的海上交通线,没有哪个国家敢冒这个风险,包括美国在内。
战争 ...
封锁是守城,突破是攻城~

你把对方分成四份,人家过来一波就把你吃了…
好事! 中巴就是要加强经济合作!双赢的事!

新疆的未来发展前景看好!!!

中国人民志愿军 发表于 2013-6-7 09:48
和平时期,没人敢封锁马六甲海峡,破袭中国的海上交通线,没有哪个国家敢冒这个风险,包括美国在内。
战争 ...
说的很对,所谓“绕开马六甲”“摆脱马六甲困局”之类的话完全不着边际,真到战时,美军直接把波斯湾给封锁不就行了?在阿拉伯海也可以阻止伊朗对华输出原油。
中国的海军力量目前没有可能守住瓜达尔。
中巴铁路的修建成本绝对不低于青藏铁路,工程难度有过之而无不及。
严格地说,巴国是MD的盟国!中国只是友好邻邦。不要把关系颠倒了,不要指望巴国在中美之间选边站。
中国人民志愿军 发表于 2013-6-7 09:48
和平时期,没人敢封锁马六甲海峡,破袭中国的海上交通线,没有哪个国家敢冒这个风险,包括美国在内。
战争 ...
马六甲被封锁,中国陆军只能坐视。
可是,中巴铁路的安全,必要时中国陆军可以参与保护。
通过陆路,中国完全可以与中东连接。虽然成本高于海运,但战时安全性要好过海运。
沙特嫌我长的帅 发表于 2013-6-7 07:35
只要是安全问题,成本再高,也高不过青藏铁路。
是的呀,既然外交部说要建,那前期勘测之类的工作基本已经完成了,咱们干活速度还是挺快的,缅甸的气管风风雨雨中也成了,施工时间也才三年多吧。
SAM-10 发表于 2013-6-7 06:34
铁路所在的俾路支省一直有分离主义倾向,建成铁路后再俾路支人和巴基斯坦人之间如何选边站队是个问题
做下来谈妥利益,大家有好处,如果能够给俾路支省带来利益,肯定也是愿意干得。

中国人民志愿军 发表于 2013-6-7 09:48
和平时期,没人敢封锁马六甲海峡,破袭中国的海上交通线,没有哪个国家敢冒这个风险,包括美国在内。
战争 ...


1.多几个通道会比单一通道有更多的选择,单一通道太危险。
2.马六甲海峡运力毕竟有限,10年以后,咱们的能源需求会翻倍,应该从民用,军事两个方面看待油气管。
3.缅甸和巴基斯坦的油气管道是陆地的,而且和中国也是陆地相连的,相对来说,PLA陆军保护更容易一下,毕竟海军单薄。
4.同期我们还会修铁路和公路,带动缅甸等东南亚国家和中亚国家的经济发展,融入中国的经济圈。油气管道是中国周边发展大战略的一个项目而已。
中国人民志愿军 发表于 2013-6-7 09:48
和平时期,没人敢封锁马六甲海峡,破袭中国的海上交通线,没有哪个国家敢冒这个风险,包括美国在内。
战争 ...


1.多几个通道会比单一通道有更多的选择,单一通道太危险。
2.马六甲海峡运力毕竟有限,10年以后,咱们的能源需求会翻倍,应该从民用,军事两个方面看待油气管。
3.缅甸和巴基斯坦的油气管道是陆地的,而且和中国也是陆地相连的,相对来说,PLA陆军保护更容易一下,毕竟海军单薄。
4.同期我们还会修铁路和公路,带动缅甸等东南亚国家和中亚国家的经济发展,融入中国的经济圈。油气管道是中国周边发展大战略的一个项目而已。
士族 发表于 2013-6-7 10:40
如果只有马六甲,那么敌人只需一只手掐住马六甲就可以了
有了中缅管道,那么敌人需一只手掐住马六甲,另 ...
神往。。。
kyoukini 发表于 2013-6-7 10:51
中巴共用的海空军基地,中巴联合印度洋舰队。。。。。。
完全有可能的。只要再过10年,可以看到的。

回头从伊朗修条铁路连接到小巴,活活,齐活。
回头从伊朗修条铁路连接到小巴,活活,齐活。
铁一院已经有贯彻阿富汗铁路的方案。专门考虑到阿富汗人现在对铁路一窍不通,所以尽量做到维护简便。