超级军网问个四代机翼操作技术问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:36:20
四代机有四个翅膀能独立活动，那想要同时连续控制前后左右四个翅膀的动作会不会对飞行员要求太高啊？两只手各操作两个？会不会很容易搞混？就好象开车加速打方向同时还要连续调整左右两个后视镜和收音机的频道和音量，两手两脚一起上也搞不定啊四代机有四个翅膀能独立活动，那想要同时连续控制前后左右四个翅膀的动作会不会对飞行员要求太高啊？两只手各操作两个？会不会很容易搞混？就好象开车加速打方向同时还要连续调整左右两个后视镜和收音机的频道和音量，两手两脚一起上也搞不定啊
bottlejl 发表于 2010-12-30 07:36 
LZ不知道电传是干什么的么？
飞行员只是在控制回路当中的一个输入信号源而已，具体怎么动还得综合其他信息计算得出........
LZ不知道电传是干什么的么？
飞行员只是在控制回路当中的一个输入信号源而已，具体怎么动还得综合其他信息计算得出........
过路打酱油。还是等砖家叫兽回答吧！
游戏里有一种东西叫插件。
一代机的确靠人力直接操纵；
二代机有助力和增稳；
典型三代机就是“线（电线或者光纤）传操纵”，操纵杆仅仅是发出信号，电脑会处理各操纵面的具体事宜。
二代机有助力和增稳；
典型三代机就是“线（电线或者光纤）传操纵”，操纵杆仅仅是发出信号，电脑会处理各操纵面的具体事宜。
回复 2# 不玩CS的T
我纯外行，纯好奇……我就是说信号源同时输入这么多参数，得快而且不能混，要求还是挺高的，一般人不行啊
我纯外行，纯好奇……我就是说信号源同时输入这么多参数，得快而且不能混，要求还是挺高的，一般人不行啊
回复 5# 绿林好汉
那就是由程序来控制比如什么动作需要什么样的机翼角度组合了，飞行员只要下达那个动作的指令就好了？
那就是由程序来控制比如什么动作需要什么样的机翼角度组合了，飞行员只要下达那个动作的指令就好了？
对；
还有很多更高级的应用，比如遇险自动调整、错误操作提醒及自动屏蔽...等等；
现在的飞机，飞控软件要长时间优化。
还有很多更高级的应用，比如遇险自动调整、错误操作提醒及自动屏蔽...等等；
现在的飞机，飞控软件要长时间优化。
电传帮忙啊
手指操作,好比键盘游戏
bottlejl 发表于 2010-12-30 07:41
看来你还不太懂电传操作系统，其实说简单点，就是飞行员先用操作杆等操作壮志告诉飞机我想让飞机坐什么动作。比如左转横滚盘旋。而飞机上的计算机在得到飞行员的指令后，会根据现在飞机飞行的姿态速度所处空气的环境，根据预先设计好的飞控程序计算出需要那几个操作面相应，分别转动多少角度来完成计算。同时，在飞行员没有做出任何操作指令时，飞机会利用机载的陀螺仪等传感器测量飞机的偏航情况，和空气的扰动情况，自动控制飞机保持安定，所以，这也就可以让飞机设计的时候放宽静稳定度，极大提高飞机的机动性能，又可以保持飞机飞行时的安定性。
看来你还不太懂电传操作系统，其实说简单点，就是飞行员先用操作杆等操作壮志告诉飞机我想让飞机坐什么动作。比如左转横滚盘旋。而飞机上的计算机在得到飞行员的指令后，会根据现在飞机飞行的姿态速度所处空气的环境，根据预先设计好的飞控程序计算出需要那几个操作面相应，分别转动多少角度来完成计算。同时，在飞行员没有做出任何操作指令时，飞机会利用机载的陀螺仪等传感器测量飞机的偏航情况，和空气的扰动情况，自动控制飞机保持安定，所以，这也就可以让飞机设计的时候放宽静稳定度，极大提高飞机的机动性能，又可以保持飞机飞行时的安定性。
回复 11# snoopy007
够专业，懂了，靠程序。谢谢解惑！
够专业，懂了，靠程序。谢谢解惑！
bottlejl 发表于 2010-12-30 08:09
其实程序是重要的组成部分，但是各种传感器，电传系统也是很重要的。除了我前面说的，依靠良好的软件和有足够余度的操作控制系统，飞机在损失了一些控制面之后依然具备操作能力。比如我们丝带上的大倾斜垂尾，实际上如果是以前考人工操作的话，这种飞机是飞不起来，的因为一个简单的转向动作，因为垂尾是倾斜的，不能只转动垂尾，还需要其他控制面配合消除垂直方向的偏航力矩。类似的情况在潜艇上也有，比如现在有些新型潜艇上使用了X型尾舵，这种尾舵有一个问题就是，一个普通的转向动作都需要让4片尾舵全部按照一定的方向旋转，在电传操作系统出现故障时，潜艇的操舵变得非常麻烦。
其实程序是重要的组成部分，但是各种传感器，电传系统也是很重要的。除了我前面说的，依靠良好的软件和有足够余度的操作控制系统，飞机在损失了一些控制面之后依然具备操作能力。比如我们丝带上的大倾斜垂尾，实际上如果是以前考人工操作的话，这种飞机是飞不起来，的因为一个简单的转向动作，因为垂尾是倾斜的，不能只转动垂尾，还需要其他控制面配合消除垂直方向的偏航力矩。类似的情况在潜艇上也有，比如现在有些新型潜艇上使用了X型尾舵，这种尾舵有一个问题就是，一个普通的转向动作都需要让4片尾舵全部按照一定的方向旋转，在电传操作系统出现故障时，潜艇的操舵变得非常麻烦。
赤裸裸的无视飞控系统。。。。。。。。。。。。。。。
回复 13# snoopy007
嗯，我的意思也是说，要靠程序协调调动整个飞机上各种控制面来完成飞行员的一个指令，硬件方面需要这些部件本身可以被灵敏精确的控制，同时要有后备方案，万一坏了几个也能飞下去；软件方面要充分挖掘这些控制面的操作潜力，编制各种情况的控制方案，甚至是几个方案，然后飞行员看情况选择最合适的方案。不管怎么说，对硬件软件飞行员的要求都很高啊。真是技术活。
嗯，我的意思也是说，要靠程序协调调动整个飞机上各种控制面来完成飞行员的一个指令，硬件方面需要这些部件本身可以被灵敏精确的控制，同时要有后备方案，万一坏了几个也能飞下去；软件方面要充分挖掘这些控制面的操作潜力，编制各种情况的控制方案，甚至是几个方案，然后飞行员看情况选择最合适的方案。不管怎么说，对硬件软件飞行员的要求都很高啊。真是技术活。
bottlejl 发表于 2010-12-30 07:36
岂止四个翅膀 乃无视前后左右六到八个襟翼鸟
岂止四个翅膀 乃无视前后左右六到八个襟翼鸟
bottlejl 发表于 2010-12-30 08:32
其实不需要飞行员选择什么，因为那都是飞控的事情。整个电传操作系统实际上就是飞行员高速电脑我要让飞机干什么，然后电脑操作飞机完成飞行员的要求。
其实不需要飞行员选择什么，因为那都是飞控的事情。整个电传操作系统实际上就是飞行员高速电脑我要让飞机干什么，然后电脑操作飞机完成飞行员的要求。