超级军网问个机翼的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 23:01:42
以前是气动的进步，双翼机进化到单翼机，现在有没有可能，由于机场的要求，再次返回到双翼机的布局？？？以前是气动的进步，双翼机进化到单翼机，现在有没有可能，由于机场的要求，再次返回到双翼机的布局？？？
机场的什么要求需要双翼机？
不一定沿用原来的高低并列布置，可以做成连接翼布局；
2# 百臂巨人
跑道的宽度是有限的啊
跑道的宽度是有限的啊
比较前沿，需要多方面的论证～
强度上会不会出现新问题？
强度上会不会出现新问题？
正常布局是不是对平尾效率有影响
zhengyuan 发表于 2009-8-17 23:45 
相对于机翼的长度/强度来说，机场跑道增加宽度难度要低得多。
而且机场跑道宽度完全可以小于飞机翼展，只要大于主起落架轮距就可以。
相对于机翼的长度/强度来说，机场跑道增加宽度难度要低得多。
而且机场跑道宽度完全可以小于飞机翼展，只要大于主起落架轮距就可以。
飞狼 发表于 2009-8-17 23:54
应该不会有吧？ 除了T型高平尾在失速条件下很不理想
应该不会有吧？ 除了T型高平尾在失速条件下很不理想
7# alex182
话是这么说，但是看看A380, 好像可供起降的机场不多吧。并不仅仅是重量因素，机翼的长度也是头疼的事情。
话是这么说，但是看看A380, 好像可供起降的机场不多吧。并不仅仅是重量因素，机翼的长度也是头疼的事情。
starikki 发表于 2009-8-18 00:06
具体也不太清楚，空动和飞行力学没学好
具体也不太清楚，空动和飞行力学没学好
zhengyuan 发表于 2009-8-18 00:27
问题是A380是跑国际航线，国际机场都容得下它，而容不下它的支线机场也没有A380的航线啊……
问题是A380是跑国际航线，国际机场都容得下它，而容不下它的支线机场也没有A380的航线啊……
以前是发动机功率小，自然要求翼载小，现在没必要了
J6的尾翼被主翼气流干扰，导致机动性无法有效发挥，否则J6的机动性更强。
没有机翼才是进化，像X43A那样。
变后掠翼已经是进化了~现在还在搞的变展弦比飞机
变后掠翼已经是进化了~现在还在搞的变展弦比飞机
zhengyuan 发表于 2009-8-18 00:27 [/quo
空军有几架那么大的玩意，重型运输机能起降就行了，也不要求每个机场都可以降落，为了机场让飞机又变回双翼的？真敢想！！！！！！！
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难说
看双翼怎么布置 重量、气动、结构布置上有优势肯定还可以用
看双翼怎么布置 重量、气动、结构布置上有优势肯定还可以用
翼型的选择更多是考虑空中，而不是地面。