超级军网太行最新消息（发动机板汇总）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:34:26
现在TH在搞122KN这个改型的地面起动的可靠性的问题,先解决这一个才好说其它的.
关于歼十一的进气道的问题,606早知道了,结论是减到122KN就没问题了.结果现在地面启动成功率偏低.
你说发动机生产企业没问题,不是的,而是全部都有大问题.这是整顿后得出的结论.新一论的整改都在进行中.
发动机的问题,你先自己解决你发动机的问题再好说人家飞机设计的进气道.别把问题推到人家头上.因为发动机所的进气技术细节是会给飞机所的.你是不能认为飞机所不会改进气道.
比如TH零件厂中包括所有中航的发动机厂.如果这些厂没问题,那么至少不会出现现在的情况.现在TH给打扳子的首先是生产企业.其次是设计所.虽然有轻重,但生产企业新解决自己的毛病才好推其它.
八月份整顿606和410,410给出技术报告,说明TH设计有问题.迫使606承认设计有问题.但这也免不了410被重整的命运.很简单.那就是410确实很烂.
关于进气道的问题.就算配合不好.但进气道的修改难度不是大,我们是不相信飞机所连进气道都不修改的.
606明确承认,整个WS10项目上实验的次数不够,在初始阶段对核心机的研究获得的数据不足.那个意思是有些东西需要补课.这是八月份整顿那个时候给出的结果,也就是有那个结果小可我认为有这东西,TH就靠谱了.年底交的货本来就很勉强,不过不交那就是政治问题,而承认有问题,下决心去搞那才是出路,不要推给谁.
比如这批货就是2008年那一批的反修的为主,不出问题才怪,但出了问题得去找原因,而不应该把问题推到那里去.
不过话说了来,外国在一个核心机的试验上的次数通常在五位数以上,我们在TH上试验的数字连人家零头都不够.这一方面是当时的资金不足,在一个是经验不足.导致现在有那么多问题.但这还是可以原谅的.
不可原谅的是都那么多年为什么不去解决遗留的问题.总在吹嘘有多少改型出来,有多少成果.这才是问题的根本.
扯远一点,这个发动机的成败,中国是输不起,也等不起,而606和410的人就不这样,没把这个事情认真对待,相互推委.
明确的说法是TH基本型如果解决问题,大改是相当快的事情,因为大改的型号也试制出来了.技术上的推力指标等东西已经过关了.现在TH的问题是回头补课.一但解决TH基本型的问题,那大改就基本可以投产.
现在处于一个相当尴尬的时期,至少过了这个瓶径,才好说爆发.说信心,这个我是有点的,但前提是大家不吹牛造假.
同时,还有一样扯皮的事情,通过这事情你可以知道TH大改的事情.那就是多边型喷口的那个项目.最初出来是不靠谱,这一扯皮下来,两年过去了,现在说行了.这个项目就为四代机搞的.如果TH的大改没谱,这多边喷口何来行之说?
WS10是九六年试验,WS10A是九八年试验，2005年定型，但问题到现在没解决，您说应该找谁？
这不是个人情绪决定的，而是我们要问这十多年时间干嘛去了。
试验次数不够，老实承认，回头搞就是了，别一次次地把责任推到人家头上。而TM的报功搞潮一浪接一浪。TM的有问题，下决心去搞会死人呀。七年之后，发现问题还是那么些问题。请问有这些问题606为什么不直接说没解决？
我们能接受我们基础差，但不能接受造假。林X鸣在410交货后去给吴大观铜像献花。为什么？就是因为吴大观说了实话。
扯远了。
我觉得整个中航工业都缺乏务实的态度。这不单是一个单位，而是谁比谁做的好些而且。这是关系到国家安全的事情，请不要在这一块动手脚谋私利就好。现在TH在搞122KN这个改型的地面起动的可靠性的问题,先解决这一个才好说其它的.
关于歼十一的进气道的问题,606早知道了,结论是减到122KN就没问题了.结果现在地面启动成功率偏低.
你说发动机生产企业没问题,不是的,而是全部都有大问题.这是整顿后得出的结论.新一论的整改都在进行中.
发动机的问题,你先自己解决你发动机的问题再好说人家飞机设计的进气道.别把问题推到人家头上.因为发动机所的进气技术细节是会给飞机所的.你是不能认为飞机所不会改进气道.
比如TH零件厂中包括所有中航的发动机厂.如果这些厂没问题,那么至少不会出现现在的情况.现在TH给打扳子的首先是生产企业.其次是设计所.虽然有轻重,但生产企业新解决自己的毛病才好推其它.
八月份整顿606和410,410给出技术报告,说明TH设计有问题.迫使606承认设计有问题.但这也免不了410被重整的命运.很简单.那就是410确实很烂.
关于进气道的问题.就算配合不好.但进气道的修改难度不是大,我们是不相信飞机所连进气道都不修改的.
606明确承认,整个WS10项目上实验的次数不够,在初始阶段对核心机的研究获得的数据不足.那个意思是有些东西需要补课.这是八月份整顿那个时候给出的结果,也就是有那个结果小可我认为有这东西,TH就靠谱了.年底交的货本来就很勉强,不过不交那就是政治问题,而承认有问题,下决心去搞那才是出路,不要推给谁.
比如这批货就是2008年那一批的反修的为主,不出问题才怪,但出了问题得去找原因,而不应该把问题推到那里去.
不过话说了来,外国在一个核心机的试验上的次数通常在五位数以上,我们在TH上试验的数字连人家零头都不够.这一方面是当时的资金不足,在一个是经验不足.导致现在有那么多问题.但这还是可以原谅的.
不可原谅的是都那么多年为什么不去解决遗留的问题.总在吹嘘有多少改型出来,有多少成果.这才是问题的根本.
扯远一点,这个发动机的成败,中国是输不起,也等不起,而606和410的人就不这样,没把这个事情认真对待,相互推委.
明确的说法是TH基本型如果解决问题,大改是相当快的事情,因为大改的型号也试制出来了.技术上的推力指标等东西已经过关了.现在TH的问题是回头补课.一但解决TH基本型的问题,那大改就基本可以投产.
现在处于一个相当尴尬的时期,至少过了这个瓶径,才好说爆发.说信心,这个我是有点的,但前提是大家不吹牛造假.
同时,还有一样扯皮的事情,通过这事情你可以知道TH大改的事情.那就是多边型喷口的那个项目.最初出来是不靠谱,这一扯皮下来,两年过去了,现在说行了.这个项目就为四代机搞的.如果TH的大改没谱,这多边喷口何来行之说?
WS10是九六年试验,WS10A是九八年试验，2005年定型，但问题到现在没解决，您说应该找谁？
这不是个人情绪决定的，而是我们要问这十多年时间干嘛去了。
试验次数不够，老实承认，回头搞就是了，别一次次地把责任推到人家头上。而TM的报功搞潮一浪接一浪。TM的有问题，下决心去搞会死人呀。七年之后，发现问题还是那么些问题。请问有这些问题606为什么不直接说没解决？
我们能接受我们基础差，但不能接受造假。林X鸣在410交货后去给吴大观铜像献花。为什么？就是因为吴大观说了实话。
扯远了。
我觉得整个中航工业都缺乏务实的态度。这不单是一个单位，而是谁比谁做的好些而且。这是关系到国家安全的事情，请不要在这一块动手脚谋私利就好。
关于歼十一的进气道的问题,606早知道了,结论是减到122KN就没问题了.结果现在地面启动成功率偏低.
你说发动机生产企业没问题,不是的,而是全部都有大问题.这是整顿后得出的结论.新一论的整改都在进行中.
发动机的问题,你先自己解决你发动机的问题再好说人家飞机设计的进气道.别把问题推到人家头上.因为发动机所的进气技术细节是会给飞机所的.你是不能认为飞机所不会改进气道.
比如TH零件厂中包括所有中航的发动机厂.如果这些厂没问题,那么至少不会出现现在的情况.现在TH给打扳子的首先是生产企业.其次是设计所.虽然有轻重,但生产企业新解决自己的毛病才好推其它.
八月份整顿606和410,410给出技术报告,说明TH设计有问题.迫使606承认设计有问题.但这也免不了410被重整的命运.很简单.那就是410确实很烂.
关于进气道的问题.就算配合不好.但进气道的修改难度不是大,我们是不相信飞机所连进气道都不修改的.
606明确承认,整个WS10项目上实验的次数不够,在初始阶段对核心机的研究获得的数据不足.那个意思是有些东西需要补课.这是八月份整顿那个时候给出的结果,也就是有那个结果小可我认为有这东西,TH就靠谱了.年底交的货本来就很勉强,不过不交那就是政治问题,而承认有问题,下决心去搞那才是出路,不要推给谁.
比如这批货就是2008年那一批的反修的为主,不出问题才怪,但出了问题得去找原因,而不应该把问题推到那里去.
不过话说了来,外国在一个核心机的试验上的次数通常在五位数以上,我们在TH上试验的数字连人家零头都不够.这一方面是当时的资金不足,在一个是经验不足.导致现在有那么多问题.但这还是可以原谅的.
不可原谅的是都那么多年为什么不去解决遗留的问题.总在吹嘘有多少改型出来,有多少成果.这才是问题的根本.
扯远一点,这个发动机的成败,中国是输不起,也等不起,而606和410的人就不这样,没把这个事情认真对待,相互推委.
明确的说法是TH基本型如果解决问题,大改是相当快的事情,因为大改的型号也试制出来了.技术上的推力指标等东西已经过关了.现在TH的问题是回头补课.一但解决TH基本型的问题,那大改就基本可以投产.
现在处于一个相当尴尬的时期,至少过了这个瓶径,才好说爆发.说信心,这个我是有点的,但前提是大家不吹牛造假.
同时,还有一样扯皮的事情,通过这事情你可以知道TH大改的事情.那就是多边型喷口的那个项目.最初出来是不靠谱,这一扯皮下来,两年过去了,现在说行了.这个项目就为四代机搞的.如果TH的大改没谱,这多边喷口何来行之说?
WS10是九六年试验,WS10A是九八年试验，2005年定型，但问题到现在没解决，您说应该找谁？
这不是个人情绪决定的，而是我们要问这十多年时间干嘛去了。
试验次数不够，老实承认，回头搞就是了，别一次次地把责任推到人家头上。而TM的报功搞潮一浪接一浪。TM的有问题，下决心去搞会死人呀。七年之后，发现问题还是那么些问题。请问有这些问题606为什么不直接说没解决？
我们能接受我们基础差，但不能接受造假。林X鸣在410交货后去给吴大观铜像献花。为什么？就是因为吴大观说了实话。
扯远了。
我觉得整个中航工业都缺乏务实的态度。这不单是一个单位，而是谁比谁做的好些而且。这是关系到国家安全的事情，请不要在这一块动手脚谋私利就好。现在TH在搞122KN这个改型的地面起动的可靠性的问题,先解决这一个才好说其它的.
关于歼十一的进气道的问题,606早知道了,结论是减到122KN就没问题了.结果现在地面启动成功率偏低.
你说发动机生产企业没问题,不是的,而是全部都有大问题.这是整顿后得出的结论.新一论的整改都在进行中.
发动机的问题,你先自己解决你发动机的问题再好说人家飞机设计的进气道.别把问题推到人家头上.因为发动机所的进气技术细节是会给飞机所的.你是不能认为飞机所不会改进气道.
比如TH零件厂中包括所有中航的发动机厂.如果这些厂没问题,那么至少不会出现现在的情况.现在TH给打扳子的首先是生产企业.其次是设计所.虽然有轻重,但生产企业新解决自己的毛病才好推其它.
八月份整顿606和410,410给出技术报告,说明TH设计有问题.迫使606承认设计有问题.但这也免不了410被重整的命运.很简单.那就是410确实很烂.
关于进气道的问题.就算配合不好.但进气道的修改难度不是大,我们是不相信飞机所连进气道都不修改的.
606明确承认,整个WS10项目上实验的次数不够,在初始阶段对核心机的研究获得的数据不足.那个意思是有些东西需要补课.这是八月份整顿那个时候给出的结果,也就是有那个结果小可我认为有这东西,TH就靠谱了.年底交的货本来就很勉强,不过不交那就是政治问题,而承认有问题,下决心去搞那才是出路,不要推给谁.
比如这批货就是2008年那一批的反修的为主,不出问题才怪,但出了问题得去找原因,而不应该把问题推到那里去.
不过话说了来,外国在一个核心机的试验上的次数通常在五位数以上,我们在TH上试验的数字连人家零头都不够.这一方面是当时的资金不足,在一个是经验不足.导致现在有那么多问题.但这还是可以原谅的.
不可原谅的是都那么多年为什么不去解决遗留的问题.总在吹嘘有多少改型出来,有多少成果.这才是问题的根本.
扯远一点,这个发动机的成败,中国是输不起,也等不起,而606和410的人就不这样,没把这个事情认真对待,相互推委.
明确的说法是TH基本型如果解决问题,大改是相当快的事情,因为大改的型号也试制出来了.技术上的推力指标等东西已经过关了.现在TH的问题是回头补课.一但解决TH基本型的问题,那大改就基本可以投产.
现在处于一个相当尴尬的时期,至少过了这个瓶径,才好说爆发.说信心,这个我是有点的,但前提是大家不吹牛造假.
同时,还有一样扯皮的事情,通过这事情你可以知道TH大改的事情.那就是多边型喷口的那个项目.最初出来是不靠谱,这一扯皮下来,两年过去了,现在说行了.这个项目就为四代机搞的.如果TH的大改没谱,这多边喷口何来行之说?
WS10是九六年试验,WS10A是九八年试验，2005年定型，但问题到现在没解决，您说应该找谁？
这不是个人情绪决定的，而是我们要问这十多年时间干嘛去了。
试验次数不够，老实承认，回头搞就是了，别一次次地把责任推到人家头上。而TM的报功搞潮一浪接一浪。TM的有问题，下决心去搞会死人呀。七年之后，发现问题还是那么些问题。请问有这些问题606为什么不直接说没解决？
我们能接受我们基础差，但不能接受造假。林X鸣在410交货后去给吴大观铜像献花。为什么？就是因为吴大观说了实话。
扯远了。
我觉得整个中航工业都缺乏务实的态度。这不单是一个单位，而是谁比谁做的好些而且。这是关系到国家安全的事情，请不要在这一块动手脚谋私利就好。
以上转自帖子
http://lt.cjdby.net/thread-1029129-4-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1029129-4-1.html
希望这些都不是真的，前段时间不还有人说太行基本OK了吗
考虑到现在半岛形势，我们航空发动机产业部门真的该反思反思了，如果战时不能提供一款放心的发动机，而把宝全部押在俄罗斯身上，太危险了[:a12:]
太行 太不行
真到战时那么606和410就是民族的罪人，左冷禅千刀万刮都不够
PU老大在飞扬泄的http://www.fyjs.cn/bbs/read.php? ... ;toread=&page=2
将熊熊一窝！
都整改了，厂领导就没事？那下次继续扯皮。。。。。。设末鸟体制
。MD又整改，
忍不住粗口
忍不住粗口可能太行并没有这么不堪，只是大家喷习惯了，就像对95步枪一样
韩国说了20日或21日在延坪岛争议海域实弹炮击。朝鲜说若在延坪岛争议海域炮击必侵犯朝鲜领海必进行更大范围更强的自卫反击。所以我们就看看20-21日韩国敢不敢延坪岛海域实弹射击了。
hqs 发表于 2010-12-19 18:49 
球头像种子！
球头像种子！
tjman 发表于 2010-12-19 13:17
淡定淡定
淡定淡定
如果太行真的搞成了，其意义甚至比丝带还要大[:a12:]
现在又有一种声音，说是太行设计就有问题，如果果真如此，那太行真有很大的可能成为下一个WS6或者昆仑[:a12:]
风月傲雪 发表于 2010-12-19 19:53
言过其实
言过其实
drodchang 发表于 2010-12-19 20:03
怎么样过其实了，说说
丝带成功不了，我们还可以继续发展三代战机
太行搞不成功，难不成你还继续搞涡喷发动机
怎么样过其实了，说说
丝带成功不了，我们还可以继续发展三代战机
太行搞不成功，难不成你还继续搞涡喷发动机
中国航空工业近年来是有不少的进行，但管理水平真的不尽人意呵
大改还早，离试飞还有段距离，其进度比毛子的117都还慢不少。。。
目前要抓紧解决断叶片的问题！反复出这事，CF哪敢用啊！
目前要抓紧解决断叶片的问题！反复出这事，CF哪敢用啊！
有一个好消息是TH的FADEC版上个月首飞了，不过在首飞中控制软件出了大bug，幸亏有机械液压控制备份。。。
体制有问题？体制没问题？
TH在一片口水声中蹒跚前行
CF不敢用TH来实现丝带首飞，这本身已经说明很多问题了，记得pupu曾透露目前的寿命似乎不到800h？
我就一直认为太行是设计问题，不是什么质量问题。中国的工艺和材料美国80年代中期水平应该是能达到了。
太行现在的情况看11B和11BS的生产情况就清楚了。
用不着某些不知底细的人跳大神。
更犯不着某些人为这些神棍一惊一乍。
用不着某些不知底细的人跳大神。
更犯不着某些人为这些神棍一惊一乍。
目前根本没有可靠的渠道证实TH究竟存在什么问题，都是某些自称有内幕消息的人在爆料而已（让我想起股市上的所谓内幕人士）。如果认为公开报道的喜讯都是假的，那我们也可以无视所有官方报道，我们就用事实来证明TH到底行不行。如果TH大规模装机了，我们普通军迷还要操心干什么？海航和空军放着好端端的AL31不采购，去采购根本不行的TH装11B和11BS，他们嫌自己命太硬了？
说到面子问题，我想，作战部队是只看性能的不讲面子，他们可不敢搞什么政绩工程。若论好大喜功，报喜不报忧，TG离三哥还有段距离吧，三哥尚且不愿采购吹上天的LCA，把民族尊严和面子放在一边，还不是LCA性能不行，三哥的空军不敢用吗？
目前根本没有可靠的渠道证实TH究竟存在什么问题，都是某些自称有内幕消息的人在爆料而已（让我想起股市上的所谓内幕人士）。如果认为公开报道的喜讯都是假的，那我们也可以无视所有官方报道，我们就用事实来证明TH到底行不行。如果TH大规模装机了，我们普通军迷还要操心干什么？海航和空军放着好端端的AL31不采购，去采购根本不行的TH装11B和11BS，他们嫌自己命太硬了？
说到面子问题，我想，作战部队是只看性能的不讲面子，他们可不敢搞什么政绩工程。若论好大喜功，报喜不报忧，TG离三哥还有段距离吧，三哥尚且不愿采购吹上天的LCA，把民族尊严和面子放在一边，还不是LCA性能不行，三哥的空军不敢用吗？
现在看还不如当时两手准备山寨31做个备份呢，如果太行一直有问题的话，压力全压到15上了。
风月傲雪 发表于 2010-12-19 20:05
得了吧，太行不行，还有更好的15以及后面更好的。
四代不行，还有什么？
得了吧，太行不行，还有更好的15以及后面更好的。
四代不行，还有什么？
CFM56的核心机设计没什么问题吧，加工这块扯淡的地方太多了
我也总结了一下。
设计的确是有问题，606已经承认。某种意义上讲是件好事，发现问题才能解决。
太行是全行业的事，不光606和410。410的管理是有很大问题，空军也意识到了，作为用户，空军还是可以施加一些压力的。
另外，太行不会杯具的，下马是不可能，前途是光明的。只是，还是那句话，任何妄图投机取巧虚假蒙骗的招数在现代发动机研制工作面前都会被打回原型。
我国第一次设计生产三代军用涡扇大推，有很多事情，需要慢慢来。而且很多是在补课，补原来的课。
总之，作为一个局外人，我们也做不了什么，还是耐心一点吧。
管理体系有问题，质量控制不过关，外行领导内行，内部权力斗争，另外对发动机研制的认识不足，以及浮躁贪功的心态，都是问题~~~
设计的确是有问题，606已经承认。某种意义上讲是件好事，发现问题才能解决。
太行是全行业的事，不光606和410。410的管理是有很大问题，空军也意识到了，作为用户，空军还是可以施加一些压力的。
另外，太行不会杯具的，下马是不可能，前途是光明的。只是，还是那句话，任何妄图投机取巧虚假蒙骗的招数在现代发动机研制工作面前都会被打回原型。
我国第一次设计生产三代军用涡扇大推，有很多事情，需要慢慢来。而且很多是在补课，补原来的课。
总之，作为一个局外人，我们也做不了什么，还是耐心一点吧。
管理体系有问题，质量控制不过关，外行领导内行，内部权力斗争，另外对发动机研制的认识不足，以及浮躁贪功的心态，都是问题~~~
回复 13# 万里长虫
请不要歪楼。。。。。那是情趣内衣的套图。。。。。。
最后继续看太行的情况，虽然是航空从业者，但是不是中航工业体系内的，我少说多看勤学习
请不要歪楼。。。。。那是情趣内衣的套图。。。。。。
最后继续看太行的情况，虽然是航空从业者，但是不是中航工业体系内的，我少说多看勤学习
晨星 发表于 2010-12-19 20:44
太行都搞不成，你觉得性能纸面上比太行强悍多的15能搞成吗:L
太行都搞不成，你觉得性能纸面上比太行强悍多的15能搞成吗:L
TG要想进步，必须得打击一大批人，才能有所为！！！老朱同志不应该退啊。。。。
目前TH的表现对比31F到底如何啊？如果性能、可靠性均不如，那就BKC了，一直有人说性能是要强于31的
呵呵，正大批量生产的东东把某些位小白哀嚎的
。
。风月傲雪 发表于 2010-12-19 20:57
太行不行是因为技术水平太高吗？
另，不要把太行和四代相提并论，发动机只是飞机中的一部分。
隐身、气动、航电、武器哪个不行，都成不了四代。
太行不行是因为技术水平太高吗？
另，不要把太行和四代相提并论，发动机只是飞机中的一部分。
隐身、气动、航电、武器哪个不行，都成不了四代。
回复 27# commonness
你错了，因为11B系列已经没有毛发用了，鹅毛不卖了。所以，11b要么像去年一样做无菊机库皇后，要么上TH。
你错了，因为11B系列已经没有毛发用了，鹅毛不卖了。所以，11b要么像去年一样做无菊机库皇后，要么上TH。
回复 34# 国魂
前半句没问题，老朱是谁？如果是大家耳熟能详的那位，建议你好好了解了解情况。
前半句没问题，老朱是谁？如果是大家耳熟能详的那位，建议你好好了解了解情况。
少些浮躁，多干实事！