超级军网那么，设计两款气动布局不同共用机身的飞机可能性有多大 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:34:03
一款是常规布局，一款是鸭子，常规布局的舰载机，鸭子空军用，就当两款飞机设计，但是机身基本通用，这种情况下通用度能达到多少呢？
就以上图为基本型，鸭式的就在上图的基础上前面加上鸭翼，常规布局的就是把后面的V尾改成平尾和双垂尾
一款是常规布局，一款是鸭子，常规布局的舰载机，鸭子空军用，就当两款飞机设计，但是机身基本通用，这种情况下通用度能达到多少呢？
就以上图为基本型，鸭式的就在上图的基础上前面加上鸭翼，常规布局的就是把后面的V尾改成平尾和双垂尾
不知道你说什么。
有什么优点？或者说必要性？
常规的起降性能好更适合上舰
为什么要多此一举，鸭式布局一样能当舰载机，阵风压力不大。
为了阅读权限支持楼主
设计师脑子进水了
没啥必要性
先不说通用性，这样折腾似乎没有必要吧？
这是两个型号，走两套工程管理项目，适用不同的GJB，对应不同的军代表，完成不同的环境试验，出不同的规范性设计文件，会有部分重叠和沿用，但同时进行的话能累死你。
好比J-10A和J-10S，绝对不是完全并行的。
好比J-10A和J-10S，绝对不是完全并行的。
为了阅读权限支持楼主
1代机时期可以，那时机身就是一根棍。
2代机就有跨音速面积律了，常规布局和鸭式布局蜂腰的位置不同。
3代机起翼身融合……
2代机就有跨音速面积律了，常规布局和鸭式布局蜂腰的位置不同。
3代机起翼身融合……
为了权限也不能支持楼主。这完全等于两种飞机。
改布局这种大动根本的东西就别想共用了……
如果不用跨音速，直筒子机身，估计有点可能性……