超级军网飞机腹部是否可以设计成流线型，并安装多个小滑轮，
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:00:30
机腹安装小的滑轮，在起落架无法正常放下的时候，迫降的时候，小滑轮接触地面，再用发动机反推，就可以安全降落了机腹安装小的滑轮，在起落架无法正常放下的时候，迫降的时候，小滑轮接触地面，再用发动机反推，就可以安全降落了
这个解决方案不如再备一副起落架
造这种能承受迫降及这么多滑轮的机身，结构强度和重量要增加许多，负面效果大得多。
飞机要是象蛇那样是软的就可以.
2楼和俺想法一致。。只是俺不敢做沙发。。怕被拍砖。。
说到拍。。。。迫降的时候，小滑轮会不会被拍到鸡肚子里去？
说到拍。。。。迫降的时候，小滑轮会不会被拍到鸡肚子里去？
这么做还不如提高起落架的可靠性
还不如直接机腹着陆
那得多少个小滑轮才能支撑一家灰机啊。。。。
净想这样的好事
先告诉大家装这些小滑轮是否会带来重量的增加
以及增加多少
先告诉大家装这些小滑轮是否会带来重量的增加
以及增加多少
直接跑道上铺满轮子吧~~~~
解决方法一定是有的。但是，为小概率事件大幅提高成本、降低性能，甚至导致进场跑道的重建等，是不值得的。
就好象客机总有可能失事，那么何不开发一种弹射舱，再配上巨型降落伞和像神舟飞船返回舱一样的反推力火箭呢？问题在于，这样的客机多少钱一张票？
就好象客机总有可能失事，那么何不开发一种弹射舱，再配上巨型降落伞和像神舟飞船返回舱一样的反推力火箭呢？问题在于，这样的客机多少钱一张票？
wang22tao 发表于 2010-12-9 17:32 
那要是飞机没事。。。弹射仓出问题意外弹射了咋办？
那要是飞机没事。。。弹射仓出问题意外弹射了咋办？
客机？腹部大多位置是中空布置很多线路及管道等，并非实心，还尽量能多使用复合材料减少重量。装这多多多多多的小轮，最起码机腹要加厚加强许多，增肥增磅不少，耗油自然也多了上去。
气动来？
回复 12# techiekun
所以啊，即便是”补救方案“，本身也存在失败的概率和很高的技术风险，这也是为什么不会有公司给科技肚子上装两排”滑轮“的原因之一啊。
所以啊，即便是”补救方案“，本身也存在失败的概率和很高的技术风险，这也是为什么不会有公司给科技肚子上装两排”滑轮“的原因之一啊。
执行人工放起落架检查单
实际上根本用不着什么小滑轮，很多飞机的起落架就离肚皮不远。索性起落架就改成固定式的，就在那伸着。这样省了收放机构，节省下的重量用在起落架整流罩上。整流罩薄壁，重量不会很大，飞行中闭合，形成一个半长脊，正好用于增加纵向稳定性，还可以适当缩小一点垂尾面积。降落时张开，起落架就露出来了。如果张开装置失效，那就直接降在跑道上，薄壳结构一擦就破，起落架依旧会发挥作用。不过外壳不能用金属的，需要选用破碎时不会产生大块尖锐破片的，玻璃钢应该问题不大吧？
没必要搞两套起落架系统吧。
飞机如果起落架放不下来，有足够的时间进行处理的，民航客机大不了迫降，机场大量的草地是可以用与轻型客机迫降的，大型客机可以让救援人员在跑道上喷洒泡沫等结局。另外，还有很多强行放起落架的方法，具体可以看国产电影紧急迫降。因此没必要为这种极小概率的事件搞这种会增加阻力结构复杂性的设计。
那架俺225真脏...
安225真暴力
跳伞好了。
miaomiaomiao 发表于 2010-12-10 02:18
感觉你说的，蛮有意思的
感觉你说的，蛮有意思的
想象一下光滑的机腹无数凸起的小滑轮……我承认我是密集恐惧症患者……
哈哈，可以设个应急跑道，上面全是楼主说的那种小滑轮，这样飞机不用改装了。。。。。。
jojo65951 发表于 2010-12-9 16:34
不会增加降落滑跑距离么？？？？
不会增加降落滑跑距离么？？？？