是否可以对飞机进行避难舱设计

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 23:03:25


现代社会,远距离路程选择飞机方便快捷,但是随着飞机旅行的普及,安全问题最为关注,几十年来飞机设计在安全设施方面的改进不大,是否可以设计一个避难仓,进行加固措施,周围设置一些强力缓冲装置,甚至是整个飞机的其他部分也设计成为这个避难仓的缓冲装置

平时这个仓没什么特别,就是普通坐仓,当遇到危险情况,这个仓可以快速清出空间,让人暂时疏散进这个仓,站立固定住,虽然飞机严重事故的时候话,生存机会不大,但有了这个仓就可以大幅度的减小冲击,尽大可能的增大生存几率,而较小的事故,能避免死亡,此仓也能完整

当然这种设计绝对会增加重量,但是其安全设置又是一个卖点,特别是新设计的飞机,如919就可以考虑,大家说市场有木有?

现代社会,远距离路程选择飞机方便快捷,但是随着飞机旅行的普及,安全问题最为关注,几十年来飞机设计在安全设施方面的改进不大,是否可以设计一个避难仓,进行加固措施,周围设置一些强力缓冲装置,甚至是整个飞机的其他部分也设计成为这个避难仓的缓冲装置

平时这个仓没什么特别,就是普通坐仓,当遇到危险情况,这个仓可以快速清出空间,让人暂时疏散进这个仓,站立固定住,虽然飞机严重事故的时候话,生存机会不大,但有了这个仓就可以大幅度的减小冲击,尽大可能的增大生存几率,而较小的事故,能避免死亡,此仓也能完整

当然这种设计绝对会增加重量,但是其安全设置又是一个卖点,特别是新设计的飞机,如919就可以考虑,大家说市场有木有?
太复杂了,空军一号可以考虑这种设计,但普通民航飞机,估计航空公司不会干吧!
zhguowen 发表于 2013-10-25 19:46
太复杂了,空军一号可以考虑这种设计,但普通民航飞机,估计航空公司不会干吧!
难点在于布局和操作简易性
站立的人怎么保证安全?如何在不破坏飞机机体平衡的情况下作如此大的人员移动?要保证全员安全需要多大的避难仓?如何保证避难仓的坚固性?
↑有太多的问题,就不可能实现的说……
就算舱体受得了里面的活人受不了。

超大战术军盲 发表于 2013-10-25 21:19
站立的人怎么保证安全?如何在不破坏飞机机体平衡的情况下作如此大的人员移动?要保证全员安全需要多大的避 ...


安全带固定住
布局在重心位置
所以都要站着固定
用高强度碳千维,最最高强度的一种,加上结构设计来实现




超大战术军盲 发表于 2013-10-25 21:19
站立的人怎么保证安全?如何在不破坏飞机机体平衡的情况下作如此大的人员移动?要保证全员安全需要多大的避 ...


安全带固定住
布局在重心位置
所以都要站着固定
用高强度碳千维,最最高强度的一种,加上结构设计来实现



刀客L 发表于 2013-10-25 21:27
就算舱体受得了里面的活人受不了。
要看事故的大小
人的最大极限短时间内能承受30个g加速度
最大的障碍在于经济性


总不能光让头等舱的人坐吧,再说摔机很多都是起降时发生的吧, 在地上滚几百米得成肉罐头了

总不能光让头等舱的人坐吧,再说摔机很多都是起降时发生的吧, 在地上滚几百米得成肉罐头了
可以搞!不过该是驾驶舱!呵呵!来自: Android客户端
打个广告,大家来坐我飞机啊~~我飞机有避难仓,坠机有机会不死啊~~~票价只贵200块啊~~大家快来~
没看明白,电梯的轿箱按这么加固加固,从几十楼掉下来就摔不死?
新想法说出来之前先研究研究基本的物理学吧。。。。。。箱子再结实,几千米高空掉下来里面人能没事?
我就是大人 发表于 2013-10-25 22:10
安全带固定住
布局在重心位置
所以都要站着固定
舱再结实有啥用,里面的人一样摔成肉饼了,舱能加固人体结构不能加固啊,你颅骨里的东西基本上和豆腐脑一样脆弱,负载荷一大脑子都被液化了。
不现实,没法做到能容纳几十号上百号人的舱室缓降的技术。
就系统的可能性和效费比来讲还不如每人发一降落伞。
我就是大人 发表于 2013-10-25 22:13
要看事故的大小
人的最大极限短时间内能承受30个g加速度
正加速度和负加速度承受起来不一样,这个差远了,多查查科普书吧。
第七炮兵 发表于 2013-10-26 12:09
正加速度和负加速度承受起来不一样,这个差远了,多查查科普书吧。
这个我确实没研究过,其实具体数据多少不是我想说的。。。我其实只想说人在极限忍受的加速度还是很大的,缓冲装置所设定的缓冲加速度参数就是人类的极限
bjkk 发表于 2013-10-26 12:03
就系统的可能性和效费比来讲还不如每人发一降落伞。
是啊,很多情况下,降落伞是最简单的

但是有很多时候,用降落伞往往动静太大

如要迫降的时候,即使飞机出事,也能控制到一定范围内,而且几率不大,用降落伞动静就太大了,暂时躲进避难仓就能确保安全了

还有遇到气流,天气状况很恶劣的时候,降落伞也很不安全

这个缓冲装置是为这些情况下设计的,如果是恶性,突发性事故,如飞机直接从上千米高空掉到地上的事故,除非整个飞机装一个降落伞,其他任何方法都难以避免一死,人连自由移动的机会都没有的



我就是大人 发表于 2013-10-26 12:28
是啊,很多情况下,降落伞是最简单的

但是有很多时候,用降落伞往往动静太大

现有经济、技术条件下,这种装置只是理论上存在。
猎杀m1a2 发表于 2013-10-26 11:47
不现实,没法做到能容纳几十号上百号人的舱室缓降的技术。
是缓冲,整个飞机的其他机舱都是缓冲器,能做到多少就多少,飞机后面可以有个小型降落伞,调整方向

superxj46 发表于 2013-10-26 11:40
新想法说出来之前先研究研究基本的物理学吧。。。。。。箱子再结实,几千米高空掉下来里面人能没事?


这个装置明显不是为恶性突发事故为设计的,而是为一些小型事故做安全保障的,同学看仔细一楼是怎么讲的也就是说,小事故可以确保不死,大事故有几率增加生存机会)(当然还有一些大事故人连移动的机会都没有,啥安全措施都是没用的,如你的这种情况,除非整个飞机带一个巨型降落伞)
superxj46 发表于 2013-10-26 11:40
新想法说出来之前先研究研究基本的物理学吧。。。。。。箱子再结实,几千米高空掉下来里面人能没事?


这个装置明显不是为恶性突发事故为设计的,而是为一些小型事故做安全保障的,同学看仔细一楼是怎么讲的也就是说,小事故可以确保不死,大事故有几率增加生存机会)(当然还有一些大事故人连移动的机会都没有,啥安全措施都是没用的,如你的这种情况,除非整个飞机带一个巨型降落伞)
我就是大人 发表于 2013-10-26 12:31
是缓冲,整个飞机的其他机舱都是缓冲器,能做到多少就多少,飞机后面可以有个小型降落伞,调整方向
要是有这种既经济又安全的装置最先使用的会是汽车。你要是学习过工程系统理论就不会提这样“可笑”的问题了。
我就是大人 发表于 2013-10-26 12:31
是缓冲,整个飞机的其他机舱都是缓冲器,能做到多少就多少,飞机后面可以有个小型降落伞,调整方向
缓冲器?别想了,不可能。

为什么电梯的安全装置是以制动器为主,没人会去研制靠缓冲器为主?

这么大个舱段,多大的重量?要多巨大的缓冲器才能有效?

小型的缓冲器根本不能指望。你能指望在身子下铺个板凳坐垫就能从高楼上跳下来没事么?

bjkk 发表于 2013-10-26 12:36
要是有这种既经济又安全的装置最先使用的会是汽车。你要是学习过工程系统理论就不会提这样“可笑”的问题 ...

这我就疑惑了,这种预见,连没上过小学的农民都能明白的道理,还要学工程技术理论才能明白,你可真是人才哦
日本汽车不就是这么设计的吗,前面设计较为柔性,吸收能量。。就是缓冲的原理,明白吗
还可笑?你才可笑呢
莫名其妙,来教训人了,晕
我就是大人 发表于 2013-10-26 12:31
是缓冲,整个飞机的其他机舱都是缓冲器,能做到多少就多少,飞机后面可以有个小型降落伞,调整方向
再举一个例子:很多打篮球专用的鞋就有缓冲器,但是绝对没人敢说我穿这个鞋跳楼能保我安全。
我就是大人 发表于 2013-10-26 12:42
这我就疑惑了,这种预见,连没上过小学的农民都能明白的道理,还要学工程技术理论才能明白,你可真是人才 ...
你知道你要说什么吗?谁说没有这种缓冲装置了?!所有产品都是适用性、经济性、安全性的平衡懂不?
猎杀m1a2 发表于 2013-10-26 12:42
再举一个例子:很多打篮球专用的鞋就有缓冲器,但是绝对没人敢说我穿这个鞋跳楼能保我安全。
任何一种安全装置的作用都是有条件的,不是万能的。有他的极限,有他的适应范围,比如事故的大小,剧烈事故,就类似于球鞋跳楼的原理,他的效果是不大的,反正你只要知道,安全装置的核心就是尽量减小事故带来的危险。。一些小事故中,他能确保安全

大楼设置避难层也是出于这种考虑,但是如大楼瞬间坍塌,它也是没有用的

我就是大人 发表于 2013-10-26 12:48
任何一种安全装置的作用都是有条件的,不是万能的。有他的极限,有他的适应范围,比如事故的大小,剧烈事 ...
那么这种整体式救生舱的适应范围是多少高度?
bjkk 发表于 2013-10-26 12:47
你知道你要说什么吗?谁说没有这种缓冲装置了?!所有产品都是适用性、经济性、安全性的平衡懂不?
我在这里不是一直在谈吗,你没见吗,我回复那么多了,,,,
我就是大人 发表于 2013-10-26 12:50
我在这里不是一直在谈吗,你没见吗,我回复那么多了,,,,
说了半天都是废话,任何事情都有可能。

如果有人说人类在几千年后可以搬到太阳上去住你能说不可能?但在现实条件下讨论这个有意义么?
bjkk 发表于 2013-10-26 12:59
说了半天都是废话,任何事情都有可能。

如果有人说人类在几千年后可以搬到太阳上去住你能说不可能?但 ...
废话不废话,各人有个各人的评价。。。你觉得是废话,别看就行了
猎杀m1a2 发表于 2013-10-26 12:49
那么这种整体式救生舱的适应范围是多少高度?

飞机直接掉的情况下,除非飞机背上一个降落伞,否则没有任何其他方法可行,,所以你问多少高度,好像飞机事故不是按高度来分的
我就是大人 发表于 2013-10-26 13:03
飞机直接掉的情况下,除非飞机背上一个降落伞,否则没有任何其他方法可行,,所以你问多少高度,好像飞 ...
不管飞机事故按什么类来分,坠落性质的事故,直接影响因素是高度。
猎杀m1a2 发表于 2013-10-26 13:22
不管飞机事故按什么类来分,坠落性质的事故,直接影响因素是高度。
不是,而是事故的方式和降落的方式,那种直接俯冲式坠地的事故很少
一般是天气,飞机故障等原因引起的迫降
客机的座椅不是随便布置的,人集中在一处整个飞机重心就变了。
利用失重宇航员就不会死
大部分空难从发现到飞机坠地只有很短时间,你设想的情节还没展开就完了;只有什么轮子放不下了之类的,才给你机会遐想,几率太低了,如果硬要装,那恐怕飞机票就要翻番了,因为无效载荷大增。
我就是大人 发表于 2013-10-25 22:13
要看事故的大小
人的最大极限短时间内能承受30个g加速度
经常有失事飞机的黑匣子找不到或找到了但损坏严重的。你想,这么小的东西的防震防摔防火应该相对容易,但现实中却做不到黑匣子外壳和内部经过加固的固体的电子器件能经受住摔机的冲力,何况是那么大的容器和里面有血有肉的活人。
刀客L 发表于 2013-10-26 22:09
经常有失事飞机的黑匣子找不到或找到了但损坏严重的。你想,这么小的东西的防震防摔防火应该相对容易,但 ...
老大,这个避难仓不是万能,,不是避那些极端的难。。。连黑匣子都烂的事故这个避难仓也是不可能有用的,请看清楚一楼和底下的回复