超级军网中国北车成立大功率IGBT器件研制企业
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 16:41:47
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11月26日，中国北车大功率IGBT器件研制企业上海北车永电电子科技有限公司成立暨揭牌仪式在上海举行。这是在铁道部的关心和支持下，由中国北车与上海卓骋电子科技公司***Gong***同发起成立的高科技研发企业，旨在推动我国自主研发世界领先水平IGBT器件的产业化步伐。铁道部客专 技术部副主任周力、铁道部机车技术验收处处长张大勇、中国北车总工程师孙永才、上海浦东新区副区长彭菘***Gong***同为公司揭牌。
IGBT是指绝缘栅双极型晶体管，是继双极晶体管（GTR）和金属氧化物场效应晶体管（MOSFET）后的新一代功率半导体分立器件，既具有 MOSFET易于驱动、控制简单、开关频率高的***优***点，又具有GTR的导通电压低、通态电流大、损耗小的***优***点。自问世以来，IGBT以其***优***越的动静态***Xing***能，广泛应用于以高铁为代表的轨道***Jiao***通装备行业、节能变频、风电、太阳能等产业中。目前我国已成为全球最大的功率半导体器件消费市场。由于IGBT代表了未来功率器件的技术趋势，发展速度很快，根据赛迪顾问统计，2009年我国功率半导体器件市场规模已达到1215.3亿元。因此，资本市场认为，IGBT将是继稀土后一匹增长迅猛的黑马。
在轨道***Jiao***通领域，IGBT器件是现代轨道***Jiao***通技术装备***Jiao***流传动系统的关键技术的核心器件。当前，我国轨道装备行业处于快速发展的重要战略机遇期，特别是高铁将快速发展，客运专线、城际铁路将大规模运营，提速线路上将大密度开行高速动车组列车，快捷重载新一代大功率机车、地铁轻轨等城轨车辆也将大批量投入运营。大功率IGBT器件作为核心部件将得到大量应用。
虽然IGBT的市场前景很乐观，但截至目前，我国整个IGBT市场大部由国外厂商占据。其中的IGBT芯***Pian***完全依赖进口，关键技术被国外大公司垄断，国内难以实现突破，成本难以降低。主营业务为大功率半导体芯***Pian***的北车永电电子科技有限公司的成立，将致力于为IGBT器件提供具有自主知识产***Quan***的关键部件，为我国机车、动车组为代表的轨道***Jiao***通装备及其他相关产业提供强劲的“中国芯”，推动我国自主研发世界领先水平IGBT器件的产业化步伐。
上海北车永电电子科技有限公司的成立，是中国北车在引进消化吸收再创新过程中取得的又一成果，将为中国铁路现代化提供技术支持，将支撑中国北车关于迅速提升轨道***Jiao***通装备核心技术水平和关键配件研制能力的战略目标的实现，有利于加快掌握电传动系统核心技术并实现产业化，对于打破国外在IGBT市场的垄断、促进我国电子电气技术迈上新***Tai***阶具有重要意义。来源中国北方机车车辆工业集团公司)http://laoyaoba.com/ss6/?action-viewnews-itemid-147143
11月26日，中国北车大功率IGBT器件研制企业上海北车永电电子科技有限公司成立暨揭牌仪式在上海举行。这是在铁道部的关心和支持下，由中国北车与上海卓骋电子科技公司***Gong***同发起成立的高科技研发企业，旨在推动我国自主研发世界领先水平IGBT器件的产业化步伐。铁道部客专 技术部副主任周力、铁道部机车技术验收处处长张大勇、中国北车总工程师孙永才、上海浦东新区副区长彭菘***Gong***同为公司揭牌。
IGBT是指绝缘栅双极型晶体管，是继双极晶体管（GTR）和金属氧化物场效应晶体管（MOSFET）后的新一代功率半导体分立器件，既具有 MOSFET易于驱动、控制简单、开关频率高的***优***点，又具有GTR的导通电压低、通态电流大、损耗小的***优***点。自问世以来，IGBT以其***优***越的动静态***Xing***能，广泛应用于以高铁为代表的轨道***Jiao***通装备行业、节能变频、风电、太阳能等产业中。目前我国已成为全球最大的功率半导体器件消费市场。由于IGBT代表了未来功率器件的技术趋势，发展速度很快，根据赛迪顾问统计，2009年我国功率半导体器件市场规模已达到1215.3亿元。因此，资本市场认为，IGBT将是继稀土后一匹增长迅猛的黑马。
在轨道***Jiao***通领域，IGBT器件是现代轨道***Jiao***通技术装备***Jiao***流传动系统的关键技术的核心器件。当前，我国轨道装备行业处于快速发展的重要战略机遇期，特别是高铁将快速发展，客运专线、城际铁路将大规模运营，提速线路上将大密度开行高速动车组列车，快捷重载新一代大功率机车、地铁轻轨等城轨车辆也将大批量投入运营。大功率IGBT器件作为核心部件将得到大量应用。
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上海北车永电电子科技有限公司的成立，是中国北车在引进消化吸收再创新过程中取得的又一成果，将为中国铁路现代化提供技术支持，将支撑中国北车关于迅速提升轨道***Jiao***通装备核心技术水平和关键配件研制能力的战略目标的实现，有利于加快掌握电传动系统核心技术并实现产业化，对于打破国外在IGBT市场的垄断、促进我国电子电气技术迈上新***Tai***阶具有重要意义。来源中国北方机车车辆工业集团公司)
11月26日，中国北车大功率IGBT器件研制企业上海北车永电电子科技有限公司成立暨揭牌仪式在上海举行。这是在铁道部的关心和支持下，由中国北车与上海卓骋电子科技公司***Gong***同发起成立的高科技研发企业，旨在推动我国自主研发世界领先水平IGBT器件的产业化步伐。铁道部客专 技术部副主任周力、铁道部机车技术验收处处长张大勇、中国北车总工程师孙永才、上海浦东新区副区长彭菘***Gong***同为公司揭牌。
IGBT是指绝缘栅双极型晶体管，是继双极晶体管（GTR）和金属氧化物场效应晶体管（MOSFET）后的新一代功率半导体分立器件，既具有 MOSFET易于驱动、控制简单、开关频率高的***优***点，又具有GTR的导通电压低、通态电流大、损耗小的***优***点。自问世以来，IGBT以其***优***越的动静态***Xing***能，广泛应用于以高铁为代表的轨道***Jiao***通装备行业、节能变频、风电、太阳能等产业中。目前我国已成为全球最大的功率半导体器件消费市场。由于IGBT代表了未来功率器件的技术趋势，发展速度很快，根据赛迪顾问统计，2009年我国功率半导体器件市场规模已达到1215.3亿元。因此，资本市场认为，IGBT将是继稀土后一匹增长迅猛的黑马。
在轨道***Jiao***通领域，IGBT器件是现代轨道***Jiao***通技术装备***Jiao***流传动系统的关键技术的核心器件。当前，我国轨道装备行业处于快速发展的重要战略机遇期，特别是高铁将快速发展，客运专线、城际铁路将大规模运营，提速线路上将大密度开行高速动车组列车，快捷重载新一代大功率机车、地铁轻轨等城轨车辆也将大批量投入运营。大功率IGBT器件作为核心部件将得到大量应用。
虽然IGBT的市场前景很乐观，但截至目前，我国整个IGBT市场大部由国外厂商占据。其中的IGBT芯***Pian***完全依赖进口，关键技术被国外大公司垄断，国内难以实现突破，成本难以降低。主营业务为大功率半导体芯***Pian***的北车永电电子科技有限公司的成立，将致力于为IGBT器件提供具有自主知识产***Quan***的关键部件，为我国机车、动车组为代表的轨道***Jiao***通装备及其他相关产业提供强劲的“中国芯”，推动我国自主研发世界领先水平IGBT器件的产业化步伐。
上海北车永电电子科技有限公司的成立，是中国北车在引进消化吸收再创新过程中取得的又一成果，将为中国铁路现代化提供技术支持，将支撑中国北车关于迅速提升轨道***Jiao***通装备核心技术水平和关键配件研制能力的战略目标的实现，有利于加快掌握电传动系统核心技术并实现产业化，对于打破国外在IGBT市场的垄断、促进我国电子电气技术迈上新***Tai***阶具有重要意义。来源中国北方机车车辆工业集团公司)http://laoyaoba.com/ss6/?action-viewnews-itemid-147143
11月26日，中国北车大功率IGBT器件研制企业上海北车永电电子科技有限公司成立暨揭牌仪式在上海举行。这是在铁道部的关心和支持下，由中国北车与上海卓骋电子科技公司***Gong***同发起成立的高科技研发企业，旨在推动我国自主研发世界领先水平IGBT器件的产业化步伐。铁道部客专 技术部副主任周力、铁道部机车技术验收处处长张大勇、中国北车总工程师孙永才、上海浦东新区副区长彭菘***Gong***同为公司揭牌。
IGBT是指绝缘栅双极型晶体管，是继双极晶体管（GTR）和金属氧化物场效应晶体管（MOSFET）后的新一代功率半导体分立器件，既具有 MOSFET易于驱动、控制简单、开关频率高的***优***点，又具有GTR的导通电压低、通态电流大、损耗小的***优***点。自问世以来，IGBT以其***优***越的动静态***Xing***能，广泛应用于以高铁为代表的轨道***Jiao***通装备行业、节能变频、风电、太阳能等产业中。目前我国已成为全球最大的功率半导体器件消费市场。由于IGBT代表了未来功率器件的技术趋势，发展速度很快，根据赛迪顾问统计，2009年我国功率半导体器件市场规模已达到1215.3亿元。因此，资本市场认为，IGBT将是继稀土后一匹增长迅猛的黑马。
在轨道***Jiao***通领域，IGBT器件是现代轨道***Jiao***通技术装备***Jiao***流传动系统的关键技术的核心器件。当前，我国轨道装备行业处于快速发展的重要战略机遇期，特别是高铁将快速发展，客运专线、城际铁路将大规模运营，提速线路上将大密度开行高速动车组列车，快捷重载新一代大功率机车、地铁轻轨等城轨车辆也将大批量投入运营。大功率IGBT器件作为核心部件将得到大量应用。
虽然IGBT的市场前景很乐观，但截至目前，我国整个IGBT市场大部由国外厂商占据。其中的IGBT芯***Pian***完全依赖进口，关键技术被国外大公司垄断，国内难以实现突破，成本难以降低。主营业务为大功率半导体芯***Pian***的北车永电电子科技有限公司的成立，将致力于为IGBT器件提供具有自主知识产***Quan***的关键部件，为我国机车、动车组为代表的轨道***Jiao***通装备及其他相关产业提供强劲的“中国芯”，推动我国自主研发世界领先水平IGBT器件的产业化步伐。
上海北车永电电子科技有限公司的成立，是中国北车在引进消化吸收再创新过程中取得的又一成果，将为中国铁路现代化提供技术支持，将支撑中国北车关于迅速提升轨道***Jiao***通装备核心技术水平和关键配件研制能力的战略目标的实现，有利于加快掌握电传动系统核心技术并实现产业化，对于打破国外在IGBT市场的垄断、促进我国电子电气技术迈上新***Tai***阶具有重要意义。来源中国北方机车车辆工业集团公司)
11月26日，中国北车大功率IGBT器件研制企业上海北车永电电子科技有限公司成立暨揭牌仪式在上海举行。这是在铁道部的关心和支持下，由中国北车与上海卓骋电子科技公司***Gong***同发起成立的高科技研发企业，旨在推动我国自主研发世界领先水平IGBT器件的产业化步伐。铁道部客专 技术部副主任周力、铁道部机车技术验收处处长张大勇、中国北车总工程师孙永才、上海浦东新区副区长彭菘***Gong***同为公司揭牌。
北车和比亚迪是最早实现国产化大功率IGBT的企业!
看来是和南车的IGBT干上了
啥关键词？？
南车抢先一步，北车坐不住了。不过有竞争是件好事。
都好好干吧，我期待早日用上自己的IGBT。
很好！TG就是有把高科技做成白菜价的能力。
***Gong*** ***Xing*** 这算什么啊，绿爸过滤的咩？
回复 5# 隐形双发歼十改
拼音的原因。。
拼音的原因。。
我记得南车方面在2008年收购了一家做IGBT的加拿大公司, 北车方面可能坐不住了...
南车时代收购加拿大的丹尼斯
鼓励良性竞争！
11月26日，中国北车大功率IGBT器件研制企业上海北车永电电子科技有限公司成立暨揭牌仪式在上海举行。这是在铁道部的关心和支持下，由中国北车与上海卓骋电子科技公司共同发起成立的高科技研发企业，旨在推动我国自主研发世界领先水平IGBT器件的产业化步伐。铁道部客专 技术部副主任周力、铁道部机车技术验收处处长张大勇、中国北车总工程师孙永才、上海浦东新区副区长彭菘共同为公司揭牌。
IGBT是指绝缘栅双极型晶体管，是继双极晶体管（GTR）和金属氧化物场效应晶体管（MOSFET）后的新一代功率半导体分立器件，既具有 MOSFET易于驱动、控制简单、开关频率高的优点，又具有GTR的导通电压低、通态电流大、损耗小的优点。自问世以来，IGBT以其优越的动静态性能，广泛应用于以高铁为代表的轨道交通装备行业、节能变频、风电、太阳能等产业中。目前我国已成为全球最大的功率半导体器件消费市场。由于IGBT代表了未来功率器件的技术趋势，发展速度很快，根据赛迪顾问统计，2009年我国功率半导体器件市场规模已达到1215.3亿元。因此，资本市场认为，IGBT将是继稀土后一匹增长迅猛的黑马。
在轨道交通领域，IGBT器件是现代轨道交通技术装备交流传动系统的关键技术的核心器件。当前，我国轨道装备行业处于快速发展的重要战略机遇期，特别是高铁将快速发展，客运专线、城际铁路将大规模运营，提速线路上将大密度开行高速动车组列车，快捷重载新一代大功率机车、地铁轻轨等城轨车辆也将大批量投入运营。大功率IGBT器件作为核心部件将得到大量应用。
虽然IGBT的市场前景很乐观，但截至目前，我国整个IGBT市场大部由国外厂商占据。其中的IGBT芯片完全依赖进口，关键技术被国外大公司垄断，国内难以实现突破，成本难以降低。主营业务为大功率半导体芯片的北车永电电子科技有限公司的成立，将致力于为IGBT器件提供具有自主知识产权的关键部件，为我国机车、动车组为代表的轨道交通装备及其他相关产业提供强劲的“中国芯”，推动我国自主研发世界领先水平IGBT器件的产业化步伐。
上海北车永电电子科技有限公司的成立，是中国北车在引进消化吸收再创新过程中取得的又一成果，将为中国铁路现代化提供技术支持，将支撑中国北车关于迅速提升轨道交通装备核心技术水平和关键配件研制能力的战略目标的实现，有利于加快掌握电传动系统核心技术并实现产业化，对于打破国外在IGBT市场的垄断、促进我国电子电气技术迈上新交阶具有重要意义。来源中国北方机车车辆工业集团公司
IGBT是指绝缘栅双极型晶体管，是继双极晶体管（GTR）和金属氧化物场效应晶体管（MOSFET）后的新一代功率半导体分立器件，既具有 MOSFET易于驱动、控制简单、开关频率高的优点，又具有GTR的导通电压低、通态电流大、损耗小的优点。自问世以来，IGBT以其优越的动静态性能，广泛应用于以高铁为代表的轨道交通装备行业、节能变频、风电、太阳能等产业中。目前我国已成为全球最大的功率半导体器件消费市场。由于IGBT代表了未来功率器件的技术趋势，发展速度很快，根据赛迪顾问统计，2009年我国功率半导体器件市场规模已达到1215.3亿元。因此，资本市场认为，IGBT将是继稀土后一匹增长迅猛的黑马。
在轨道交通领域，IGBT器件是现代轨道交通技术装备交流传动系统的关键技术的核心器件。当前，我国轨道装备行业处于快速发展的重要战略机遇期，特别是高铁将快速发展，客运专线、城际铁路将大规模运营，提速线路上将大密度开行高速动车组列车，快捷重载新一代大功率机车、地铁轻轨等城轨车辆也将大批量投入运营。大功率IGBT器件作为核心部件将得到大量应用。
虽然IGBT的市场前景很乐观，但截至目前，我国整个IGBT市场大部由国外厂商占据。其中的IGBT芯片完全依赖进口，关键技术被国外大公司垄断，国内难以实现突破，成本难以降低。主营业务为大功率半导体芯片的北车永电电子科技有限公司的成立，将致力于为IGBT器件提供具有自主知识产权的关键部件，为我国机车、动车组为代表的轨道交通装备及其他相关产业提供强劲的“中国芯”，推动我国自主研发世界领先水平IGBT器件的产业化步伐。
上海北车永电电子科技有限公司的成立，是中国北车在引进消化吸收再创新过程中取得的又一成果，将为中国铁路现代化提供技术支持，将支撑中国北车关于迅速提升轨道交通装备核心技术水平和关键配件研制能力的战略目标的实现，有利于加快掌握电传动系统核心技术并实现产业化，对于打破国外在IGBT市场的垄断、促进我国电子电气技术迈上新交阶具有重要意义。来源中国北方机车车辆工业集团公司
不明白LZ打那么多星星干啥。
hlcjdby123 发表于 2010-12-5 20:12 
BYD做的那也叫大功率？汽车那点功率跟火车比根本就是小巫见大巫。
BYD做的那也叫大功率？汽车那点功率跟火车比根本就是小巫见大巫。
wowojiajia 发表于 2010-12-7 10:53
现在很多网站都做这样的脚本，防别人转帖，一copy就显示插进去乱七八糟的字符串
现在很多网站都做这样的脚本，防别人转帖，一copy就显示插进去乱七八糟的字符串
永电~永电~白日依山尽呀
IGBT在日用消费品应用最多的是电磁炉。
ICBT最大的特点跟文中差不多，较高的开关频率，和场效应管还是要差一点，比GRT要好。
金属氧化物场效应晶体管（MOSFET）的弱点是导通电压高，损耗大，但是开关频率高。压控元件，不需要功率推动。
双极晶体管（GTR）与场效应管相反，导通电压低，但是开关频率较低，流控元件，需要功率推动。
推动电路复杂。例如，我公司电梯所用的GRT，300A，满推动电流要8A培。
ICBT最大的特点跟文中差不多，较高的开关频率，和场效应管还是要差一点，比GRT要好。
金属氧化物场效应晶体管（MOSFET）的弱点是导通电压高，损耗大，但是开关频率高。压控元件，不需要功率推动。
双极晶体管（GTR）与场效应管相反，导通电压低，但是开关频率较低，流控元件，需要功率推动。
推动电路复杂。例如，我公司电梯所用的GRT，300A，满推动电流要8A培。
BYD做的那也叫大功率？汽车那点功率跟火车比根本就是小巫见大巫。
lilun0080 发表于 2010-12-7 11:57
你搞清楚IGBT是干什么的吗?
高铁用IGBT控制芯片跟火车，汽车功率有多大关系?
BYD的IGBT只用于电动车啊？ 人家兆瓦级的储能电站不用的？
BYD做的那也叫大功率？汽车那点功率跟火车比根本就是小巫见大巫。
lilun0080 发表于 2010-12-7 11:57
你搞清楚IGBT是干什么的吗?
高铁用IGBT控制芯片跟火车，汽车功率有多大关系?
BYD的IGBT只用于电动车啊？ 人家兆瓦级的储能电站不用的？
lm7812 发表于 2010-12-7 14:15
嗐。
上世纪90年代俺还在厂里的时候，进口的加工中心主轴就已经使用IGBT鸟。
上世纪90年代俺还在厂里的时候，进口的加工中心主轴就已经使用IGBT鸟。
很好，这个可是高铁的核心技术之一，希望早出成果！
acoustics 发表于 2010-12-7 20:58
为什么不能用在电梯上？？？？GTR是用来控制电梯桥箱上下的三相电机的。需要那么高的开关频率吗？？？我公司用的是日立电梯，具体型号不清楚，GTR型号是2DI300-50？？希望没记错吧。
为什么不能用在电梯上？？？？GTR是用来控制电梯桥箱上下的三相电机的。需要那么高的开关频率吗？？？我公司用的是日立电梯，具体型号不清楚，GTR型号是2DI300-50？？希望没记错吧。
hlcjdby123 发表于 2010-12-7 18:03
耐压等级不够的弄上去等着爆炸吧。
耐压等级不够的弄上去等着爆炸吧。
可能工业化还要等到若干年.
丹尼斯是不是做电机很牛的那家啊？
话说到现在了真正堪用的国产变频器一家都没 全被西门子 ABB AB什么的赚去了
话说到现在了真正堪用的国产变频器一家都没 全被西门子 ABB AB什么的赚去了
回复 27# liuhuir
旋转磁场直流电动机的定子线圈，能产生稳定的反电势阻止谐波的生成，无论IGBT的关断速度多么快，也不会产生自感电压击穿IGBT和绝缘。小功率电机在6000转的时候IGBT的工作频率是200赫兹，大功率电机3000转的时候工作频率是100赫兹。不像变频调速器载波频率高达2000到20000赫兹，产生严重的电磁辐射，危害人体干扰电子设备，产生谐波污染电网。
变压调速的旋转磁场直流电动机问世，使变频调速器已是穷途末路，
科技在推陈出新。
中国做世界老大 只争朝夕 中国科技挑战洋人的变频调速技术
看下南车电力机车研究所的旋转磁场直流电动机。
旋转磁场直流电动机的定子线圈，能产生稳定的反电势阻止谐波的生成，无论IGBT的关断速度多么快，也不会产生自感电压击穿IGBT和绝缘。小功率电机在6000转的时候IGBT的工作频率是200赫兹，大功率电机3000转的时候工作频率是100赫兹。不像变频调速器载波频率高达2000到20000赫兹，产生严重的电磁辐射，危害人体干扰电子设备，产生谐波污染电网。
变压调速的旋转磁场直流电动机问世，使变频调速器已是穷途末路，
科技在推陈出新。
中国做世界老大 只争朝夕 中国科技挑战洋人的变频调速技术
看下南车电力机车研究所的旋转磁场直流电动机。
要量产并且质量一定要过硬才行
lm7812 发表于 2010-12-9 11:26
xieaiwu066 发表于 2010-12-10 00:56
也可以用于电炮
lm7812 发表于 2010-12-9 11:26
GTR有二次击穿的危险
IGBT就好的多
而且GTR的驱动电路太复杂
GTR有二次击穿的危险
IGBT就好的多
而且GTR的驱动电路太复杂
好像大功率变频器用IGBT的比用GTR的贵2-3倍。
功率器件绝对是我国工业里面的一大短板，这是个好消息，希望保证较高的成品率。
中国的半导体制造能力与西方和日本还是有代差的。
听说中国收购了一家加拿大的IGBT企业，VVVF控制器才能使用国产器件。大功率电子器件技术主要在西门子，日本富士等外国公司手中，希望中国扎实做好研究，在这方面赶上或超过国际水平。这个公司的成立倒是一件好消息！