高压大功率IGBT器件中标国家智能电网项目

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/01 18:24:29


转自:国家重大技术装备网

http:www.chinaequip.gov.cn%2F201410%2F13%2Fc_133711595.htm

       作为国家科技重大专项——智能电网高压芯片封装与模块技术研发及产业化项目的中国北车永济电机公司以其研制的3300V IGBT器件产品,日前中标国家智能电网项目,成为我国首个高压大功率IGBT产品批量进入国家电网系统的企业,打破欧美等国家对我国在这一市场领域的技术垄断,加快了国家智能电网“中国芯”国产化的步伐。
IGBT器件作为电压控制型器件,具有容量大、损耗小、易于控制等优点,可使换流器拓扑结构更加简单、损耗更小,因此成为高压柔性直流输电领域核心器件。近年来,我国长距离高压柔性直流输电领域发展迅猛,IGBT器件也因此具备十分广阔的应用前景。
长期以来,IGBT的核心技术和产业大多为欧美和半导体厂商所垄断,国内企业对该产品的研发大多处于起步阶段。此前,国家智能电网项目所需IGBT模块全部采用德国英飞凌、瑞士ABB等公司产品。在此次竞标中,该公司与国外企业在同一技术平台竞标,以品牌展示“话语权”,力压国际知名半导体厂商,成功中标该项目,迈出了我国IGBT国产化进程中的关键一步。
仅仅四年时间,该公司通过战略布局,吸纳国际优势研发资源,技术自主攻关,17类产品已处于国际领先水平并填补国内多项空白。目前,该公司具备年产6种等级IGBT器件10万只的能力,可满足智能电网、铁路机车、风力发电、光伏发电、电动汽车等应用领域对IGBT器件的广泛需求。(记者王海滨 通讯员何君)

╮(╯▽╰)╭PS:管子也是兔子自研的,现在南车通过收购外企掌握6500V芯片技术,北车通过自主开发掌握3300V芯片技术,虽然结构工艺落后了些,高功率大约落后一代,中低功率落后两代,但完全够用
        另外,国内华虹一直和科研机构合作开发最新一代IGBT工艺器件,未来会出成果

转自:国家重大技术装备网

http:www.chinaequip.gov.cn%2F201410%2F13%2Fc_133711595.htm

       作为国家科技重大专项——智能电网高压芯片封装与模块技术研发及产业化项目的中国北车永济电机公司以其研制的3300V IGBT器件产品,日前中标国家智能电网项目,成为我国首个高压大功率IGBT产品批量进入国家电网系统的企业,打破欧美等国家对我国在这一市场领域的技术垄断,加快了国家智能电网“中国芯”国产化的步伐。
IGBT器件作为电压控制型器件,具有容量大、损耗小、易于控制等优点,可使换流器拓扑结构更加简单、损耗更小,因此成为高压柔性直流输电领域核心器件。近年来,我国长距离高压柔性直流输电领域发展迅猛,IGBT器件也因此具备十分广阔的应用前景。
长期以来,IGBT的核心技术和产业大多为欧美和半导体厂商所垄断,国内企业对该产品的研发大多处于起步阶段。此前,国家智能电网项目所需IGBT模块全部采用德国英飞凌、瑞士ABB等公司产品。在此次竞标中,该公司与国外企业在同一技术平台竞标,以品牌展示“话语权”,力压国际知名半导体厂商,成功中标该项目,迈出了我国IGBT国产化进程中的关键一步。
仅仅四年时间,该公司通过战略布局,吸纳国际优势研发资源,技术自主攻关,17类产品已处于国际领先水平并填补国内多项空白。目前,该公司具备年产6种等级IGBT器件10万只的能力,可满足智能电网、铁路机车、风力发电、光伏发电、电动汽车等应用领域对IGBT器件的广泛需求。(记者王海滨 通讯员何君)

╮(╯▽╰)╭PS:管子也是兔子自研的,现在南车通过收购外企掌握6500V芯片技术,北车通过自主开发掌握3300V芯片技术,虽然结构工艺落后了些,高功率大约落后一代,中低功率落后两代,但完全够用
        另外,国内华虹一直和科研机构合作开发最新一代IGBT工艺器件,未来会出成果
南车北车相继突破IGBT,迟早这块领域要国产化。
南车北车相继突破IGBT,迟早这块领域要国产化。
高铁大功率IGBT模块已经国产多年,一直差在芯片上
风雨江城 发表于 2014-10-14 09:49
高铁大功率IGBT模块已经国产多年,一直差在芯片上
不懂这个,IGBT里面有管子和芯片?
不懂这个,IGBT里面有管子和芯片?
有,智能IGBT模块还集成有MCU
国内不是大把在做IGBT么?工频炉电源很多国产的啊……

EVA16 发表于 2014-10-14 17:57
国内不是大把在做IGBT么?工频炉电源很多国产的啊……


那个是600/650V以下中低压IGBT模块,用在逆变电焊机 中低功率电机变频器上的较多,芯片大都是ABB 仙童 英飞凌 三菱提供,高铁用的耐高压大功率模块主要用在牵引控制单元,组成整流逆变器,用于交直交变流。到是被N多人鄙视的造大梦通过并购和自研早就能自产这类IGBT芯片,除了造大梦外中科院下属公司也研发生产IGBT芯片
EVA16 发表于 2014-10-14 17:57
国内不是大把在做IGBT么?工频炉电源很多国产的啊……


那个是600/650V以下中低压IGBT模块,用在逆变电焊机 中低功率电机变频器上的较多,芯片大都是ABB 仙童 英飞凌 三菱提供,高铁用的耐高压大功率模块主要用在牵引控制单元,组成整流逆变器,用于交直交变流。到是被N多人鄙视的造大梦通过并购和自研早就能自产这类IGBT芯片,除了造大梦外中科院下属公司也研发生产IGBT芯片
这种高压大功率的整流单元用在动车上如何降温?之前在宝钢搞过日立的3300v的单元,都是有单独配套的纯水冷却单元的。
这种高压大功率的整流单元用在动车上如何降温?之前在宝钢搞过日立的3300v的单元,都是有单独配套的纯水冷 ...
风扇冷却,高铁运行速度快,停车能耗低,入库整备靠地面电源供电,风冷就足够了
高铁大功率IGBT模块已经国产多年,一直差在芯片上
南车用自己的芯片吧?不是收购了英国的公司吗?
那个是600/650V以下中低压IGBT模块,用在逆变电焊机 中低功率电机变频器上的较多,芯片大都是ABB 仙童  ...
嘿嘿,造大梦追求自主核心技术还是挺赞的。
南车用自己的芯片吧?不是收购了英国的公司吗?
今年自产,之前一直由dynex提供
风雨江城 发表于 2014-10-14 18:30
那个是600/650V以下中低压IGBT模块,用在逆变电焊机 中低功率电机变频器上的较多,芯片大都是ABB 仙童  ...
造大梦是哪里,求教
造大梦是哪里,求教
byd是也……
byd是也……
比亚迪确实不错
kysin 发表于 2014-10-14 18:49
这种高压大功率的整流单元用在动车上如何降温?之前在宝钢搞过日立的3300v的单元,都是有单独配套的纯水冷 ...
       这个我晓得一点,机车的变流器一般是用液冷,IGBT阵列下面就是液冷散热板,加热后的冷却液在冷却塔中冷却,冷却塔中有大功率风机,风机功率就有10-30KW。
       地铁功率小,喜欢是用热管走行风冷,热管和散热片伸出变流器,变流器挂在车体下面,依靠车体移动时带起的风进行散热。
       动车组一般也是是用液冷+风冷的形式,液体导出热量,风将热量吹出变流器。
lilun0080 发表于 2014-10-17 21:49
这个我晓得一点,机车的变流器一般是用液冷,IGBT阵列下面就是液冷散热板,加热后的冷却液在冷却 ...
把这一套做到机车内部也是很考究的。不过估计设备检修的会比较辛苦啦。
现在碳化硅 igbt是研究的热点,美国科锐公司的产品可以达到15kv的阻断电压,6v多的导通压降,150A/cm2的电流密度,很小的导通电阻,国内的研究还需加油。