超级军网哪位懂行的来讲讲纵贯蒙古大铁路这一段为什么要这么走
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:48:09
如图
乌兰巴托东南，那赖哈煤矿附近
看地形不像是为了爬坡
莫非真如中国列车员所说的，是为了凑足500公里运营（收费）里程？:D:D
乌兰巴托东南，那赖哈煤矿附近
看地形不像是为了爬坡
莫非真如中国列车员所说的，是为了凑足500公里运营（收费）里程？:D:D
乌兰巴托东南，那赖哈煤矿附近
看地形不像是为了爬坡
莫非真如中国列车员所说的，是为了凑足500公里运营（收费）里程？:D:D
乌兰巴托东南，那赖哈煤矿附近
看地形不像是为了爬坡
莫非真如中国列车员所说的，是为了凑足500公里运营（收费）里程？:D:D
这样的路，显然是爬坡吧。建议参考青藏铁路关角隧道以南的路段，一堆麻花。
ss4ss7 发表于 2010-11-30 19:11 
怪就怪在这里
那赖哈煤矿周围是平地
中俄联运列车经过这里，车尾的乘客经常可以看见车头朝自己开过来
怪就怪在这里
那赖哈煤矿周围是平地
中俄联运列车经过这里，车尾的乘客经常可以看见车头朝自己开过来
爬坡省钱，若是国内修铁路肯定是高架桥了，蒙古穷啊。
贪吃蛇路线啊···
chengzhibo 发表于 2010-11-30 20:03
当地铁路经过的地方是一马平川的平地
避开了两边的山
从卫星地图上就能看出来
另
这铁路是50年代苏联人出钱修的
当时老毛子绝对不差钱
当地铁路经过的地方是一马平川的平地
避开了两边的山
从卫星地图上就能看出来
另
这铁路是50年代苏联人出钱修的
当时老毛子绝对不差钱
为了避开煤矿下陷地层?
国内的地势“似乎”更平……转自铁路在线论坛
克劳德李 发表于 2010-12-1 02:39
右边那块像是煤矿
但是左下角凸出的那一个圈子实在是匪夷所思……
右边那块像是煤矿
但是左下角凸出的那一个圈子实在是匪夷所思……
ss4ss7 发表于 2010-12-1 10:58
同求解～～
这么个绕法是为了什么？防风沙？
同求解～～
这么个绕法是为了什么？防风沙？
看着平，但是参考谷歌地球显示的海拔就知道了，吐鲁番站比下面的小车站高了许多，地面实际上是一个斜坡，当斜度超过的某条铁路的设计最大坡度时，铁路必须绕弯下去。
晴天的时候在吐鲁番车站往下望，吐鲁番市似乎跟自己在一个平面上，但是车站海拔800米，市区接近0米，这个高差在一般的山地也是很大的了，只不过当地比较平，看不出来。
晴天的时候在吐鲁番车站往下望，吐鲁番市似乎跟自己在一个平面上，但是车站海拔800米，市区接近0米，这个高差在一般的山地也是很大的了，只不过当地比较平，看不出来。
选线和设计时综合各方因素权衡利弊考虑的。
乌鲁木齐到库尔勒的也一样啊，快到乌斯特站的时候，就是一个大斜坡
我在火车上看，铁路成之字形往上走，扭来扭去的，到顶上，可以看到下面的火车还在爬坡
我在火车上看，铁路成之字形往上走，扭来扭去的，到顶上，可以看到下面的火车还在爬坡
LZ看来对坡度没概念。。。。