第一辆江淮M209多功能商用车下线---广州车展已上市,更 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 17:41:07


原文链接:http://www.baohe.gov.cn/DocHtml/2010/11/30/7529966043022.html
  新领域,新发展。11月29日上午,江汽集团的又一战略产品、第一辆江淮M209多功能商用车下线。该项目是江淮汽车集团“十一五”期间重要科研成果和重大投资项目,填补了国内轻客领域自主创新品牌的空白。随着该项目成功下线,江淮汽车将迎来由中国制造向中国品牌的跨越,我区工业军团的竞争力也将得到进一步增强。受市长吴存荣委托,市委常任委、副市长魏晓明在下线仪式上致辞。江汽集团董事长左延安,江汽集团总裁、江汽股份总经理安进,区长胡启生,区委副书记王强等出席下线仪式并共同见证了第一辆M209多功能商用车下线。江汽股份副总经理严刚在仪式上作江淮M209项目总体情况报告。
    江淮M209多功能商用车项目于2008年9月在包河工业区开工,占地267亩,建筑面积4.5万平方米,总投资5.92亿元,规划设计年产三万辆轻型客货车,达产后可实现年销售收入50亿元。目前,设备安装调试全部完成,已具备批量生产能力,自动化的柔性生产线可满足不同平台多产品的共线生产要求。
据介绍,该项目产品线覆盖客车、厢式车和各种专用车辆,充分满足通勤旅游、城市物流和专用改装等多种市场细分需求。产品动力配置采用江淮自主研发的高性能汽、柴油发动机,排放达到欧IV标准且具有欧V的潜力。主要配套的零部件均来自于国内外优秀的零部件供应商,全面推动了江淮汽车供应链的能力水平和供应巢的建设规模和质量。同时整车还集成了CAN总线、电动中滑门、6MT与5AT及ESP等当代汽车技术发展的最新成果,产品具有非常广泛的适应性和竞争优势。
    魏晓明在致辞中代表市政府向江汽集团表示热烈祝贺。他指出,江汽集团是合肥市工业界的龙头企业,目前已成为产品系列齐全、具有较强市场竞争力的综合性汽车厂商。今天,全新的欧系多功能商用车成功下线,将对进一步增强企业的市场竞争能力发挥积极的作用。希望“十二五”期间,江汽集团在坚守品质优先的同时,进一步扩大开放、整合资源,努力成为业内的一流汽车厂商,为合肥市建设成为区域性特大城市作出突出的贡献。

原文链接:http://www.baohe.gov.cn/DocHtml/2010/11/30/7529966043022.html
  新领域,新发展。11月29日上午,江汽集团的又一战略产品、第一辆江淮M209多功能商用车下线。该项目是江淮汽车集团“十一五”期间重要科研成果和重大投资项目,填补了国内轻客领域自主创新品牌的空白。随着该项目成功下线,江淮汽车将迎来由中国制造向中国品牌的跨越,我区工业军团的竞争力也将得到进一步增强。受市长吴存荣委托,市委常任委、副市长魏晓明在下线仪式上致辞。江汽集团董事长左延安,江汽集团总裁、江汽股份总经理安进,区长胡启生,区委副书记王强等出席下线仪式并共同见证了第一辆M209多功能商用车下线。江汽股份副总经理严刚在仪式上作江淮M209项目总体情况报告。
    江淮M209多功能商用车项目于2008年9月在包河工业区开工,占地267亩,建筑面积4.5万平方米,总投资5.92亿元,规划设计年产三万辆轻型客货车,达产后可实现年销售收入50亿元。目前,设备安装调试全部完成,已具备批量生产能力,自动化的柔性生产线可满足不同平台多产品的共线生产要求。
据介绍,该项目产品线覆盖客车、厢式车和各种专用车辆,充分满足通勤旅游、城市物流和专用改装等多种市场细分需求。产品动力配置采用江淮自主研发的高性能汽、柴油发动机,排放达到欧IV标准且具有欧V的潜力。主要配套的零部件均来自于国内外优秀的零部件供应商,全面推动了江淮汽车供应链的能力水平和供应巢的建设规模和质量。同时整车还集成了CAN总线、电动中滑门、6MT与5AT及ESP等当代汽车技术发展的最新成果,产品具有非常广泛的适应性和竞争优势。
    魏晓明在致辞中代表市政府向江汽集团表示热烈祝贺。他指出,江汽集团是合肥市工业界的龙头企业,目前已成为产品系列齐全、具有较强市场竞争力的综合性汽车厂商。今天,全新的欧系多功能商用车成功下线,将对进一步增强企业的市场竞争能力发挥积极的作用。希望“十二五”期间,江汽集团在坚守品质优先的同时,进一步扩大开放、整合资源,努力成为业内的一流汽车厂商,为合肥市建设成为区域性特大城市作出突出的贡献。
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江淮多功能车厂区鸟瞰图
这车如果综合性能可以的话,行业用户方面很有希望。。。
国内目前同类车型,仅有依维柯和全顺两个品牌
此次江淮抢在其他自主品牌前面杀入此行列中
说明江淮高层对于市场调研和把握的准确
这个车,行业内都十分看好,而不看好奇瑞H5
可见两家企业领导层对市场把握程度
江淮和福田这两家公司,市场定位太准了


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这是最近曝光的M209新外形
很有可能M209采用这种造型
外形上确实很奔驰,但是确实很漂亮

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这是最近曝光的M209新外形
很有可能M209采用这种造型
外形上确实很奔驰,但是确实很漂亮
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这是老早申报的时候外形,相比来说
最新的更欧一点


国内其他厂家多功能车,上汽LDV和东风LDV。
据悉,上海汽车在2009年收购了破产的英国LDV公司
准备在原南汽无锡新雅途的生产基地生产上汽LDV MAXUS。
东风产品蓝本也是英国LDV的MAXUS,生产基地为湖北襄樊
但是东风推进速度太慢了,估计明年下半年才能上市
相比之下,我还是看好江淮
东风和江淮这两家企业,除了重卡以外,东风就没有打过江淮过
又有好戏看了
-----------------------------------------------
奇瑞H5走日系线路,都不看好

国内其他厂家多功能车,上汽LDV和东风LDV。
据悉,上海汽车在2009年收购了破产的英国LDV公司
准备在原南汽无锡新雅途的生产基地生产上汽LDV MAXUS。
东风产品蓝本也是英国LDV的MAXUS,生产基地为湖北襄樊
但是东风推进速度太慢了,估计明年下半年才能上市
相比之下,我还是看好江淮
东风和江淮这两家企业,除了重卡以外,东风就没有打过江淮过
又有好戏看了
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奇瑞H5走日系线路,都不看好
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网爆东风LDV
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网爆上汽收购英国LDV产品
的确市场定位很好啊··


此次江淮把多功能车单独作为一个事业部,可见其厚望
而且也从南汽依维柯挖来不少人,其中最大的两位
林啸虎:南京依维柯公司制造部部长、南汽英国公司副总经理
秦续俊: 南京依维柯公司销售总监
林啸虎现在是江淮多功能车总经理,看来在江淮得到重用了
这在江淮管理层属于罕见,之前的江淮管理层都要摸爬滚打很多年
如果江淮多功能车一切运营得当的话
那么今后商用车,乘用车,多功能车,这三驾马车推动江汽集团

此次江淮把多功能车单独作为一个事业部,可见其厚望
而且也从南汽依维柯挖来不少人,其中最大的两位
林啸虎:南京依维柯公司制造部部长、南汽英国公司副总经理
秦续俊: 南京依维柯公司销售总监
林啸虎现在是江淮多功能车总经理,看来在江淮得到重用了
这在江淮管理层属于罕见,之前的江淮管理层都要摸爬滚打很多年
如果江淮多功能车一切运营得当的话
那么今后商用车,乘用车,多功能车,这三驾马车推动江汽集团
这个项目,江淮高层信心十足
抱着明年就要盈利的十足自信
从目前来看,国内国际招商都已经完成了
而且在乌克兰也接到一批大单
就是连同瑞风向乌克兰卫生部出口7000辆医疗用车
总共合同金额1亿美金左右,迎了个开门红
目前该车名字都已经取好了,叫“星锐”
不明白江淮怎么取这个名字,本身自己旗下就有个星瑞齿轮传动
现在下线,很明显是要赶在广州车展上市
不过依照江淮一贯作风来看,要想正式面市销售
我估计也要明年吧
江淮先行一步,后续的自主品牌都会跟进
但是毫无疑问都是奔着欧系去的
看来不管是乘用车还是商用车
国内还是喜欢欧系啊
那么现有:南京依维柯Iveco、江铃全顺Transit、汇众依斯坦纳
最近加入:江淮星锐M209、福建戴姆勒Sprinter
即将加入:上汽LDV Maxus、东风DFA6570
可能加入:一汽通用Vivaro、长安标致Expert
毫无疑问主流还是欧系,剩下的像福田海狮,金杯,奇瑞H5这些属于日系
今后在VAN这块就不入流了
[:a2:]改来作房车很赞呀
大家111,如何解决轻型客车后轴悬挂的舒适性问题,
无论是依维柯,全顺,金杯,瑞丰,考斯特(筒子们辛苦!首长辛苦!)
后排都是杯具,坐人多都不行。

议题2,为什么7座所谓商务车,GL8如此成功(老外外派车),但别人不感兴趣,
外企不造(只进口如洗脚龙,打靶王之类),国企也不发展,要么大的如
HIACE系,REF系,要么更小,如途安SMAX之流。
期待着中国版考斯特早日面世
背嵬军 发表于 2010-11-30 20:49

早就有N种了。
造汽 发表于 2010-11-30 19:57
轻型客车后轴为什么不采用独立螺旋弹簧悬挂或者空气弹簧悬挂?
这个车是伊维科那样的大梁结构还是全顺那样的承载结构?
回复 18# shiny1225
承载式结构
chchc 发表于 2010-12-1 08:36


    承载式?那做成工程车后面拉电缆是对设计的大考验啊.

    有没有这个车的底盘图片?想看...
回复 14# 造汽
江淮在马上的广州车展,还可能会上市新瑞风,即瑞风二代
这一代就是瞄准GL8的,车身尺寸基本和GL8相当,甚至还要大
回复 20# shiny1225
咱肯定没有了,这车都没上市,我只能从网上找些外观图
车底结构如何,这些还真不知道啊
chchc 发表于 2010-12-1 09:22


    看来只好等广州车展了.
回复 16# 造汽


    真不想替丰田说这句话啊:“一直被模仿,从未被超越”!我期待的是超越考斯特的国产高级商务客车。而不是~~~~~~~~~~~~~~~
轮子太小气
回复 24# 背嵬军
国内当下自主品牌造车实力和丰田还不是一个层次
由此在产品上的表现肯定也有差异
大到底盘小到内饰工装都还存在距离,这是肯定的
能达到丰田我觉得就算褒奖了,超越还需要一段时间
国内在这方面,目前只有两家有这个实力
最有可能是江淮,再就是金旅
日系轻客,碧莲,考斯特,罗萨,只有考斯特在国内大行其道
国内轻客是清一色考斯特,四川是国产考斯特
羊城考斯特,金旅考斯特,江淮宝斯通,春州这些都是仿考斯特
今年10月,江淮合肥包河新厂区建设完毕
江淮旗下客车,加安凯一起,争取在国内第三位置
仅次于宇通和金龙
About3.jpg
江淮这二年固投也极大,可见安徽政府是大力的支持
新建的有,多功能车工厂,中重卡新工厂,客车新工厂,轻卡工厂技术改造
加上新建山东青州轻卡工厂,扬州轻客工厂技术改造,挺疯狂的。
有内部的尺寸资料吗?一直等者看它的消息,看看是不是改装房车的好胚子。

以前的资料是加长版是5.9m,刚刚好上蓝牌。
回复 29# 皓翔天下
没错长轴版是5.9M,短轴版是4.7M
其他具体数据暂时不详
造汽 发表于 2010-11-30 19:57


    造卡车和造轿车的区别。

koni好,舍得用吗?
第三轨道 发表于 2010-11-30 22:43


    造卡车的人没画过轿车图纸。

ps 个人观点,图纸都是转移来的,轻易改动要承担巨大风险。
造汽 发表于 2010-11-30 19:57


    7坐车在欧洲很火,奔驰的r系列就卖的很好,归根结底人家是把break改动加长一点点,中国有成熟设计制造break的经验吗?没有,指望中国把卡车底盘调教成轿车,难。
依稀看到了福特全顺的影子,这个车型确实不错的哦,很有发展空间啊
补几张上市图片
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9座
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警车
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工程车
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厢货
从宝斯通到星锐,江淮这二年在细分市场,投下不少兵啊
今年1-10月份,考斯特在国内卖了4000多辆
宝斯通今年估计全年在800辆左右,跟考斯特还差老远的距离啊
江淮近几年挺不错点
chchc 发表于 2010-11-30 18:38

这车很实用
侧面真像依维柯