超级军网C919基本上是美国制造(转)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:54:21
经过两年多的研发，中国拥有自主知识产权的大飞机C919飞机已于今日在珠海航空展上亮相，并获得了100架的启动订单。
中国为这个大飞机的项目投入数十亿美元，希望重塑全球航空产业，向世界大型商用客机制造商波音公司和空中客车发出挑战。因此，很多美国人担心美国航空制造业竞争力下滑。但事实上，很多著名的美国企业应邀对中国的这个项目提供了帮助。文章说：“这架拥有156个座位、将于2016年投产的飞机机身上将印着‘中国商用飞机有限责任公司’的字样，但在飞机内部，最重要的系统将打着西方航空业几位巨头的标记。”
文章随即列举了与中国存在“合作关系”的西方航空制造商的名字。它称，美国霍尼韦尔公司将供应动力装置，机载电脑系统，机轮和制动器；罗克韦尔柯林斯公司提供导航系统；通用航空正安装航空电子设备，伊顿集团则参与了燃料和液压装置的制造。此外，加州的派克宇航公司负责飞行控制系统，为飞机提供动力的两个引擎则由美法合资公司CFM提供。
文章还分析说，拥有一个全球供应链在航空制造业十分普遍，但中国不满足只是为C919购买那些精巧的装备，而是要求外国供应商们与中国企业合作。这使美国与欧洲的供应商面临棘手问题：将先进技术拱手教给中国企业有可能培养起自己的竞争对手，但不这样做又可能错过随后五十年中最大的航空财源。
“你要么参加，要么退出，”总部位于迪拜的一个国际咨询公司的负责人说，“我不知道还有其它选项。”
http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/300948.shtml经过两年多的研发，中国拥有自主知识产权的大飞机C919飞机已于今日在珠海航空展上亮相，并获得了100架的启动订单。
中国为这个大飞机的项目投入数十亿美元，希望重塑全球航空产业，向世界大型商用客机制造商波音公司和空中客车发出挑战。因此，很多美国人担心美国航空制造业竞争力下滑。但事实上，很多著名的美国企业应邀对中国的这个项目提供了帮助。文章说：“这架拥有156个座位、将于2016年投产的飞机机身上将印着‘中国商用飞机有限责任公司’的字样，但在飞机内部，最重要的系统将打着西方航空业几位巨头的标记。”
文章随即列举了与中国存在“合作关系”的西方航空制造商的名字。它称，美国霍尼韦尔公司将供应动力装置，机载电脑系统，机轮和制动器；罗克韦尔柯林斯公司提供导航系统；通用航空正安装航空电子设备，伊顿集团则参与了燃料和液压装置的制造。此外，加州的派克宇航公司负责飞行控制系统，为飞机提供动力的两个引擎则由美法合资公司CFM提供。
文章还分析说，拥有一个全球供应链在航空制造业十分普遍，但中国不满足只是为C919购买那些精巧的装备，而是要求外国供应商们与中国企业合作。这使美国与欧洲的供应商面临棘手问题：将先进技术拱手教给中国企业有可能培养起自己的竞争对手，但不这样做又可能错过随后五十年中最大的航空财源。
“你要么参加，要么退出，”总部位于迪拜的一个国际咨询公司的负责人说，“我不知道还有其它选项。”
http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/300948.shtml
中国为这个大飞机的项目投入数十亿美元，希望重塑全球航空产业，向世界大型商用客机制造商波音公司和空中客车发出挑战。因此，很多美国人担心美国航空制造业竞争力下滑。但事实上，很多著名的美国企业应邀对中国的这个项目提供了帮助。文章说：“这架拥有156个座位、将于2016年投产的飞机机身上将印着‘中国商用飞机有限责任公司’的字样，但在飞机内部，最重要的系统将打着西方航空业几位巨头的标记。”
文章随即列举了与中国存在“合作关系”的西方航空制造商的名字。它称，美国霍尼韦尔公司将供应动力装置，机载电脑系统，机轮和制动器；罗克韦尔柯林斯公司提供导航系统；通用航空正安装航空电子设备，伊顿集团则参与了燃料和液压装置的制造。此外，加州的派克宇航公司负责飞行控制系统，为飞机提供动力的两个引擎则由美法合资公司CFM提供。
文章还分析说，拥有一个全球供应链在航空制造业十分普遍，但中国不满足只是为C919购买那些精巧的装备，而是要求外国供应商们与中国企业合作。这使美国与欧洲的供应商面临棘手问题：将先进技术拱手教给中国企业有可能培养起自己的竞争对手，但不这样做又可能错过随后五十年中最大的航空财源。
“你要么参加，要么退出，”总部位于迪拜的一个国际咨询公司的负责人说，“我不知道还有其它选项。”
http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/300948.shtml经过两年多的研发，中国拥有自主知识产权的大飞机C919飞机已于今日在珠海航空展上亮相，并获得了100架的启动订单。
中国为这个大飞机的项目投入数十亿美元，希望重塑全球航空产业，向世界大型商用客机制造商波音公司和空中客车发出挑战。因此，很多美国人担心美国航空制造业竞争力下滑。但事实上，很多著名的美国企业应邀对中国的这个项目提供了帮助。文章说：“这架拥有156个座位、将于2016年投产的飞机机身上将印着‘中国商用飞机有限责任公司’的字样，但在飞机内部，最重要的系统将打着西方航空业几位巨头的标记。”
文章随即列举了与中国存在“合作关系”的西方航空制造商的名字。它称，美国霍尼韦尔公司将供应动力装置，机载电脑系统，机轮和制动器；罗克韦尔柯林斯公司提供导航系统；通用航空正安装航空电子设备，伊顿集团则参与了燃料和液压装置的制造。此外，加州的派克宇航公司负责飞行控制系统，为飞机提供动力的两个引擎则由美法合资公司CFM提供。
文章还分析说，拥有一个全球供应链在航空制造业十分普遍，但中国不满足只是为C919购买那些精巧的装备，而是要求外国供应商们与中国企业合作。这使美国与欧洲的供应商面临棘手问题：将先进技术拱手教给中国企业有可能培养起自己的竞争对手，但不这样做又可能错过随后五十年中最大的航空财源。
“你要么参加，要么退出，”总部位于迪拜的一个国际咨询公司的负责人说，“我不知道还有其它选项。”
http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/300948.shtml
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再转原帖的一个回帖：
ＡＲＪ－２１协作厂商列表：
动力装置 供应商
发动机 美国通用电气发动机集团
航电系统 美国洛克韦尔柯林斯公司
电源系统 美国汉米尔顿标准公司
辅助动力 美国汉米尔顿标准公司
高升力系统 美国汉米尔顿标准公司
液压系统 美国派克汉尼芬公司
燃油系统 美国派克汉尼芬公司
空气管理系统 德国利勃海尔空间公司
发动机振动监测仪 瑞士振动测量仪公司
发动机接口控制装置 瑞士振动测量仪公司
主飞行控制系统 美国霍尼威尔公司
驾驶舱控制系统 法国萨吉姆公司
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
ＡＲＪ－２１协作厂商列表：
动力装置 供应商
发动机 美国通用电气发动机集团
航电系统 美国洛克韦尔柯林斯公司
电源系统 美国汉米尔顿标准公司
辅助动力 美国汉米尔顿标准公司
高升力系统 美国汉米尔顿标准公司
液压系统 美国派克汉尼芬公司
燃油系统 美国派克汉尼芬公司
空气管理系统 德国利勃海尔空间公司
发动机振动监测仪 瑞士振动测量仪公司
发动机接口控制装置 瑞士振动测量仪公司
主飞行控制系统 美国霍尼威尔公司
驾驶舱控制系统 法国萨吉姆公司
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
都是些框框架架没什么技术含量的东西~
跪求机身发动机航电机械内装都是自家产品的鸡鸡
XXXX系统一个没沾边~
老天 发表于 2010-11-18 23:54 
铜球！！！！
铜球！！！！
波音公司选择利勃海尔作为B747-8环控系统供应商
发布时间：2006-08-01 10:22 发布人：sheport 【关闭】
波音公司7月27日宣布和图卢兹利勃海尔航空航天公司签署谅解备忘录，瑞士利勃海尔集团旗下的这家公司将为新的747-8提供环境控制系统。 利勃海尔的环控系统将使用波音747-8飞机装备的通用电气GEnx发动机提供的外界空气向客舱供气。该系统还可调节空气，使乘客和机组人员感到适宜。 利勃海尔将在法国图卢兹的工厂设计并制造这套环控系统。波音预计首批硬件将于2008年末开始交付。 利勃海尔集团于1949年由汉斯·利勃海尔建立。多年来，这个家族企业已发展成由多家公司组成的集团公司，目前在世界五大洲拥有100多家公司和大约2\.5万名雇员。2005年，利勃海尔集团的营业额达到53亿欧元。
波音宣布4家787梦想飞机客舱内饰组件供应商
波音公司为其全新787梦想飞机宣布了四家重要内饰提供商。
波音公司负责787项目的副总裁兼总经理迈克·拜尔（Mike Bair）说：“乘客在我们的飞机上接触最多的就是内饰组件。我们选择内饰供应商的过程非常谨慎，因为我们很清楚他们在提升航空公司乘客的飞行体验方面作用重大。”
德国的Diehl Luftfahrt Elektronik公司将为787提供主客舱的灯光照明。配备这种全新固态发光二极管（LED）的照明系统之后，787的客舱就可以营造从日出到日落的各种氛围，使乘客体验到更舒适更放松的航空旅行。同时，发光二极管技术在降低维修成本和延长定期维修间隔方面具有更大的优势。
787梦想飞机的盥洗室将由日本的Jamco公司提供。波音将与Jamco公司就盥洗室创新特点进行合作，使乘客感觉更舒适，盥洗室功能更齐全。正在进行评估的概念设计包括增加婴儿换尿布台、新型防菌表面、加一个舷窗以及多种节省空间的措施。
C&D航空航天集团的下属公司西北复合材料公司（Northwest Composites Inc.）将为787提供侧壁、窗框、货舱内衬、门衬以及门框。这家位于华盛顿的公司还帮助我们制造767的新式内饰。
亚利桑那州的Securaplane公司将提供无线应急照明系统。787将是第一架以无线应急照明系统作为基本配置的民用飞机。
787系列飞机可搭载200至300名乘客，航程为3500至8500海里（6500至16000公里）。787使航空公司能够出色地满足乘客对于航空旅行的经济性、舒适性、点对点不经停直飞抵达全球更多目的地城市的需求。
2004年4月，随着全日空（ANA）确认订购50架787飞机，787项目正式启动。787将于2006年开始生产，预计2007年进行首飞，2008年取证、交付并投入运营。
波音公司选择利勃海尔作为B747-8环控系统供应商
发布时间：2006-08-01 10:22 发布人：sheport 【关闭】
波音公司7月27日宣布和图卢兹利勃海尔航空航天公司签署谅解备忘录，瑞士利勃海尔集团旗下的这家公司将为新的747-8提供环境控制系统。 利勃海尔的环控系统将使用波音747-8飞机装备的通用电气GEnx发动机提供的外界空气向客舱供气。该系统还可调节空气，使乘客和机组人员感到适宜。 利勃海尔将在法国图卢兹的工厂设计并制造这套环控系统。波音预计首批硬件将于2008年末开始交付。 利勃海尔集团于1949年由汉斯·利勃海尔建立。多年来，这个家族企业已发展成由多家公司组成的集团公司，目前在世界五大洲拥有100多家公司和大约2\.5万名雇员。2005年，利勃海尔集团的营业额达到53亿欧元。
波音宣布4家787梦想飞机客舱内饰组件供应商
波音公司为其全新787梦想飞机宣布了四家重要内饰提供商。
波音公司负责787项目的副总裁兼总经理迈克·拜尔（Mike Bair）说：“乘客在我们的飞机上接触最多的就是内饰组件。我们选择内饰供应商的过程非常谨慎，因为我们很清楚他们在提升航空公司乘客的飞行体验方面作用重大。”
德国的Diehl Luftfahrt Elektronik公司将为787提供主客舱的灯光照明。配备这种全新固态发光二极管（LED）的照明系统之后，787的客舱就可以营造从日出到日落的各种氛围，使乘客体验到更舒适更放松的航空旅行。同时，发光二极管技术在降低维修成本和延长定期维修间隔方面具有更大的优势。
787梦想飞机的盥洗室将由日本的Jamco公司提供。波音将与Jamco公司就盥洗室创新特点进行合作，使乘客感觉更舒适，盥洗室功能更齐全。正在进行评估的概念设计包括增加婴儿换尿布台、新型防菌表面、加一个舷窗以及多种节省空间的措施。
C&D航空航天集团的下属公司西北复合材料公司（Northwest Composites Inc.）将为787提供侧壁、窗框、货舱内衬、门衬以及门框。这家位于华盛顿的公司还帮助我们制造767的新式内饰。
亚利桑那州的Securaplane公司将提供无线应急照明系统。787将是第一架以无线应急照明系统作为基本配置的民用飞机。
787系列飞机可搭载200至300名乘客，航程为3500至8500海里（6500至16000公里）。787使航空公司能够出色地满足乘客对于航空旅行的经济性、舒适性、点对点不经停直飞抵达全球更多目的地城市的需求。
2004年4月，随着全日空（ANA）确认订购50架787飞机，787项目正式启动。787将于2006年开始生产，预计2007年进行首飞，2008年取证、交付并投入运营。
shiqu 发表于 2010-11-18 23:51
这是没办法，不用外国部件，美国不给发适航证啊！！！！！
国内部件供应商通过FAA认证的没几家，如果全部用国内部件，显然通不过美国航空局适航要求。
这是没办法，不用外国部件，美国不给发适航证啊！！！！！
国内部件供应商通过FAA认证的没几家，如果全部用国内部件，显然通不过美国航空局适航要求。
楼主上网搜搜波音的供应商好不好超级猪仙 发表于 2010-11-19 00:00
主要的玩意都在人家手上~
主要的玩意都在人家手上~
回复 11# shiqu
目前，成飞民机公司是波音７８７方向舵唯一供应商，也是７４７－８副翼和扰流板唯一供应商。沈飞民机公司是波音７８７项目垂直尾翼前缘的唯一供应商。７８７飞机垂尾前缘是沈飞与波音所有合作中技术含量最高、挑战性最大的项目。哈飞工业集团有限公司是波音７８７翼身整流罩面板全球唯一供应商。
目前，成飞民机公司是波音７８７方向舵唯一供应商，也是７４７－８副翼和扰流板唯一供应商。沈飞民机公司是波音７８７项目垂直尾翼前缘的唯一供应商。７８７飞机垂尾前缘是沈飞与波音所有合作中技术含量最高、挑战性最大的项目。哈飞工业集团有限公司是波音７８７翼身整流罩面板全球唯一供应商。
核心的东西。。。跟我们一毛钱的关系都没有。。。{:wuyu:}天涯那贴里有人也说了，目前大飞机最好是能复制高铁模式······
经过两年多的研发，美国拥有自主知识产权的NIKE919气垫跑鞋已于今日在柏林体育用品展上亮相，并获得了25700双的启动订单。
美国为这个重大的跑鞋项目投入数十万美元，希望重塑全球跑鞋类产业，向世界大型体育用品公司阿迪达斯和ASICS发出挑战。因此，很多中国人担心中国体育鞋类产品竞争力下滑。但事实上，很多著名的中国企业应邀对美国的这个项目提供了帮助。文章说：“这双拥有前后气垫、将于2012年投产的跑鞋鞋舌上将印着‘NIKE’的字样，但在鞋的内部，最重要的部分将打着中国制鞋业几位巨头的标记。”
文章随即列举了与美国存在“合作关系”的中方鞋类产品制造商的名字。它称，中国温州**公司将供应面料，PU内底，鞋垫；**公司提供气垫系统；**公司正为电脑刺绣logo发图，**集团则参与了大底的制造。此外，DG**公司负责胶黏剂的提供，包装盒和吊牌则由中美合资的“兔子蹬鹰”印刷有限公司提供。
文章还分析说，拥有一个全球供应链在运动鞋制造业十分普遍，但美国不满足只是为919跑鞋购买那些鞋带，而是要求中国供应商们与美国企业合作。这使中国的供应商面临棘手问题：将先进的成本管理理念和制造技术拱手教给美国企业有可能培养起自己的竞争对手，但不这样做又可能错过随后五十年中最大的财源。
“你要么参加，要么退出，”总部位于温州的一个中国鞋类制造商会的负责人说，“我不知道还有其它选项。”
经过两年多的研发，美国拥有自主知识产权的NIKE919气垫跑鞋已于今日在柏林体育用品展上亮相，并获得了25700双的启动订单。
美国为这个重大的跑鞋项目投入数十万美元，希望重塑全球跑鞋类产业，向世界大型体育用品公司阿迪达斯和ASICS发出挑战。因此，很多中国人担心中国体育鞋类产品竞争力下滑。但事实上，很多著名的中国企业应邀对美国的这个项目提供了帮助。文章说：“这双拥有前后气垫、将于2012年投产的跑鞋鞋舌上将印着‘NIKE’的字样，但在鞋的内部，最重要的部分将打着中国制鞋业几位巨头的标记。”
文章随即列举了与美国存在“合作关系”的中方鞋类产品制造商的名字。它称，中国温州**公司将供应面料，PU内底，鞋垫；**公司提供气垫系统；**公司正为电脑刺绣logo发图，**集团则参与了大底的制造。此外，DG**公司负责胶黏剂的提供，包装盒和吊牌则由中美合资的“兔子蹬鹰”印刷有限公司提供。
文章还分析说，拥有一个全球供应链在运动鞋制造业十分普遍，但美国不满足只是为919跑鞋购买那些鞋带，而是要求中国供应商们与美国企业合作。这使中国的供应商面临棘手问题：将先进的成本管理理念和制造技术拱手教给美国企业有可能培养起自己的竞争对手，但不这样做又可能错过随后五十年中最大的财源。
“你要么参加，要么退出，”总部位于温州的一个中国鞋类制造商会的负责人说，“我不知道还有其它选项。”
路漫漫兮啊
超级猪仙 发表于 2010-11-19 00:02
大哥那都是框框架架壳壳之类的东东啊。。。
天。。。。要知道咱们N年前咱造过运十
大哥那都是框框架架壳壳之类的东东啊。。。
天。。。。要知道咱们N年前咱造过运十
shiqu 发表于 2010-11-19 00:20
自主整体设计、系统整合、对外市场拓广.....这些能力永远比测绘仿制707残骸要高级得多。
自主整体设计、系统整合、对外市场拓广.....这些能力永远比测绘仿制707残骸要高级得多。
shiqu 发表于 2010-11-18 23:54
嘴巴一张多轻松。单是一个机身框架结构设计，就涉及诸多技术要求。
这么“没有技术含量的东西”，你弄一个试试。
嘴巴一张多轻松。单是一个机身框架结构设计，就涉及诸多技术要求。
这么“没有技术含量的东西”，你弄一个试试。
锋利的灵魂 发表于 2010-11-19 00:36
同感！！
再说 就是什么技术都没有 纯粹贴牌 只要你有品牌 你是老板 慢慢的就可以换代工 换供应商
同感！！
再说 就是什么技术都没有 纯粹贴牌 只要你有品牌 你是老板 慢慢的就可以换代工 换供应商
先得把整机鼓捣出来，零配件什么可以慢慢换嘛
JY帖…月经帖…
等量产的时候至少发动机和航电都会在国内制造/组装
C919仅仅是个开头。。。
JY们稍安勿躁，以后会有更让JY们抓狂的事情，到时候连老外也会抓狂——目前老外已经嗅出味道了。
JY们稍安勿躁，以后会有更让JY们抓狂的事情，到时候连老外也会抓狂——目前老外已经嗅出味道了。
有些人看到TG牛逼起来了比自己丢一百块钱还难受;P
确实有很多不足，不过山寨也得有个过程不是~~~从低到高慢慢山寨，第一步已经迈出去了，会一路走到底的。
高铁也是这样一个技术慢慢转移的过程。现在已经完成了突围。而大飞机才刚刚起步而已，又有什么好说的？
做商用飞机现在也没办法一个是技术薄弱
一个是安全性
先有独立品牌在市场上站住脚
逐渐采取国有替代战略也是正确的
但大运就可以直接用国货不存在什么市场问题的
一个是安全性
先有独立品牌在市场上站住脚
逐渐采取国有替代战略也是正确的
但大运就可以直接用国货不存在什么市场问题的
这走的是商业化模式，是要通过认证的，到大运里找个外商试试？
ls说的这种现象，确实常见。
逆向民族主义啊……
逆向民族主义啊……
航空学习高铁 分化各流氓 各个击破 最后山寨成功 并最后反超 这个可以有 凡tg一哄而上搞 还是很变态的
你看看波音空客有多少个供货商，是不是要全国产了，有些人才会满意，什么心态嘛，我们还是发展中国家，老拿来和世界唯一的超级大国比就算了，客机还要拿来和军机比全国产
慢慢来，我们国家有市场，有市场就有发展的憧憬。
老天 发表于 2010-11-19 00:14
我坚信待会会有人扯多少鞋换飞机的事
我坚信待会会有人扯多少鞋换飞机的事
以 液压系统 美国派克汉尼芬公司和 燃油系统 美国派克汉尼芬公司
这两个为例子 派克汉尼芬 是密封件做的最好 而液压元器件 泵 阀 等 力士乐 hawe 等各有所长
本菜认为 过几年 tg应该可以山寨自己的液压系统和燃油系统 虽然密封件和液压元器件还要从上面几个公司买
但是我们可以形成自己的相关子系统品牌和产权 其他行业不熟悉 对于 液压系统和燃油系统 本菜还是抱乐观态度
关键器件的确还是要进口 但是这个选择余地大了 器件厂相对较多
以 液压系统 美国派克汉尼芬公司和 燃油系统 美国派克汉尼芬公司
这两个为例子 派克汉尼芬 是密封件做的最好 而液压元器件 泵 阀 等 力士乐 hawe 等各有所长
本菜认为 过几年 tg应该可以山寨自己的液压系统和燃油系统 虽然密封件和液压元器件还要从上面几个公司买
但是我们可以形成自己的相关子系统品牌和产权 其他行业不熟悉 对于 液压系统和燃油系统 本菜还是抱乐观态度
关键器件的确还是要进口 但是这个选择余地大了 器件厂相对较多
老天 你太有才了。哈
反过来说国际各大厂商都在为TG打工啊。。。
5105228694 发表于 2010-11-19 08:59
乃确定乃是在夸奖本菜吗 不带怎么捧杀的
哪天本菜去md那吸他个万儿把亿的美刀回来 乃再来捧杀本菜
乃确定乃是在夸奖本菜吗 不带怎么捧杀的
哪天本菜去md那吸他个万儿把亿的美刀回来 乃再来捧杀本菜
超级猪仙 发表于 2010-11-19 00:00
在他给的那个天涯的原帖中就有人贴出了波音787的全球供应商，楼主选择没看而已。
在他给的那个天涯的原帖中就有人贴出了波音787的全球供应商，楼主选择没看而已。
在家里流浪 发表于 2010-11-19 09:12
明白怎么回事了。。。{:wuyu:}
明白怎么回事了。。。{:wuyu:}