现代舰船12A：关于企业号与中国核武器试验

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/03 06:51:00

现代舰船12A，在第27页最左侧一栏第17行，看到如下文字：
1964年，“企业”号停靠香港时，展开过一次核辐射检测，发现反应堆周围的辐射剂量比甲板上低得多－－－－－当时恰逢中国第一颗原子弹在新疆爆炸成功。

事实是什么呢？
第一：企业号的环球航行是在1964年7月31日-10月3日，历时65天。具体航行路线是：摩洛哥拉巴特Rabat, Morocco出发进入大西洋;塞内加尔 Dakar, Senegal; Freetown, Sierra Leone;利比里亚 Monrovia, Liberia; 象牙海岸Abidjan, Ivory Coast; 绕过好望角进入印度洋；经过肯尼亚Nairobi, Kenya;巴基斯坦（西） Karachi, West Pakistan; 直接向太平洋方向航行，经过澳大利亚Freemantle, Melbourne, and Sydney in Australia; 新西兰Wellington, New Zealand; 绕过南美洲进入大西洋，经过阿根廷Buenos Aires, Argentina; 乌拉圭Montevideo, Uruguay; 巴西 Santos, Rio De Janeiro and Recife in Brazil. （Enterprise made only three port calls: Karachi, Sydney and Rio De Janeiro）.
途中根本就没有进入南中国海，更不要说抵达香港了。1964年10月企业号根本就没去过香港！

第二：完成环球航行后，企业号直接去了纽波特纽斯船厂换核燃料了

第三：中国的原子弹是在什么时候爆炸成功的呢？

很不幸，是在企业号完成了65天（也有人统计为64天）的环球航行后的两个星期后的1964年10月16日！
你要证明美国的核动力先进，也不用编造中国核试验污染全中国吧？
现代舰船是一本好杂志，怎么专门在涉及“核”的问题上出这种问题呢？
和2008年的印巴一天内90多次核试验相比，这不是偶然的吧？
真是搞不懂，这是什么心态！

再补充一些资料：
在1966年11月19日到1967年7月6日的海外部署其间，企业号参与了越战。1967年7月6日企业号回到了加利福尼亚的母港。
中国大陆进行核试验的时间是1967年6月17日，地点罗布泊。
法国在1967年6-7月在太平洋进行了3次大气层核试验。
你凭什么说，放射性增高的原因是中国进行了核试验？
那么，企业号停靠香港的时间是在什么时候呢？1967年3月14-20日！
原文作者所谓的由于中国进行了核试验的判断本身就是充满主观偏见的
如果真的出现了核辐射高的情况，那为什么就不是法国的核试验呢？
中国是在1967年6月17日进行的核试验。而法国同样在1967年进行了大量核试验
“1962年法国开始在南太平洋的法属波利尼西亚的土阿莫土群岛建造新的核试验基地，包括Mururoa岛试验场和Fangataufa岛试验场，1966年正式启用。从1966年到1975年，法国在太平洋核试验场进行了46次大气层核试验。之后，法国将其核试验全部转入地下，到1996年宣布暂停核试验前共进行了147次地下核试验。”
做这翻译所谓的回忆录，本身就是在强烈的暗示“中国因素”
别人往你的祖国抹黑也就罢了，你还唯恐抹得不够彻底还变本加厉，这是很不好的！

中国在1965-1967年进行的全部核试验如下：
1965年05月14日，爆炸当量3万吨，中国第一颗由轰炸机投放的原子弹爆炸成功。
1966年05月09日，爆炸当量20-30万吨，推进裂变试验蛋，空投爆炸。
1966年12月27日，爆炸当量2万吨，东风-2弹道导弹在900公里外罗布泊上空预定高度爆炸。
1966年12月28日，爆炸当量12-50万吨，氢弹原理试验，地面塔爆炸。
1967年06月17日，爆炸当量300万吨，中国第一颗氢弹爆炸成功。
1967年12月24日，爆炸当量1.5-2.5万吨，裂变核试验，空投爆炸。
法国在1967年在太平洋进行的大气层核试验的时间如下（法国人没有公布试验当量）
1967年6月5日
1967年6月27日
1967年7月2日
中国在1966年12月-1967年6月16日之间并没有进行过核试验。
再补充一点资料：企业号在1966-1967年海外部署中去过的港口：
   In-port, Subic Bay 8 Dec 1966 -14 Dec 1966

   In-port, Subic Bay 18 Jan 1967 -26 Jan 1966

   In-port, Manila 27 Jan 1967 -30 Jan 1967

   In-port, Subic Bay 5 Mar 1967 -12 Mar 1967

    In-port, Hong Kong 14 Mar 1967 -20 March 1967
   In-port, Subic Bay 19 Apr 1967 -27 Apr 1967

   In-port, Subic Bay 29 May 1967 -3 Jun 1967

   In-port, Subic Bay 22 Jun 1967 -26 Jun 1967
资料链接：http://www.forum.militaryltd.com/navy-general-discussion/m10032-carrier-deployments-during-vietnam-conflict.htm

也就是说：企业号停靠香港前后三个月附近没有原子弹爆炸的！
资料来源：http://www.ldeo.columbia.edu/~richards/my_papers/WW_nuclear_tests_IASPEI_HB.pdf
实际上我认为，考虑到太平洋的气候条件，计算几个事件的时间，就算美国企业号航空母舰的飞行甲板真的受到了核沾染，要么这个实验结果也不可能在香港得出，要么是这个船长在说谎！况且当时这条航母还携带着核武器！

现代舰船12A，在第27页最左侧一栏第17行，看到如下文字：
1964年，“企业”号停靠香港时，展开过一次核辐射检测，发现反应堆周围的辐射剂量比甲板上低得多－－－－－当时恰逢中国第一颗原子弹在新疆爆炸成功。

事实是什么呢？
第一：企业号的环球航行是在1964年7月31日-10月3日，历时65天。具体航行路线是：摩洛哥拉巴特Rabat, Morocco出发进入大西洋;塞内加尔 Dakar, Senegal; Freetown, Sierra Leone;利比里亚 Monrovia, Liberia; 象牙海岸Abidjan, Ivory Coast; 绕过好望角进入印度洋；经过肯尼亚Nairobi, Kenya;巴基斯坦（西） Karachi, West Pakistan; 直接向太平洋方向航行，经过澳大利亚Freemantle, Melbourne, and Sydney in Australia; 新西兰Wellington, New Zealand; 绕过南美洲进入大西洋，经过阿根廷Buenos Aires, Argentina; 乌拉圭Montevideo, Uruguay; 巴西 Santos, Rio De Janeiro and Recife in Brazil. （Enterprise made only three port calls: Karachi, Sydney and Rio De Janeiro）.
途中根本就没有进入南中国海，更不要说抵达香港了。1964年10月企业号根本就没去过香港！

第二：完成环球航行后，企业号直接去了纽波特纽斯船厂换核燃料了

第三：中国的原子弹是在什么时候爆炸成功的呢？

很不幸，是在企业号完成了65天（也有人统计为64天）的环球航行后的两个星期后的1964年10月16日！
你要证明美国的核动力先进，也不用编造中国核试验污染全中国吧？
现代舰船是一本好杂志，怎么专门在涉及“核”的问题上出这种问题呢？
和2008年的印巴一天内90多次核试验相比，这不是偶然的吧？
真是搞不懂，这是什么心态！

再补充一些资料：
在1966年11月19日到1967年7月6日的海外部署其间，企业号参与了越战。1967年7月6日企业号回到了加利福尼亚的母港。
中国大陆进行核试验的时间是1967年6月17日，地点罗布泊。
法国在1967年6-7月在太平洋进行了3次大气层核试验。
你凭什么说，放射性增高的原因是中国进行了核试验？
那么，企业号停靠香港的时间是在什么时候呢？1967年3月14-20日！
原文作者所谓的由于中国进行了核试验的判断本身就是充满主观偏见的
如果真的出现了核辐射高的情况，那为什么就不是法国的核试验呢？
中国是在1967年6月17日进行的核试验。而法国同样在1967年进行了大量核试验
“1962年法国开始在南太平洋的法属波利尼西亚的土阿莫土群岛建造新的核试验基地，包括Mururoa岛试验场和Fangataufa岛试验场，1966年正式启用。从1966年到1975年，法国在太平洋核试验场进行了46次大气层核试验。之后，法国将其核试验全部转入地下，到1996年宣布暂停核试验前共进行了147次地下核试验。”
做这翻译所谓的回忆录，本身就是在强烈的暗示“中国因素”
别人往你的祖国抹黑也就罢了，你还唯恐抹得不够彻底还变本加厉，这是很不好的！

中国在1965-1967年进行的全部核试验如下：
1965年05月14日，爆炸当量3万吨，中国第一颗由轰炸机投放的原子弹爆炸成功。
1966年05月09日，爆炸当量20-30万吨，推进裂变试验蛋，空投爆炸。
1966年12月27日，爆炸当量2万吨，东风-2弹道导弹在900公里外罗布泊上空预定高度爆炸。
1966年12月28日，爆炸当量12-50万吨，氢弹原理试验，地面塔爆炸。
1967年06月17日，爆炸当量300万吨，中国第一颗氢弹爆炸成功。
1967年12月24日，爆炸当量1.5-2.5万吨，裂变核试验，空投爆炸。
法国在1967年在太平洋进行的大气层核试验的时间如下（法国人没有公布试验当量）
1967年6月5日
1967年6月27日
1967年7月2日
中国在1966年12月-1967年6月16日之间并没有进行过核试验。
再补充一点资料：企业号在1966-1967年海外部署中去过的港口：
   In-port, Subic Bay 8 Dec 1966 -14 Dec 1966

   In-port, Subic Bay 18 Jan 1967 -26 Jan 1966

   In-port, Manila 27 Jan 1967 -30 Jan 1967

   In-port, Subic Bay 5 Mar 1967 -12 Mar 1967

    In-port, Hong Kong 14 Mar 1967 -20 March 1967
   In-port, Subic Bay 19 Apr 1967 -27 Apr 1967

   In-port, Subic Bay 29 May 1967 -3 Jun 1967

   In-port, Subic Bay 22 Jun 1967 -26 Jun 1967
资料链接：http://www.forum.militaryltd.com/navy-general-discussion/m10032-carrier-deployments-during-vietnam-conflict.htm

也就是说：企业号停靠香港前后三个月附近没有原子弹爆炸的！
资料来源：http://www.ldeo.columbia.edu/~richards/my_papers/WW_nuclear_tests_IASPEI_HB.pdf
实际上我认为，考虑到太平洋的气候条件，计算几个事件的时间，就算美国企业号航空母舰的飞行甲板真的受到了核沾染，要么这个实验结果也不可能在香港得出，要么是这个船长在说谎！况且当时这条航母还携带着核武器！

http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Sea_Orbit
维基百科上关于企业号环球航行的英文记录：
Operation Sea Orbit was the 1964 around-the-world cruise of the United States Navy's Task Force One, consisting of USS Enterprise (CVAN-65), USS Long Beach (CGN-9), and USS Bainbridge (DLGN-25). This all-nuclear-powered unit steamed 30,565 miles unrefuelled around the world for sixty-five days.[1][2]

The cruise began on July 31 and ended on October 3.[1] The full itinerary comprised Rabat, Morocco; Dakar, Senegal; Freetown, Sierra Leone; Monrovia, Liberia; Abidjan, Ivory Coast; Nairobi, Kenya; Karachi, West Pakistan; Freemantle, Melbourne, and Sydney in Australia; Wellington, New Zealand; Buenos Aires, Argentina; Montevideo, Uruguay; and Santos, Rio De Janeiro and Recife in Brazil. Enterprise made only three port calls: Karachi, Sydney and Rio De Janeiro.

Operation Sea Orbit was the idea of Vice Admiral John S. McCain, Jr., who saw the exercise – which demonstrated how nuclear-powered ships could operate unfettered by shore logistical ties[2] – as a statement of American technical achievement similar to that of the coal-burning Great White Fleet in 1906-1907.[1] Enterprise was under the command of Captain Frederick H. Michaelis; the guided missile cruiser Long Beach under the command of Captain Frank H. Price, Jr.; and guided missile frigate Bainbridge under the command of Captain Hal C. Castle.[3][4][5]

The mission was commanded by Rear Admiral Bernard M. Strean.[1] The operation gained considerable attention overseas but less in the United States.[1]

Veterans of Operation Sea Orbit gathered on July 30, 2004, for a 40th anniversary reunion.[2]

http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Sea_Orbit
维基百科上关于企业号环球航行的英文记录：
Operation Sea Orbit was the 1964 around-the-world cruise of the United States Navy's Task Force One, consisting of USS Enterprise (CVAN-65), USS Long Beach (CGN-9), and USS Bainbridge (DLGN-25). This all-nuclear-powered unit steamed 30,565 miles unrefuelled around the world for sixty-five days.[1][2]

The cruise began on July 31 and ended on October 3.[1] The full itinerary comprised Rabat, Morocco; Dakar, Senegal; Freetown, Sierra Leone; Monrovia, Liberia; Abidjan, Ivory Coast; Nairobi, Kenya; Karachi, West Pakistan; Freemantle, Melbourne, and Sydney in Australia; Wellington, New Zealand; Buenos Aires, Argentina; Montevideo, Uruguay; and Santos, Rio De Janeiro and Recife in Brazil. Enterprise made only three port calls: Karachi, Sydney and Rio De Janeiro.

Operation Sea Orbit was the idea of Vice Admiral John S. McCain, Jr., who saw the exercise – which demonstrated how nuclear-powered ships could operate unfettered by shore logistical ties[2] – as a statement of American technical achievement similar to that of the coal-burning Great White Fleet in 1906-1907.[1] Enterprise was under the command of Captain Frederick H. Michaelis; the guided missile cruiser Long Beach under the command of Captain Frank H. Price, Jr.; and guided missile frigate Bainbridge under the command of Captain Hal C. Castle.[3][4][5]

The mission was commanded by Rear Admiral Bernard M. Strean.[1] The operation gained considerable attention overseas but less in the United States.[1]

Veterans of Operation Sea Orbit gathered on July 30, 2004, for a 40th anniversary reunion.[2]

某些没有脸的 jy 是没有脸皮的

那拉发表于 2010-11-2 19:49

弱弱的说一句，这个逻辑有点不通吧。

企业号的环球航行路线

看看现在的责编是谁

现代舰船已经如此堕落了。。。。？

TG的成长历史表明，敌人造谣越多、谩骂污蔑越厉害，说明他们越无奈。

造谣

回复 8# bdw

精辟，赞！

现代舰船在钓鱼

我刚刚在另一个帖子里说了这个，而且企业号直到1965年12月2号来到亚洲，参加了越南战争，在原子弹试验后14个月，企业号不在亚洲。更没在香港

TG的N*光环火力全开啊~

没看过杂志，不过中国核武器污染全中国这个隐藏消息到底是谁解毒出来的哪？是有心还是无意。
对’’’企业‘号停靠香港时，展开过一次核辐射检测，发现反应堆周围的辐射剂量比甲板上低得多－－－－－当时恰逢中国第一颗原子弹在新疆爆炸成功。‘‘这段话我的理解是说明美国核能发展的好，我国刚能造原子弹的时候美国人已经能将核能平稳的用到军事武器上了。

葛优的电影里有句台词：求求你，去告我吧。

z57807641c 发表于 2010-11-3 00:19

经过您这么一点拨，看来我们是多心了

反应堆周围的辐射剂量比甲板上低得多”呢？
甲板上多的辐射量是哪里来的？

企业号1963-1964年7月都在地中海舰队服役，其间没有去过亚洲，同样也没有去过香港
1964年10月环球航行结束后，就直接去了纽波特纽斯换核燃料和检修了。
再次加入现役是在1965年，并在同年11月转隶太平洋舰队第七舰队，母港在加利福尼亚。
企业号直到1965年12月2日才参加越南战争。
所以，所谓1964年停靠香港并且做什么“放射性沾染”的实验是根本不可能的。
我今天专门请教了一位核工业总公司的专家，结论是不管在什么情况下，核反应堆及其回路附近的核辐射值都是高于五百米以内区域的，除非发生穿越核爆炸区导致核沾染。请问：如果中国1964年核试验在大约400天后还能使企业号的甲板核辐射高于反应堆附近，那么是企业号在一年前玩了到中国西北腹地的“穿越”还是中国的核爆炸让全中国都被沾染了，并启动了时间隧道让企业号从1965年回到了1964年？

关于企业号1963-1965年的行程，可以参看维基百科以下网址：
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Enterprise_(CVN-65)

On 19 December 1962, a E-2 Hawkeye was aircraft catapulted off Enterprise in the first shipboard test of a nose-wheel launch bar designed to replace the catapult bridle. Minutes later, a second launch bar launch was made by an A-6A, demonstrating one of the primary design goals of reducing launch intervals.

In 1963-1964, Enterprise made her second and third deployment to the Mediterranean, respectively. Also during the third Mediterranean deployment, the carrier was part of Operation Sea Orbit, the world's first nuclear-powered task force with the cruisers Long Beach and Bainbridge, which joined to sail around the world. In October 1964, Enterprise returned to Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company for her first refueling and overhaul.

[edit] Southeast Asia deployments
In November 1965, the Big E was transferred to the Pacific Seventh Fleet, home-porting at NAS Alameda California. The following month, on 2 December, she became the first nuclear-powered ship to engage in combat when she launched aircraft against the Viet Cong near Bien Hoa. Enterprise launched 125 sorties on the first day, unleashing 167 short tons (151 t) of bombs and rockets on the enemy's supply lines. On 3 December, she set a record of 165 strike sorties in a single day.

企业号1963-1964年7月都在地中海舰队服役，其间没有去过亚洲，同样也没有去过香港
1964年10月环球航行结束后，就直接去了纽波特纽斯换核燃料和检修了。
再次加入现役是在1965年，并在同年11月转隶太平洋舰队第七舰队，母港在加利福尼亚。
企业号直到1965年12月2日才参加越南战争。
所以，所谓1964年停靠香港并且做什么“放射性沾染”的实验是根本不可能的。
我今天专门请教了一位核工业总公司的专家，结论是不管在什么情况下，核反应堆及其回路附近的核辐射值都是高于五百米以内区域的，除非发生穿越核爆炸区导致核沾染。请问：如果中国1964年核试验在大约400天后还能使企业号的甲板核辐射高于反应堆附近，那么是企业号在一年前玩了到中国西北腹地的“穿越”还是中国的核爆炸让全中国都被沾染了，并启动了时间隧道让企业号从1965年回到了1964年？

关于企业号1963-1965年的行程，可以参看维基百科以下网址：
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Enterprise_(CVN-65)

On 19 December 1962, a E-2 Hawkeye was aircraft catapulted off Enterprise in the first shipboard test of a nose-wheel launch bar designed to replace the catapult bridle. Minutes later, a second launch bar launch was made by an A-6A, demonstrating one of the primary design goals of reducing launch intervals.

In 1963-1964, Enterprise made her second and third deployment to the Mediterranean, respectively. Also during the third Mediterranean deployment, the carrier was part of Operation Sea Orbit, the world's first nuclear-powered task force with the cruisers Long Beach and Bainbridge, which joined to sail around the world. In October 1964, Enterprise returned to Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company for her first refueling and overhaul.

[edit] Southeast Asia deployments
In November 1965, the Big E was transferred to the Pacific Seventh Fleet, home-porting at NAS Alameda California. The following month, on 2 December, she became the first nuclear-powered ship to engage in combat when she launched aircraft against the Viet Cong near Bien Hoa. Enterprise launched 125 sorties on the first day, unleashing 167 short tons (151 t) of bombs and rockets on the enemy's supply lines. On 3 December, she set a record of 165 strike sorties in a single day.

lzwyd 发表于 2010-11-3 09:22

在地球表面任何一处, 只要是开放大气环境下都能侦测到一定的辐射剂量, 反应堆因为装在船舱中，和外界大气只有通风过滤系统相联，只要反应堆不出意外，辐射剂量肯定较低，因为船舱中肯定没有花岗岩等建材发出的氡气，其实这都是属于楼宇系统工程中的"室内空气质量"(IAQ)中的基本常识，炒作者只是外行而已。

“仰慕”作者

顶楼主

楼主有心人，佩服佩服。顺便鄙视一下有良心的历史发明家。

于是大家又发现了一个又良心的历史发明家…吐…
歪曲历史有意思吗？

知错能改是好的。但是歪曲历史的影响已经造成。——你不是美国人，你的文责只能自己负责。
希望现代舰船勇于发表更正启事！以正视听。

法国在1967年在太平洋进行的大气层核试验的时间如下
1967年6月5日
1967年6月27日
1967年7月2日
中国在1966年12月-1967年6月16日之间并没有进行过核试验。
实际上我认为，考虑到太平洋的气候条件，计算美国企业号航空母舰真的受到了核沾染，要么这个实验结果也不可能在香港得出，要么是这个船长在说谎！

   In-port, Hong Kong 14 Mar 1967 -20 March 1967
   In-port, Subic Bay 19 Apr 1967 -27 Apr 1967

   In-port, Subic Bay 29 May 1967 -3 Jun 1967

   In-port, Subic Bay 22 Jun 1967 -26 Jun 1967
资料链接：http://www.forum.militaryltd.com/navy-general-discussion/m10032-carrier-deployments-during-vietnam-conflict.htm

也就是说：企业号停靠香港前后三个月附近没有原子弹爆炸的！
资料来源：http://www.ldeo.columbia.edu/~richards/my_papers/WW_nuclear_tests_IASPEI_HB.pdf

该文作者在军事杂志区所给的所谓回忆录原文中也没有所谓
“当时恰逢中国第一颗原子弹在新疆爆炸成功。”
的表述呀？
原文仅仅是“due to the A-bomb test being conducted in China ”
真不知道作者怎么翻译出了一个“当时恰逢中国第一颗原子弹在新疆爆炸成功。”
正如有的旁观者所说的那样，“我觉得作者要道歉的不是记错了时间和事件，而是言辞。”
有的人哪，自以为学会了认几个英文就把自己的祖国当成大粪一样丑化，还自诩为“爱国”？
真是不可思议
1964年的确是中国爆炸第一颗原子弹的时间，但是所谓的企业号核沾染却并非是中国之祸！

现代舰船已经不行了哎

LZ考证辩驳的很好啊，

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