超级军网zt长安自主研发能力国内同行第一
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:28:47
<br /><br />时间：2010-10-21 16:56 来源：人民网
【中国网中国交通】讯：长安汽车立足自主创新，以科技兴企，持续打造自主研发核心竞争力，不断推出具有完全自主知识产权的汽车与发动机产品，今年1至8月共生产汽车149.9万辆，同比增长28.65%；销售实现153.1万辆，同比增长29.36%。其中，自主品牌产销同比增长近30%。
据介绍，中国兵器装备集团公司下属的长安汽车以掌握核心技术、培育核心竞争力为目标，通过“引进、消化、吸收、创新”，走出一条“以我为主，自主开发”的自主创新之路。2009年，国家企业技术认定中心评比中，长安汽车以92.1分综合排名第7位，汽车行业名列第1名，并建成国内一流的研发机构——长安汽车工程研究总院，目前已经建成40余个处所、70余个专业、共计3000余人的研发队伍，其中海内外专家博士70余人。
通过多年的自主研发，长安汽车掌握了整车系统集成和标定匹配、一体化专用发动机设计等新能源汽车关键核心技术，获得纯电动、PLUG-IN、混合动力技术专利144项，其中发明专利52项。在电动车领域，掌握了“整车集成及控制”、“电机及控制”、“锂离子动力电池集成及管理”三大核心技术，形成了一整套关键零部件研发及制造能力，达到世界先进水平。
长安汽车每年科研投入占销售收入的4.5%，按照国际标准建立涵盖碰撞安全、NVH、节油技术等13个领域的先进试验室（场）。他们投入1亿元，建成国内最大的国家重点整车消声试验室；投入12亿元，建设中国西部最大汽车综合试验场等。2009年，在国家发改委、工信部、科技部等五部委联合评估中，长安自主研发能力名列中国汽车行业第一。目前，长安汽车已掌握了世界公认的汽车领域224项核心技术中的200项，建立了20多个车型数据库，承担了国家重大科技专项及“863”计划等项目39项，牵头和参与建立国家和行业标准15项，申请专利3517项，其中发明专利394项，平均每天申请专利3项。
中国兵器装备集团公司副总经理、中国长安汽车集团总裁、长安汽车董事长徐留平表示，汽车产业跨度长、管理维度多、统筹难度大，自主创新最难的不是技术，而是管理。长安汽车在反复实践的基础上，形成由工作文件、流程图、同步图构成的“金字塔”型三级流程架构，实现了“跨部门、多项目、多平台”项目管理通道的无缝衔接。
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【中国网中国交通】讯：长安汽车立足自主创新，以科技兴企，持续打造自主研发核心竞争力，不断推出具有完全自主知识产权的汽车与发动机产品，今年1至8月共生产汽车149.9万辆，同比增长28.65%；销售实现153.1万辆，同比增长29.36%。其中，自主品牌产销同比增长近30%。
据介绍，中国兵器装备集团公司下属的长安汽车以掌握核心技术、培育核心竞争力为目标，通过“引进、消化、吸收、创新”，走出一条“以我为主，自主开发”的自主创新之路。2009年，国家企业技术认定中心评比中，长安汽车以92.1分综合排名第7位，汽车行业名列第1名，并建成国内一流的研发机构——长安汽车工程研究总院，目前已经建成40余个处所、70余个专业、共计3000余人的研发队伍，其中海内外专家博士70余人。
通过多年的自主研发，长安汽车掌握了整车系统集成和标定匹配、一体化专用发动机设计等新能源汽车关键核心技术，获得纯电动、PLUG-IN、混合动力技术专利144项，其中发明专利52项。在电动车领域，掌握了“整车集成及控制”、“电机及控制”、“锂离子动力电池集成及管理”三大核心技术，形成了一整套关键零部件研发及制造能力，达到世界先进水平。
长安汽车每年科研投入占销售收入的4.5%，按照国际标准建立涵盖碰撞安全、NVH、节油技术等13个领域的先进试验室（场）。他们投入1亿元，建成国内最大的国家重点整车消声试验室；投入12亿元，建设中国西部最大汽车综合试验场等。2009年，在国家发改委、工信部、科技部等五部委联合评估中，长安自主研发能力名列中国汽车行业第一。目前，长安汽车已掌握了世界公认的汽车领域224项核心技术中的200项，建立了20多个车型数据库，承担了国家重大科技专项及“863”计划等项目39项，牵头和参与建立国家和行业标准15项，申请专利3517项，其中发明专利394项，平均每天申请专利3项。
中国兵器装备集团公司副总经理、中国长安汽车集团总裁、长安汽车董事长徐留平表示，汽车产业跨度长、管理维度多、统筹难度大，自主创新最难的不是技术，而是管理。长安汽车在反复实践的基础上，形成由工作文件、流程图、同步图构成的“金字塔”型三级流程架构，实现了“跨部门、多项目、多平台”项目管理通道的无缝衔接。
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连长安都说同行第一了，咋第一的产品就第一成那样呢
？？
？？长安一直坚称自己是正向开发
chchc 发表于 2010-10-31 20:28 
不过长安有生产线出口伊朗
不过长安有生产线出口伊朗
四爷挑战皇太子了，跟胤禛和允禔一样哦！
TB在旁边笑……
我不表态~
算了，总比那几个没下面的嫡子好
回复 8# 霏菲飞
举双手赞同
举双手赞同
fengxiang 发表于 2010-10-31 20:35
介个么，长安技术来源很丰富地。。。。。。;P
介个么，长安技术来源很丰富地。。。。。。;P
chchc 发表于 2010-10-31 20:28
说实话，比起自主的同行兄弟，长安的产品品质还算不错
说实话，比起自主的同行兄弟，长安的产品品质还算不错
回复 11# le91277
烂的不能再烂，竟然说比同行还算不错
长安马自达，长安福特这些我们就不拿来说了
长安旗下，自己正真搞的，志翔，悦翔，杰勋，奔奔
这些产品无论是工艺，质量控制，以及产品综合性能指标
在自主品牌同行中，只有垫底的份
烂的不能再烂，竟然说比同行还算不错
长安马自达，长安福特这些我们就不拿来说了
长安旗下，自己正真搞的，志翔，悦翔，杰勋，奔奔
这些产品无论是工艺，质量控制，以及产品综合性能指标
在自主品牌同行中，只有垫底的份
chchc 发表于 2010-11-3 14:51
拿证据出来说话
拿证据出来说话
回复 13# le91277
没有证据，全是感觉，虚幻的感觉
没有证据，全是感觉，虚幻的感觉
凭感觉也敢出来瞎讲？从你嘴里，怕是只有江淮是好车吧？:D
回复 15# le91277
呵呵，你要硬是如此认为，我又有什么办法
但是长安自己敲打的车子，至今都没有突破8万元的坎
从这方面也说明一点问题，至于长安产品质量如何？
你不妨去了解下，志翔，悦翔，以及杰勋的用户反映
我是比较赞赏江淮，这点我不否认。
但是要说长安这个阿斗在国内同行第一，恐怕实在很无语
呵呵，你要硬是如此认为，我又有什么办法
但是长安自己敲打的车子，至今都没有突破8万元的坎
从这方面也说明一点问题，至于长安产品质量如何？
你不妨去了解下，志翔，悦翔，以及杰勋的用户反映
我是比较赞赏江淮，这点我不否认。
但是要说长安这个阿斗在国内同行第一，恐怕实在很无语
长安自己没有过8万的车子？一大堆吧，10年前就有了。
我还用打听？呵呵，本人参股的汽车4S店，自主品牌基本囊括，奇瑞，吉利，长安，长城，力帆，当然还有江淮，所以，我对于返修率还有发言权吧？
虽然现在偶退出汽车城项目搞地产了，但偶汽车方面科班出身还是实在的。
江淮吗，说实话还真是垫底，上述品牌里略强于力帆。偶原来一家下属二级商，原来搞江淮的，被人堵门N次，去年一怒之下转投长安，现在干的风生水起。
说句实话，原来干了七八年汽车，我对长安还是有好感的。经销商变动最少的厂家之一。
我还用打听？呵呵，本人参股的汽车4S店，自主品牌基本囊括，奇瑞，吉利，长安，长城，力帆，当然还有江淮，所以，我对于返修率还有发言权吧？
虽然现在偶退出汽车城项目搞地产了，但偶汽车方面科班出身还是实在的。
江淮吗，说实话还真是垫底，上述品牌里略强于力帆。偶原来一家下属二级商，原来搞江淮的，被人堵门N次，去年一怒之下转投长安，现在干的风生水起。
说句实话，原来干了七八年汽车，我对长安还是有好感的。经销商变动最少的厂家之一。
这个，自主品牌搞研发还是奇瑞第一吧。简单看看能推出多少自主产品都知道。
自主品牌研发，奇瑞，吉利，长城，偶觉得都不错
回复 17# le91277
长安自己过8万的车子在哪里？
你说你参股汽车4S店，也就是说算半个业内人士。
你能够说出江淮的品质在国内属于垫底的话，可想你良心没有摆正。
我可以说个良心话，江淮旗下的产品就没有在国内同行中垫底的。
拜托你这半个业内人士去先了解了解情况吧。
长安自己过8万的车子在哪里？
你说你参股汽车4S店，也就是说算半个业内人士。
你能够说出江淮的品质在国内属于垫底的话，可想你良心没有摆正。
我可以说个良心话，江淮旗下的产品就没有在国内同行中垫底的。
拜托你这半个业内人士去先了解了解情况吧。
我不能算业内人士，但是我经常出入于一些汽车制造企业。
别的不看，就但看长安的零配件供应商，我也知道长安造不出好东西。
一辆汽车质量无非是三个大方面，零部件当然是第一位，也是质量控制的源头。
这点从上汽旗下的几款产品可以看见，上汽走合资企业的零配件供应渠道。
严格的制造工艺和品质管控这个算第二位，从目前现有的产品上来看。
国内制造工艺最高的无非是上汽，江淮，长城，吉利这四家。
但是严格品质管控这个我不好说，但是制造工艺也是品质的一环。
长安自己敲打的车子，无论是志翔还是现在的悦翔都无法和上面四家产品相比。
技术娴熟的工人我觉得这个应该算第三，因为纵观国内很多自主品牌所发生的故障来看。
工装遗留的问题有很多，这块目前在改善，但是这块也是最难改善的一块。
因为高技术的流水线可以花钱去造，但是技术娴熟的工人却不是短时间能够拥有的。
当我们自主品牌车间里面的员工主体面孔都是40岁左右的时候，我想自主品牌就长大了。
别的不看，就但看长安的零配件供应商，我也知道长安造不出好东西。
一辆汽车质量无非是三个大方面，零部件当然是第一位，也是质量控制的源头。
这点从上汽旗下的几款产品可以看见，上汽走合资企业的零配件供应渠道。
严格的制造工艺和品质管控这个算第二位，从目前现有的产品上来看。
国内制造工艺最高的无非是上汽，江淮，长城，吉利这四家。
但是严格品质管控这个我不好说，但是制造工艺也是品质的一环。
长安自己敲打的车子，无论是志翔还是现在的悦翔都无法和上面四家产品相比。
技术娴熟的工人我觉得这个应该算第三，因为纵观国内很多自主品牌所发生的故障来看。
工装遗留的问题有很多，这块目前在改善，但是这块也是最难改善的一块。
因为高技术的流水线可以花钱去造，但是技术娴熟的工人却不是短时间能够拥有的。
当我们自主品牌车间里面的员工主体面孔都是40岁左右的时候，我想自主品牌就长大了。
10年前，长安的长安之星就过8万了，后来的志祥、杰勋，那个不过8万？
来给大家说说，长安的配套企业有哪些？几家不是兵工内的？发动机，变速箱，转向系统，电子系统，还有座椅。。。。。。？怕是最短板的老被骂的变速箱，江淮也在使用同一配套的东西吧？
40左右的工人群体，恰恰是长安的特点，老牌兵工企业，最不缺的就是熟练产业工人。
长安不咋地，确实，但也不至于望江淮之项背。其实，我对长安没有什么好感，我只是对兵工系统的企业，有种莫名的期待，毕竟，他们还得扛起国防的大梁。参股4S店，并不算的业内。我真正业内的经历，是为某自主品牌汽车企业工作的时候，参与研发，并最终当了短暂的一段时间总助。但这个企业，我从没提起过一个字。
自主的企业，我品质将来看好的是上汽、广汽，在追赶的是奇瑞和吉利。其他的，只有等等看了
10年前，长安的长安之星就过8万了，后来的志祥、杰勋，那个不过8万？
来给大家说说，长安的配套企业有哪些？几家不是兵工内的？发动机，变速箱，转向系统，电子系统，还有座椅。。。。。。？怕是最短板的老被骂的变速箱，江淮也在使用同一配套的东西吧？
40左右的工人群体，恰恰是长安的特点，老牌兵工企业，最不缺的就是熟练产业工人。
长安不咋地，确实，但也不至于望江淮之项背。其实，我对长安没有什么好感，我只是对兵工系统的企业，有种莫名的期待，毕竟，他们还得扛起国防的大梁。参股4S店，并不算的业内。我真正业内的经历，是为某自主品牌汽车企业工作的时候，参与研发，并最终当了短暂的一段时间总助。但这个企业，我从没提起过一个字。
自主的企业，我品质将来看好的是上汽、广汽，在追赶的是奇瑞和吉利。其他的，只有等等看了
fengxiang 发表于 2010-10-31 20:36
据我所知，随同出口的，还有一条重机枪生产线，国内淘汰的
据我所知，随同出口的，还有一条重机枪生产线，国内淘汰的
回复 22# le91277
长安过8万的产品，卖的如何？志翔和杰勋似乎都已经停产了。
这不正是迈不过8万元这道坎的铁证。
长安自己敲打的几个产品，志翔，杰勋，悦翔，问题百出，可想其零配件的质量。
不管长安的工人是不是熟练产业工人，能生产出这种产品，足可见长安的品质控制。
如果非要在江淮和长安两个之间分出谁胜谁负，我想长安还真没资格跟江淮相提并论。
江淮进入乘用车是2007年，满打满算不过才3年，但是这三年我们看看江淮的产品。
宾悦，同悦，和悦，和悦RS，如果我们拿长安的产品来做个对比，我想就基本清楚了。
长安过8万的产品，卖的如何？志翔和杰勋似乎都已经停产了。
这不正是迈不过8万元这道坎的铁证。
长安自己敲打的几个产品，志翔，杰勋，悦翔，问题百出，可想其零配件的质量。
不管长安的工人是不是熟练产业工人，能生产出这种产品，足可见长安的品质控制。
如果非要在江淮和长安两个之间分出谁胜谁负，我想长安还真没资格跟江淮相提并论。
江淮进入乘用车是2007年，满打满算不过才3年，但是这三年我们看看江淮的产品。
宾悦，同悦，和悦，和悦RS，如果我们拿长安的产品来做个对比，我想就基本清楚了。
论背景来说，江淮当然无法和长安相比，背靠兵工集团这棵大树
军转民，长安引进铃木技术生产了面包车，有了今天长安微面
跟福特的合资，在当时被业内认为是最有前途的合资，可是今日长安福特呢？
江淮就惨了，不仅江淮，乃至于整个安徽汽车来说，今时今日我们知道了
可是在当时爹不疼妈不爱，江淮甚至做过老鼠笼子，奇瑞也曾挂靠在上汽旗下
但是正是江淮汽车这样的永不放弃，自力更生，坚持走民族品牌的企业
更能获得喝彩，更让人佩服。
15年前的江淮跟今日的江淮是两个概念，15年内的国内汽车两次大整合中
前面一次，压根没有人看得起江淮，那时的东南，和华晨正如日中天
但是经过10年发展，10年的自我滚动发展，今日江淮坐到了国内汽车第九位置
横跨商用车乘用两大体系，而且多个产品在其各自领域都是处于领先位置
江淮没有兵工这棵大树可靠，手下也没有长安福特和马自达的资源可用
可是就是如此这般的长安拿出的产品呢？
军转民，长安引进铃木技术生产了面包车，有了今天长安微面
跟福特的合资，在当时被业内认为是最有前途的合资，可是今日长安福特呢？
江淮就惨了，不仅江淮，乃至于整个安徽汽车来说，今时今日我们知道了
可是在当时爹不疼妈不爱，江淮甚至做过老鼠笼子，奇瑞也曾挂靠在上汽旗下
但是正是江淮汽车这样的永不放弃，自力更生，坚持走民族品牌的企业
更能获得喝彩，更让人佩服。
15年前的江淮跟今日的江淮是两个概念，15年内的国内汽车两次大整合中
前面一次，压根没有人看得起江淮，那时的东南，和华晨正如日中天
但是经过10年发展，10年的自我滚动发展，今日江淮坐到了国内汽车第九位置
横跨商用车乘用两大体系，而且多个产品在其各自领域都是处于领先位置
江淮没有兵工这棵大树可靠，手下也没有长安福特和马自达的资源可用
可是就是如此这般的长安拿出的产品呢？
回复 25# chchc
车大顺便说说我家吉利啊···
车大顺便说说我家吉利啊···
le91277 发表于 2010-11-6 21:30
兵工就是资源多，随便淘汰个生产线在其他国家就是宝贝
兵工就是资源多，随便淘汰个生产线在其他国家就是宝贝
回复 26# wsm545
呵呵，只不过是闲聊
呵呵，只不过是闲聊
长安铃木
长安福特
长安马自达
长安沃尔沃
长安标志
长安雪铁龙
······
长安福特
长安马自达
长安沃尔沃
长安标志
长安雪铁龙
······