超级军网长安自主6月销量
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:24:03
长安汽车自主乘用车6月销量60948辆（含新微客），同比增长47%，其中逸动12980，CS35：8457，CS75：3844，悦翔：8191，奔奔：4402，CX20：5713，睿骋：1011。1-6月总销量391842辆，同比增长43%。长安汽车自主乘用车6月销量60948辆（含新微客），同比增长47%，其中逸动12980，CS35：8457，CS75：3844，悦翔：8191，奔奔：4402，CX20：5713，睿骋：1011。1-6月总销量391842辆，同比增长43%。
如果不是受限于产能，这个成绩也许还能更好看一些，特别是今年投产的几款新车CS75，新奔奔，好多潜在客户都等得失去耐心了。
重庆好像有高温假放的
气温超过37以上度就放假，五六月份长安的产量不是很多，应该和高温有关吧
气温超过37以上度就放假，五六月份长安的产量不是很多，应该和高温有关吧
重庆好像有高温假放的
气温超过37以上度就放假，五六月份长安的产量不是很多，应该和高温有关吧
听我去长安的学生说，长安的高温假一般都在8月初，7到10天左右，6～8月是汽车销售的淡季
气温超过37以上度就放假，五六月份长安的产量不是很多，应该和高温有关吧
听我去长安的学生说，长安的高温假一般都在8月初，7到10天左右，6～8月是汽车销售的淡季
睿骋一天能见到好几辆， H8路上都见过了，CS75 一辆没见过……
碧落黄泉 发表于 2014-7-11 14:56
睿骋一天能见到好几辆， H8路上都见过了，CS75 一辆没见过……
今天早上看到一辆无牌的CS75警车
说实话，尾灯太小气，不好看，侧面不错
睿骋一天能见到好几辆， H8路上都见过了，CS75 一辆没见过……
今天早上看到一辆无牌的CS75警车
说实话，尾灯太小气，不好看，侧面不错
旅行者1号 发表于 2014-7-11 12:23
如果不是受限于产能，这个成绩也许还能更好看一些，特别是今年投产的几款新车CS75，新奔奔，好多潜在客户都 ...
新奔奔不行，价格太贵了，跟奥拓一个价，打算以这个价买车的用户要么买国产紧凑及小型车，要么就买奥拓了
如果不是受限于产能，这个成绩也许还能更好看一些，特别是今年投产的几款新车CS75，新奔奔，好多潜在客户都 ...
新奔奔不行，价格太贵了，跟奥拓一个价，打算以这个价买车的用户要么买国产紧凑及小型车，要么就买奥拓了
cs75应该有过5000的实力。过几个月看看
睿骋一天能见到好几辆， H8路上都见过了，CS75 一辆没见过……
有个时间缓冲，我这边原来一个长安车都没见过，这几个月都见过七八个了
有个时间缓冲，我这边原来一个长安车都没见过，这几个月都见过七八个了
自主品牌领跑者。
睿骋销量原来不行，这几个月稳步爬升，都破千了，不错不错，自主中级车少有的成绩，就希望长安细节下功夫，睿骋很多人抱怨屁股后备箱门空迹太大
其实长安也不是没产能 哈飞这边做个代工问题就解决了
看看今年哈飞资产重组有什么消息吧
看看今年哈飞资产重组有什么消息吧
爆辣巧克力 发表于 2014-7-11 15:14
新奔奔不行，价格太贵了，跟奥拓一个价，打算以这个价买车的用户要么买国产紧凑及小型车，要么就买奥拓了
奥拓除了那个合资标哪点比得上新奔奔？外形还是空间？我家门口就有一辆新奔奔，外形挺漂亮的，堪称最漂亮的国产微型车。关于新奔奔，我多说几句，长安在设计新奔奔的时候定位就与F0，QQ定位不同，后者是廉价车，走量的，新奔奔是精品小车，因为国内市场上的微型车要么是十几万的，例如smart，要么是廉价的国产微型车，但是人的追求不一样嘛，廉价的国产微型车太寒酸，十几万的买不起，于是新奔出现了。而且新奔奔价格也跟锐翔系列相衔接，总不能两极分化吧，那会破坏品牌形象
我认为自主品牌的出路在于寻求开发新的市场，而不是打价格战，否则自主品牌永无翻身之日，毕竟现在的人不是以前光追求便宜了，长城不就成功推动了SUV热潮么？可惜啊，比亚迪到现在都没明白过来。
新奔奔不行，价格太贵了，跟奥拓一个价，打算以这个价买车的用户要么买国产紧凑及小型车，要么就买奥拓了
奥拓除了那个合资标哪点比得上新奔奔？外形还是空间？我家门口就有一辆新奔奔，外形挺漂亮的，堪称最漂亮的国产微型车。关于新奔奔，我多说几句，长安在设计新奔奔的时候定位就与F0，QQ定位不同，后者是廉价车，走量的，新奔奔是精品小车，因为国内市场上的微型车要么是十几万的，例如smart，要么是廉价的国产微型车，但是人的追求不一样嘛，廉价的国产微型车太寒酸，十几万的买不起，于是新奔出现了。而且新奔奔价格也跟锐翔系列相衔接，总不能两极分化吧，那会破坏品牌形象
我认为自主品牌的出路在于寻求开发新的市场，而不是打价格战，否则自主品牌永无翻身之日，毕竟现在的人不是以前光追求便宜了，长城不就成功推动了SUV热潮么？可惜啊，比亚迪到现在都没明白过来。
cs75应该有过5000的实力。过几个月看看
就现在suv被追捧的热度看，我觉得一年后这货很可能会是万辆俱乐部的新成员。
就现在suv被追捧的热度看，我觉得一年后这货很可能会是万辆俱乐部的新成员。
睿骋销量原来不行，这几个月稳步爬升，都破千了，不错不错，自主中级车少有的成绩，就希望长安细节下功夫， ...
就乘用车来说，这是长安在市场终端优惠幅度最大的车型了，而且动机总成不错，底盘又仿脸盆的凯美瑞，变速箱又是爱信的。销量抢来说明长安摸到中级车的门道了。
就乘用车来说，这是长安在市场终端优惠幅度最大的车型了，而且动机总成不错，底盘又仿脸盆的凯美瑞，变速箱又是爱信的。销量抢来说明长安摸到中级车的门道了。
国产超级航母 发表于 2014-7-11 23:37
就乘用车来说，这是长安在市场终端优惠幅度最大的车型了，而且动机总成不错，底盘又仿脸盆的凯美瑞，变速 ...
地盘细节还是跟凯美瑞不一样，具体就是那个连接杆，你要是感兴趣可以到车托之家睿骋论坛看看，有大神分析
就乘用车来说，这是长安在市场终端优惠幅度最大的车型了，而且动机总成不错，底盘又仿脸盆的凯美瑞，变速 ...
地盘细节还是跟凯美瑞不一样，具体就是那个连接杆，你要是感兴趣可以到车托之家睿骋论坛看看，有大神分析
国产超级航母 发表于 2014-7-11 23:33
就现在suv被追捧的热度看，我觉得一年后这货很可能会是万辆俱乐部的新成员。
长安的目标9月份销量破万，所以睿骋产能让路了，很多人在等车
就现在suv被追捧的热度看，我觉得一年后这货很可能会是万辆俱乐部的新成员。
长安的目标9月份销量破万，所以睿骋产能让路了，很多人在等车
cs75都卖这么多啦，路上没见过么
75我看见两次了，睿骋我还是不看好，当初比亚迪G6销量也曾破四千，到现在每月几百，国产B级车路还长。
致尚怎么没有啊
致尚怎么没有啊
跟逸动一起算得
跟逸动一起算得
长安有向上走的潜力，不错，研发也在下本。
CS75产能受限相当大，特别是AT版车太少了，全国都在加5K提车。
发钱啊！发钱，最近累惨了，穷疯了！好歹也为这成绩出过力！求半年奖大涨！
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长安为什么公然允许4S加价销售
自主里独一份啊
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自主里独一份啊
ccsosnfs 发表于 2014-7-11 15:07
今天早上看到一辆无牌的CS75警车
说实话，尾灯太小气，不好看，侧面不错
75最不协调的是前后下部往前凸
今天早上看到一辆无牌的CS75警车
说实话，尾灯太小气，不好看，侧面不错
75最不协调的是前后下部往前凸
tugong 发表于 2014-7-11 23:30
奥拓除了那个合资标哪点比得上新奔奔？外形还是空间？我家门口就有一辆新奔奔，外形挺漂亮的，堪称最漂亮 ...
如果自主还有抱着低质低价的想法，一两代人之后就彻底失败了
汽车普及三代人之后基本就是理性消费了，使用寿命无法超过20年的车就会被淘汰
在美国，很多年轻人的第一辆车是父辈们的二手车
中国20年之后肯定也是同样的情形
奥拓除了那个合资标哪点比得上新奔奔？外形还是空间？我家门口就有一辆新奔奔，外形挺漂亮的，堪称最漂亮 ...
如果自主还有抱着低质低价的想法，一两代人之后就彻底失败了
汽车普及三代人之后基本就是理性消费了，使用寿命无法超过20年的车就会被淘汰
在美国，很多年轻人的第一辆车是父辈们的二手车
中国20年之后肯定也是同样的情形
tugong 发表于 2014-7-11 23:30
奥拓除了那个合资标哪点比得上新奔奔？外形还是空间？我家门口就有一辆新奔奔，外形挺漂亮的，堪称最漂亮 ...
如果自主还有抱着低质低价的想法，一两代人之后就彻底失败了
汽车普及三代人之后基本就是理性消费了，使用寿命无法超过20年的车就会被淘汰
在美国，很多年轻人的第一辆车是父辈们的二手车
中国20年之后肯定也是同样的情形
奥拓除了那个合资标哪点比得上新奔奔？外形还是空间？我家门口就有一辆新奔奔，外形挺漂亮的，堪称最漂亮 ...
如果自主还有抱着低质低价的想法，一两代人之后就彻底失败了
汽车普及三代人之后基本就是理性消费了，使用寿命无法超过20年的车就会被淘汰
在美国，很多年轻人的第一辆车是父辈们的二手车
中国20年之后肯定也是同样的情形
tugong 发表于 2014-7-12 00:55
长安的目标9月份销量破万，所以睿骋产能让路了，很多人在等车
如果真这样就是自寻死路
上市一年再做这样的计划更稳妥一些
见过太多产能爬坡太快，质量急剧下降之后毁掉的车型了
长安的目标9月份销量破万，所以睿骋产能让路了，很多人在等车
如果真这样就是自寻死路
上市一年再做这样的计划更稳妥一些
见过太多产能爬坡太快，质量急剧下降之后毁掉的车型了
致尚怎么没有啊
销量归到逸动里了
销量归到逸动里了
如果自主还有抱着低质低价的想法，一两代人之后就彻底失败了
汽车普及三代人之后基本就是理性消费了，使 ...
中国人喜欢新的
中国人喜欢给孩子买好的
中国人很少一部车开二十年
汽车普及三代人之后基本就是理性消费了，使 ...
中国人喜欢新的
中国人喜欢给孩子买好的
中国人很少一部车开二十年
如果自主还有抱着低质低价的想法，一两代人之后就彻底失败了
汽车普及三代人之后基本就是理性消费了，使 ...
中美家长想法是不同的
汽车普及三代人之后基本就是理性消费了，使 ...
中美家长想法是不同的
tugong 发表于 2014-7-11 23:30
奥拓除了那个合资标哪点比得上新奔奔？外形还是空间？我家门口就有一辆新奔奔，外形挺漂亮的，堪称最漂亮 ...
走精品小车路线，你牌子不做起来全是白搭，长安目前的品牌溢价撑不起来这么高价格的微型车，最后还是市场说了算，奥拓现在是微型车销量冠军，而新奔奔根本就没单独统计，上市这么长时间了，道路曝光率简直接近于无，老奔奔仍是绝对销售主力，向上走思路是正确，但步子太大要扯到蛋，奇瑞、长城、吉利可都是前车之鉴
奥拓除了那个合资标哪点比得上新奔奔？外形还是空间？我家门口就有一辆新奔奔，外形挺漂亮的，堪称最漂亮 ...
走精品小车路线，你牌子不做起来全是白搭，长安目前的品牌溢价撑不起来这么高价格的微型车，最后还是市场说了算，奥拓现在是微型车销量冠军，而新奔奔根本就没单独统计，上市这么长时间了，道路曝光率简直接近于无，老奔奔仍是绝对销售主力，向上走思路是正确，但步子太大要扯到蛋，奇瑞、长城、吉利可都是前车之鉴
这些车我都见过，就是睿骋一次都没见过
饱食而乱喷 发表于 2014-7-14 00:37
中国人喜欢新的
中国人喜欢给孩子买好的
中国人很少一部车开二十年
汽车现在只普及了一代人，也就是普及了10年
20年后，每个家庭都有车
独生子女政策结束之后，教育观念又会发生变化
那个时候就不一样了
中国人喜欢新的
中国人喜欢给孩子买好的
中国人很少一部车开二十年
汽车现在只普及了一代人，也就是普及了10年
20年后，每个家庭都有车
独生子女政策结束之后，教育观念又会发生变化
那个时候就不一样了
走精品小车路线，你牌子不做起来全是白搭，长安目前的品牌溢价撑不起来这么高价格的微型车，最后还是市场 ...
曝光接近无？你自己到车托之家看看多少人提车，多少人等待。新奔奔价钱与奥拓差不多，一对比，相信理性的人会做出正确选择。铃木现在就是奇葩，合资唯一亏损的，这样的车企还有多少人买他的车？还有你要便宜的，买奔奔mini，长安定价又没有两极分化，狮子大开口，所以不存在步子大了扯蛋。长安的名声也要比奇瑞比亚迪吉利的名声好，因为长安自从08年进入乘用车都是一步一步的，没有出难看的车，儿子多的现象，所以品牌完全可以支撑
曝光接近无？你自己到车托之家看看多少人提车，多少人等待。新奔奔价钱与奥拓差不多，一对比，相信理性的人会做出正确选择。铃木现在就是奇葩，合资唯一亏损的，这样的车企还有多少人买他的车？还有你要便宜的，买奔奔mini，长安定价又没有两极分化，狮子大开口，所以不存在步子大了扯蛋。长安的名声也要比奇瑞比亚迪吉利的名声好，因为长安自从08年进入乘用车都是一步一步的，没有出难看的车，儿子多的现象，所以品牌完全可以支撑
CS75生锈门咋样了 ？？？
碧落黄泉 发表于 2014-7-11 14:56
睿骋一天能见到好几辆， H8路上都见过了，CS75 一辆没见过……
见过神车H8的人真令人羡慕
睿骋一天能见到好几辆， H8路上都见过了，CS75 一辆没见过……
见过神车H8的人真令人羡慕
tugong 发表于 2014-7-11 23:01
睿骋销量原来不行，这几个月稳步爬升，都破千了，不错不错，自主中级车少有的成绩，就希望长安细节下功夫， ...
睿骋卖得好，无它，优惠大，很多地方3万以上
睿骋销量原来不行，这几个月稳步爬升，都破千了，不错不错，自主中级车少有的成绩，就希望长安细节下功夫， ...
睿骋卖得好，无它，优惠大，很多地方3万以上
只要是自主车的进步，都令人欢欣鼓舞！