中国登月火箭暂定为9米直径，200吨级氢氧发动机

进入二十一世纪，公司结合型号研制需求，广泛开展工艺研究工作，促进了火箭制造技术的快速发展，公司已经发展成为我国最大的运载火箭等航天产品制造基地和国内唯一生产氢氧火箭发动机的制造企业，拥有80多个专业、13多个工种、1500多名工程技术人员和数千台套各类加工设备，具备了以锻铸造、焊接、钣金、数控加工、特种加工、总装测试等为代表的综合制造能力，形成了完整的制造技术体系，运载火箭总装集成技术、大型铝合金贮箱集成制造技术、氢氧发动机制造技术已经达到国内同行业领先水平。
      1. 运载火箭总装集成技术
       公司拥有现代化的总装测试厂房、先进的总装测试工艺设备和一流的总装测试队伍，总装协调、质量特性测量与配平等全国独有或处于领先地位的技术，使公司在中国运载火箭研制总装领域独占鳌头。截至目前，研制总装了“长征”系列10种型号运载火箭，在长征系列运载火箭完成的127次发射中，公司总装完成的达到 95枚。其中，仅用了18个月时间就完成了我国第一枚大型捆绑式运载火箭的研制，创造了世界火箭研制史上的奇迹。目前，公司正全力研制的新一代运载火箭长征五号，将会为我国探索更广阔的太空提供保证。
      2. 大型贮箱集成制造技术
        铝合金大型贮箱具有结构尺寸大、重量轻、刚性弱、可靠性高等突出特点，并且工作环境恶劣，有密封、承压要求，其制造是焊接、钣金、表面处理、机械加工等多专业集成制造能力的体现。经过多年技术研发，公司具备了运载火箭常、低温贮箱自动化焊接等一整套制造手段，其贮箱焊接综合实力处于全国领先地位。公司是国防科技工业焊接自动化技术研究应
用中心的应用依托单位，低温贮箱自动化焊接、贮箱纵缝搅拌摩擦焊等技术在国内具有领先优势。在国内率先实现了2.25米、3米、3.35米三种规格贮箱箱底自动化焊接；完成了国内首件5米叉形环的数控加工、首件5米贮箱箱底的自动化焊接。2009年，随着长征三号丙运载火箭成功发射，公司采用搅拌摩擦焊制造的燃料贮箱在运载火箭上首次实现了飞行。
      3. 氢氧发动机制造技术
       公司研制总装了我国第一台氢氧发动机。经过几十年的研发，公司具备了发动机喷管自动化焊接、涡轮转子特种加工、低温阀门制造等国内领先的制造技术。发动机喷管延伸段由数百根空间螺旋薄壁方管焊接而成，产品焊接曲线复杂，单管尺寸小、管壁薄，焊接难度大。经过多年攻关，公司在国内首次实现了喷管延伸段机器人自动化焊接，达到了国际同期先进水平，填补了我国大型薄壁复杂空间曲线自动化焊接技术的空白。整体式涡轮盘是航天发动机的核心部件，产品精度高，普通加工方法无法加工。公司采用电解加工、电火花加工等国内领先的特种加工技术，实现了带叶冠整体涡轮盘、喷嘴叶栅环等零件的高精度加工，填补了多项国家空白，获得了多项部级以上科技进步奖。目前，正在研制的新一代运载火箭大推力氢氧发动机，将使我国的氢氧发动机技术跨上一个更高的台阶。
      4. 大型非标准设备设计制造技术
        随着新一代运载火箭长征五号的立项研制，公司从3.35m制造能力平台向5 米平台逐步延伸，在大型非标准设备研制领域，形成了一系列具有自主知识产权的核心技术，独立设计完成了5米贮箱环缝焊接系统、5米贮箱箱底焊接系统、整流罩铆接型架等国内首台套大型非标准设备。5 米贮箱总装环缝焊接系统，在功能、规模上均属国内首创。
经过航天几十年的技术积淀，公司形成了强大的集成制造能力，为我国未来航天事业的发展奠定了坚实的基础。舱外航天服，是对公司系统集成制造能力的集中展示。一年半时间内，公司先后攻克了多项关键技术，完成了11件舱外航天服躯干结构的交付，获得15项国防专利申请号，填补了国内舱外航天服制造的多项空白。
      二、运载火箭制造技术的未来发展
       从国内外发展来看，运载火箭总体发展趋势是朝着大型化、提高运载能力和小型化、具备快速机动发射能力两大方向发展，同时提出了“安全、可靠、环保、廉价”等技术要求。运载火箭的发展趋势对其制造技术的需求主要体现在以下几个方面。
       大型化结构制造与装配：未来重型运载火箭芯级直径达到9米。低温贮箱、铆接部段、框环等超大型箭体结构件的制造是影响其研制的技术关键。200吨级氢氧发动机是未来重型运载火箭芯级的主发动机，综合国内外发动机发展情况，目前国内在推力室制造、喷管延伸段制造、涡轮泵及阀门制造等方面存在差距。另外，重型运载火箭的总装测试以及大型工艺装备的设计制造也是必须突破的技术关键。
       数字化快速制造：从新一代运载火箭研制可以看出，未来运载火箭的制造需要全面实现数字化，工艺管理要实现信息化。目前运载火箭尚处于由二维研制向三维研制的过渡阶段，还未全面打通产品的三维制造链路，需要沿着信息化机械化复合发展的道路不断向前发展。
http://www.9ifly.cn/sub/thread-4534-1-1.html

进入二十一世纪，公司结合型号研制需求，广泛开展工艺研究工作，促进了火箭制造技术的快速发展，公司已经发展成为我国最大的运载火箭等航天产品制造基地和国内唯一生产氢氧火箭发动机的制造企业，拥有80多个专业、13多个工种、1500多名工程技术人员和数千台套各类加工设备，具备了以锻铸造、焊接、钣金、数控加工、特种加工、总装测试等为代表的综合制造能力，形成了完整的制造技术体系，运载火箭总装集成技术、大型铝合金贮箱集成制造技术、氢氧发动机制造技术已经达到国内同行业领先水平。
      1. 运载火箭总装集成技术
       公司拥有现代化的总装测试厂房、先进的总装测试工艺设备和一流的总装测试队伍，总装协调、质量特性测量与配平等全国独有或处于领先地位的技术，使公司在中国运载火箭研制总装领域独占鳌头。截至目前，研制总装了“长征”系列10种型号运载火箭，在长征系列运载火箭完成的127次发射中，公司总装完成的达到 95枚。其中，仅用了18个月时间就完成了我国第一枚大型捆绑式运载火箭的研制，创造了世界火箭研制史上的奇迹。目前，公司正全力研制的新一代运载火箭长征五号，将会为我国探索更广阔的太空提供保证。
      2. 大型贮箱集成制造技术
        铝合金大型贮箱具有结构尺寸大、重量轻、刚性弱、可靠性高等突出特点，并且工作环境恶劣，有密封、承压要求，其制造是焊接、钣金、表面处理、机械加工等多专业集成制造能力的体现。经过多年技术研发，公司具备了运载火箭常、低温贮箱自动化焊接等一整套制造手段，其贮箱焊接综合实力处于全国领先地位。公司是国防科技工业焊接自动化技术研究应
用中心的应用依托单位，低温贮箱自动化焊接、贮箱纵缝搅拌摩擦焊等技术在国内具有领先优势。在国内率先实现了2.25米、3米、3.35米三种规格贮箱箱底自动化焊接；完成了国内首件5米叉形环的数控加工、首件5米贮箱箱底的自动化焊接。2009年，随着长征三号丙运载火箭成功发射，公司采用搅拌摩擦焊制造的燃料贮箱在运载火箭上首次实现了飞行。
      3. 氢氧发动机制造技术
       公司研制总装了我国第一台氢氧发动机。经过几十年的研发，公司具备了发动机喷管自动化焊接、涡轮转子特种加工、低温阀门制造等国内领先的制造技术。发动机喷管延伸段由数百根空间螺旋薄壁方管焊接而成，产品焊接曲线复杂，单管尺寸小、管壁薄，焊接难度大。经过多年攻关，公司在国内首次实现了喷管延伸段机器人自动化焊接，达到了国际同期先进水平，填补了我国大型薄壁复杂空间曲线自动化焊接技术的空白。整体式涡轮盘是航天发动机的核心部件，产品精度高，普通加工方法无法加工。公司采用电解加工、电火花加工等国内领先的特种加工技术，实现了带叶冠整体涡轮盘、喷嘴叶栅环等零件的高精度加工，填补了多项国家空白，获得了多项部级以上科技进步奖。目前，正在研制的新一代运载火箭大推力氢氧发动机，将使我国的氢氧发动机技术跨上一个更高的台阶。
      4. 大型非标准设备设计制造技术
        随着新一代运载火箭长征五号的立项研制，公司从3.35m制造能力平台向5 米平台逐步延伸，在大型非标准设备研制领域，形成了一系列具有自主知识产权的核心技术，独立设计完成了5米贮箱环缝焊接系统、5米贮箱箱底焊接系统、整流罩铆接型架等国内首台套大型非标准设备。5 米贮箱总装环缝焊接系统，在功能、规模上均属国内首创。
经过航天几十年的技术积淀，公司形成了强大的集成制造能力，为我国未来航天事业的发展奠定了坚实的基础。舱外航天服，是对公司系统集成制造能力的集中展示。一年半时间内，公司先后攻克了多项关键技术，完成了11件舱外航天服躯干结构的交付，获得15项国防专利申请号，填补了国内舱外航天服制造的多项空白。
      二、运载火箭制造技术的未来发展
       从国内外发展来看，运载火箭总体发展趋势是朝着大型化、提高运载能力和小型化、具备快速机动发射能力两大方向发展，同时提出了“安全、可靠、环保、廉价”等技术要求。运载火箭的发展趋势对其制造技术的需求主要体现在以下几个方面。
       大型化结构制造与装配：未来重型运载火箭芯级直径达到9米。低温贮箱、铆接部段、框环等超大型箭体结构件的制造是影响其研制的技术关键。200吨级氢氧发动机是未来重型运载火箭芯级的主发动机，综合国内外发动机发展情况，目前国内在推力室制造、喷管延伸段制造、涡轮泵及阀门制造等方面存在差距。另外，重型运载火箭的总装测试以及大型工艺装备的设计制造也是必须突破的技术关键。
       数字化快速制造：从新一代运载火箭研制可以看出，未来运载火箭的制造需要全面实现数字化，工艺管理要实现信息化。目前运载火箭尚处于由二维研制向三维研制的过渡阶段，还未全面打通产品的三维制造链路，需要沿着信息化机械化复合发展的道路不断向前发展。
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