超级军网NASA推定的中国长五火箭登月方案
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:22:48
原帖由 dark_knight 于 2009-1-4 15:36 发表
894136
这个方法挺好，登月舱和神州返回舱分别发射，在地球轨道对接，然后一起去月球轨道。这也反映了之前的工作都可以作为登月的前期准备。
一次登月要4枚长5啊，全程带着的神舟轨道舱是不是作为厕所和粮仓？:D
原帖由 Galactica 于 2009-1-4 15:51 发表
一次登月要4枚长5啊，全程带着的神舟轨道舱是不是作为厕所和粮仓？:D
神舟轨道舱和返回舱加起来都不如猎户座指令舱
根据这个方案，能上几个人？
这个估计是个应急的方案了，长五应该后续还要上长六的
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推定的。
原帖由 如果可以重来 于 2009-1-4 16:12 发表
貌似不是在地球轨道对接哦,在地球轨道对接的貌似是和各自的推进舱,然后各自奔月,这方案真有点事倍功半的感觉,除了本身的二级半火箭外,奔月还要二级推进..
我想不起那应该算是什么轨道了，所以就用“地球轨道”代替。其实我觉得高于卫星轨道，但依然还在地球控制之下，离月球轨道还很远的地方。
这个是典型的月球轨道对接方案;P登月舱和载人飞船奔月分别用了两级地月转移推进器，估计能满足2人登月－返回需求，但是有个问题，仅靠神舟飞船自己的服务舱发动机能否满足从月球轨道脱离到近地轨道制动的需要？
进行一次载人登月任务——按两人月面活动2～3天计算，至少需要9～10天时间，再加上返回舱预留的搭载月球岩石、矿物标本的载荷空间，现有神舟飞船是绝对装不了满载3人的，至多保证2人登月
还是等大点的火箭吧，三次对接的可靠性还是低了些。而且，发射场在短期内发射4次，要求太高了。
哪怕是分两次发射再对接，也觉得保险些。
原来是龙老的一个计划里面，各种对接方案看得人眼花缭乱。不过，没有大火箭，终归是巧妇难为无米之炊。
哪怕是分两次发射再对接，也觉得保险些。
原来是龙老的一个计划里面，各种对接方案看得人眼花缭乱。不过，没有大火箭，终归是巧妇难为无米之炊。
这个方案里面，如果不登月是否能用两个长五实现载人环月并且返回？
两个长五分别发射地球脱离级与神舟飞船，在地球轨道对接后再奔月是可以的。但是如果要登陆月面则要四次发射，两次地球轨道对接，一次月球轨道对接。但月面着陆飞船更重，所需要的地球脱离级也更大（40吨左右），目前版本的长五火箭只使最大推力型也未必能够发射得动。
还有DARK兄那里搜到这一NASA新闻的？！
还有DARK兄那里搜到这一NASA新闻的？！
中国要实施载人登月，目前版本的长五运力真的是相当力不从心啊。如果LEO能力能够提高到50吨回旋的余地空间就要宽松得多了。
用载人环月回收无人月球登陆器的任务舱，这样三发长五应该够了，采集个100来公斤的月球标本。
分几次发射 风险太大了
而且现在只有两个发射场吧
而且现在只有两个发射场吧
不管怎么样，我们肯定是基于我们的科技水平制订方案，盲目冒险是不行的
方案具体可行，只是对接次数比较多。但这已经能够让所有怀疑中国是否有能力实施载人登月工程的人不敢说这是“吹牛”了。看来月球轨道对接方案还是有很多国家关注研究与感兴趣的。
原帖由 高凉陈君CT 于 2009-1-4 16:56 发表
两个长五分别发射地球脱离级与神舟飞船，在地球轨道对接后再奔月是可以的。但是如果要登陆月面则要四次发射，两次地球轨道对接，一次月球轨道对接。但月面着陆飞船更重，所需要的地球脱离级也更大（40吨左右），目前 ...
当EDS的比冲超过450sec时，基本可以认为发射到LLO的物体质量约为LEO的一半，也就是说如果不考虑在LEO等待对接期间的损耗，EDS和登月舱等质量。
这个方案需要大改神舟的推进舱，因为LOI和TEI所需的deltaV都需要神舟自己完成，另外由于登月舱的LOI所需的deltaV是由其自己实现的，因此登月舱也要比阿波罗计划的大一些
如果采用这个方案，先行一两个月将月面着陆飞船发射上月球轨道，之后再择机发射神舟绕月飞船。海南的两个发射工位也是够用的了。这样搞载人登月，100亿美元投入足够有余了。
如果政治领导人有意搞，采用这个方案中国的载人绕月工程可以提早到2015年左右实行；但在2012年前后就应该用长三忆火箭发射不带轨道舱的无人神舟飞船进行高轨道再入地球大气层的实验了。当年美国，苏联都走了这一步。
登月慢慢来就是了。。。急啥。。。
连A股的涨落都与外国股市有很大关系，中国的载人登月工程的快慢也与外国载人登月工程的进度有很大关系。这就是“同步大市”的道理。反过来这道理对于美国也同样适用。于是这里就存在很大的政治操空间了。
没有器械，不能持续驻留。
送人上去的价值不如无人飞船。
捡石头、铲灰、插旗，哪个是无人飞船干不了的？
几颗人上去白花钱白冒险，对我国人民没有贡献，对世界人民没有贡献。
有百吨LEO的火箭，我们就可以送大型工程车辆上去，可以送整体打包的舱段上去。
那时候，控制机器挖坑打钻也好，长期生命数据测量也好，能体现出人上去的意义。
送人上去的价值不如无人飞船。
捡石头、铲灰、插旗，哪个是无人飞船干不了的？
几颗人上去白花钱白冒险，对我国人民没有贡献，对世界人民没有贡献。
有百吨LEO的火箭，我们就可以送大型工程车辆上去，可以送整体打包的舱段上去。
那时候，控制机器挖坑打钻也好，长期生命数据测量也好，能体现出人上去的意义。
折中点，人在环月轨道，无人飞船上去采样返回和轨道舱对接再一起返回，这样风险小得多！！！
如果样本的研究确实有必要人类登月，20-50年后再考虑送人上去不迟！！！那时候的技术、经济条件应该好很多！！！
如果样本的研究确实有必要人类登月，20-50年后再考虑送人上去不迟！！！那时候的技术、经济条件应该好很多！！！
分离不算，对接就有4次，太麻烦了
风险太大
对接风险其实不大，人类那么多太空活动了，对接失败造成任务失败的我似乎没有听说过。
这绝对不是要担心的问题。
多次对接主要是有额外的结构重量和额外的燃料损耗，简单的说就是更费钱了。
至于风险，不是主要问题。
这绝对不是要担心的问题。
多次对接主要是有额外的结构重量和额外的燃料损耗，简单的说就是更费钱了。
至于风险，不是主要问题。
我认为，登月计划还是学神舟。
试验船是神舟，到最后服务空间站的还是神舟。
同时是去实现载人的历史事件，又是去实现未来的实用用途。
不要去搞一个只有历史事件而没有实用用途的东西。
试验船是神舟，到最后服务空间站的还是神舟。
同时是去实现载人的历史事件，又是去实现未来的实用用途。
不要去搞一个只有历史事件而没有实用用途的东西。
登月还是要借鉴老美的做法，就如同载人借鉴毛子的做法一样。
我还是觉得在C5之后的火箭出来前搞载人登月没啥意义.无人绕落回就够了.
由此可以想到土星5还是牛啊,一发火箭都把事全干了,我们都到cz5了要干人家那时候干的事还要4发火箭,哎....
对接环节太多，风险太大，TG不会为了抢进度就什么创意都敢用，要是说这个方案是三哥嘛还差不多
对中国来说，我认为在20年内，空间站的作用比登月大许多
我觉得还一发搞定保险，对接次数越多风险越大，这就跟火箭发动机数量一个道理。
对接次数太多倒不在安全性了
主要还是计划太复杂，不可控因素太多
说穿了还是火箭不够大，奔月-登月-返回对火箭运载能力需求是硬碰硬的
一次不行只能改两次，两次还不够就变成四次
主要还是计划太复杂，不可控因素太多
说穿了还是火箭不够大，奔月-登月-返回对火箭运载能力需求是硬碰硬的
一次不行只能改两次，两次还不够就变成四次
没有大火箭登月太危险！
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高谅君，你太阴险了