超级军网TG空管水平极其低下，限制低空也限制了TG航空工业高端化 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 11:27:25
低空不开放，中国发展强大航空工业无从谈起
就像不准老百姓开汽车一样，怎么能够发展汽车产业呢？
中国空管水平极其低下的原因，就是因为没有压力、不求上进、只求平稳所致。
空军抱着多一事不如少一事的思想，只要自己管理范围内不出事，能交差就行，所谓安全是维持在一个禁飞状态下的低负荷、低水平、低质量的安全。那管你什么未来高负荷状态下怎么办？那管你什么国家航空工业的发展，只要自己不出事就行。
说开放低空影响安全就是扯淡，现在中国空管水平低下、不求上进才是真正的不安全因素。
现在空军大多数地方还是耳机+标图尺在搞空管，技术水平之落后令人吃惊，而落后的原因就是不求上进、没有压力。大部分非发达地区每天就那么十几班固定航班在飞，需要什么能力吗？这种空管水平如果真遇到什么大规模突发事件或者敌机大规模来袭，能反应得过来吗？
说开放低空不安全，就像小学生说做高中题容易错一样，当然小学生做小学题就不容易出错，但你一辈子都只是小学生而已，因为怕做错题就再也不升学了？低空不开放，中国发展强大航空工业无从谈起
就像不准老百姓开汽车一样，怎么能够发展汽车产业呢？
中国空管水平极其低下的原因，就是因为没有压力、不求上进、只求平稳所致。
空军抱着多一事不如少一事的思想，只要自己管理范围内不出事，能交差就行，所谓安全是维持在一个禁飞状态下的低负荷、低水平、低质量的安全。那管你什么未来高负荷状态下怎么办？那管你什么国家航空工业的发展，只要自己不出事就行。
说开放低空影响安全就是扯淡，现在中国空管水平低下、不求上进才是真正的不安全因素。
现在空军大多数地方还是耳机+标图尺在搞空管，技术水平之落后令人吃惊，而落后的原因就是不求上进、没有压力。大部分非发达地区每天就那么十几班固定航班在飞，需要什么能力吗？这种空管水平如果真遇到什么大规模突发事件或者敌机大规模来袭，能反应得过来吗？
说开放低空不安全，就像小学生说做高中题容易错一样，当然小学生做小学题就不容易出错，但你一辈子都只是小学生而已，因为怕做错题就再也不升学了？
就像不准老百姓开汽车一样，怎么能够发展汽车产业呢？
中国空管水平极其低下的原因，就是因为没有压力、不求上进、只求平稳所致。
空军抱着多一事不如少一事的思想，只要自己管理范围内不出事，能交差就行，所谓安全是维持在一个禁飞状态下的低负荷、低水平、低质量的安全。那管你什么未来高负荷状态下怎么办？那管你什么国家航空工业的发展，只要自己不出事就行。
说开放低空影响安全就是扯淡，现在中国空管水平低下、不求上进才是真正的不安全因素。
现在空军大多数地方还是耳机+标图尺在搞空管，技术水平之落后令人吃惊，而落后的原因就是不求上进、没有压力。大部分非发达地区每天就那么十几班固定航班在飞，需要什么能力吗？这种空管水平如果真遇到什么大规模突发事件或者敌机大规模来袭，能反应得过来吗？
说开放低空不安全，就像小学生说做高中题容易错一样，当然小学生做小学题就不容易出错，但你一辈子都只是小学生而已，因为怕做错题就再也不升学了？低空不开放，中国发展强大航空工业无从谈起
就像不准老百姓开汽车一样，怎么能够发展汽车产业呢？
中国空管水平极其低下的原因，就是因为没有压力、不求上进、只求平稳所致。
空军抱着多一事不如少一事的思想，只要自己管理范围内不出事，能交差就行，所谓安全是维持在一个禁飞状态下的低负荷、低水平、低质量的安全。那管你什么未来高负荷状态下怎么办？那管你什么国家航空工业的发展，只要自己不出事就行。
说开放低空影响安全就是扯淡，现在中国空管水平低下、不求上进才是真正的不安全因素。
现在空军大多数地方还是耳机+标图尺在搞空管，技术水平之落后令人吃惊，而落后的原因就是不求上进、没有压力。大部分非发达地区每天就那么十几班固定航班在飞，需要什么能力吗？这种空管水平如果真遇到什么大规模突发事件或者敌机大规模来袭，能反应得过来吗？
说开放低空不安全，就像小学生说做高中题容易错一样，当然小学生做小学题就不容易出错，但你一辈子都只是小学生而已，因为怕做错题就再也不升学了？
TG的航空工业技术水平才是根本，只能先保证军用然后发展民用。
就算放开了低空，绝大部分市场还不是被老外占领，玩的起民机的基本是有钱人，这些人要玩也基本只喜欢玩国外的低空飞机。这跟TG的汽车工业也差不多。:sleepy:
就算放开了低空，绝大部分市场还不是被老外占领，玩的起民机的基本是有钱人，这些人要玩也基本只喜欢玩国外的低空飞机。这跟TG的汽车工业也差不多。:sleepy:
我支持开放城区外的低空
但航空工业根本不是靠着开放低空就能振兴的
航空发动机、大飞机等高端、核心技术掌握了才是根本
分清主次不本末倒置是发展的前提
但航空工业根本不是靠着开放低空就能振兴的
航空发动机、大飞机等高端、核心技术掌握了才是根本
分清主次不本末倒置是发展的前提
万字军骑士 发表于 2010-8-25 18:47 
顶你！！
顶你！！
现在空军大多数地方还是耳机+标图尺在搞空管，技术水平之落后令人吃惊，而落后的原因就是不求上进、没有压力。大部分非发达地区每天就那么十几班固定航班在飞，需要什么能力吗？这种空管水平如果真遇到什么大规模突发事件或者敌机大规模来袭，能反应得过来吗？
红色部分说的还算有道理
绿色部分就...现在都是雷达管制的时代了 程序管制不多了
红色部分说的还算有道理
绿色部分就...现在都是雷达管制的时代了 程序管制不多了
我支持开放城区外的低空
但航空工业根本不是靠着开放低空就能振兴的
航空发动机、大飞机等高端、核心技术 ...
万字军骑士 发表于 2010-8-25 18:47
一个普通国民都没有飞行梦想的国家，是不可能成为一个航空强国的。
中国可以成为一个航空大国，但是如果没有充分利用空域形成的庞大本国市场的支持，想成为一个航空工业强国是痴人说梦。
我支持开放城区外的低空
但航空工业根本不是靠着开放低空就能振兴的
航空发动机、大飞机等高端、核心技术 ...
万字军骑士 发表于 2010-8-25 18:47
一个普通国民都没有飞行梦想的国家，是不可能成为一个航空强国的。
中国可以成为一个航空大国，但是如果没有充分利用空域形成的庞大本国市场的支持，想成为一个航空工业强国是痴人说梦。
jikefg 发表于 2010-8-25 22:29
我说了支持开放城区外的低空
但缺乏对飞行的向往可是个社会文化问题
中国人普遍功利心重
买好车往往都不是自己开而是图个面子
不是靠开放低空及飞机制造企业广告推广就能轻易改变的
更别说如果城区的低空不开放的话（这样对于大多数人的安全都有好处）
连有些人乘直升机避开拥堵的交通上下班的理由都没有了
即使买了飞机也是作为面子和摆设
另外
中国能承受得起私人飞机的阶层也大多没有闲暇去花相当一段时间培训或者离开城区开飞机兜风
中国的带薪年假制度可往往没有保障的
我说了支持开放城区外的低空
但缺乏对飞行的向往可是个社会文化问题
中国人普遍功利心重
买好车往往都不是自己开而是图个面子
不是靠开放低空及飞机制造企业广告推广就能轻易改变的
更别说如果城区的低空不开放的话（这样对于大多数人的安全都有好处）
连有些人乘直升机避开拥堵的交通上下班的理由都没有了
即使买了飞机也是作为面子和摆设
另外
中国能承受得起私人飞机的阶层也大多没有闲暇去花相当一段时间培训或者离开城区开飞机兜风
中国的带薪年假制度可往往没有保障的
以中国人尤其是中国富人对于交通规则遵守情况推测，开放天空给私人的结果估计要一地杯具的。
我觉得还是经济决定没钱。 中国穷人多。 再说富起来的人很少有玩飞机的概念。 这样的情况你如何玩得转？
其实大伙有个误区 开发低空主要不是供富人玩飞机 而是发展通航
这样安全
空军军费不够:D
低空开放主要面向的是通用航空，通用航空产业当然也算朝阳产业，但是在整个航空产业中所占比重还是不高。
有数据统计，每年美国整个通用航空制造业产值只有大约200亿美元，占整个航空制造业产值的很小部分，放在世界上也是差不多。
当然，社会主流还是在积极呼吁低空开放，通用航空产业虽然自身产值不算高，但是对整个经济和社会的发展还是有很重要作用，汶川地震以来大家对此有越来越清晰的认识。
一旦开放低空，我国通用航空市场还是非常可观的。目前美国有通用飞机20多万架，加拿大有3万多架，就连巴西和澳大利亚都有一万架，而GDP世界第二的中国今年不知道超过一千架没有。不过我国通航制造业主要也就是中航通飞，其他民企基本不成气候，很难拿到到三证，除非与国外合作拿来成熟机型。
目前通航领域完全是监管落后于市场，很多东西还是计划经济时代的，新的则是全盘照搬美国那一套。
低空开放主要面向的是通用航空，通用航空产业当然也算朝阳产业，但是在整个航空产业中所占比重还是不高。
有数据统计，每年美国整个通用航空制造业产值只有大约200亿美元，占整个航空制造业产值的很小部分，放在世界上也是差不多。
当然，社会主流还是在积极呼吁低空开放，通用航空产业虽然自身产值不算高，但是对整个经济和社会的发展还是有很重要作用，汶川地震以来大家对此有越来越清晰的认识。
一旦开放低空，我国通用航空市场还是非常可观的。目前美国有通用飞机20多万架，加拿大有3万多架，就连巴西和澳大利亚都有一万架，而GDP世界第二的中国今年不知道超过一千架没有。不过我国通航制造业主要也就是中航通飞，其他民企基本不成气候，很难拿到到三证，除非与国外合作拿来成熟机型。
目前通航领域完全是监管落后于市场，很多东西还是计划经济时代的，新的则是全盘照搬美国那一套。
谁说我们缺乏飞行梦？万户同志就是第一个利用火箭飞行的人……航空先驱者
在神奇国度宝马几乎成了杀人工具的代名词，那天开放了低空，那还不天天掉飞机
万字军骑士 发表于 2010-8-25 18:47
+100000000000
+100000000000
回复 5# 寒羽良
绿色部分绝对说错 我部队就是负责驻地的空情与空管的
绿色部分绝对说错 我部队就是负责驻地的空情与空管的
空军抱着多一事不如少一事的思想，只要自己管理范围内不出事，能交差就行，所谓安全是维持在一个禁飞状态下的低负荷、低水平、低质量的安全。那...
jikefg 发表于 2010-8-25 17:55
关于低空开放，民航局是乐观其成的，最主要的反对方就是军队，主要理由如你所说就是难以监管，影响安全。
空军抱着多一事不如少一事的思想，只要自己管理范围内不出事，能交差就行，所谓安全是维持在一个禁飞状态下的低负荷、低水平、低质量的安全。那...
jikefg 发表于 2010-8-25 17:55
关于低空开放，民航局是乐观其成的，最主要的反对方就是军队，主要理由如你所说就是难以监管，影响安全。
汽车70码，飞机多少码？
由此得出限制山寨手机，就限制中国手机产业的高端化发展！
;P
;P
yhmbgm 发表于 2010-8-26 09:22
如果搞通用航空的话国内还是能上的，有运11，运12，产业开放的话更多的民营企业也可以进来，没有市场又怎么培育产业？
如果搞通用航空的话国内还是能上的，有运11，运12，产业开放的话更多的民营企业也可以进来，没有市场又怎么培育产业？
标图尺太扯0了，目前共军不缺钱{:wu:}
maxlee123 发表于 2010-8-26 11:21
我国的市场基础太差，没有相当的经济能力支持，一般人是玩不了的。。。现阶段说开放，哪里
来的市场？
我国的市场基础太差，没有相当的经济能力支持，一般人是玩不了的。。。现阶段说开放，哪里
来的市场？
调查一下同水平的国家就知道市场规模有多大？只不过目前被限制了。
格栅马甲 发表于 2010-8-26 09:05
最重要的是可以在民间培养大量的工程技术人员和飞行员，民间航空发达的国家肯定也是航空强国
最重要的是可以在民间培养大量的工程技术人员和飞行员，民间航空发达的国家肯定也是航空强国
业余分析员 发表于 2010-8-25 18:07
本来也不指望玩宝马奔驰的人里出机械工程师，让他们玩去。
本来也不指望玩宝马奔驰的人里出机械工程师，让他们玩去。
低端发展
现在空军大多数地方还是耳机+标图尺在搞空管，技术水平之落后令人吃惊，而落后的原因就是不求上进、没有压力。大部分非发达地区每天就那么十几班固定航班在飞，需要什么能力吗？这种空管水平如果真遇到什么大规模突发事件或者敌机大规模来袭，能反应得过来吗？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~TG空管系统5年一换~~国产的都几代了~~耳机+标图？LZ才穿越回来~~
体现空管水平不是什么低空~~对民航来说而是缩小飞机高度和前后间距~~在想办法了~因为现在TG民航机太多了~很多时候不是指挥不过来是空域饱和~~
至于空军~~设备是不比民航差的~~能力嘛~~MD也没几次机会真指挥几百家战机飞啊~~不用钱吗？
有个东西叫雷达模拟机~~LZ要多少架在天上飞都可以~玩起来也是很无聊的~没什么高科技的~
整个空域包括机场的活动都是可以模拟的~全国有不少各类的模拟系统~北京成都都有几套~~训练管制员和飞行员用的~
传说中~~有个某地空军在大门外街上买某高档芯片的故事~~
现在空军大多数地方还是耳机+标图尺在搞空管，技术水平之落后令人吃惊，而落后的原因就是不求上进、没有压力。大部分非发达地区每天就那么十几班固定航班在飞，需要什么能力吗？这种空管水平如果真遇到什么大规模突发事件或者敌机大规模来袭，能反应得过来吗？
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~~TG空管系统5年一换~~国产的都几代了~~耳机+标图？LZ才穿越回来~~
体现空管水平不是什么低空~~对民航来说而是缩小飞机高度和前后间距~~在想办法了~因为现在TG民航机太多了~很多时候不是指挥不过来是空域饱和~~
至于空军~~设备是不比民航差的~~能力嘛~~MD也没几次机会真指挥几百家战机飞啊~~不用钱吗？
有个东西叫雷达模拟机~~LZ要多少架在天上飞都可以~玩起来也是很无聊的~没什么高科技的~
整个空域包括机场的活动都是可以模拟的~全国有不少各类的模拟系统~北京成都都有几套~~训练管制员和飞行员用的~
传说中~~有个某地空军在大门外街上买某高档芯片的故事~~
当兵在大场 发表于 2010-8-26 09:27
我说的就是绿色部分lz欠妥
我说的就是绿色部分lz欠妥
北京的十三陵水库附近就有学习飞行的地方,有一个直升飞机,好像500万就一架.
航空發展...這課題太大了，小屁民不敢多說。
可是...至少可以做到大部分航班準時起降吧？現在深圳到上海我至少都要預留4小時以上，否則會以絕對趕不上。
已經不記得上次飛機準點是什麽時候了。
可是...至少可以做到大部分航班準時起降吧？現在深圳到上海我至少都要預留4小時以上，否則會以絕對趕不上。
已經不記得上次飛機準點是什麽時候了。
maxlee123 发表于 2010-8-26 18:02
欧洲开放通航的不少吧
为何航空强国只有英法两家？
欧洲开放通航的不少吧
为何航空强国只有英法两家？
chinayx 发表于 2010-8-25 23:20
同意啊，现在不开放不也好多飞的么，开放了他就遵守了？
同意啊，现在不开放不也好多飞的么，开放了他就遵守了？
寒羽良 发表于 2010-8-26 23:56
我退役时间距现在不过10来年，当时我所在的部队负责偌大三个省的空域，我就是指挥室的耳机+标图员。新装备是有，但从我新兵训练结束分到团部那一天开始就看见的操场里一大堆盖着油布的新装备，直到我退伍时它们还在操场里日晒雨淋，以我所见我对这10多年的变化并不乐观。
我退役时间距现在不过10来年，当时我所在的部队负责偌大三个省的空域，我就是指挥室的耳机+标图员。新装备是有，但从我新兵训练结束分到团部那一天开始就看见的操场里一大堆盖着油布的新装备，直到我退伍时它们还在操场里日晒雨淋，以我所见我对这10多年的变化并不乐观。
开放低空就是富二代们不想再跟一般老百姓在地面一起堵着想出来的点子 哈哈
支持一些喜欢飞行活动的爱好者的要求 可以考虑适当在特定情况地域的低空开放
支持一些喜欢飞行活动的爱好者的要求 可以考虑适当在特定情况地域的低空开放
联合国指定中国民航空管标准---- 国际距离单位:米制，为国际航空空管标准之一，另一标准为英尺。
LZ快来洗地 :D
LZ快来洗地 :D