TG空管水平极其低下,限制低空也限制了TG航空工业高端化 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/06 07:36:07
低空不开放,中国发展强大航空工业无从谈起

就像不准老百姓开汽车一样,怎么能够发展汽车产业呢?

中国空管水平极其低下的原因,就是因为没有压力、不求上进、只求平稳所致。

空军抱着多一事不如少一事的思想,只要自己管理范围内不出事,能交差就行,所谓安全是维持在一个禁飞状态下的低负荷、低水平、低质量的安全。那管你什么未来高负荷状态下怎么办?那管你什么国家航空工业的发展,只要自己不出事就行。

说开放低空影响安全就是扯淡,现在中国空管水平低下、不求上进才是真正的不安全因素。

现在空军大多数地方还是耳机+标图尺在搞空管,技术水平之落后令人吃惊,而落后的原因就是不求上进、没有压力。大部分非发达地区每天就那么十几班固定航班在飞,需要什么能力吗?这种空管水平如果真遇到什么大规模突发事件或者敌机大规模来袭,能反应得过来吗?

说开放低空不安全,就像小学生说做高中题容易错一样,当然小学生做小学题就不容易出错,但你一辈子都只是小学生而已,因为怕做错题就再也不升学了?低空不开放,中国发展强大航空工业无从谈起

就像不准老百姓开汽车一样,怎么能够发展汽车产业呢?

中国空管水平极其低下的原因,就是因为没有压力、不求上进、只求平稳所致。

空军抱着多一事不如少一事的思想,只要自己管理范围内不出事,能交差就行,所谓安全是维持在一个禁飞状态下的低负荷、低水平、低质量的安全。那管你什么未来高负荷状态下怎么办?那管你什么国家航空工业的发展,只要自己不出事就行。

说开放低空影响安全就是扯淡,现在中国空管水平低下、不求上进才是真正的不安全因素。

现在空军大多数地方还是耳机+标图尺在搞空管,技术水平之落后令人吃惊,而落后的原因就是不求上进、没有压力。大部分非发达地区每天就那么十几班固定航班在飞,需要什么能力吗?这种空管水平如果真遇到什么大规模突发事件或者敌机大规模来袭,能反应得过来吗?

说开放低空不安全,就像小学生说做高中题容易错一样,当然小学生做小学题就不容易出错,但你一辈子都只是小学生而已,因为怕做错题就再也不升学了?
不捞一分对不起楼主。
楼主说的我基本赞同

在民航系统认识个人,痛心不已。航班延误、混乱,航空公司是冤大头,真正落后的是空管
同观点
同意
开放低空?!你去找PLAAF说啊!

楼主说的我基本赞同

在民航系统认识个人,痛心不已。航班延误、混乱,航空公司是冤大头,真正落后的是空 ...
ddeell72 发表于 2010-8-25 20:46


那你掏钱布点,添人手。人手还得专业培养,没N年功夫上不了台面!
即便是程控发达了,还是经验活,好比铁路调度,新调和老调两码事!
楼主说的我基本赞同

在民航系统认识个人,痛心不已。航班延误、混乱,航空公司是冤大头,真正落后的是空 ...
ddeell72 发表于 2010-8-25 20:46


那你掏钱布点,添人手。人手还得专业培养,没N年功夫上不了台面!
即便是程控发达了,还是经验活,好比铁路调度,新调和老调两码事!
经常去接人也经常听到:由于航空管制的原因飞机不能按时到达......
LZ高见!主要还是空军太霸道,特权思想严重,把本应属于全国人民的天空看成自己私有的