超级军网中国老挝高铁整体设计完成 老挝段料4月开工
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:51:17
中国老挝高铁整体设计完成 老挝段料4月开工
www.chinaequip.gov.cn 2011-01-27 来源： 中国新闻网
正在此间出席中国-东盟外长会议的老挝外交部长通伦•西苏里26日接受记者采访时表示，在中国与老挝双方技术人员的努力下，耗资70亿美元的中老高速铁路整体设计工作已经完成，老挝境内段预计在今年4月25日开工建设。
2010年4月，老挝与中国达成协议，以建立合资公司的方式建造一条连接中国与老挝首都万象的高速铁路。高铁在中国境内始于云南昆明，止于中老边境磨憨口岸，其中昆(明)玉(溪)铁路已于1998年客运通车，玉(溪)磨(憨)铁路也于2010年底动工开建。老挝境内将新建磨丁至万象段，全长421公里，将设5个停靠站，分别是位于中老边境的磨丁、乌多姆赛、琅勃拉邦、万荣和首都万象。未来将延伸至泰国，连接新加坡。
通伦•西苏里介绍说，2010年12月老挝国会正式批准了中老高铁项目后，各项工作立即展开。目前项目的整体设计已经完成，第一阶段的可行性研究也已结束，预计于今年4月25日动工，5年内建设完成。
为了确保工程建设顺利推进，老挝将成立一个由能源、矿业、农业、林业、环保、土地和公共卫生等机构组成的联合工作组，负责解决工程建设中遇到的安全、后勤服务和原材料运输等多方面的问题。
通伦•西苏里说，这是老挝境内第一条高速铁路，将极大促进中国与老挝乃至中国与整个东盟的人员交往、贸易、投资、旅游的发展。
随着中国与东盟合作的日益紧密，互通互联已经成为双方重要的合作领域之一。1月24日，东盟外交高官考察团清晨乘车从泰国清莱出发，沿昆曼公路驱车300余公里穿越老挝，下午抵达云南省西双版纳州磨憨口岸，晚上从西双版纳景洪市乘机飞往昆明，对沿途交通状况进行考察，并参加25日在昆明举行的中国-东盟外长会。
会议期间，各国外长及高官肯定了昆曼公路目前已经发挥的重要作用，并就加强互通互联达成共识，要加强中国与东盟各国间的陆路、水陆、航空的对接，努力实现中国-东盟交通无缝连接，进一步深化区域内合作。(记者 张丹中国老挝高铁整体设计完成 老挝段料4月开工
www.chinaequip.gov.cn 2011-01-27 来源： 中国新闻网
正在此间出席中国-东盟外长会议的老挝外交部长通伦•西苏里26日接受记者采访时表示，在中国与老挝双方技术人员的努力下，耗资70亿美元的中老高速铁路整体设计工作已经完成，老挝境内段预计在今年4月25日开工建设。
2010年4月，老挝与中国达成协议，以建立合资公司的方式建造一条连接中国与老挝首都万象的高速铁路。高铁在中国境内始于云南昆明，止于中老边境磨憨口岸，其中昆(明)玉(溪)铁路已于1998年客运通车，玉(溪)磨(憨)铁路也于2010年底动工开建。老挝境内将新建磨丁至万象段，全长421公里，将设5个停靠站，分别是位于中老边境的磨丁、乌多姆赛、琅勃拉邦、万荣和首都万象。未来将延伸至泰国，连接新加坡。
通伦•西苏里介绍说，2010年12月老挝国会正式批准了中老高铁项目后，各项工作立即展开。目前项目的整体设计已经完成，第一阶段的可行性研究也已结束，预计于今年4月25日动工，5年内建设完成。
为了确保工程建设顺利推进，老挝将成立一个由能源、矿业、农业、林业、环保、土地和公共卫生等机构组成的联合工作组，负责解决工程建设中遇到的安全、后勤服务和原材料运输等多方面的问题。
通伦•西苏里说，这是老挝境内第一条高速铁路，将极大促进中国与老挝乃至中国与整个东盟的人员交往、贸易、投资、旅游的发展。
随着中国与东盟合作的日益紧密，互通互联已经成为双方重要的合作领域之一。1月24日，东盟外交高官考察团清晨乘车从泰国清莱出发，沿昆曼公路驱车300余公里穿越老挝，下午抵达云南省西双版纳州磨憨口岸，晚上从西双版纳景洪市乘机飞往昆明，对沿途交通状况进行考察，并参加25日在昆明举行的中国-东盟外长会。
会议期间，各国外长及高官肯定了昆曼公路目前已经发挥的重要作用，并就加强互通互联达成共识，要加强中国与东盟各国间的陆路、水陆、航空的对接，努力实现中国-东盟交通无缝连接，进一步深化区域内合作。(记者 张丹
www.chinaequip.gov.cn 2011-01-27 来源： 中国新闻网
正在此间出席中国-东盟外长会议的老挝外交部长通伦•西苏里26日接受记者采访时表示，在中国与老挝双方技术人员的努力下，耗资70亿美元的中老高速铁路整体设计工作已经完成，老挝境内段预计在今年4月25日开工建设。
2010年4月，老挝与中国达成协议，以建立合资公司的方式建造一条连接中国与老挝首都万象的高速铁路。高铁在中国境内始于云南昆明，止于中老边境磨憨口岸，其中昆(明)玉(溪)铁路已于1998年客运通车，玉(溪)磨(憨)铁路也于2010年底动工开建。老挝境内将新建磨丁至万象段，全长421公里，将设5个停靠站，分别是位于中老边境的磨丁、乌多姆赛、琅勃拉邦、万荣和首都万象。未来将延伸至泰国，连接新加坡。
通伦•西苏里介绍说，2010年12月老挝国会正式批准了中老高铁项目后，各项工作立即展开。目前项目的整体设计已经完成，第一阶段的可行性研究也已结束，预计于今年4月25日动工，5年内建设完成。
为了确保工程建设顺利推进，老挝将成立一个由能源、矿业、农业、林业、环保、土地和公共卫生等机构组成的联合工作组，负责解决工程建设中遇到的安全、后勤服务和原材料运输等多方面的问题。
通伦•西苏里说，这是老挝境内第一条高速铁路，将极大促进中国与老挝乃至中国与整个东盟的人员交往、贸易、投资、旅游的发展。
随着中国与东盟合作的日益紧密，互通互联已经成为双方重要的合作领域之一。1月24日，东盟外交高官考察团清晨乘车从泰国清莱出发，沿昆曼公路驱车300余公里穿越老挝，下午抵达云南省西双版纳州磨憨口岸，晚上从西双版纳景洪市乘机飞往昆明，对沿途交通状况进行考察，并参加25日在昆明举行的中国-东盟外长会。
会议期间，各国外长及高官肯定了昆曼公路目前已经发挥的重要作用，并就加强互通互联达成共识，要加强中国与东盟各国间的陆路、水陆、航空的对接，努力实现中国-东盟交通无缝连接，进一步深化区域内合作。(记者 张丹中国老挝高铁整体设计完成 老挝段料4月开工
www.chinaequip.gov.cn 2011-01-27 来源： 中国新闻网
正在此间出席中国-东盟外长会议的老挝外交部长通伦•西苏里26日接受记者采访时表示，在中国与老挝双方技术人员的努力下，耗资70亿美元的中老高速铁路整体设计工作已经完成，老挝境内段预计在今年4月25日开工建设。
2010年4月，老挝与中国达成协议，以建立合资公司的方式建造一条连接中国与老挝首都万象的高速铁路。高铁在中国境内始于云南昆明，止于中老边境磨憨口岸，其中昆(明)玉(溪)铁路已于1998年客运通车，玉(溪)磨(憨)铁路也于2010年底动工开建。老挝境内将新建磨丁至万象段，全长421公里，将设5个停靠站，分别是位于中老边境的磨丁、乌多姆赛、琅勃拉邦、万荣和首都万象。未来将延伸至泰国，连接新加坡。
通伦•西苏里介绍说，2010年12月老挝国会正式批准了中老高铁项目后，各项工作立即展开。目前项目的整体设计已经完成，第一阶段的可行性研究也已结束，预计于今年4月25日动工，5年内建设完成。
为了确保工程建设顺利推进，老挝将成立一个由能源、矿业、农业、林业、环保、土地和公共卫生等机构组成的联合工作组，负责解决工程建设中遇到的安全、后勤服务和原材料运输等多方面的问题。
通伦•西苏里说，这是老挝境内第一条高速铁路，将极大促进中国与老挝乃至中国与整个东盟的人员交往、贸易、投资、旅游的发展。
随着中国与东盟合作的日益紧密，互通互联已经成为双方重要的合作领域之一。1月24日，东盟外交高官考察团清晨乘车从泰国清莱出发，沿昆曼公路驱车300余公里穿越老挝，下午抵达云南省西双版纳州磨憨口岸，晚上从西双版纳景洪市乘机飞往昆明，对沿途交通状况进行考察，并参加25日在昆明举行的中国-东盟外长会。
会议期间，各国外长及高官肯定了昆曼公路目前已经发挥的重要作用，并就加强互通互联达成共识，要加强中国与东盟各国间的陆路、水陆、航空的对接，努力实现中国-东盟交通无缝连接，进一步深化区域内合作。(记者 张丹
邪恶的TG正式吹响开发大西部的号角了。。。。
与之配套的昆明到玉溪扩能改造，玉溪至西双版纳至磨憨的铁路啥时开工？
真要造吗，我一直以为是在画饼
tyrant 发表于 2011-1-27 14:01 
1. 招标条件
本招标项目 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）引入昆明枢纽工程已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建长沙至昆明铁路客运专线项目建议书的批复》(发改基础〔2009〕1901 号)、铁道部《新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段初步设计的批复》(铁鉴函〔2010〕769 号)批准建设，项目业主为 昆明铁路局，建设资金来自 铁道部、地方政府以及国内银行贷款，项目出资比例为项目资本金按总投资的50%，资本金以外使用国内银行贷款。招标人为：昆明铁路局 。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1项目概况：
2.1.1线路起讫地点、全长
引入昆明枢纽工程包括以下3项内容：
1.昆明南站至动车运用所出入段线
1）长昆车场动车出入段线
长昆动车左线KZDK0+300-KZDK1+447.634，长1.148km。
长昆动车右线KYDK0+560-KYDK1+500，长0.94km。
2）云桂车场动车出入段线
云桂动车左线NZDK0+650-NZDK1+588.07，长0.938km。
云桂动车右线NYDK0+350-NYDK1+701.797，长1.352km。
3）动车走行线（四线）
长昆、云桂四线并行KZDK1+700-KZDK6+100，长4.4km。
2.昆明南动车运用所及综合维修车间
基线里程：KZDK6+100=JK0+000-JK2+500,长2.5km
3.长昆线与枢纽环线间上、下行联络线，总长6.366km。
上行联络线：长昆DK1165+000=LyDK0+000-LyDK3+031.944（相应云桂线D2K742+517.3），长3.032km。
下行联络线：长昆DK1164+800=LzDK0+000-LzDK3+333.749(相应云桂线D2K742+370.091),长3.334km。
2.2 建设地点：云南省昆明市
2.3 计划工期：总工期四年。
1. 招标条件
本招标项目 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）引入昆明枢纽工程已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建长沙至昆明铁路客运专线项目建议书的批复》(发改基础〔2009〕1901 号)、铁道部《新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段初步设计的批复》(铁鉴函〔2010〕769 号)批准建设，项目业主为 昆明铁路局，建设资金来自 铁道部、地方政府以及国内银行贷款，项目出资比例为项目资本金按总投资的50%，资本金以外使用国内银行贷款。招标人为：昆明铁路局 。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1项目概况：
2.1.1线路起讫地点、全长
引入昆明枢纽工程包括以下3项内容：
1.昆明南站至动车运用所出入段线
1）长昆车场动车出入段线
长昆动车左线KZDK0+300-KZDK1+447.634，长1.148km。
长昆动车右线KYDK0+560-KYDK1+500，长0.94km。
2）云桂车场动车出入段线
云桂动车左线NZDK0+650-NZDK1+588.07，长0.938km。
云桂动车右线NYDK0+350-NYDK1+701.797，长1.352km。
3）动车走行线（四线）
长昆、云桂四线并行KZDK1+700-KZDK6+100，长4.4km。
2.昆明南动车运用所及综合维修车间
基线里程：KZDK6+100=JK0+000-JK2+500,长2.5km
3.长昆线与枢纽环线间上、下行联络线，总长6.366km。
上行联络线：长昆DK1165+000=LyDK0+000-LyDK3+031.944（相应云桂线D2K742+517.3），长3.032km。
下行联络线：长昆DK1164+800=LzDK0+000-LzDK3+333.749(相应云桂线D2K742+370.091),长3.334km。
2.2 建设地点：云南省昆明市
2.3 计划工期：总工期四年。
回复 5# seancage
额，中标没？
额，中标没？
tyrant 发表于 2011-1-27 14:01
我也补一个……
1. 招标条件
本招标项目广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程已由中华人民共和国铁道部、广西壮族自治区人民政府2009年12月11日下达《关于广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程可行性研究报告的批复》（铁计函〔2009〕1725号）批准建设，铁道部以《关于广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕843号）批复初步设计，建设资金来自铁路建设基金、地方投资和银行贷款，招标人为南宁铁路局。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1 项目概况
黎钦线从既有湘桂线沙江站引出（设计里程K3+500）向南，经横州跨郁江，过沙坪、陆屋、平吉至马皇站（设计里程K102+500），长度约99正线公里，同步实施的黎塘地区相关工程全长4.061 正线公里，钦州地区相关工程全长14.601 正线公里。本线路途经地区主要以低山丘陵区、剥蚀丘陵区为主。本次招标范围自沙江站（不含）K3+500～马皇站（不含）K102+500，含黎塘、钦州地区相关工程。
广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程投资概算总额31.11亿元，其中静态投资28.22亿元,建设期贷款利息0.86亿元，机车购置费2.8亿元。
2.2 计划工期：本工程施工总工期为24个月。
我也补一个……
1. 招标条件
本招标项目广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程已由中华人民共和国铁道部、广西壮族自治区人民政府2009年12月11日下达《关于广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程可行性研究报告的批复》（铁计函〔2009〕1725号）批准建设，铁道部以《关于广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕843号）批复初步设计，建设资金来自铁路建设基金、地方投资和银行贷款，招标人为南宁铁路局。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1 项目概况
黎钦线从既有湘桂线沙江站引出（设计里程K3+500）向南，经横州跨郁江，过沙坪、陆屋、平吉至马皇站（设计里程K102+500），长度约99正线公里，同步实施的黎塘地区相关工程全长4.061 正线公里，钦州地区相关工程全长14.601 正线公里。本线路途经地区主要以低山丘陵区、剥蚀丘陵区为主。本次招标范围自沙江站（不含）K3+500～马皇站（不含）K102+500，含黎塘、钦州地区相关工程。
广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程投资概算总额31.11亿元，其中静态投资28.22亿元,建设期贷款利息0.86亿元，机车购置费2.8亿元。
2.2 计划工期：本工程施工总工期为24个月。
还有一个……
1.招标条件
本招标项目昆阳至溪铁路扩能改造工程已由铁道部以《关于昆阳至玉溪铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》（铁计函〔2009〕845号）、《关于昆阳至玉溪铁路扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕347号）批准建设，项目业主为滇南铁路有限责任公司，建设资金来自铁道部、云南省以及国内银行贷款，项目出资比例为项目资本金和银行贷款各占50%，其中项目资本金，铁道部占70%，云南省30%。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1线路起讫地点、全长
昆玉线位于云南省中部，北起云南省昆明市昆阳站，南至玉溪市玉溪南站。线路北端通过昆明枢纽与既有贵昆、南昆、成昆铁路相连，南端通过玉溪南与正在建设的玉（溪）蒙（自）铁路、蒙（自）河（口）铁路、规划建设的玉（溪）磨（憨）铁路相连接，是我国西南进出境国际铁路与国内铁路网连接的重要铁路干线。昆玉线由渠东(不含)至玉溪南（含）、昆阳至普家村上、下行联络线、既有昆玉线还建组成，正线全长49.3公里。
2.1.2全线主要工程分布情况
昆玉线主要工程有区间路基土石方248.82万断面方；站场路基土石方185.68万断面方；路基附属圬工30万圬工方；大中小桥32座，16516延长米；涵洞73座，1640.81横延米；隧道10座，20288延长米；桥隧总长36804延长米，占正线线路长度的74.65％；正线铺轨102.75铺轨公里，站线铺轨10.31铺轨公里，铺道岔38组；有线通信线路115.5公里，有线通信设备4站，无线集群移动通信天线铁塔57处，无线集群移动通信设备28处；信号联锁道岔51组；架设电力线路84.26公里；接触网69.94条公里，牵引变电所、分区亭、开闭所、电力调度所各1处；生产及办公房屋17000平方米。
2.2建设地点：云南省昆明市、玉溪市。
1.招标条件
本招标项目昆阳至溪铁路扩能改造工程已由铁道部以《关于昆阳至玉溪铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》（铁计函〔2009〕845号）、《关于昆阳至玉溪铁路扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕347号）批准建设，项目业主为滇南铁路有限责任公司，建设资金来自铁道部、云南省以及国内银行贷款，项目出资比例为项目资本金和银行贷款各占50%，其中项目资本金，铁道部占70%，云南省30%。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1线路起讫地点、全长
昆玉线位于云南省中部，北起云南省昆明市昆阳站，南至玉溪市玉溪南站。线路北端通过昆明枢纽与既有贵昆、南昆、成昆铁路相连，南端通过玉溪南与正在建设的玉（溪）蒙（自）铁路、蒙（自）河（口）铁路、规划建设的玉（溪）磨（憨）铁路相连接，是我国西南进出境国际铁路与国内铁路网连接的重要铁路干线。昆玉线由渠东(不含)至玉溪南（含）、昆阳至普家村上、下行联络线、既有昆玉线还建组成，正线全长49.3公里。
2.1.2全线主要工程分布情况
昆玉线主要工程有区间路基土石方248.82万断面方；站场路基土石方185.68万断面方；路基附属圬工30万圬工方；大中小桥32座，16516延长米；涵洞73座，1640.81横延米；隧道10座，20288延长米；桥隧总长36804延长米，占正线线路长度的74.65％；正线铺轨102.75铺轨公里，站线铺轨10.31铺轨公里，铺道岔38组；有线通信线路115.5公里，有线通信设备4站，无线集群移动通信天线铁塔57处，无线集群移动通信设备28处；信号联锁道岔51组；架设电力线路84.26公里；接触网69.94条公里，牵引变电所、分区亭、开闭所、电力调度所各1处；生产及办公房屋17000平方米。
2.2建设地点：云南省昆明市、玉溪市。
老挝有钱修吗？别到时候亏损的窟窿找我们补啊
回复 9# 晒呀晒呀晒太阳
想想当年帝国主义在中国修铁路的日子，现在TG也开始帝国主义了。。。
想想当年帝国主义在中国修铁路的日子，现在TG也开始帝国主义了。。。
晒呀晒呀晒太阳 发表于 2011-1-27 20:18
可以拿矿藏抵嘛。
可以拿矿藏抵嘛。
天天上班 发表于 2011-1-27 23:12
你这话说的很没有水平。
你这话说的很没有水平。
天天上班 发表于 2011-1-27 23:12
我们是为了提高老挝人民的生活水平，加强两国的经贸往来才去修的，既不要铁路所有权，也不要驻军
我们是为了提高老挝人民的生活水平，加强两国的经贸往来才去修的，既不要铁路所有权，也不要驻军
偶们是要和谐世界的小白兔
和伪善的 名著脂油 那伙 怎么能一样啊
偶们是要和谐世界的小白兔
和伪善的 名著脂油 那伙 怎么能一样啊
coolhihi 发表于 2011-1-28 10:01
我们要老挝软妹子
我们要老挝软妹子
杂烩饭大人 发表于 2011-1-28 10:23
口胡！TG怎么可能做这种事，有也只是一小撮落后群众所为
口胡！TG怎么可能做这种事，有也只是一小撮落后群众所为
是双线么？老挝的轨距跟我们一样么？
oldsong 发表于 2011-1-28 18:23
老挝基本上没有铁路，不用考虑轨距问题
...................
人民网曼谷2009年3月5日电 （记者任建民） 3月5日上午，泰国诗琳通公主摇响了开车铃，从泰国通向老挝的第一班国际列车徐徐开动，从而结束了老挝没有火车的历史。
据泰国通讯社报道，泰国总理阿披实和老挝国家副主席本杨·沃拉吉参加了这一历史性的首发仪式。
老挝是个内陆贫困国家，没有海运也没有火车。这次开通的火车，是从泰国的廊开府到老挝的它那仑镇，中间经过泰老友谊大桥，也是第一条跨越湄公河的铁路线。泰国政府资助了540万美元，帮助老挝修建第一条铁路，并培训铁路管理人员。近期正式营运后，计划每天跨境往返四趟。这将加强两国间的人货交流，泰国的日用品和老挝的农产品、木材都将有更大的市场。
这条铁路在老挝境内只有短短几公里，下一步计划是再延长25公里，通达老挝首都万象。按照联合国亚太经社会的泛亚铁路计划，这条铁路将连通中国昆明，并经过泰国到达新加坡，从而用铁路将东南亚联成一体。
老挝基本上没有铁路，不用考虑轨距问题
...................
人民网曼谷2009年3月5日电 （记者任建民） 3月5日上午，泰国诗琳通公主摇响了开车铃，从泰国通向老挝的第一班国际列车徐徐开动，从而结束了老挝没有火车的历史。
据泰国通讯社报道，泰国总理阿披实和老挝国家副主席本杨·沃拉吉参加了这一历史性的首发仪式。
老挝是个内陆贫困国家，没有海运也没有火车。这次开通的火车，是从泰国的廊开府到老挝的它那仑镇，中间经过泰老友谊大桥，也是第一条跨越湄公河的铁路线。泰国政府资助了540万美元，帮助老挝修建第一条铁路，并培训铁路管理人员。近期正式营运后，计划每天跨境往返四趟。这将加强两国间的人货交流，泰国的日用品和老挝的农产品、木材都将有更大的市场。
这条铁路在老挝境内只有短短几公里，下一步计划是再延长25公里，通达老挝首都万象。按照联合国亚太经社会的泛亚铁路计划，这条铁路将连通中国昆明，并经过泰国到达新加坡，从而用铁路将东南亚联成一体。
回复 18# ssizz
直接进入高铁时代，这是什么发展速度啊！完全超越了TG！！
直接进入高铁时代，这是什么发展速度啊！完全超越了TG！！
二院的设计
这种事贴钱也要干啊。政治，要讲政治！
这种事贴钱也要干啊。政治，要讲政治！
Supersniper 发表于 2011-1-29 23:51
呵呵
呵呵
谁去修呢？中国铁建吗，是的话买点他的票
xfloyd 发表于 2011-1-30 11:41
不是中国中铁就是中国铁建
不是中国中铁就是中国铁建
钱是谁出的？
天武纪 发表于 2011-1-30 12:22
肯定是天朝贷款了。
肯定是天朝贷款了。
直接高铁啊，一步登天了。。。。
好啊，终于开工了
铁路是殖民的急先锋啊 哈哈
ssizz 发表于 2011-1-28 19:16
对...泰国给援建了一条...比国内地铁还短的"铁路"
对...泰国给援建了一条...比国内地铁还短的"铁路"
铁路所有权归谁？我们怎么说也该控股51%吧
我怎么觉得还是建纯货运线比较好
oldsong 发表于 2011-1-28 18:23
修过去不就一样了。。。
修过去不就一样了。。。
显然不会管理了，还是咱们的人掌控。。。