超级军网如何艺术地投资（扶持、补贴）“大客”，避免法律麻烦， ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:05:47
目前的大运、大客，大家都关注技术问题、进度问题、国产化率问题；
其实，法律问题有时候也挺烦人，会提高成本、增加障碍。
参考：
http://finance.sina.com.cn/stock ... 0/16198519824.shtml
可想而知，如果中国“大客”技术上获得一定进展，这两家一定会全力围堵，包括法律手段；
但是，没有政府扶持的航空工业是不可想象的，尤其后来者；
如何扶持又规避法律风险，有人研究过这个问题吗？
目前的大运、大客，大家都关注技术问题、进度问题、国产化率问题；
其实，法律问题有时候也挺烦人，会提高成本、增加障碍。
参考：
http://finance.sina.com.cn/stock ... 0/16198519824.shtml
可想而知，如果中国“大客”技术上获得一定进展，这两家一定会全力围堵，包括法律手段；
但是，没有政府扶持的航空工业是不可想象的，尤其后来者；
如何扶持又规避法律风险，有人研究过这个问题吗？
国家投资大运，大客向大运出钱买技术，设备。商业往来。:D
标准”吧{:chan:}
笨笨1妹 发表于 2010-8-22 18:10 
订了别人不认。
订了别人不认。
绿林好汉 发表于 2010-8-22 20:26
国内需求足够维持，管他国外啥的，适时跟A，B商量一下他们的飞机是否符合国标啥的。大不了俺们坐船去太平洋东部呗！
国内需求足够维持，管他国外啥的，适时跟A，B商量一下他们的飞机是否符合国标啥的。大不了俺们坐船去太平洋东部呗！
空客波音那么多年积攒下来，那么稳定的市场，这两家还都不是稳定盈利的企业。
所以说这不是投资的好选择，不赚钱的。
如果要投资盈利，同时还想帮助国产大型飞机
我的建议是投资大飞机的子系统。
所以说这不是投资的好选择，不赚钱的。
如果要投资盈利，同时还想帮助国产大型飞机
我的建议是投资大飞机的子系统。
应该会有人研究，但挺让人挠头。
空客波音那么多年积攒下来，那么稳定的市场，这两家还都不是稳定盈利的企业。
所以说这不是投资的好选择， ...
百臂巨人 发表于 2010-8-22 21:08
我的意思不是个人投资，其实该叫“扶持”，补贴；
个人投资不敢沾航空工业的边，风险太大。
从国家层面考虑，规避法律麻烦；
其实最主要的麻烦是话语权问题。
空客波音那么多年积攒下来，那么稳定的市场，这两家还都不是稳定盈利的企业。
所以说这不是投资的好选择， ...
百臂巨人 发表于 2010-8-22 21:08
我的意思不是个人投资，其实该叫“扶持”，补贴；
个人投资不敢沾航空工业的边，风险太大。
从国家层面考虑，规避法律麻烦；
其实最主要的麻烦是话语权问题。
发改委口头上打个招呼，找央企融资，找四大银行贷款，发企业债券，A股港股上市
手段尽量市场化就行了吧，这是没赶上好时候，要放在A股最火那两年，上市最少先到手3、4百亿
国家花100元投资大运的技术研发和储备。相关技术移植、嫁接以10元作价给大客。航空公司每购买一架国产大客、支客、大运，国家给予N元补贴。
靠，能把国内市场占住，已经是天大的面饼了。那两家再牛，敢在国内起诉大运嘛？
国家扶持最简单的就是军用采购。
贰柒壹肆玖 发表于 2010-8-22 20:58
国内的标准——这下就玄乎了。
国内的标准——这下就玄乎了。
关键不是投资的问题,而是体制的问题\观念的问题\人才的问题\政治的问题\市场的问题
酒后胡言 发表于 2010-8-22 23:33
哥哥，人家欧美最反对的就是这个。您这不是往枪口上撞吗。
中国最好的方式，除了研发的支持、大量融资，另外的尚方宝剑就是行政命令，很灵的。
哥哥，人家欧美最反对的就是这个。您这不是往枪口上撞吗。
中国最好的方式，除了研发的支持、大量融资，另外的尚方宝剑就是行政命令，很灵的。
商用大客机是给军用大飞机的技术摊薄成本的,否则A,B一直亏着靠补贴过,其他什么作用也没有,欧美还搞个什么劲呀.
所以A,B怎么摊薄,咱们有样学样就是.
所以A,B怎么摊薄,咱们有样学样就是.