超级军网新气动布局的探讨——基于V型垂尾的配平作用与瞬时遮挡 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 11:33:29
]]
:D V型垂尾很成熟，不过未来的飞机是要通过矢量推力技术最终把垂尾给省略掉。
静 稳 放 得 宽 不 宽 跟 尾 翼 是 正 负 升 力 没 关 系 ， 某 些 静 稳 定 性 很 好 的 飞 机 同 样 可 以 是 尾 翼 是 正 升 力 。 讨 论 静 稳 定 的 时 候 一 般 不 会 涉 及 到 瞬 态 的 情 况 ， 例 如 你 提 到 的 机 身 遮 挡 之 类 的 东 西 。 这 是 动 稳 定 要 考 虑 的 问 题 。
另 外 再 牛 也 不 会 有 人 设 计 升 力 中 心 在 重 心 之 前 的 飞 机 ! 二 者 应 该 是 重 合 的 才 可 以 正 常 飞 行 ! 气 动 中 心 和 升 力 中 心 不 是 一 个 概 念 请 不 要 混 淆 。
另 外 再 牛 也 不 会 有 人 设 计 升 力 中 心 在 重 心 之 前 的 飞 机 ! 二 者 应 该 是 重 合 的 才 可 以 正 常 飞 行 ! 气 动 中 心 和 升 力 中 心 不 是 一 个 概 念 请 不 要 混 淆 。
我不是专业的，所以概念表述上当然会有不准确的地方。最后几处的“静不安定"，似乎可以理解为总的不安定。此外我的升力中心当然是主机翼的，而不是与平尾的合力的中心。
垂尾给省略掉一时半会儿还够呛，矢量推力技术还是有前途的。JSF最初的方案里也有V尾的设计，后来保险起见取了有平尾的设计。
可能很幼稚，该一棒子打死
但大大们千万得把这一棒子挥下来啊，让俺知道什么地方不对:handshake
但大大们千万得把这一棒子挥下来啊，让俺知道什么地方不对:handshake
当年YF-23输得其中一个还是得怨V尾，少了个控制面严重增加了飞控负担，也是23机动性不好的一个因素。
个人认为，如果TVC足够成熟，就应该扔掉尾翼
个人认为，如果TVC足够成熟，就应该扔掉尾翼
YF-23应该是没有我说的这种效应的。这里V型垂尾和水平尾翼是共存的，并不是要省略水平尾翼。机身尾部宽，V型垂尾布置得靠里，从而拉起时有机身尾部的遮挡作用。
这个不懂，还请学霸们来科普
“机身尾部宽，V型垂尾布置得靠里，从而拉起时有机身尾部的遮挡作用。”
:L 不是很明白，不过按你的说法不知道会不会影响垂直方向的稳定性？
:L 不是很明白，不过按你的说法不知道会不会影响垂直方向的稳定性？
F117, 全球鹰也是V垂
俯仰方向上应该确实会影响稳定性，这是我所要的结果。（第四段）
水平方向上也会影响稳定性，可能是不利的，还需要想其他办法克服。（第五段）
水平方向上也会影响稳定性，可能是不利的，还需要想其他办法克服。（第五段）