超级军网发动机过寿命之后是如何处理的，它的部件是不是部分还可 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 12:37:38
发动机有寿命期限，其实这个应该是一个损耗程度，到了一定时间或程度哪怕是正常的，是不是不能再继续用了，另外发动机报废以后是如何处理呢，能不能更换部件修理，还是整体报废回炉？
有没有知道的详细说一下？发动机有寿命期限，其实这个应该是一个损耗程度，到了一定时间或程度哪怕是正常的，是不是不能再继续用了，另外发动机报废以后是如何处理呢，能不能更换部件修理，还是整体报废回炉？
有没有知道的详细说一下？
有没有知道的详细说一下？发动机有寿命期限，其实这个应该是一个损耗程度，到了一定时间或程度哪怕是正常的，是不是不能再继续用了，另外发动机报废以后是如何处理呢，能不能更换部件修理，还是整体报废回炉？
有没有知道的详细说一下？
同等科普，顺便沙发
好像可以做特种消防设备和除雪设备（机场、高速公路等用）。
貌似报废后其实还是可以用的，
报废了的 WP-5、WP-6 有用作除雪车
报废了的 WP-5、WP-6 有用作除雪车
bluearth 发表于 2010-7-29 13:10 
零件寿命是单独计算的，整机到达全寿命小时数时，如果有重要零件剩余小时数长是可以拿回来当备件的，这个航材部门都会有档案记录好的，至少民航发动机都是这样，国际市场上也有专门的有剩余小时数的二手发动机零件交易，这就是为什么很多老爷飞机还在飞的原因。
至于军用的说不上，但是备件应该是可以的吧，军用发动机整机寿命应该和零件寿命是匹配的吧？几次返修以后整机和零件小时数一起玩完的应该。
零件寿命是单独计算的，整机到达全寿命小时数时，如果有重要零件剩余小时数长是可以拿回来当备件的，这个航材部门都会有档案记录好的，至少民航发动机都是这样，国际市场上也有专门的有剩余小时数的二手发动机零件交易，这就是为什么很多老爷飞机还在飞的原因。
至于军用的说不上，但是备件应该是可以的吧，军用发动机整机寿命应该和零件寿命是匹配的吧？几次返修以后整机和零件小时数一起玩完的应该。
回收，改作地面燃机，也是不少发动机的最终归宿
我知道有不少退役的涡喷6被拿去当应急电站的，还有当输油管线加压动力的。wp7退役后还有到采油平台上当备用动力的，甚至还有当高层建筑消防车水炮动力的。前几年东北林区装备了灭火坦克，那上面的强力风力灭火机，好像就是拿退役的wp7驱动的。
还能使用的就不叫报废了.
西方国家的所谓"到寿命"通常是指里面的那根主轴不能再使用了.而主轴往往是所有部件中寿命最长的, 到寿命之前,一般除主轴外的大多数部件都已经在大修时更换过, 甚至换过好多次了.
所以西方那些所谓寿命达到4000小时的军用引擎, 其实是指那根轴的寿命. 至于中俄是怎样具体定义寿命就不清楚了.
西方国家的所谓"到寿命"通常是指里面的那根主轴不能再使用了.而主轴往往是所有部件中寿命最长的, 到寿命之前,一般除主轴外的大多数部件都已经在大修时更换过, 甚至换过好多次了.
所以西方那些所谓寿命达到4000小时的军用引擎, 其实是指那根轴的寿命. 至于中俄是怎样具体定义寿命就不清楚了.
这个寿命应该是指发动机变得不再可靠的期限吧
更换零件不知道可行吗？！
参见发动机再制造技术