超级军网国产老飞机能不能改装新型弹射座椅？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:07:25
前天加拿大摔飞机，大家都看到了，视频和高清照片都有。飞行员在离地约30米，飞机坡度>45度的情况下成功逃生。
看了这个新闻，我立即联想到5月发生在济南的那次飞行事故。 按媒体的报道
前舱飞行员跳伞时飞机高度仅有32米，且带有16度俯角，低于弹射安全包线高度，弹射后降落伞未张开即坠地，前舱飞行员冯思广壮烈牺牲。
应该说济南这次跳伞时飞机姿态要比加拿大这次好，飞行员牺牲完全是因为弹射座椅性能落后。现在空军歼七，歼八飞机不少，这些老式飞机的座椅性能恐怕都不怎么样。为了飞行员的安全，在短期内不可能淘汰这些飞机的情况下，能否先把弹射座椅改成类似苏27或者歼10那样的新座椅？
前天加拿大摔飞机，大家都看到了，视频和高清照片都有。飞行员在离地约30米，飞机坡度>45度的情况下成功逃生。
看了这个新闻，我立即联想到5月发生在济南的那次飞行事故。 按媒体的报道
前舱飞行员跳伞时飞机高度仅有32米，且带有16度俯角，低于弹射安全包线高度，弹射后降落伞未张开即坠地，前舱飞行员冯思广壮烈牺牲。
应该说济南这次跳伞时飞机姿态要比加拿大这次好，飞行员牺牲完全是因为弹射座椅性能落后。现在空军歼七，歼八飞机不少，这些老式飞机的座椅性能恐怕都不怎么样。为了飞行员的安全，在短期内不可能淘汰这些飞机的情况下，能否先把弹射座椅改成类似苏27或者歼10那样的新座椅？
大黄蜂离地高于30米吧。你看飞机就有多长了，也是弹出来一会才触地？不过歼教七是老板凳倒是有可能。
苏丹的歼教6装的就是马丁座椅。
就算同样的环境下，这种事故再来一次，飞行员也有可能死，事关概率问题的。
飞行员跳伞，不仅仅是技术问题，也同样是一个人品问题。
飞行员跳伞，不仅仅是技术问题，也同样是一个人品问题。
也有成本的关系吧
先不谈技术冻结，改造成本，改造可行性。你觉得天朝有这个性能的弹射座椅吗
我猜，仅仅是猜。弹射座椅的大概控制流程：
1：破窗
2：一次起爆，把人座椅和飞机分开
3：根据座椅姿势和飞机最后运行的姿势，计算，控制座椅的火箭绕开飞机，尽量脱离飞机向上运动，同时小伞打开。
4：大伞打开
5：至于高度够不够包你活，要看人品了。
1：破窗
2：一次起爆，把人座椅和飞机分开
3：根据座椅姿势和飞机最后运行的姿势，计算，控制座椅的火箭绕开飞机，尽量脱离飞机向上运动，同时小伞打开。
4：大伞打开
5：至于高度够不够包你活，要看人品了。