超级军网我军主战喷气式飞机装上新型火箭弹射座椅
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 19:01:07
火箭弹射座椅自述
“火箭弹射座椅”，没听说过吧？也难怪，你若不是战斗机飞行员，自然不会跟我打交道。我呀，工作的岗位就在现代战斗机上。问我有什么用？如果战斗机在空中一切正常，我嘛，也就是飞行员的一把座椅而已。如果不正常呢，飞机保不住了，飞行员怎么办？“跳伞呗！”对，到那危急时刻我就能大显神通，帮助飞行员跳伞逃生。怎么帮助？别急，等会儿你就明白了。
我是随着喷气式飞机的问世而诞生的。早先的时候，螺旋桨式的飞机速度慢，当飞行员遇到危急情况时，他可以自行爬出座舱，弃机跳伞。喷气式飞机速度快，由于迎面气流冲击，飞行员要想打开座舱跳伞就难了。这就像狂风暴雨扑打窗户时室内的人要推开窗户会十分困难一样。你想想，12级飓风的风速也就是12 0公里／小时左右，喷气式歼击机的速度可是1000多公里／小时呀，即使飞行员能勉强爬出座舱，也会被高速气流刮到飞机的尾翼上撞个粉身碎骨。咋办呢？第二次世界大战时，德国人想出了办法。他们在飞行员座椅背后装了个没有弹头的炮弹，里面放上炸药，叫作“弹射弹”。当飞行员遇险要离开飞机时，他只要一拉座椅上的一个拉环，弹射弹立即点燃，产生高压燃烧气体，将飞行员和座椅一起弹出舱外，然后飞行员与座椅自动脱离，再张开降落伞，飞行员便可以安全着陆了。我就是这么应运而生的。不过那时我的名字中还没有“火箭”这两个字，只是叫作“弹射座椅”。
我叫现在这个名字是在20世纪六七十年代的事。因为人们发现，当飞机高度较低时，飞行员即使能被弹出舱外，降落伞也往往来不及张开，难免发生伤亡。于是，研究人员费尽心血，终于想出了好办法，就是在飞机座椅的弹射装置下面加装一个固体火箭。当座椅被弹出舱外后，火箭自动点着，就能推动座椅直上云霄，有足够的时间张开降落伞。这一来，哪怕是在飞机起飞或着落时发生故障，也能将飞行员送入空中，保他平安。怎么样，我说我能在危急时刻大显神通不是吹牛吧？飞行员们都说我是他们的“保护神”呢！
日前，空军航空医学研究所传来喜讯：适应我军新型战机和飞行员体重、体型变化的新型火箭弹射座椅研制成功，飞行员遇险逃生有了更为可靠的“保护神 ”。
新型战机装备部队后，航空兵部队官兵在实践中发现，现有火箭弹射座椅存在着设计依据标准数据陈旧、动力稳定调节合格率较低等问题，难以满足新机种飞行员安全救生的需求。
原来，我国现有各机种火箭弹射座椅的技术参数是根据20世纪70年代飞行员的人体参数制定的，但随着人民生活水平的提高，飞行员的体重、体型、身体重心已经有所变化。火箭弹射座椅若不能随着这些变化而更新，一旦遇有险情，飞行员被弹出后，就有可能引发人椅系统剧烈旋转，导致飞行员瞬间昏迷而无法操纵逃生系统，还有可能造成人、椅、伞相互缠绕，导致椅毁人亡。
研制新型火箭弹射座椅势在必行。空军航空医学研究所第六研究室的博士后、副主任王兴伟率领课题组成员迎难而上。他们依据新机改装计划，在对部队、工厂进行广泛调研的基础上，首次设计、研制了新的人椅组合重心测量设备，较好地解决了我国火箭弹射座椅研究中无法精确测量人椅重心的问题。按照弹射实际状态要求，他们又深入部队，精确测取了数百名飞行员的人体数据及人椅组合重心数据，获取了大量第一手资料，为设计具有我国特色的新型火箭弹射座椅提供了客观、准确、可靠的依据。
经过对数百组数据的反复分析、推导、论证，课题组验证了沿袭几十年的飞行员人椅重心矩形分布模型的不准确性，提出了新的重心分布模型，并据此设计出新的动力稳定调节技术。
飞行实践证明，采用新型调节技术的弹射座椅，在弹射时能保持良好姿态，成功实现人椅分离，使飞行员顺利开伞降落，安全逃生的成功率大大提高。这项成果还拓宽了弹射座椅对飞行员体重的适用范围，使一些因体重增加而不得不停飞的优秀飞行员可继续安全飞行，为空军保存了有生战斗力。
据介绍，新型火箭弹射座椅现已推广应用到我军主战飞机上。 （国防报 2004年04月13日 第5版）火箭弹射座椅自述
“火箭弹射座椅”，没听说过吧？也难怪，你若不是战斗机飞行员，自然不会跟我打交道。我呀，工作的岗位就在现代战斗机上。问我有什么用？如果战斗机在空中一切正常，我嘛，也就是飞行员的一把座椅而已。如果不正常呢，飞机保不住了，飞行员怎么办？“跳伞呗！”对，到那危急时刻我就能大显神通，帮助飞行员跳伞逃生。怎么帮助？别急，等会儿你就明白了。
我是随着喷气式飞机的问世而诞生的。早先的时候，螺旋桨式的飞机速度慢，当飞行员遇到危急情况时，他可以自行爬出座舱，弃机跳伞。喷气式飞机速度快，由于迎面气流冲击，飞行员要想打开座舱跳伞就难了。这就像狂风暴雨扑打窗户时室内的人要推开窗户会十分困难一样。你想想，12级飓风的风速也就是12 0公里／小时左右，喷气式歼击机的速度可是1000多公里／小时呀，即使飞行员能勉强爬出座舱，也会被高速气流刮到飞机的尾翼上撞个粉身碎骨。咋办呢？第二次世界大战时，德国人想出了办法。他们在飞行员座椅背后装了个没有弹头的炮弹，里面放上炸药，叫作“弹射弹”。当飞行员遇险要离开飞机时，他只要一拉座椅上的一个拉环，弹射弹立即点燃，产生高压燃烧气体，将飞行员和座椅一起弹出舱外，然后飞行员与座椅自动脱离，再张开降落伞，飞行员便可以安全着陆了。我就是这么应运而生的。不过那时我的名字中还没有“火箭”这两个字，只是叫作“弹射座椅”。
我叫现在这个名字是在20世纪六七十年代的事。因为人们发现，当飞机高度较低时，飞行员即使能被弹出舱外，降落伞也往往来不及张开，难免发生伤亡。于是，研究人员费尽心血，终于想出了好办法，就是在飞机座椅的弹射装置下面加装一个固体火箭。当座椅被弹出舱外后，火箭自动点着，就能推动座椅直上云霄，有足够的时间张开降落伞。这一来，哪怕是在飞机起飞或着落时发生故障，也能将飞行员送入空中，保他平安。怎么样，我说我能在危急时刻大显神通不是吹牛吧？飞行员们都说我是他们的“保护神”呢！
日前，空军航空医学研究所传来喜讯：适应我军新型战机和飞行员体重、体型变化的新型火箭弹射座椅研制成功，飞行员遇险逃生有了更为可靠的“保护神 ”。
新型战机装备部队后，航空兵部队官兵在实践中发现，现有火箭弹射座椅存在着设计依据标准数据陈旧、动力稳定调节合格率较低等问题，难以满足新机种飞行员安全救生的需求。
原来，我国现有各机种火箭弹射座椅的技术参数是根据20世纪70年代飞行员的人体参数制定的，但随着人民生活水平的提高，飞行员的体重、体型、身体重心已经有所变化。火箭弹射座椅若不能随着这些变化而更新，一旦遇有险情，飞行员被弹出后，就有可能引发人椅系统剧烈旋转，导致飞行员瞬间昏迷而无法操纵逃生系统，还有可能造成人、椅、伞相互缠绕，导致椅毁人亡。
研制新型火箭弹射座椅势在必行。空军航空医学研究所第六研究室的博士后、副主任王兴伟率领课题组成员迎难而上。他们依据新机改装计划，在对部队、工厂进行广泛调研的基础上，首次设计、研制了新的人椅组合重心测量设备，较好地解决了我国火箭弹射座椅研究中无法精确测量人椅重心的问题。按照弹射实际状态要求，他们又深入部队，精确测取了数百名飞行员的人体数据及人椅组合重心数据，获取了大量第一手资料，为设计具有我国特色的新型火箭弹射座椅提供了客观、准确、可靠的依据。
经过对数百组数据的反复分析、推导、论证，课题组验证了沿袭几十年的飞行员人椅重心矩形分布模型的不准确性，提出了新的重心分布模型，并据此设计出新的动力稳定调节技术。
飞行实践证明，采用新型调节技术的弹射座椅，在弹射时能保持良好姿态，成功实现人椅分离，使飞行员顺利开伞降落，安全逃生的成功率大大提高。这项成果还拓宽了弹射座椅对飞行员体重的适用范围，使一些因体重增加而不得不停飞的优秀飞行员可继续安全飞行，为空军保存了有生战斗力。
据介绍，新型火箭弹射座椅现已推广应用到我军主战飞机上。 （国防报 2004年04月13日 第5版）
“火箭弹射座椅”，没听说过吧？也难怪，你若不是战斗机飞行员，自然不会跟我打交道。我呀，工作的岗位就在现代战斗机上。问我有什么用？如果战斗机在空中一切正常，我嘛，也就是飞行员的一把座椅而已。如果不正常呢，飞机保不住了，飞行员怎么办？“跳伞呗！”对，到那危急时刻我就能大显神通，帮助飞行员跳伞逃生。怎么帮助？别急，等会儿你就明白了。
我是随着喷气式飞机的问世而诞生的。早先的时候，螺旋桨式的飞机速度慢，当飞行员遇到危急情况时，他可以自行爬出座舱，弃机跳伞。喷气式飞机速度快，由于迎面气流冲击，飞行员要想打开座舱跳伞就难了。这就像狂风暴雨扑打窗户时室内的人要推开窗户会十分困难一样。你想想，12级飓风的风速也就是12 0公里／小时左右，喷气式歼击机的速度可是1000多公里／小时呀，即使飞行员能勉强爬出座舱，也会被高速气流刮到飞机的尾翼上撞个粉身碎骨。咋办呢？第二次世界大战时，德国人想出了办法。他们在飞行员座椅背后装了个没有弹头的炮弹，里面放上炸药，叫作“弹射弹”。当飞行员遇险要离开飞机时，他只要一拉座椅上的一个拉环，弹射弹立即点燃，产生高压燃烧气体，将飞行员和座椅一起弹出舱外，然后飞行员与座椅自动脱离，再张开降落伞，飞行员便可以安全着陆了。我就是这么应运而生的。不过那时我的名字中还没有“火箭”这两个字，只是叫作“弹射座椅”。
我叫现在这个名字是在20世纪六七十年代的事。因为人们发现，当飞机高度较低时，飞行员即使能被弹出舱外，降落伞也往往来不及张开，难免发生伤亡。于是，研究人员费尽心血，终于想出了好办法，就是在飞机座椅的弹射装置下面加装一个固体火箭。当座椅被弹出舱外后，火箭自动点着，就能推动座椅直上云霄，有足够的时间张开降落伞。这一来，哪怕是在飞机起飞或着落时发生故障，也能将飞行员送入空中，保他平安。怎么样，我说我能在危急时刻大显神通不是吹牛吧？飞行员们都说我是他们的“保护神”呢！
日前，空军航空医学研究所传来喜讯：适应我军新型战机和飞行员体重、体型变化的新型火箭弹射座椅研制成功，飞行员遇险逃生有了更为可靠的“保护神 ”。
新型战机装备部队后，航空兵部队官兵在实践中发现，现有火箭弹射座椅存在着设计依据标准数据陈旧、动力稳定调节合格率较低等问题，难以满足新机种飞行员安全救生的需求。
原来，我国现有各机种火箭弹射座椅的技术参数是根据20世纪70年代飞行员的人体参数制定的，但随着人民生活水平的提高，飞行员的体重、体型、身体重心已经有所变化。火箭弹射座椅若不能随着这些变化而更新，一旦遇有险情，飞行员被弹出后，就有可能引发人椅系统剧烈旋转，导致飞行员瞬间昏迷而无法操纵逃生系统，还有可能造成人、椅、伞相互缠绕，导致椅毁人亡。
研制新型火箭弹射座椅势在必行。空军航空医学研究所第六研究室的博士后、副主任王兴伟率领课题组成员迎难而上。他们依据新机改装计划，在对部队、工厂进行广泛调研的基础上，首次设计、研制了新的人椅组合重心测量设备，较好地解决了我国火箭弹射座椅研究中无法精确测量人椅重心的问题。按照弹射实际状态要求，他们又深入部队，精确测取了数百名飞行员的人体数据及人椅组合重心数据，获取了大量第一手资料，为设计具有我国特色的新型火箭弹射座椅提供了客观、准确、可靠的依据。
经过对数百组数据的反复分析、推导、论证，课题组验证了沿袭几十年的飞行员人椅重心矩形分布模型的不准确性，提出了新的重心分布模型，并据此设计出新的动力稳定调节技术。
飞行实践证明，采用新型调节技术的弹射座椅，在弹射时能保持良好姿态，成功实现人椅分离，使飞行员顺利开伞降落，安全逃生的成功率大大提高。这项成果还拓宽了弹射座椅对飞行员体重的适用范围，使一些因体重增加而不得不停飞的优秀飞行员可继续安全飞行，为空军保存了有生战斗力。
据介绍，新型火箭弹射座椅现已推广应用到我军主战飞机上。 （国防报 2004年04月13日 第5版）火箭弹射座椅自述
“火箭弹射座椅”，没听说过吧？也难怪，你若不是战斗机飞行员，自然不会跟我打交道。我呀，工作的岗位就在现代战斗机上。问我有什么用？如果战斗机在空中一切正常，我嘛，也就是飞行员的一把座椅而已。如果不正常呢，飞机保不住了，飞行员怎么办？“跳伞呗！”对，到那危急时刻我就能大显神通，帮助飞行员跳伞逃生。怎么帮助？别急，等会儿你就明白了。
我是随着喷气式飞机的问世而诞生的。早先的时候，螺旋桨式的飞机速度慢，当飞行员遇到危急情况时，他可以自行爬出座舱，弃机跳伞。喷气式飞机速度快，由于迎面气流冲击，飞行员要想打开座舱跳伞就难了。这就像狂风暴雨扑打窗户时室内的人要推开窗户会十分困难一样。你想想，12级飓风的风速也就是12 0公里／小时左右，喷气式歼击机的速度可是1000多公里／小时呀，即使飞行员能勉强爬出座舱，也会被高速气流刮到飞机的尾翼上撞个粉身碎骨。咋办呢？第二次世界大战时，德国人想出了办法。他们在飞行员座椅背后装了个没有弹头的炮弹，里面放上炸药，叫作“弹射弹”。当飞行员遇险要离开飞机时，他只要一拉座椅上的一个拉环，弹射弹立即点燃，产生高压燃烧气体，将飞行员和座椅一起弹出舱外，然后飞行员与座椅自动脱离，再张开降落伞，飞行员便可以安全着陆了。我就是这么应运而生的。不过那时我的名字中还没有“火箭”这两个字，只是叫作“弹射座椅”。
我叫现在这个名字是在20世纪六七十年代的事。因为人们发现，当飞机高度较低时，飞行员即使能被弹出舱外，降落伞也往往来不及张开，难免发生伤亡。于是，研究人员费尽心血，终于想出了好办法，就是在飞机座椅的弹射装置下面加装一个固体火箭。当座椅被弹出舱外后，火箭自动点着，就能推动座椅直上云霄，有足够的时间张开降落伞。这一来，哪怕是在飞机起飞或着落时发生故障，也能将飞行员送入空中，保他平安。怎么样，我说我能在危急时刻大显神通不是吹牛吧？飞行员们都说我是他们的“保护神”呢！
日前，空军航空医学研究所传来喜讯：适应我军新型战机和飞行员体重、体型变化的新型火箭弹射座椅研制成功，飞行员遇险逃生有了更为可靠的“保护神 ”。
新型战机装备部队后，航空兵部队官兵在实践中发现，现有火箭弹射座椅存在着设计依据标准数据陈旧、动力稳定调节合格率较低等问题，难以满足新机种飞行员安全救生的需求。
原来，我国现有各机种火箭弹射座椅的技术参数是根据20世纪70年代飞行员的人体参数制定的，但随着人民生活水平的提高，飞行员的体重、体型、身体重心已经有所变化。火箭弹射座椅若不能随着这些变化而更新，一旦遇有险情，飞行员被弹出后，就有可能引发人椅系统剧烈旋转，导致飞行员瞬间昏迷而无法操纵逃生系统，还有可能造成人、椅、伞相互缠绕，导致椅毁人亡。
研制新型火箭弹射座椅势在必行。空军航空医学研究所第六研究室的博士后、副主任王兴伟率领课题组成员迎难而上。他们依据新机改装计划，在对部队、工厂进行广泛调研的基础上，首次设计、研制了新的人椅组合重心测量设备，较好地解决了我国火箭弹射座椅研究中无法精确测量人椅重心的问题。按照弹射实际状态要求，他们又深入部队，精确测取了数百名飞行员的人体数据及人椅组合重心数据，获取了大量第一手资料，为设计具有我国特色的新型火箭弹射座椅提供了客观、准确、可靠的依据。
经过对数百组数据的反复分析、推导、论证，课题组验证了沿袭几十年的飞行员人椅重心矩形分布模型的不准确性，提出了新的重心分布模型，并据此设计出新的动力稳定调节技术。
飞行实践证明，采用新型调节技术的弹射座椅，在弹射时能保持良好姿态，成功实现人椅分离，使飞行员顺利开伞降落，安全逃生的成功率大大提高。这项成果还拓宽了弹射座椅对飞行员体重的适用范围，使一些因体重增加而不得不停飞的优秀飞行员可继续安全飞行，为空军保存了有生战斗力。
据介绍，新型火箭弹射座椅现已推广应用到我军主战飞机上。 （国防报 2004年04月13日 第5版）
好，保住了飞行员比保住飞机更能有效保存战斗力！