超级军网中国南车获近40亿元马来西亚城际轨道车辆大单
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:13:52
中国南车获近40亿元马来西亚城际轨道车辆大单2010年07月24日 来源：新华网 齐中熙
新华网北京7月24日电(记者齐中熙)中国南车24日宣布，南车旗下的南车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部签署了合同总金额近40亿元的城际轨道车辆采购大单，项目车辆将用于马来西亚首都吉隆坡最繁忙的南北城际线运营。
马来西亚国家铁路公司负责人介绍说，中国南车株机公司提供的绿色低碳城际轨道车辆将给吉隆坡市民带来全新的生活体验，不仅能实现零排放、零污染，而且能让列车发车间隔时间由原来的30分钟缩短至7.5分钟，这将极大改变吉隆坡交通拥堵的状况。
中国南车株机公司总经理徐宗祥表示，马来西亚市场是中国南车株机公司成功开辟的业务“蓝海”。马来西亚地处东南亚核心地带，国际交流广泛，开放度很高。以此为基点，中国南车株机公司将进一步加快开拓东盟市场及更广阔的欧美市场的步伐。
此次中标的马来西亚城际轨道车辆是动力分散型，运行时速140公里，6节编组。
http://intl.ce.cn/zgysj/201007/24/t20100724_21650485.shtml中国南车获近40亿元马来西亚城际轨道车辆大单2010年07月24日 来源：新华网 齐中熙
新华网北京7月24日电(记者齐中熙)中国南车24日宣布，南车旗下的南车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部签署了合同总金额近40亿元的城际轨道车辆采购大单，项目车辆将用于马来西亚首都吉隆坡最繁忙的南北城际线运营。
马来西亚国家铁路公司负责人介绍说，中国南车株机公司提供的绿色低碳城际轨道车辆将给吉隆坡市民带来全新的生活体验，不仅能实现零排放、零污染，而且能让列车发车间隔时间由原来的30分钟缩短至7.5分钟，这将极大改变吉隆坡交通拥堵的状况。
中国南车株机公司总经理徐宗祥表示，马来西亚市场是中国南车株机公司成功开辟的业务“蓝海”。马来西亚地处东南亚核心地带，国际交流广泛，开放度很高。以此为基点，中国南车株机公司将进一步加快开拓东盟市场及更广阔的欧美市场的步伐。
此次中标的马来西亚城际轨道车辆是动力分散型，运行时速140公里，6节编组。
http://intl.ce.cn/zgysj/201007/24/t20100724_21650485.shtml
新华网北京7月24日电(记者齐中熙)中国南车24日宣布，南车旗下的南车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部签署了合同总金额近40亿元的城际轨道车辆采购大单，项目车辆将用于马来西亚首都吉隆坡最繁忙的南北城际线运营。
马来西亚国家铁路公司负责人介绍说，中国南车株机公司提供的绿色低碳城际轨道车辆将给吉隆坡市民带来全新的生活体验，不仅能实现零排放、零污染，而且能让列车发车间隔时间由原来的30分钟缩短至7.5分钟，这将极大改变吉隆坡交通拥堵的状况。
中国南车株机公司总经理徐宗祥表示，马来西亚市场是中国南车株机公司成功开辟的业务“蓝海”。马来西亚地处东南亚核心地带，国际交流广泛，开放度很高。以此为基点，中国南车株机公司将进一步加快开拓东盟市场及更广阔的欧美市场的步伐。
此次中标的马来西亚城际轨道车辆是动力分散型，运行时速140公里，6节编组。
http://intl.ce.cn/zgysj/201007/24/t20100724_21650485.shtml中国南车获近40亿元马来西亚城际轨道车辆大单2010年07月24日 来源：新华网 齐中熙
新华网北京7月24日电(记者齐中熙)中国南车24日宣布，南车旗下的南车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部签署了合同总金额近40亿元的城际轨道车辆采购大单，项目车辆将用于马来西亚首都吉隆坡最繁忙的南北城际线运营。
马来西亚国家铁路公司负责人介绍说，中国南车株机公司提供的绿色低碳城际轨道车辆将给吉隆坡市民带来全新的生活体验，不仅能实现零排放、零污染，而且能让列车发车间隔时间由原来的30分钟缩短至7.5分钟，这将极大改变吉隆坡交通拥堵的状况。
中国南车株机公司总经理徐宗祥表示，马来西亚市场是中国南车株机公司成功开辟的业务“蓝海”。马来西亚地处东南亚核心地带，国际交流广泛，开放度很高。以此为基点，中国南车株机公司将进一步加快开拓东盟市场及更广阔的欧美市场的步伐。
此次中标的马来西亚城际轨道车辆是动力分散型，运行时速140公里，6节编组。
http://intl.ce.cn/zgysj/201007/24/t20100724_21650485.shtml
好事，多少辆？是什么元的40亿
手上有一些南车的股票,
希望周一能来个涨停板,呵呵.
希望周一能来个涨停板,呵呵.
中国建过长城 以后什么土木钢铁混凝土工程都找中国错不了
其实基建也挣钱，但是基建（如修公路铁路机场）必须到当地做，
用当地人又懒又馋不好使，用中国人政治影响不好，但是你看振华，
70%的市场份额赢在那里？恰恰就是赢在把装配放在中国，然后用振华N号
直接运到对方港口，所以我们自己做了建造增值的几乎100%，人家没话讲，
看不到多少中国工人在那里，也不用租昂贵的吊车什么的。
当然内陆基建复杂一点，但是如果能把诸如轻轨的线路车站构建在中国尽可能建造成模块，
然后到当地只要草草一装就可用。公路高架铁的桥梁模块建造中国已经很成套了，
尽管要在当地建造，但是也可以尽量成套输出，尽量减少当地人的雇用，增加我们的
增值比。
用当地人又懒又馋不好使，用中国人政治影响不好，但是你看振华，
70%的市场份额赢在那里？恰恰就是赢在把装配放在中国，然后用振华N号
直接运到对方港口，所以我们自己做了建造增值的几乎100%，人家没话讲，
看不到多少中国工人在那里，也不用租昂贵的吊车什么的。
当然内陆基建复杂一点，但是如果能把诸如轻轨的线路车站构建在中国尽可能建造成模块，
然后到当地只要草草一装就可用。公路高架铁的桥梁模块建造中国已经很成套了，
尽管要在当地建造，但是也可以尽量成套输出，尽量减少当地人的雇用，增加我们的
增值比。
造汽 发表于 2010-7-24 21:46 
在苏丹做过一个项目
彻底被老黑征服了，以后在也不去了
在苏丹做过一个项目
彻底被老黑征服了，以后在也不去了
这才是有点技术含量的出口嘛，支持！
很好呀。。。
我回来了 发表于 2010-7-24 21:49
所以增值比在国内做的越多越好，到了地方装一下就可以了，
除非遭到制抵，或者西方竞争对手用给当地人工作机会作为诱饵，
因为他们的东西贵得多，利润margin大，尤其他们越是把
增值工作移到发展中国家去做，尽管效率不高，反而成本下降，跟我们不一样，所以对
这种中不拉几的发展中国家和欠发达的发达国家（如东欧）的当地人欺骗性很大。
所以增值比在国内做的越多越好，到了地方装一下就可以了，
除非遭到制抵，或者西方竞争对手用给当地人工作机会作为诱饵，
因为他们的东西贵得多，利润margin大，尤其他们越是把
增值工作移到发展中国家去做，尽管效率不高，反而成本下降，跟我们不一样，所以对
这种中不拉几的发展中国家和欠发达的发达国家（如东欧）的当地人欺骗性很大。
我回来了 发表于 2010-7-24 21:49
为什么？很色吗？
为什么？很色吗？
智动铅笔 发表于 2010-7-24 22:19
苏丹信YSL教
一天两次礼拜。时间一到啥活都放下。啥招没有。相当崩溃
比如正在刷油漆，时间一到，啪嚓油桶就扔了，开始礼拜
上市场买东西。你要是多买东西不但不给你打折还不卖你了
你问他们为什么不卖了。他们说这些东西是我一天要卖的，你一次就都买走了，我下午干啥去…………
你崩溃不
苏丹信YSL教
一天两次礼拜。时间一到啥活都放下。啥招没有。相当崩溃
比如正在刷油漆，时间一到，啪嚓油桶就扔了，开始礼拜
上市场买东西。你要是多买东西不但不给你打折还不卖你了
你问他们为什么不卖了。他们说这些东西是我一天要卖的，你一次就都买走了，我下午干啥去…………
你崩溃不
你要赚人家的钱，当然要适应人家的国情，不能跟以前的老外初到中国时的JJYY那样。
这不是去不去的问题，肯定要去，关键是扬长避短，小恩小惠办大事，跟西门子戴姆勒在
中国搞行贿一样。
这不是去不去的问题，肯定要去，关键是扬长避短，小恩小惠办大事，跟西门子戴姆勒在
中国搞行贿一样。
我回来了 发表于 2010-7-24 22:26
很HAPPY啊
很HAPPY啊
造汽 发表于 2010-7-24 22:37
现在苏丹老黑让中国人给带坏了
比国内都黑，赤裸裸的行贿受贿，呵呵
现在苏丹老黑让中国人给带坏了
比国内都黑，赤裸裸的行贿受贿，呵呵
南车加油