高铁开行后原上海站始发至南京所有动车将被取消

　　各位听众，最高时速可达350公里的沪宁高铁开通运营已经进入“倒计时”，车票预售也已有4天时间。记者昨天走访沪上一些火车票代售点后发现，“沪宁高铁”不太热，大多数列车仍有余票。长途客运部门也表示，已做好准备，应对高铁之争。请听报道：

　　记者昨天在人民广场附近的一个火车票代售点看到，售票窗口前大约有10多名旅客在等候购票，其中就有冲着沪宁高铁而来的市民。

　　不过，记者在采访中发现，奔着高铁去的基本上都是商务旅客，对普通乘客而言，似乎更倾向于便宜的动车组或普通空调车。一位代售点的售票人员也向记者坦言，如果自己去南京游玩，并不一定会选择高铁。

　　[高铁比较贵嘛，南京的普通一等座才117块，高铁二等的要151块钱。(您自己要去，您会买吗？)我去啊，不一定会买，工薪阶层嘛。]

　　而对于沪宁高铁的此次提速，除了直达的两对班次可以实现全程运行只要75分钟左右，其余大多数班次列车仅比普通动车缩短半小时左右。旅客黄先生认为，这次提速“并不彻底”。

　　[价钱涨了，速度总要提上去，对不对。实际上我们看了，好像不是快了这么多嘛。]

　　据了解，由于沪宁高铁采用大小站轮停，每次停站都至少需要2分钟的时间，此外，沿线的部分区段对列车最高时速有所限制，因此，一般沪宁高铁的全程运行时间都要2个小时左右。

　　面对这次“不太彻底”的提速，长途客运部门并不担心。长途客运总站站长张永斌告诉记者，07年沪宁间动车组列车开行后，长途客运确实受到了一定的冲击，上海至南京的班次，一度从每天二十班左右，锐减到五、六班。不过，高铁开行后，原来上海站始发、终点站为南京的所有动车组都被取消，仅保留部分在铁路虹桥站开行。对长途客运而言，反倒是一次机遇。总站已做好准备，随时针对客流情况，增开从上海前往南京的长途客车。

　　[我们感觉高铁时间是短了，但是它的费率比较高，要超出我们长途汽车的票价了。我们上海到南京基本上是100块。旅客需求是不同的，7月1号以后，我们的加班车可以随时跟上去。]

　　以上由东广记者顾隽洁报道。

http://sh.sina.com.cn/news/s/2010-06-29/0808147084.html各位听众，最高时速可达350公里的沪宁高铁开通运营已经进入“倒计时”，车票预售也已有4天时间。记者昨天走访沪上一些火车票代售点后发现，“沪宁高铁”不太热，大多数列车仍有余票。长途客运部门也表示，已做好准备，应对高铁之争。请听报道：

　　记者昨天在人民广场附近的一个火车票代售点看到，售票窗口前大约有10多名旅客在等候购票，其中就有冲着沪宁高铁而来的市民。

　　不过，记者在采访中发现，奔着高铁去的基本上都是商务旅客，对普通乘客而言，似乎更倾向于便宜的动车组或普通空调车。一位代售点的售票人员也向记者坦言，如果自己去南京游玩，并不一定会选择高铁。

　　[高铁比较贵嘛，南京的普通一等座才117块，高铁二等的要151块钱。(您自己要去，您会买吗？)我去啊，不一定会买，工薪阶层嘛。]

　　而对于沪宁高铁的此次提速，除了直达的两对班次可以实现全程运行只要75分钟左右，其余大多数班次列车仅比普通动车缩短半小时左右。旅客黄先生认为，这次提速“并不彻底”。

　　[价钱涨了，速度总要提上去，对不对。实际上我们看了，好像不是快了这么多嘛。]

　　据了解，由于沪宁高铁采用大小站轮停，每次停站都至少需要2分钟的时间，此外，沿线的部分区段对列车最高时速有所限制，因此，一般沪宁高铁的全程运行时间都要2个小时左右。

　　面对这次“不太彻底”的提速，长途客运部门并不担心。长途客运总站站长张永斌告诉记者，07年沪宁间动车组列车开行后，长途客运确实受到了一定的冲击，上海至南京的班次，一度从每天二十班左右，锐减到五、六班。不过，高铁开行后，原来上海站始发、终点站为南京的所有动车组都被取消，仅保留部分在铁路虹桥站开行。对长途客运而言，反倒是一次机遇。总站已做好准备，随时针对客流情况，增开从上海前往南京的长途客车。

　　[我们感觉高铁时间是短了，但是它的费率比较高，要超出我们长途汽车的票价了。我们上海到南京基本上是100块。旅客需求是不同的，7月1号以后，我们的加班车可以随时跟上去。]

　　以上由东广记者顾隽洁报道。

http://sh.sina.com.cn/news/s/2010-06-29/0808147084.html