超级军网昨天晚上做梦，意淫了一个京广高铁开行方案。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:44:21
我感觉京广高铁的开通对国家的影响不言而遇的，这条大动脉终于打通了。
所以，我自己就意淫了一个开行方案。。。
京广高铁（含武广段）拟安排开行152对，其中本线94对，跨线58对。其中经由京石段60对、石郑段46对、郑武段45对、武长段70对、长广段89对。具体如下：
1. 本线列车94对
时速300公里88对：北京西～广州南2对、北京西～长沙南4对、北京西～武汉12对、北京西～郑州（东）4对、北京西～石家庄7对、北京西～邯郸东3对、北京西～安阳东1对、北京西～信阳东2对、石家庄～广州南1对、郑州（东）～广州南5对、信阳东～广州南2对、郑州东～武汉1对、武汉～广州南30对（-10）、岳阳东～广州南2对、长沙南～广州南12对（-2）。
时速250公里6对：北京西～武汉1对（-2）、北京西～郑州东1对（-1）、武汉～广州南2对（0）、长沙南～广州南2对（-2）。
2．跨线列车58对，其中时速300公里55对、时速250公里3对
跨石太客专16对：时速300公里13对，其中太原～北京西9对、太原～广州南1对、太原～郑州东1对、太原～武汉2对；时速250公里3对，其中太原～北京西3对（-5）。此外，开行太原～石家庄1对（0），太原～沈阳北1对（0），石太客专共比现图增开7对。
跨郑西高铁19对：全部时速300公里，其中西安北～北京西10对、西安北～深圳北2对、西安北～广州南5对、西安北～长沙南1对、西安北～武汉1对。此外，开行西安北～郑州本线列车9对，其中时速300公里6对（-4），时速250公里3对（-2），郑西高铁共比现图增开10对。
跨广深港高铁25对：全部时速300公里，北京西～深圳北1对、西安北～深圳北2对、郑州东～深圳北2对、武汉～深圳北10对、长沙南～深圳北10对。此外，开行广州南～深圳北23对。广州港高铁对数与现图持平。
停站安排
1．标杆车。安排10对，原则上仅停靠省会车站，具体为：北京西～广州南、西安北、长沙南、太原、武汉、郑州东各1对，西安北、郑州东～广州南各1对，武汉、长沙南～深圳北各1对。其中北京西～郑州东途中停1站，旅时2.5小时；北京西～武汉途中停3站，旅时4小时29分；北京西～太原途中停1站，旅时2小时30分；北京西～西安北途中停1站，旅时4小时30分；北京西～长沙南途中停3站，旅时5小时40分；北京西～广州南途中停4站，旅时7小时59分；西安北～广州南途中停3站，旅时7小时30分。
2．交错停车。除标杆车外，时速300公里列车均实行交错停车。北京西～广州南停10站，北京西～长沙南停8站，北京西～武汉停6站、北京西～郑州（东）停5站，石家庄～广州南停9站，郑州东～深圳北停8站，郑州（东）～广州南停7站，郑州东～武汉停3站，武汉～深圳北停7站，武汉～广州南停6站，西安北～北京西停6站，西安北～深圳北11站，西安北～广州南停10站，西安北～郑州东停3站，太原～武汉停6站，太原～广州南停10站，太原～郑州东停5站。
管内列车停站数量由铁路局自行确定。
3．适当增加时速250公里动车组停站数量，时速250公里动车组停站数量和旅时明显超过时速300公里动车组，满足沿途旅客出行需要。
京石武高铁开通后，停运或改经由41对，其中：本线客车27对，跨线客车14对。其中北京西站列车30对。既有线保留185对
以上为自己意淫的，不要对号入座
也不要送快递、查水表、更不要准备爆破小组！！！
大家最好不要转载，万一和官方惊人吻合，我不想找麻烦。。
做个梦也要倒霉啊？不要啊！！！
我感觉京广高铁的开通对国家的影响不言而遇的，这条大动脉终于打通了。
所以，我自己就意淫了一个开行方案。。。
京广高铁（含武广段）拟安排开行152对，其中本线94对，跨线58对。其中经由京石段60对、石郑段46对、郑武段45对、武长段70对、长广段89对。具体如下：
1. 本线列车94对
时速300公里88对：北京西～广州南2对、北京西～长沙南4对、北京西～武汉12对、北京西～郑州（东）4对、北京西～石家庄7对、北京西～邯郸东3对、北京西～安阳东1对、北京西～信阳东2对、石家庄～广州南1对、郑州（东）～广州南5对、信阳东～广州南2对、郑州东～武汉1对、武汉～广州南30对（-10）、岳阳东～广州南2对、长沙南～广州南12对（-2）。
时速250公里6对：北京西～武汉1对（-2）、北京西～郑州东1对（-1）、武汉～广州南2对（0）、长沙南～广州南2对（-2）。
2．跨线列车58对，其中时速300公里55对、时速250公里3对
跨石太客专16对：时速300公里13对，其中太原～北京西9对、太原～广州南1对、太原～郑州东1对、太原～武汉2对；时速250公里3对，其中太原～北京西3对（-5）。此外，开行太原～石家庄1对（0），太原～沈阳北1对（0），石太客专共比现图增开7对。
跨郑西高铁19对：全部时速300公里，其中西安北～北京西10对、西安北～深圳北2对、西安北～广州南5对、西安北～长沙南1对、西安北～武汉1对。此外，开行西安北～郑州本线列车9对，其中时速300公里6对（-4），时速250公里3对（-2），郑西高铁共比现图增开10对。
跨广深港高铁25对：全部时速300公里，北京西～深圳北1对、西安北～深圳北2对、郑州东～深圳北2对、武汉～深圳北10对、长沙南～深圳北10对。此外，开行广州南～深圳北23对。广州港高铁对数与现图持平。
停站安排
1．标杆车。安排10对，原则上仅停靠省会车站，具体为：北京西～广州南、西安北、长沙南、太原、武汉、郑州东各1对，西安北、郑州东～广州南各1对，武汉、长沙南～深圳北各1对。其中北京西～郑州东途中停1站，旅时2.5小时；北京西～武汉途中停3站，旅时4小时29分；北京西～太原途中停1站，旅时2小时30分；北京西～西安北途中停1站，旅时4小时30分；北京西～长沙南途中停3站，旅时5小时40分；北京西～广州南途中停4站，旅时7小时59分；西安北～广州南途中停3站，旅时7小时30分。
2．交错停车。除标杆车外，时速300公里列车均实行交错停车。北京西～广州南停10站，北京西～长沙南停8站，北京西～武汉停6站、北京西～郑州（东）停5站，石家庄～广州南停9站，郑州东～深圳北停8站，郑州（东）～广州南停7站，郑州东～武汉停3站，武汉～深圳北停7站，武汉～广州南停6站，西安北～北京西停6站，西安北～深圳北11站，西安北～广州南停10站，西安北～郑州东停3站，太原～武汉停6站，太原～广州南停10站，太原～郑州东停5站。
管内列车停站数量由铁路局自行确定。
3．适当增加时速250公里动车组停站数量，时速250公里动车组停站数量和旅时明显超过时速300公里动车组，满足沿途旅客出行需要。
京石武高铁开通后，停运或改经由41对，其中：本线客车27对，跨线客车14对。其中北京西站列车30对。既有线保留185对
以上为自己意淫的，不要对号入座
也不要送快递、查水表、更不要准备爆破小组！！！
大家最好不要转载，万一和官方惊人吻合，我不想找麻烦。。
做个梦也要倒霉啊？不要啊！！！
神州，大字报小心凶器扣你小钱钱
京广开通以后出行方便了。
飞翔之光 发表于 2012-12-3 09:55 
神州，大字报小心凶器扣你小钱钱
擦。改了。。。
神州，大字报小心凶器扣你小钱钱
擦。改了。。。
能做出来这么复杂而且有条理的梦，佩服楼主~
LZ的梦一向是荒诞不经的这些都是公开的秘密，其实亮点在最后那行小字，必成喷点！
壮东风 发表于 2012-12-3 10:04
这些都是公开的秘密，其实亮点在最后那行小字，必成喷点！
这个嘛。。我只是做梦出来的啊。。。
这些都是公开的秘密，其实亮点在最后那行小字，必成喷点！
这个嘛。。我只是做梦出来的啊。。。
表示看不懂
表示只关心回家是不是更方便了~~~
表示只关心回家是不是更方便了~~~
停普列肯定会引起抱怨，阵痛不可避免，但国家的进步就是这么来的。
不得不说，楼主的梦做得还是蛮精准、蛮有水平的嘛
上来支持一下神州{:soso_e102:}
LZ神梦。。。
从效率上说，把占用线路时间长，运载能力弱的慢速车提速有利于提高社会效益，不过提高的成本有可能部分人心理上不太接受，铁路如果有某个优惠折扣保留给这部分价格敏感的人群，可以做到两全其美最稳妥了。毕竟调整取消部分车次是减少了他们的选择。
不知道京广高铁会不会开通高铁夜间卧铺车
至少应该开行时速350公里，只停靠沿途省会和大城市的京九直通车吧。