超级军网别再意淫北京-莫斯科的高铁了！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 18:49:28
别再意淫北京-莫斯科的高铁了。兰新高铁（纯粹的客专，全长1776公里，跨越在的时候确实是按照350公里时速设计的）已经被被彻底阉割了，除部分路段，全线按200公里时速运行。隧道、路基等都是按照200-250的修的，改都改不回来了。某阻上台后硬生生的把这条丝绸之路大动脉给废了。
最新完成的联调联试，兰州西-西宁段（250公里）和乌鲁木齐-哈密段（550公里）按275验收（250时速），其余（约1000公里）按220（200时速）验收，也就是一多半的路段只能200的时速。
只能跑200的速度能叫高铁吗？
所以别再意淫什么北京-莫斯科的高铁了，自己国土上都没有北京到新疆的高铁，别再意淫到莫斯科的了。把将于本年底开通的兰新高铁废了再修一条？可能吗？
别再意淫北京-莫斯科的高铁了。兰新高铁（纯粹的客专，全长1776公里，跨越在的时候确实是按照350公里时速设计的）已经被被彻底阉割了，除部分路段，全线按200公里时速运行。隧道、路基等都是按照200-250的修的，改都改不回来了。某阻上台后硬生生的把这条丝绸之路大动脉给废了。
最新完成的联调联试，兰州西-西宁段（250公里）和乌鲁木齐-哈密段（550公里）按275验收（250时速），其余（约1000公里）按220（200时速）验收，也就是一多半的路段只能200的时速。
只能跑200的速度能叫高铁吗？
所以别再意淫什么北京-莫斯科的高铁了，自己国土上都没有北京到新疆的高铁，别再意淫到莫斯科的了。把将于本年底开通的兰新高铁废了再修一条？可能吗？
最新完成的联调联试，兰州西-西宁段（250公里）和乌鲁木齐-哈密段（550公里）按275验收（250时速），其余（约1000公里）按220（200时速）验收，也就是一多半的路段只能200的时速。
只能跑200的速度能叫高铁吗？
所以别再意淫什么北京-莫斯科的高铁了，自己国土上都没有北京到新疆的高铁，别再意淫到莫斯科的了。把将于本年底开通的兰新高铁废了再修一条？可能吗？
别再意淫北京-莫斯科的高铁了。兰新高铁（纯粹的客专，全长1776公里，跨越在的时候确实是按照350公里时速设计的）已经被被彻底阉割了，除部分路段，全线按200公里时速运行。隧道、路基等都是按照200-250的修的，改都改不回来了。某阻上台后硬生生的把这条丝绸之路大动脉给废了。
最新完成的联调联试，兰州西-西宁段（250公里）和乌鲁木齐-哈密段（550公里）按275验收（250时速），其余（约1000公里）按220（200时速）验收，也就是一多半的路段只能200的时速。
只能跑200的速度能叫高铁吗？
所以别再意淫什么北京-莫斯科的高铁了，自己国土上都没有北京到新疆的高铁，别再意淫到莫斯科的了。把将于本年底开通的兰新高铁废了再修一条？可能吗？
楼主能把什么是高铁科普一下吗？我没读过书，不知道哎
算算成本就知道了，这么长距离搞这么高的速度的高铁划算不划算。再加上这条路的客流量，能盈利是出鬼了。现在做事完全是凭喜好凭感觉了，一点没有客观精神。高铁一定是大客流、1000公里之内才有竞争优势，北京到莫斯科的高铁就是扯淡。
改公司了，投资会少点，也不能全怪那谁呀
高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。
shanban2011 发表于 2014-10-17 15:33
算算成本就知道了，这么长距离搞这么高的速度的高铁划算不划算。再加上这条路的客流量，能盈利是出鬼了。现 ...
你怎么知道客流量少？
高铁不是点对点两个站
兰新高速铁路共设兰州西、民和南、乐都、平安、西宁、大通西、门源、军马场、民乐、张掖西站、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南、红柳河南、烟墩东、哈密、柳树泉南、红层南、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、大河沿、盐湖西、乌鲁木齐、乌鲁木齐新客站31个车站。
算算成本就知道了，这么长距离搞这么高的速度的高铁划算不划算。再加上这条路的客流量，能盈利是出鬼了。现 ...
你怎么知道客流量少？
高铁不是点对点两个站
兰新高速铁路共设兰州西、民和南、乐都、平安、西宁、大通西、门源、军马场、民乐、张掖西站、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南、红柳河南、烟墩东、哈密、柳树泉南、红层南、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、大河沿、盐湖西、乌鲁木齐、乌鲁木齐新客站31个车站。
我想说脑子秀逗了才会修中俄客运专线。一定是客货两用的。这个才有经济意义。
200公里时速的高铁意义不大，也就是挂羊头卖狗肉罢了。毕竟普通特快都160了，200的高铁快不了多少，票价可是贵多了。当然建设运营成本节约的方面另说
leonardo 发表于 2014-10-17 15:38
你怎么知道客流量少？
高铁不是点对点两个站
站站停本身就会需要很多时间的
你怎么知道客流量少？
高铁不是点对点两个站
站站停本身就会需要很多时间的
估计此高铁更多的是货运
真的阿海 发表于 2014-10-17 15:40
我想说脑子秀逗了才会修中俄客运专线。一定是客货两用的。这个才有经济意义。
这个有道理。怎么看200公里时速也够了。
我想说脑子秀逗了才会修中俄客运专线。一定是客货两用的。这个才有经济意义。
这个有道理。怎么看200公里时速也够了。
兰新线达到200-250km的时速也不错，现在太慢了。
还有个问题。那么长的高铁，保持全线贯通也不容易，咱们自己还可以，大小毛子就难说了。
shanban2011 发表于 2014-10-17 15:33
算算成本就知道了，这么长距离搞这么高的速度的高铁划算不划算。再加上这条路的客流量，能盈利是出鬼了。现 ...
当年京沪、京广高铁也是这种论调泛滥！北京到莫斯科中间还有很多站点的！
算算成本就知道了，这么长距离搞这么高的速度的高铁划算不划算。再加上这条路的客流量，能盈利是出鬼了。现 ...
当年京沪、京广高铁也是这种论调泛滥！北京到莫斯科中间还有很多站点的！
高速铁路是综合概念，既指路轨和供电网也包括高速列车和通信等等。列车最高速度大于200公里/小时的铁路称为标准高速铁路（High speed rail line），其使用的列车称为高速列车或高速动车组。平均速度在160公里/小时至200公里/小时的铁路一般称为准高速铁路或快速铁路。
还是无法实现的事情，还是别想了
背嵬选锋 发表于 2014-10-17 16:15
估计此高铁更多的是货运
这只是个概念可能无法实现毛子用的是宽轨铁路，我们与西方是标准轨。
估计此高铁更多的是货运
这只是个概念可能无法实现毛子用的是宽轨铁路，我们与西方是标准轨。
卤煮下面吐槽的很多，我就想问下确定这段铁路以后就不能跑高速列车了，系统必然是不能改造升级的？
铁路外行，请教下哈
铁路外行，请教下哈
飞行的蒲公英 发表于 2014-10-17 16:23
这是国际标准摘录自维基百科：高速铁路（英语：High Speed Rail），通常简称为高铁，是一种比普通铁路速 ...
这事别去维基，铁总280号文件规定：既有线提速250以上，新建线200以上叫高铁。为此我负责的那一大段都不算高铁了，入网作业时邻线来车也不用屁滚尿流的出网了。
另外，350的线为了保证安全，运营成本比200的高很多。
飞行的蒲公英 发表于 2014-10-17 16:23
这是国际标准摘录自维基百科：高速铁路（英语：High Speed Rail），通常简称为高铁，是一种比普通铁路速 ...
这事别去维基，铁总280号文件规定：既有线提速250以上，新建线200以上叫高铁。为此我负责的那一大段都不算高铁了，入网作业时邻线来车也不用屁滚尿流的出网了。
另外，350的线为了保证安全，运营成本比200的高很多。
毛子先把轨距和世界和中国统一再说吧
否则入境还要换车或者换轮子，没有意义
否则入境还要换车或者换轮子，没有意义
Paprika 发表于 2014-10-17 16:28
卤煮下面吐槽的很多，我就想问下确定这段铁路以后就不能跑高速列车了，系统必然是不能改造升级的？
铁路外 ...
不能跑了，路基、隧道截面等都没有预留提速条件，光车头快是没用的，想提速也是不能的。除非新修一条，否则甭想了。
卤煮下面吐槽的很多，我就想问下确定这段铁路以后就不能跑高速列车了，系统必然是不能改造升级的？
铁路外 ...
不能跑了，路基、隧道截面等都没有预留提速条件，光车头快是没用的，想提速也是不能的。除非新修一条，否则甭想了。
YY都不让，撸主够狠的呀。中俄在逐渐靠近，不过不是一天可以靠拢的，慢慢来嘛。
LZ根本不知道现在还有一条高铁的，是西宁到乌鲁木齐的
这事别去维基，铁总80号文件规定：改造线时速200以上，新建线250以上叫高铁。为此我负责的那一大段都不算 ...
恁没看到200客专按高铁管理的文件么？
恁没看到200客专按高铁管理的文件么？
楼主能把什么是高铁科普一下吗？我没读过书，不知道哎
看到过很多帖子解说某一产品或项目，看似很专业很内行，说不定是被正面多数给否定掉了但心怀不满的人故意出来造谣中伤的，是吧？
看到过很多帖子解说某一产品或项目，看似很专业很内行，说不定是被正面多数给否定掉了但心怀不满的人故意出来造谣中伤的，是吧？
200-250 也算高速了吧，再上去怕经济上不合算。
缅怀刘跨越
怎么都不懂国际政治呢？
高铁就是吊俄罗斯的饵！
反正这方面我有技术，莫斯科到圣彼得堡的高铁我先实实在在吞下了，北京到莫斯科的高铁就慢慢吊俄罗斯了，融资、线路、运营、管理，扯皮的地方多了，有扯皮就有让俄罗斯在比如原油管道走向等能源运输方面让步的理由了。再者在漫长的俄罗斯境内的铁路，总规是要俄罗斯出钱中国赚钱的。
高铁就是吊俄罗斯的饵！
反正这方面我有技术，莫斯科到圣彼得堡的高铁我先实实在在吞下了，北京到莫斯科的高铁就慢慢吊俄罗斯了，融资、线路、运营、管理，扯皮的地方多了，有扯皮就有让俄罗斯在比如原油管道走向等能源运输方面让步的理由了。再者在漫长的俄罗斯境内的铁路，总规是要俄罗斯出钱中国赚钱的。
Ymzg 发表于 2014-10-17 15:56
站站停本身就会需要很多时间的
这种线一般都是隔站停……
站站停本身就会需要很多时间的
这种线一般都是隔站停……
职院学生0803 发表于 2014-10-17 17:00
这种线一般都是隔站停……
得有较多车次才能隔站停的
这种线一般都是隔站停……
得有较多车次才能隔站停的
当年京沪、京广高铁也是这种论调泛滥！北京到莫斯科中间还有很多站点的！
京沪京广跟这些有什么可比性么？这个地方的人口密度，跟上述地方完全两码事，不要以为开了店就有效益的，做什么不重要，地段最重要。
京沪京广跟这些有什么可比性么？这个地方的人口密度，跟上述地方完全两码事，不要以为开了店就有效益的，做什么不重要，地段最重要。
当年京沪、京广高铁也是这种论调泛滥！北京到莫斯科中间还有很多站点的！
京沪京广跟这些有什么可比性么？这个地方的人口密度，跟上述地方完全两码事，不要以为开了店就有效益的，做什么不重要，地段最重要。
京沪京广跟这些有什么可比性么？这个地方的人口密度，跟上述地方完全两码事，不要以为开了店就有效益的，做什么不重要，地段最重要。
京沪和京广好多吐槽的只有人口密度么？
不能跑了，路基、隧道截面等都没有预留提速条件，光车头快是没用的，想提速也是不能的。除非新修一条，否 ...
我读书少，不知道啥是车头快？
我读书少，不知道啥是车头快？
按中国标准可能是没有
不过按日本标准，或者按照EU标准，200km那也是妥妥的高铁
你不能农奴翻身就看不起王爷啊……
不过按日本标准，或者按照EU标准，200km那也是妥妥的高铁
你不能农奴翻身就看不起王爷啊……
算算成本就知道了，这么长距离搞这么高的速度的高铁划算不划算。再加上这条路的客流量，能盈利是出鬼了。现 ...
你以为国家之间是光有经济利益吗？有时候政治利益绝对大于经济利益
你以为国家之间是光有经济利益吗？有时候政治利益绝对大于经济利益
呵呵 非高铁铁路的原有铁路线路经过改造都可以跑250公里时速以上的动车
你跟我说要跑200公里以上的线路要重新修铁路 难道从建国开始的修的铁路就给200公里时速的高铁留预留提速空间了？
而现在的新修的铁路不给留提速空间？
你跟我说要跑200公里以上的线路要重新修铁路 难道从建国开始的修的铁路就给200公里时速的高铁留预留提速空间了？
而现在的新修的铁路不给留提速空间？少见多怪，湘桂高铁有的区间才跑150多。
客运我不知道 货运没有经济意义 从天津到俄罗斯中部城市的铁路运输一个货柜要6000多美金 海运一个同样的柜子到欧洲才1000 但凡能海运的都不会陆运 除非是离港口太远或者货值超高的
这个高铁的政治和文化意义大于经济意义