强度所完成ARJ21-700飞机最后一项TIA前静力试验--持续关 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:23:18


这事外人不知道，其实动静挺大。龙骨梁设计缺陷什么概念？就是最主要的结构设计出了问题，导致前次静力试验失败，结果查出后，惊动了公司高层，商飞搞了次声势浩大的质量运动。
静力试验失败使得试飞大受影响，完全不能按照原来的进度进行，反正跟受力关系很大的试飞都不能进行。所以才看到插空安排了什么高寒、侧风什么的试飞，等着结构修改和新的静力实验。
现在算是完成了，看看各方领导的关心程度就知道这事搞大了，估计这次商飞能吸取很多教训，以后会有一个比较大的改观。
完成是完成了，可试飞进度可拖了不是一星半点，我估计明年上半年能交付就算快的了。
用ARJ21试验一下还是很有必要的，给919铺了不少路，这才是ARJ21最大的意义.
不管怎么说，祝贺一下，罗马不是一天建成的，继续努力！！

这事外人不知道，其实动静挺大。龙骨梁设计缺陷什么概念？就是最主要的结构设计出了问题，导致前次静力试验失败，结果查出后，惊动了公司高层，商飞搞了次声势浩大的质量运动。
静力试验失败使得试飞大受影响，完全不能按照原来的进度进行，反正跟受力关系很大的试飞都不能进行。所以才看到插空安排了什么高寒、侧风什么的试飞，等着结构修改和新的静力实验。
现在算是完成了，看看各方领导的关心程度就知道这事搞大了，估计这次商飞能吸取很多教训，以后会有一个比较大的改观。
完成是完成了，可试飞进度可拖了不是一星半点，我估计明年上半年能交付就算快的了。
用ARJ21试验一下还是很有必要的，给919铺了不少路，这才是ARJ21最大的意义.
不管怎么说，祝贺一下，罗马不是一天建成的，继续努力！！
说的有道理
希望能有所改进
够波折的。
原来第一次失败是真的呀，我还以为是谣言呢
改了就好
提早掉进些大坑还是有好处的，只要以后别再掉进去……
貌似这个高寒和测风实验是跟季节有关系的，没有被提前的说法。
失败是成功他妈！！

但还是少点好！！！
我还以为失败一说是谣言啊！
在这个级别和构型上，tg应该是有一定基础的，还出现这样的问题，会吸引体制党注意的呀
第一次失败是真的呀
学习一下
希望国产飞机更大更快更稳定
小飞机进度都这么慢，大运看来摇摇无期了，慢慢等吧[:a10:]
第一次失败还真是真的。以后不敢做国产飞机。
doctorwang 发表于 2010-6-30 01:54

拿的到FAA ,偶就敢坐。
失败是金啊。
兰州烧饼
pylwq 发表于 2010-6-30 11:40


  有不对的地方可以讨论，要不就闭嘴
现在需要关注的就是：原来生产出来的龙骨梁要怎么处理?会采取可靠有效的补强措施吗？
知错能改善莫大焉
不怕过程中知错,就怕过程中没发现,在结果中出错....就象著名的太行
挺一下ARJ的新进展
lancer27 发表于 2010-6-29 23:13

算出来没问题,
但实验时出问题。

计算重重覆检，专家组独立验证，
但还是算漏了,
这才是个大问题
d7llmh 发表于 2010-6-30 13:30
不是纯技术问题，事出了都说是低级错误，为什么低级错误会出来。
不认为是体制问题，什么体制下都有管理不善的企业。
但是整个技术管理体系是有问题的，我一直认为，大飞机最难的在于技术和行政管理体系的建立，这方面在麦道一套质量管理体系引进时国人就有了一定认识，当时的确是比我们先进很多，让我们难望项背。问题是面对我们依葫芦画瓢建立起来的体系，我们对其精髓理解到什么程度，如果发现体系中与我们不适应的地方是盲从还是发展？
我们管理体系的建立是完全被动的，但真正管理科学产生和发展的动力不应是被动接受，而是实实在在的需要，不管是福特还是丰田都是为了提高质量，降低成本建立和发展了适合自己的管理体系，而不是应领导要求建立的。
商飞的这件事应该让所有参研单位认识到这个体系多我们的重要，发自内心的接受、实践。
中国航天的两总师制度还是有很多借鉴之处的。
强度所完成ARJ21-700飞机最后一项TIA前静力试验

更新时间：2011-2-28  出处：中国航空在线    作者：王立群 王高利    编辑录入：吴秀荣  




强度所完成ARJ21-700飞机最后一项TIA前静力试验


    2011年2月25日14时21分，当中航工业强度所阎良456厂房内试验现场传出“101.7%到”的声音时，现场响起一片热烈的掌声，14时24分试验平稳地卸载到零状态。至此，ARJ21-700飞机前缘缝翼高速情况极限载荷试验圆满成功。中航商飞总经理郑闻、ARJ21总设计师陈勇等与强度所参研人员共同见证了这具有历史性意义的时刻。

    该情况是继ARJ21-700飞机全机稳定俯仰2.5g情况及最大垂直力着陆极限载荷试验之后又一重要试验项目。试验采用垂直于机翼的弦平面加载的方式进行，具高风险性。为了确保该试验的成功，在强度所领导的高度重视下，百余名参研人员利用春节假期，驻守试验一线，并行作业，密切合作，做了大量充分的前期准备工作，对试验专用梁等试验夹具进行紧张加工，同时根据上飞院提供的任务书进行载荷计算及加载点位置确定，进行现场打孔、作动筒调试、测量设备准备等，保证了试验按期进行。在上飞院、上飞公司等参研单位的大力配合下，于2月25日按节点完成了ARJ21-700飞机前缘缝翼情况极限载荷试验。

    试验期间，集团公司总经理林左鸣于大年初六莅临强度所试验现场慰问全体参研人员，对大家放弃春节假日，坚守工作岗位，奋力拼搏，为中国民机产业的发展做出的贡献表示感谢。 2月12日，中国商飞党委副书记薛利一行及中航商飞、上飞院等单位相关领导到中航工业强度所慰问一线职工，对强度所为确保ARJ21-700飞机研制进度作出的努力表示敬意。

    该试验的圆满成功 ，为ARJ21-700飞机TIA前的14项静力试验全部完成画上了圆满的句号，有力推进了项目研制进程，为今年ARJ21-700飞机决战取证、决胜交付奠定了重要基础。
jerryups 发表于 2011-2-28 15:06


    又不是取MD和欧盟的证。。。。。不用太激动
arj21,今年肯定要商飞了
有问题查出来就好。ARJ估计是挣不了啥钱了，看看将来C919如何。
老早的事了，而且已经圆满解决！
谁挖的坟……
但愿不要又被卡脖子。。
希望快点给力
这种错误有点太。。。。。。
报告斑竹，是GE大神挖的，Y在刷分呢！哈哈。。。
GE大神亲自挖坟啊...
会采取可靠有效的补强措施
我等围观喽
GE大神 发表于 2011-2-28 15:08


    不激动，如题，持续关注，记录脚步
谁学走路不摔两跤？能在试验阶段就发现问题就是好事情！汲取经验，再战必有提高。
jerryups 发表于 2011-2-28 17:55


    不知道2013年能不能拿证，貌似有消息说又要推到2014.。。。
强度所完成ARJ21-700飞机最后一项TIA前静力试验--持续关 ... 强度所完成ARJ21-700飞机03架机头鸟撞试验 一航强度所完成ARJ21飞机全机起吊及扰流板静力试验 强度所：ARJ21-700飞机鸟撞验证试验全部结束 强度所：ARJ21-700飞机鸟撞验证试验全部结束 怎么这么慢 ... ARJ21-700飞机全机状态静力试验顺利完成 ARJ21-700飞机机上安全性检查圆满完成 ARJ21-700飞机首飞前区域安全性分析圆满完成 ARJ21-700飞机101架机完成第一次检查飞行 ARJ21-700飞机03架机头静力试验顺利完成 ARJ21-700 飞机103 架机完成高寒试飞 ARJ21-700飞机103架机完成高寒补充试飞