跟据太行八股经验高推 验证机已然空中飞过了

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 22:26:39
上完高空一年
就飞 参见那
年尖十一尖十
试飞 就是零
七年十月十一
月上完高空一年
就飞 参见那
年尖十一尖十
试飞 就是零
七年十月十一
哥担心的是涡轮转动
叶片的蠕变  搜过去年
高推验证机叶片磨短
过 激光接上接着试车
没耽误试验数据 有人
贴下麻
以土共的发动机能力
搞个新发试飞还是小
菜的  全双新发试飞也
没问题  目前主要应是
材料不理想  所以超巡
是悬了
哥没说清楚 应该叫科
研首飞 就是上去走一
圈 感觉好了练练关机
重启  跟飞上去作啥大
扬角 射导弹看对发动
机影响不是一个 后者
是正式试飞了 两年后
的事了
期待太行很行!
图早就出来了...去航空港看看就知道
楼主真有个性,看的我 蛋疼
顶,有进展就要表扬
原型机没问题,关键是批生产不行
中国人脑容量只剩一半了,说话只能说5个字,太长了说不出来,说出来了也看不懂。
同楼上,估计是我文化太低:D
这方面还是航空港专业些,大家还是多去潜水学习下吧。。

那边可是叫我们CDer小白哦。。。
看了这么多的消息,就是不明白太行为什么还是不太行?
搞个投票,汇总一下意见,看看太行究竟在什么状态。每看到太行的消息那叫纠结呀
哥说的是四代情况参
照太行当年设计定型
的情况。06年核心机
高空台,07年发图,
08年年底地面试车,
09年底高空台,2010
年型号开始功关2011
年试飞,2012年试完
第一阶段,拆发动机
重新小改再试到2014
年,2015年再微调整
部件定型长试,设计
完成,小批作一些可
装四代试飞
哥说的是四代情况参
照太行当年设计定型
的情况。06年核心机
高空台,07年发图,
08年年底地面试车,
09年底高空台,2010
年型号开始功关2011
年试飞,2012年试完
第一阶段,拆发动机
重新小改再试到2014
年,2015年再微调整
部件定型长试,设计
完成,小批作一些可
装四代试飞
哥说的是四代情况参
照太行当年设计定型
的情况。06年核心机
高空台,07年发图,
08年年底地面试车,
09年底高空台,2010
年型号开始功关2011
年试飞,2012年试完
第一阶段,拆发动机
重新小改再试到2014
年,2015年再微调整
部件定型长试,设计
完成,小批作一些可
装四代试飞
三年造一个批次的发
动机。070809这批次
是准型号即整机验证
机101112这批次是型
号前期131415型号冲
刺批次,约摸在12年
型号发动机可能首飞
回复 18# PRINCEBUSTER
首飞估计是在哪个平台上?丝带原型机首飞是用TH大改还是毛发?
排版很怪啊
感觉现在型号整机正
组装完试车呢,嘛时
双发试飞啊,感
觉2012年,明年现在
单发能上天溜一圈,
感觉现在正高空台试
车呢
感觉现在型号整机正
组装完试车呢,嘛时
双发试飞啊,感
觉2012年,明年现在
单发能上天溜一圈,
感觉现在正高空台试
车呢
楼主,你的帖子真是折磨人呐。。。
回复 23# lastango

你看这也是几个字一换行??
我还以为我浏览器问题呢
张立同的连续增韧碳
化硅比碳碳的重1.5
倍,碳碳的毛出来就
只能用碳化硅的
张立同的连续增韧碳
化硅比碳碳的重1.5
倍,碳碳的毛出来就
只能用碳化硅的
碳碳难点怕氧化优点
耐温,重量轻。我国
的碳碳只能作个刹车
盘,耐玩意不过一千
度左右,还不能用在
喷管跟燃烧室
碳碳的材料一般国外
用连续增强碳化硅作
涂料来抗氧化,作构
件的话,碳化硅是碳
碳材料的1.5倍,不利
提高推重比
碳碳的材料一般国外
用连续增强碳化硅作
涂料来抗氧化,作构
件的话,碳化硅是碳
碳材料的1.5倍,不利
提高推重比
楼上的帖怎么一发就上双?装了双管炮?
张立同教授很牛的。
楼主大人科普下
是什么手机发的?

排版很有意思:)
太行的八股,看过就得了
楼主真有个性,看的我 蛋疼
几个字
就换一行

就是
传说中的
梨花体

不过高推
已飞的判断
KC
顿时H乐
回复 [url=http://lt.cjdby.net/
redirect.php?goto=findpost&pid=
25134026&ptid=950957]19#[/
url] SSJ100

发动机首飞的时候飞机早有
了,当然用四代机。四代机首
飞太行四代款或买毛子的贝。
当很简单的问题别听吹炮的,
叶片材料等达不到,吹炮弄不
好的 。
这个贴子,看着真有些蛋疼……{:lei:}
PRINCEBUSTER 发表于 2010-10-2 11:02

  别的不说,这个时间表可信度看着还可以
不行了,蛋疼的受不了,
下去柔柔先,大家怎么
排版的教教我呗,太尖
端了
排版很怪