无责任转帖：新发已通过长时试车！！！

本文为节选，有删节

新发通过了长时试车,加力推力为149KN,一般推力为98kn估计2012年内投入生产.(如果有可能的话.),按计划,将有192KN的最后型出现.

长度大约是5.02, 最大直径是1.48,耗油是067/1.98.推比目前为8.360/20度! 全向!20TVC的偏转角,主要就是这个搞上去了重量和体.

特别是大推力那个型号,已经通过验证,取得了数据.要是到时候投产的是大推力这一个就相当不错.不过,我认为它不会投产.

因为这是红旗厂的，这厂的工艺水平低下.而资金缺口大.虽然是通过的阶段性的验收.但要做下去还要很多钱.比如工艺这一关靠他们自己,估计还要很长时间.

而且装机对象的问题.无加力的十吨机估计才是他们的重点.因为十吨级的用于飞豹的改进那才有意义.

这发动机不管是J11还是10,甚至611的新机,要装这东西估计要推倒重来.这东西两台机加供油系统有五吨的重量.

不过,达到推比十一级的改型已经试过了.技术上没问题,问题是后面如何做和谁用的问题.

而606那里,新机的进展也比较靠谱,要是没什么问题的话606的十年时间也出来.不过太行的增推改进已经停了.

606的新机,在万米上点火等都可以做了,不过推力没达到理想的状态,目前实现了143.5KN.要达到152KN,估计还要时间.

歼十的问题有点大了,估计要买99M2了.太行是指望不上了.

十吨的飞加力的相当靠谱的,已经准备上机试飞了.这个计划也是一个一口吃成胖子的计划.

这原来就是和606争的型号,但他们计划做出一个系列.现在的情况是几乎达到使用化.问题就是一个资金缺口大,工艺技术跟不上,还是装机对象有点问题.

606那里,新机进度没这个快.而且太行的问题还是无法解决,导致歼击十还得继续进口发动机.所以集团震怒.

WS10的主要是启动条件苛刻.再次点火条件和31F有差距.还有最重要的是加速慢.所以上双发机没什么大问题.单发机就很大的问题.当年某人拍胸口说三个月解决问题.现在七年零三个月了也没见解决.所以,中航集团震怒.

606的新机做了高空重新点火,那个推比目前达到9.0左右.但还有很多事情没做,而且工艺上606的明显比红旗的好.红旗目前的就是投入大钱去完成计划.


http://www.ccthere.com/alist/2892454

本文为节选，有删节

新发通过了长时试车,加力推力为149KN,一般推力为98kn估计2012年内投入生产.(如果有可能的话.),按计划,将有192KN的最后型出现.

长度大约是5.02, 最大直径是1.48,耗油是067/1.98.推比目前为8.360/20度! 全向!20TVC的偏转角,主要就是这个搞上去了重量和体.

特别是大推力那个型号,已经通过验证,取得了数据.要是到时候投产的是大推力这一个就相当不错.不过,我认为它不会投产.

因为这是红旗厂的，这厂的工艺水平低下.而资金缺口大.虽然是通过的阶段性的验收.但要做下去还要很多钱.比如工艺这一关靠他们自己,估计还要很长时间.

而且装机对象的问题.无加力的十吨机估计才是他们的重点.因为十吨级的用于飞豹的改进那才有意义.

这发动机不管是J11还是10,甚至611的新机,要装这东西估计要推倒重来.这东西两台机加供油系统有五吨的重量.

不过,达到推比十一级的改型已经试过了.技术上没问题,问题是后面如何做和谁用的问题.

而606那里,新机的进展也比较靠谱,要是没什么问题的话606的十年时间也出来.不过太行的增推改进已经停了.

606的新机,在万米上点火等都可以做了,不过推力没达到理想的状态,目前实现了143.5KN.要达到152KN,估计还要时间.

歼十的问题有点大了,估计要买99M2了.太行是指望不上了.

十吨的飞加力的相当靠谱的,已经准备上机试飞了.这个计划也是一个一口吃成胖子的计划.

这原来就是和606争的型号,但他们计划做出一个系列.现在的情况是几乎达到使用化.问题就是一个资金缺口大,工艺技术跟不上,还是装机对象有点问题.

606那里,新机进度没这个快.而且太行的问题还是无法解决,导致歼击十还得继续进口发动机.所以集团震怒.

WS10的主要是启动条件苛刻.再次点火条件和31F有差距.还有最重要的是加速慢.所以上双发机没什么大问题.单发机就很大的问题.当年某人拍胸口说三个月解决问题.现在七年零三个月了也没见解决.所以,中航集团震怒.

606的新机做了高空重新点火,那个推比目前达到9.0左右.但还有很多事情没做,而且工艺上606的明显比红旗的好.红旗目前的就是投入大钱去完成计划.


http://www.ccthere.com/alist/2892454