原创 探讨未来枭龙十二大方面一百项以上改进 及时间表 ...

声明：本贴谢绝口水 本贴适用于已经了解枭龙数据、性能、优缺点的网友。其他网友请先找小龙资料贴再看本文以及参与讨论。  综合看了各方面的资料，想了一下，汇总了一下，未来枭龙的改进原来是至少十二大方面 请斑竹不必移动谢谢

综合评价：在枭龙目前瞬盘好于F16差于J10，稳盘、爬升力、最大速度等等因为发动机而略差于F16但是好于IDF的情况下，通过改善机体结构重量、外形修形和改善发动机等，可以进一步全面提升枭龙的性能。在挂载能力以外的性能、尤其是机动性能上，超越F16、米格29、幻影2000等

一、发动机今年起试用和安装泰山FWS13，据说推力达到9000公斤级，比起原先的8300公斤的RD33要好百分之八以上。从而改善推力、有助于提高最大速度、稳盘能力、爬升率等。代价是价格和稳定性可能有问题。
希望是2010-2015 年间解决。

二、采用矢推。这个是远景。进一步提高机动性。代价是价格。
希望是2015-2020年间解决。取决于需要和矢推技术在中国的成熟。如果引进毛子的矢推技术的话，三锅估计又要吵闹、跳脚、作梗。

三、提高高空高速性能。
目前枭龙的设计主要侧重于中低空、亚音速的空优性能。枭龙高空高速性能不好。通过改换发动机等措施，外形适当修形例如适当增大后掠角等措施（现在是42度后掠角），提高高空高速性能。
希望是2018-2025年间解决。611现在太忙了，没闲空。

四、结构性减重
现在都是采用的结构铝合金材料作框架，钣金为主，容易加工，利于生产线向第三世界国家的输出，但是，结构重量大。适当增加钛合金框架和机件的比例。用于减重。代价是价格。
希望是2018-2025年间解决。

五、视机型不同，增加光电雷达或者前视后视红外器、激光照射吊舱、数据链等。代价是价格和增重。
这个很容易，现成技术，2010-2015年间解决。

六、全向电传操作系统。
现在是纵向电传操纵。改为全向电传操纵系统，取消液压式的机械操纵系统，或者可以减重。主要是价格问题。
但是技术上并不难。从J10等上面技术移植就行了。如果需要，2010-2015年间解决。

七、隐形、半隐形化的问题。
这个工程比较大，等于重新设计单发版的隐形小龙。可能需要采用推力更大的WS15，但是机型、机体都改变了。等于重新设计。重新设计的话，需要解决资金问题（巴国拉上埃及叙利亚等需要隐形机对抗以色列、有点钱又花不起大钱的YSL国家），以及611有闲空的问题。单发隐形机 借助枭龙大改的名目来出世 有何不好
时间：2018-2025，服役时间：2028-2030。

八、挂载能力和挂架问题
发动机增推之后，挂载能力应有所提高，超过现有的3.8吨外挂，那么，目前挂架的七个挂点，就应该改进。如何改进，偶目前没谱。
也许，可以采取脊背保形油箱，从而腾出副油箱的空间，用于增加外挂武器数量。这个思路同J10一样。

九、加装空中加油受油系统
这个不难。2010-2015年间就可以解决。现成的技术。采用类似J10的可拆卸式，就行了。

十、衍生出“枭龙版教练机”、“枭龙双座型”
这个是好事，应该抓一下。枭龙教练机如果出来，必然会成为一款高教机。取代山鹰。使贵航真的成了成飞的一个分公司乃至分厂了。但是，对于竞争国际高教机市场、提高枭龙的销量，是好事。
关键是611现在太忙了，没闲工夫。

十一、衍生出“枭龙版强击机”、“枭龙版攻击机”的问题。
适当加装甲，改善外挂，进一步改善低空低速性能，机翼更加平直，改装适合对地对海攻击的多普勒雷达。、

十二、加装未来所有三四代机都应该装备的“计算机智能辅助空战系统”。
通过智能雷达和智能计算程序的使用，自动计算最佳攻击方案并且辅助操控飞机，从而减缓飞行员的工作压力、增加反应时间。这个是费用问题。
这个是没有时间表的。

十三、其他。

唉，想了这么多，请大侠们拍砖吧。

以上所有改进，都受到611人力精力不足的制约。611太忙了，要忙丝带。这个是大事。真的有时间腾出手给小龙大改动，应该是2018年后。这之前，小龙的没改进没前途，就在于611太忙咧。至于到丝带搞定，小巴拉着YSL金主的钞票到位，那时候就ok。

声明：本贴谢绝口水 本贴适用于已经了解枭龙数据、性能、优缺点的网友。其他网友请先找小龙资料贴再看本文以及参与讨论。  综合看了各方面的资料，想了一下，汇总了一下，未来枭龙的改进原来是至少十二大方面 请斑竹不必移动谢谢

综合评价：在枭龙目前瞬盘好于F16差于J10，稳盘、爬升力、最大速度等等因为发动机而略差于F16但是好于IDF的情况下，通过改善机体结构重量、外形修形和改善发动机等，可以进一步全面提升枭龙的性能。在挂载能力以外的性能、尤其是机动性能上，超越F16、米格29、幻影2000等

一、发动机今年起试用和安装泰山FWS13，据说推力达到9000公斤级，比起原先的8300公斤的RD33要好百分之八以上。从而改善推力、有助于提高最大速度、稳盘能力、爬升率等。代价是价格和稳定性可能有问题。
希望是2010-2015 年间解决。

二、采用矢推。这个是远景。进一步提高机动性。代价是价格。
希望是2015-2020年间解决。取决于需要和矢推技术在中国的成熟。如果引进毛子的矢推技术的话，三锅估计又要吵闹、跳脚、作梗。

三、提高高空高速性能。
目前枭龙的设计主要侧重于中低空、亚音速的空优性能。枭龙高空高速性能不好。通过改换发动机等措施，外形适当修形例如适当增大后掠角等措施（现在是42度后掠角），提高高空高速性能。
希望是2018-2025年间解决。611现在太忙了，没闲空。

四、结构性减重
现在都是采用的结构铝合金材料作框架，钣金为主，容易加工，利于生产线向第三世界国家的输出，但是，结构重量大。适当增加钛合金框架和机件的比例。用于减重。代价是价格。
希望是2018-2025年间解决。

五、视机型不同，增加光电雷达或者前视后视红外器、激光照射吊舱、数据链等。代价是价格和增重。
这个很容易，现成技术，2010-2015年间解决。

六、全向电传操作系统。
现在是纵向电传操纵。改为全向电传操纵系统，取消液压式的机械操纵系统，或者可以减重。主要是价格问题。
但是技术上并不难。从J10等上面技术移植就行了。如果需要，2010-2015年间解决。

七、隐形、半隐形化的问题。
这个工程比较大，等于重新设计单发版的隐形小龙。可能需要采用推力更大的WS15，但是机型、机体都改变了。等于重新设计。重新设计的话，需要解决资金问题（巴国拉上埃及叙利亚等需要隐形机对抗以色列、有点钱又花不起大钱的YSL国家），以及611有闲空的问题。单发隐形机 借助枭龙大改的名目来出世 有何不好
时间：2018-2025，服役时间：2028-2030。

八、挂载能力和挂架问题
发动机增推之后，挂载能力应有所提高，超过现有的3.8吨外挂，那么，目前挂架的七个挂点，就应该改进。如何改进，偶目前没谱。
也许，可以采取脊背保形油箱，从而腾出副油箱的空间，用于增加外挂武器数量。这个思路同J10一样。

九、加装空中加油受油系统
这个不难。2010-2015年间就可以解决。现成的技术。采用类似J10的可拆卸式，就行了。

十、衍生出“枭龙版教练机”、“枭龙双座型”
这个是好事，应该抓一下。枭龙教练机如果出来，必然会成为一款高教机。取代山鹰。使贵航真的成了成飞的一个分公司乃至分厂了。但是，对于竞争国际高教机市场、提高枭龙的销量，是好事。
关键是611现在太忙了，没闲工夫。

十一、衍生出“枭龙版强击机”、“枭龙版攻击机”的问题。
适当加装甲，改善外挂，进一步改善低空低速性能，机翼更加平直，改装适合对地对海攻击的多普勒雷达。、

十二、加装未来所有三四代机都应该装备的“计算机智能辅助空战系统”。
通过智能雷达和智能计算程序的使用，自动计算最佳攻击方案并且辅助操控飞机，从而减缓飞行员的工作压力、增加反应时间。这个是费用问题。
这个是没有时间表的。

十三、其他。

唉，想了这么多，请大侠们拍砖吧。

以上所有改进，都受到611人力精力不足的制约。611太忙了，要忙丝带。这个是大事。真的有时间腾出手给小龙大改动，应该是2018年后。这之前，小龙的没改进没前途，就在于611太忙咧。至于到丝带搞定，小巴拉着YSL金主的钞票到位，那时候就ok。