超级军网联合报:台湾会不会变成一家没"老板"的"公司"? ...
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2007年09月03日 11:10人民网
人民网9月3日电 台湾联合报今日刊载社论说，发生那霸烧机事件后，一位退休机长投书本报指出，台湾“华航”之所以事故连连，症结在它是一家“没有老板”的公司，没有真正负责人，赔再多钱也不是董事长家里拿出来的，根本无所谓。“华航”老人语重心长，点出了企业治理的大问题。
“华航”当然不是真的“没老板”，它的董事长都是陈水扁钦点、“阁揆”同意的人事。但问题也在于此：经政治任命上台的公司治理者，只须面对提拔他的长官，毋须对全民股东或市场成败负责；正因为缺乏权责相副的企业化经营，背着梅花标志的“华航”才会老是在岛外丢脸。那霸烧机后，“华航”董事长魏幸雄撇下举世关注的问题不管，照样忙不迭地陪陈水扁出访，完全印证了老员工所谓的“没老板”的感慨。试想：这种情景，可能发生在任何一家民营企业吗？
社论指出，“华航”“没老板”的问题，根源于早年背负政策使命所致；但在台湾天空开放后，它受到的政治干预却丝毫未减。最讽刺的是，一九九八年大园空难后，在野的民进党提出了“改组‘航发会’、‘华航’民营化”的强烈主张；但转眼十年过去，民进党自己掌权都七年多了，它许诺的“民营化”不仅杳无踪影，掌权者对人事与营运的插手反更肆无忌惮。五年前澎湖空难事件后，游锡堃任“阁揆”时誓言要立即改组“航发会”，并在半年内完成“华航”的民营化；但如今，消散在空气中的承诺荡然无存，他之后的三任“阁揆”对此也毫不闻问。口口声声改革，民进党对“华航”最大的“贡献”，就是将它的管理阶层彻底“绿化”吧。
一家“没有老板”的企业，最大的危机莫过于此：主事者的专业，可以与企业营运领域毫无关系；管理阶层最关注的不是企业形象，而是主政者的好恶；他们的领导能力与公司治理绩效无关，而是根据其“政治表现”论功行赏。当公司的盈亏与管理阶层的责任完全分离，外界又如何期待其维持合理经营？而即使事故或弊端连连，这些人也只要拍拍屁股一走了之，最后仍不会有什么责任落到他们身上。
社论说，“华航”的问题，反映的其实正是台湾近年各种“失治”现象的一隅。仔细检视，小如“公股”事业的各色人事酬庸，中如各种名目的地方和中央建设的滥包滥标，上如“内阁”及行政体系走马灯式的人事更迭及利多释放，在在反映的不都是一种“无所谓”、“不在乎”的治理态度吗？民进党手握大权，完全没有“公仆”的自觉，摆出一副“大老板”的姿态，颐指气使，又何尝在乎过自己的治理成效？
这七年多，扁当局频频夸下海口，动辄推出百亿千亿的大型计划，声称要打造台湾的美丽新愿景，结果却落得台湾只是日渐萧条。从张俊雄“阁揆”的“八一○○、台湾起动”，到游锡堃“阁揆”的“两兆双星”及“新十大”，谢长廷“阁揆”的“和解共生”，苏贞昌“阁揆”的“大投资，大温暖”，个个口号响亮过人，多半皆无疾而终。挥霍的是当局公款、民众血汗，成就的是个人虚荣，赚取的是政党利益；这些“台湾公司”的历届“老板们”，真的对得起台湾民众吗？
七年六易“阁揆”及数十位“内阁部长”，就算台湾是有过再灿烂治理成绩的企业，又哪里禁得起如此无度的摧折？但集大权于一身的“超级董事长”陈水扁，对此不仅毫不感到愧疚，还可以堂而皇之地将所有责任推给历任“阁揆”及官员，藉着频繁的洗牌来涂销自己无能的纪录。如果台湾“人民股东”看不出此一统治伎俩的狡诈，那就是坐视台湾被掏空而心甘情愿了。
回头试想，那真是一段梦幻般的诡异经验。台湾民众接受“头家”封号的表面恭维，才没多久的时光；短短几年，一个“民主先生”和一个“台湾之子”摇身变成了台湾最呼风唤雨的“大老板”，台湾的“公司治理”也就不堪闻问了。请问：台湾头家于今安在哉？
2007年09月03日 11:10人民网
人民网9月3日电 台湾联合报今日刊载社论说，发生那霸烧机事件后，一位退休机长投书本报指出，台湾“华航”之所以事故连连，症结在它是一家“没有老板”的公司，没有真正负责人，赔再多钱也不是董事长家里拿出来的，根本无所谓。“华航”老人语重心长，点出了企业治理的大问题。
“华航”当然不是真的“没老板”，它的董事长都是陈水扁钦点、“阁揆”同意的人事。但问题也在于此：经政治任命上台的公司治理者，只须面对提拔他的长官，毋须对全民股东或市场成败负责；正因为缺乏权责相副的企业化经营，背着梅花标志的“华航”才会老是在岛外丢脸。那霸烧机后，“华航”董事长魏幸雄撇下举世关注的问题不管，照样忙不迭地陪陈水扁出访，完全印证了老员工所谓的“没老板”的感慨。试想：这种情景，可能发生在任何一家民营企业吗？
社论指出，“华航”“没老板”的问题，根源于早年背负政策使命所致；但在台湾天空开放后，它受到的政治干预却丝毫未减。最讽刺的是，一九九八年大园空难后，在野的民进党提出了“改组‘航发会’、‘华航’民营化”的强烈主张；但转眼十年过去，民进党自己掌权都七年多了，它许诺的“民营化”不仅杳无踪影，掌权者对人事与营运的插手反更肆无忌惮。五年前澎湖空难事件后，游锡堃任“阁揆”时誓言要立即改组“航发会”，并在半年内完成“华航”的民营化；但如今，消散在空气中的承诺荡然无存，他之后的三任“阁揆”对此也毫不闻问。口口声声改革，民进党对“华航”最大的“贡献”，就是将它的管理阶层彻底“绿化”吧。
一家“没有老板”的企业，最大的危机莫过于此：主事者的专业，可以与企业营运领域毫无关系；管理阶层最关注的不是企业形象，而是主政者的好恶；他们的领导能力与公司治理绩效无关，而是根据其“政治表现”论功行赏。当公司的盈亏与管理阶层的责任完全分离，外界又如何期待其维持合理经营？而即使事故或弊端连连，这些人也只要拍拍屁股一走了之，最后仍不会有什么责任落到他们身上。
社论说，“华航”的问题，反映的其实正是台湾近年各种“失治”现象的一隅。仔细检视，小如“公股”事业的各色人事酬庸，中如各种名目的地方和中央建设的滥包滥标，上如“内阁”及行政体系走马灯式的人事更迭及利多释放，在在反映的不都是一种“无所谓”、“不在乎”的治理态度吗？民进党手握大权，完全没有“公仆”的自觉，摆出一副“大老板”的姿态，颐指气使，又何尝在乎过自己的治理成效？
这七年多，扁当局频频夸下海口，动辄推出百亿千亿的大型计划，声称要打造台湾的美丽新愿景，结果却落得台湾只是日渐萧条。从张俊雄“阁揆”的“八一○○、台湾起动”，到游锡堃“阁揆”的“两兆双星”及“新十大”，谢长廷“阁揆”的“和解共生”，苏贞昌“阁揆”的“大投资，大温暖”，个个口号响亮过人，多半皆无疾而终。挥霍的是当局公款、民众血汗，成就的是个人虚荣，赚取的是政党利益；这些“台湾公司”的历届“老板们”，真的对得起台湾民众吗？
七年六易“阁揆”及数十位“内阁部长”，就算台湾是有过再灿烂治理成绩的企业，又哪里禁得起如此无度的摧折？但集大权于一身的“超级董事长”陈水扁，对此不仅毫不感到愧疚，还可以堂而皇之地将所有责任推给历任“阁揆”及官员，藉着频繁的洗牌来涂销自己无能的纪录。如果台湾“人民股东”看不出此一统治伎俩的狡诈，那就是坐视台湾被掏空而心甘情愿了。
回头试想，那真是一段梦幻般的诡异经验。台湾民众接受“头家”封号的表面恭维，才没多久的时光；短短几年，一个“民主先生”和一个“台湾之子”摇身变成了台湾最呼风唤雨的“大老板”，台湾的“公司治理”也就不堪闻问了。请问：台湾头家于今安在哉？
人民网9月3日电 台湾联合报今日刊载社论说，发生那霸烧机事件后，一位退休机长投书本报指出，台湾“华航”之所以事故连连，症结在它是一家“没有老板”的公司，没有真正负责人，赔再多钱也不是董事长家里拿出来的，根本无所谓。“华航”老人语重心长，点出了企业治理的大问题。
“华航”当然不是真的“没老板”，它的董事长都是陈水扁钦点、“阁揆”同意的人事。但问题也在于此：经政治任命上台的公司治理者，只须面对提拔他的长官，毋须对全民股东或市场成败负责；正因为缺乏权责相副的企业化经营，背着梅花标志的“华航”才会老是在岛外丢脸。那霸烧机后，“华航”董事长魏幸雄撇下举世关注的问题不管，照样忙不迭地陪陈水扁出访，完全印证了老员工所谓的“没老板”的感慨。试想：这种情景，可能发生在任何一家民营企业吗？
社论指出，“华航”“没老板”的问题，根源于早年背负政策使命所致；但在台湾天空开放后，它受到的政治干预却丝毫未减。最讽刺的是，一九九八年大园空难后，在野的民进党提出了“改组‘航发会’、‘华航’民营化”的强烈主张；但转眼十年过去，民进党自己掌权都七年多了，它许诺的“民营化”不仅杳无踪影，掌权者对人事与营运的插手反更肆无忌惮。五年前澎湖空难事件后，游锡堃任“阁揆”时誓言要立即改组“航发会”，并在半年内完成“华航”的民营化；但如今，消散在空气中的承诺荡然无存，他之后的三任“阁揆”对此也毫不闻问。口口声声改革，民进党对“华航”最大的“贡献”，就是将它的管理阶层彻底“绿化”吧。
一家“没有老板”的企业，最大的危机莫过于此：主事者的专业，可以与企业营运领域毫无关系；管理阶层最关注的不是企业形象，而是主政者的好恶；他们的领导能力与公司治理绩效无关，而是根据其“政治表现”论功行赏。当公司的盈亏与管理阶层的责任完全分离，外界又如何期待其维持合理经营？而即使事故或弊端连连，这些人也只要拍拍屁股一走了之，最后仍不会有什么责任落到他们身上。
社论说，“华航”的问题，反映的其实正是台湾近年各种“失治”现象的一隅。仔细检视，小如“公股”事业的各色人事酬庸，中如各种名目的地方和中央建设的滥包滥标，上如“内阁”及行政体系走马灯式的人事更迭及利多释放，在在反映的不都是一种“无所谓”、“不在乎”的治理态度吗？民进党手握大权，完全没有“公仆”的自觉，摆出一副“大老板”的姿态，颐指气使，又何尝在乎过自己的治理成效？
这七年多，扁当局频频夸下海口，动辄推出百亿千亿的大型计划，声称要打造台湾的美丽新愿景，结果却落得台湾只是日渐萧条。从张俊雄“阁揆”的“八一○○、台湾起动”，到游锡堃“阁揆”的“两兆双星”及“新十大”，谢长廷“阁揆”的“和解共生”，苏贞昌“阁揆”的“大投资，大温暖”，个个口号响亮过人，多半皆无疾而终。挥霍的是当局公款、民众血汗，成就的是个人虚荣，赚取的是政党利益；这些“台湾公司”的历届“老板们”，真的对得起台湾民众吗？
七年六易“阁揆”及数十位“内阁部长”，就算台湾是有过再灿烂治理成绩的企业，又哪里禁得起如此无度的摧折？但集大权于一身的“超级董事长”陈水扁，对此不仅毫不感到愧疚，还可以堂而皇之地将所有责任推给历任“阁揆”及官员，藉着频繁的洗牌来涂销自己无能的纪录。如果台湾“人民股东”看不出此一统治伎俩的狡诈，那就是坐视台湾被掏空而心甘情愿了。
回头试想，那真是一段梦幻般的诡异经验。台湾民众接受“头家”封号的表面恭维，才没多久的时光；短短几年，一个“民主先生”和一个“台湾之子”摇身变成了台湾最呼风唤雨的“大老板”，台湾的“公司治理”也就不堪闻问了。请问：台湾头家于今安在哉？
人民网9月3日电 台湾联合报今日刊载社论说，发生那霸烧机事件后，一位退休机长投书本报指出，台湾“华航”之所以事故连连，症结在它是一家“没有老板”的公司，没有真正负责人，赔再多钱也不是董事长家里拿出来的，根本无所谓。“华航”老人语重心长，点出了企业治理的大问题。
“华航”当然不是真的“没老板”，它的董事长都是陈水扁钦点、“阁揆”同意的人事。但问题也在于此：经政治任命上台的公司治理者，只须面对提拔他的长官，毋须对全民股东或市场成败负责；正因为缺乏权责相副的企业化经营，背着梅花标志的“华航”才会老是在岛外丢脸。那霸烧机后，“华航”董事长魏幸雄撇下举世关注的问题不管，照样忙不迭地陪陈水扁出访，完全印证了老员工所谓的“没老板”的感慨。试想：这种情景，可能发生在任何一家民营企业吗？
社论指出，“华航”“没老板”的问题，根源于早年背负政策使命所致；但在台湾天空开放后，它受到的政治干预却丝毫未减。最讽刺的是，一九九八年大园空难后，在野的民进党提出了“改组‘航发会’、‘华航’民营化”的强烈主张；但转眼十年过去，民进党自己掌权都七年多了，它许诺的“民营化”不仅杳无踪影，掌权者对人事与营运的插手反更肆无忌惮。五年前澎湖空难事件后，游锡堃任“阁揆”时誓言要立即改组“航发会”，并在半年内完成“华航”的民营化；但如今，消散在空气中的承诺荡然无存，他之后的三任“阁揆”对此也毫不闻问。口口声声改革，民进党对“华航”最大的“贡献”，就是将它的管理阶层彻底“绿化”吧。
一家“没有老板”的企业，最大的危机莫过于此：主事者的专业，可以与企业营运领域毫无关系；管理阶层最关注的不是企业形象，而是主政者的好恶；他们的领导能力与公司治理绩效无关，而是根据其“政治表现”论功行赏。当公司的盈亏与管理阶层的责任完全分离，外界又如何期待其维持合理经营？而即使事故或弊端连连，这些人也只要拍拍屁股一走了之，最后仍不会有什么责任落到他们身上。
社论说，“华航”的问题，反映的其实正是台湾近年各种“失治”现象的一隅。仔细检视，小如“公股”事业的各色人事酬庸，中如各种名目的地方和中央建设的滥包滥标，上如“内阁”及行政体系走马灯式的人事更迭及利多释放，在在反映的不都是一种“无所谓”、“不在乎”的治理态度吗？民进党手握大权，完全没有“公仆”的自觉，摆出一副“大老板”的姿态，颐指气使，又何尝在乎过自己的治理成效？
这七年多，扁当局频频夸下海口，动辄推出百亿千亿的大型计划，声称要打造台湾的美丽新愿景，结果却落得台湾只是日渐萧条。从张俊雄“阁揆”的“八一○○、台湾起动”，到游锡堃“阁揆”的“两兆双星”及“新十大”，谢长廷“阁揆”的“和解共生”，苏贞昌“阁揆”的“大投资，大温暖”，个个口号响亮过人，多半皆无疾而终。挥霍的是当局公款、民众血汗，成就的是个人虚荣，赚取的是政党利益；这些“台湾公司”的历届“老板们”，真的对得起台湾民众吗？
七年六易“阁揆”及数十位“内阁部长”，就算台湾是有过再灿烂治理成绩的企业，又哪里禁得起如此无度的摧折？但集大权于一身的“超级董事长”陈水扁，对此不仅毫不感到愧疚，还可以堂而皇之地将所有责任推给历任“阁揆”及官员，藉着频繁的洗牌来涂销自己无能的纪录。如果台湾“人民股东”看不出此一统治伎俩的狡诈，那就是坐视台湾被掏空而心甘情愿了。
回头试想，那真是一段梦幻般的诡异经验。台湾民众接受“头家”封号的表面恭维，才没多久的时光；短短几年，一个“民主先生”和一个“台湾之子”摇身变成了台湾最呼风唤雨的“大老板”，台湾的“公司治理”也就不堪闻问了。请问：台湾头家于今安在哉？
这话怎么听都像在骂大陆啊
国企，政府官员。
国企，政府官员。
呵呵，就是有点味道。闻一闻就过去了，不会有什么感觉的。
什么《康熙大帝》，什么《雍正王朝》等等，好像也是在说现实的大陆啊。
什么《康熙大帝》，什么《雍正王朝》等等，好像也是在说现实的大陆啊。