超级军网美艦擱淺菲律賓怪地圖不准
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:54:22
【美國《防務新聞》周刊網站1月19日報道】題：數字地圖錯誤或導致掃雷艦擱淺
美國“護衛者”號掃雷艦上用來指引其在菲律賓海域航行的數字航海圖標錯了一處暗礁的位置，誤差約為8海裡。這或許是導致該艦艇17日觸礁擱淺的一個重要因素。
截至昨天，美國海軍各艦艇已接到指令，被要求在使用類似電子航海圖時“小心操作”，並將其與定位准確的紙質圖表加以比對。
“護衛者”號掃雷艦於17日凌晨2時25分左右撞上了蘇祿海的圖巴塔哈群礁一處暗礁。
據海軍方面說，該艦艇曾停靠在蘇比克灣的奧隆阿波，觸礁時正駛往印度尼西亞。
這艘掃雷艦已被拖離暗礁，79名艇員昨天已離開這艘艦艇，分別轉移到“鮑迪奇”號海軍測量船和海軍軍事海運司令部租用的商用船隻上。
“護衛者”號掃雷艦和大部分海軍艦艇使用的數字海圖，由國家地理空間情報局繪制。
數字海圖包括若干版本。“通用版”和“沿海版”用於蘇祿海等開放地區。“通路版”和“海港版”
用於在港口附近作業時參考。國家地理空間情報局昨天發給海軍的備忘錄稱，出現錯誤的是“沿海版”數字海圖。“護衛者”號擱淺時明顯在參照該圖的指示。
該機構說，“通用版”數字海圖和紙質版航海圖正確地標注了該暗礁的位置。
該機構負責人利蒂希亞·朗向海軍表示，“沿海版”數字海圖將在30日前得到修正。
【新加坡《聯合早報》網站1月20日報道】圖巴塔哈群礁位於巴拉望省普林塞薩港市東南181公裡外的蘇祿海中。1988年，菲律賓建立圖巴塔哈群礁國家海洋公園。1993年，圖巴塔哈群礁入選聯合國教科文組織世界遺產名錄。
菲律賓官員說，長68米的“護衛者”號擱淺在珊瑚礁上，由於風大浪急，破壞了圖巴塔哈群礁的珊瑚礁。專家還在調查和評估這組珊瑚礁受到的破壞程度。
進入該水域的船隻原本需要申請准証，但美軍掃雷艦並未向菲有關部門通報這次航行，菲律賓的不滿輿論四起。
http://world.people.com.cn/BIG5/n/2013/0121/c157278-20270930.html【美國《防務新聞》周刊網站1月19日報道】題：數字地圖錯誤或導致掃雷艦擱淺
美國“護衛者”號掃雷艦上用來指引其在菲律賓海域航行的數字航海圖標錯了一處暗礁的位置，誤差約為8海裡。這或許是導致該艦艇17日觸礁擱淺的一個重要因素。
截至昨天，美國海軍各艦艇已接到指令，被要求在使用類似電子航海圖時“小心操作”，並將其與定位准確的紙質圖表加以比對。
“護衛者”號掃雷艦於17日凌晨2時25分左右撞上了蘇祿海的圖巴塔哈群礁一處暗礁。
據海軍方面說，該艦艇曾停靠在蘇比克灣的奧隆阿波，觸礁時正駛往印度尼西亞。
這艘掃雷艦已被拖離暗礁，79名艇員昨天已離開這艘艦艇，分別轉移到“鮑迪奇”號海軍測量船和海軍軍事海運司令部租用的商用船隻上。
“護衛者”號掃雷艦和大部分海軍艦艇使用的數字海圖，由國家地理空間情報局繪制。
數字海圖包括若干版本。“通用版”和“沿海版”用於蘇祿海等開放地區。“通路版”和“海港版”
用於在港口附近作業時參考。國家地理空間情報局昨天發給海軍的備忘錄稱，出現錯誤的是“沿海版”數字海圖。“護衛者”號擱淺時明顯在參照該圖的指示。
該機構說，“通用版”數字海圖和紙質版航海圖正確地標注了該暗礁的位置。
該機構負責人利蒂希亞·朗向海軍表示，“沿海版”數字海圖將在30日前得到修正。
【新加坡《聯合早報》網站1月20日報道】圖巴塔哈群礁位於巴拉望省普林塞薩港市東南181公裡外的蘇祿海中。1988年，菲律賓建立圖巴塔哈群礁國家海洋公園。1993年，圖巴塔哈群礁入選聯合國教科文組織世界遺產名錄。
菲律賓官員說，長68米的“護衛者”號擱淺在珊瑚礁上，由於風大浪急，破壞了圖巴塔哈群礁的珊瑚礁。專家還在調查和評估這組珊瑚礁受到的破壞程度。
進入該水域的船隻原本需要申請准証，但美軍掃雷艦並未向菲有關部門通報這次航行，菲律賓的不滿輿論四起。
http://world.people.com.cn/BIG5/n/2013/0121/c157278-20270930.html
美國“護衛者”號掃雷艦上用來指引其在菲律賓海域航行的數字航海圖標錯了一處暗礁的位置，誤差約為8海裡。這或許是導致該艦艇17日觸礁擱淺的一個重要因素。
截至昨天，美國海軍各艦艇已接到指令，被要求在使用類似電子航海圖時“小心操作”，並將其與定位准確的紙質圖表加以比對。
“護衛者”號掃雷艦於17日凌晨2時25分左右撞上了蘇祿海的圖巴塔哈群礁一處暗礁。
據海軍方面說，該艦艇曾停靠在蘇比克灣的奧隆阿波，觸礁時正駛往印度尼西亞。
這艘掃雷艦已被拖離暗礁，79名艇員昨天已離開這艘艦艇，分別轉移到“鮑迪奇”號海軍測量船和海軍軍事海運司令部租用的商用船隻上。
“護衛者”號掃雷艦和大部分海軍艦艇使用的數字海圖，由國家地理空間情報局繪制。
數字海圖包括若干版本。“通用版”和“沿海版”用於蘇祿海等開放地區。“通路版”和“海港版”
用於在港口附近作業時參考。國家地理空間情報局昨天發給海軍的備忘錄稱，出現錯誤的是“沿海版”數字海圖。“護衛者”號擱淺時明顯在參照該圖的指示。
該機構說，“通用版”數字海圖和紙質版航海圖正確地標注了該暗礁的位置。
該機構負責人利蒂希亞·朗向海軍表示，“沿海版”數字海圖將在30日前得到修正。
【新加坡《聯合早報》網站1月20日報道】圖巴塔哈群礁位於巴拉望省普林塞薩港市東南181公裡外的蘇祿海中。1988年，菲律賓建立圖巴塔哈群礁國家海洋公園。1993年，圖巴塔哈群礁入選聯合國教科文組織世界遺產名錄。
菲律賓官員說，長68米的“護衛者”號擱淺在珊瑚礁上，由於風大浪急，破壞了圖巴塔哈群礁的珊瑚礁。專家還在調查和評估這組珊瑚礁受到的破壞程度。
進入該水域的船隻原本需要申請准証，但美軍掃雷艦並未向菲有關部門通報這次航行，菲律賓的不滿輿論四起。
http://world.people.com.cn/BIG5/n/2013/0121/c157278-20270930.html【美國《防務新聞》周刊網站1月19日報道】題：數字地圖錯誤或導致掃雷艦擱淺
美國“護衛者”號掃雷艦上用來指引其在菲律賓海域航行的數字航海圖標錯了一處暗礁的位置，誤差約為8海裡。這或許是導致該艦艇17日觸礁擱淺的一個重要因素。
截至昨天，美國海軍各艦艇已接到指令，被要求在使用類似電子航海圖時“小心操作”，並將其與定位准確的紙質圖表加以比對。
“護衛者”號掃雷艦於17日凌晨2時25分左右撞上了蘇祿海的圖巴塔哈群礁一處暗礁。
據海軍方面說，該艦艇曾停靠在蘇比克灣的奧隆阿波，觸礁時正駛往印度尼西亞。
這艘掃雷艦已被拖離暗礁，79名艇員昨天已離開這艘艦艇，分別轉移到“鮑迪奇”號海軍測量船和海軍軍事海運司令部租用的商用船隻上。
“護衛者”號掃雷艦和大部分海軍艦艇使用的數字海圖，由國家地理空間情報局繪制。
數字海圖包括若干版本。“通用版”和“沿海版”用於蘇祿海等開放地區。“通路版”和“海港版”
用於在港口附近作業時參考。國家地理空間情報局昨天發給海軍的備忘錄稱，出現錯誤的是“沿海版”數字海圖。“護衛者”號擱淺時明顯在參照該圖的指示。
該機構說，“通用版”數字海圖和紙質版航海圖正確地標注了該暗礁的位置。
該機構負責人利蒂希亞·朗向海軍表示，“沿海版”數字海圖將在30日前得到修正。
【新加坡《聯合早報》網站1月20日報道】圖巴塔哈群礁位於巴拉望省普林塞薩港市東南181公裡外的蘇祿海中。1988年，菲律賓建立圖巴塔哈群礁國家海洋公園。1993年，圖巴塔哈群礁入選聯合國教科文組織世界遺產名錄。
菲律賓官員說，長68米的“護衛者”號擱淺在珊瑚礁上，由於風大浪急，破壞了圖巴塔哈群礁的珊瑚礁。專家還在調查和評估這組珊瑚礁受到的破壞程度。
進入該水域的船隻原本需要申請准証，但美軍掃雷艦並未向菲有關部門通報這次航行，菲律賓的不滿輿論四起。
http://world.people.com.cn/BIG5/n/2013/0121/c157278-20270930.html
一直不明白扫雷舰怎么会搁浅。。。。。。
我倒是觉得是MD在两边出击，给TG施压。
扫雷舰很金贵，据说几百吨的扫雷舰等于护卫舰的价格，美帝做场戏都是国际大片的投入
美帝全世界晃悠，年年都有搁浅的军舰，连核潜艇都撞礁石
扫雷舰很金贵，据说几百吨的扫雷舰等于护卫舰的价格，美帝做场戏都是国际大片的投入
这事都怪苹果，iOS6的破地图
这事都怪苹果，iOS6的破地图
盟君 发表于 2013-1-21 23:16 ![]()
扫雷舰很金贵，据说几百吨的扫雷舰等于护卫舰的价格，美帝做场戏都是国际大片的投入
扫雷舰必须是无磁性的船体，以前用木头，后来变成了玻璃钢。
但是玻璃钢的缺点一曰贵，二曰脆，而且一旦开裂，修补是很大的麻烦。
扫雷舰很金贵，据说几百吨的扫雷舰等于护卫舰的价格，美帝做场戏都是国际大片的投入
扫雷舰必须是无磁性的船体，以前用木头，后来变成了玻璃钢。
但是玻璃钢的缺点一曰贵，二曰脆，而且一旦开裂，修补是很大的麻烦。
1mm2 发表于 2013-1-21 22:02 ![]()
我倒是觉得是MD在两边出击，给TG施压。
嗯呐，为啥不是航母搁浅偏偏是扫雷舰
我倒是觉得是MD在两边出击，给TG施压。
嗯呐，为啥不是航母搁浅偏偏是扫雷舰
脱困了吗？21号的新闻都说还卡著。
海图是美国自己NGA发的。
海图是美国自己NGA发的。
onepiece 发表于 2013-1-22 09:06 ![]()
脱困了吗？21号的新闻都说还卡著。
海图是美国自己NGA发的。
已经弃船了.
脱困了吗？21号的新闻都说还卡著。
海图是美国自己NGA发的。
已经弃船了.
zues220 发表于 2013-1-22 09:15 ![]()
已经弃船了.
19号就放弃自救撤离了，我说的是让这艘船脱困。
已经弃船了.
19号就放弃自救撤离了，我说的是让这艘船脱困。
船已沉没，有事烧纸。
其实尼米兹当年开DD的时候，也在菲律宾搁浅过，也是因为说“海图不准确”被轻判，只挨了个警告处分。
海图不准就能作为大白天在珊瑚礁上搁浅的理由？战时水雷也标在海图上吗？
据说菲佣还对它喊话但是舰长说让他们跟美国大使馆去说。
据说菲佣还对它喊话但是舰长说让他们跟美国大使馆去说。
当年炸大使馆的借口，MD不能想点别的吗
扫雷舰必须是无磁性的船体，以前用木头，后来变成了玻璃钢。
但是玻璃钢的缺点一曰贵，二曰脆，而且一旦 ...
我看成一日贵和一日脆啦
但是玻璃钢的缺点一曰贵，二曰脆，而且一旦 ...
我看成一日贵和一日脆啦
The Guardian drove onto Tubbataha Reef around 2:25 a.m. on Jan. 17 (some sources cite a date of Jan. 16, since that was the date in Washington, D.C., when the incident occurred; there is a 13-hour time difference between Washington and the reef). The reef is about 80 miles east-southeast of Palawan Island in the western portion of the Philippine archipelago.
The ship was at Olongapo City in Subic Bay, and was en route to Indonesia when she struck the reef, according to the Navy. Earlier plans for the ship to refuel at Puerto Princessa in Palawan Island were cancelled before the Guardian left Subic Bay, the Navy said, and media reports that the minesweeper was bound for Puerto Princessa when she struck the reef are incorrect.
The Guardian is homeported at Sasebo, Japan.
The mine countermeasures vessel, with a wooden hull sheathed in fiberglass, has been taking on water and moving on the reef, and 79 crew members were taken off the ship on Jan. 18, 45 transferring to the Navy survey ship Bowditch and 34 sailors to the C-Champion, a commercial vessel chartered by the Navy’s Military Sealift Command.
The Guardian has not been abandoned, the Navy said, and the service said removal of the crew was a temporary safety measure. But the ship remains threatened by the weather, according to the Navy official. Rough, unpredictable seas coming from different directions added to the ship’s movement on the reef.
Aerial surveys by U.S. Navy P-3C Orion maritime surveillance aircraft indicated no fuel leaks and no additional flooding on the ship on Jan. 20, a Navy official said, although the hull continues to be battered, particularly on the port side.
The Japan-based destroyer Mustin arrived on the scene on Jan. 19 and is assisting, the Navy official said. A salvage assessment team is on board the Bowditch. On Jan. 20, 36 Guardian crewmembers were transferred to the Mustin, and as of the evening of Jan. 20, 35 sailors remain on the C-Champion with 8 on the Bowditch.
The Mustin departed the scene Jan. 20 for Puerto Princessa on Palawan Island to embark Rear Adm. Thomas Carney, commander of Task Force 73 and the U.S. Navy’s Singapore Area Commander, who will take charge of the salvage operation. The destroyer is expected to be back on scene with the Guardian by Jan. 21.
A Philippine salvage tug, the Trabajador, also is on the scene and assisting, as is the Philippine Coast Guard. The salvage ship is equipped with environmental container booms but has been unable to deploy them in the rough weather. Conditions are expected to improve Jan. 22, and the booms will be deployed when the weather permits, the Navy said.
Forecasts for the region over the next one to two days are for 15-to-20-knot winds and four-to-six-foot seas.
The Vos Apollo, an anchor-handling ship from Singapore, is expected to arrive at Puerto Princessa Jan. 21 to load lighterage and oil recovery equipment for the salvage operation, the Navy said.
Other U.S. Navy teams are gathering at Puerto Princessa to assist the operation, including a Seabee detachment, technicians from the Southwest Regional Maintenance Center, and a Navy marine chemist.
The Pearl Harbor-based salvage ship Salvor also is en route, although she is not expected on the scene until late next week.
The ship was at Olongapo City in Subic Bay, and was en route to Indonesia when she struck the reef, according to the Navy. Earlier plans for the ship to refuel at Puerto Princessa in Palawan Island were cancelled before the Guardian left Subic Bay, the Navy said, and media reports that the minesweeper was bound for Puerto Princessa when she struck the reef are incorrect.
The Guardian is homeported at Sasebo, Japan.
The mine countermeasures vessel, with a wooden hull sheathed in fiberglass, has been taking on water and moving on the reef, and 79 crew members were taken off the ship on Jan. 18, 45 transferring to the Navy survey ship Bowditch and 34 sailors to the C-Champion, a commercial vessel chartered by the Navy’s Military Sealift Command.
The Guardian has not been abandoned, the Navy said, and the service said removal of the crew was a temporary safety measure. But the ship remains threatened by the weather, according to the Navy official. Rough, unpredictable seas coming from different directions added to the ship’s movement on the reef.
Aerial surveys by U.S. Navy P-3C Orion maritime surveillance aircraft indicated no fuel leaks and no additional flooding on the ship on Jan. 20, a Navy official said, although the hull continues to be battered, particularly on the port side.
The Japan-based destroyer Mustin arrived on the scene on Jan. 19 and is assisting, the Navy official said. A salvage assessment team is on board the Bowditch. On Jan. 20, 36 Guardian crewmembers were transferred to the Mustin, and as of the evening of Jan. 20, 35 sailors remain on the C-Champion with 8 on the Bowditch.
The Mustin departed the scene Jan. 20 for Puerto Princessa on Palawan Island to embark Rear Adm. Thomas Carney, commander of Task Force 73 and the U.S. Navy’s Singapore Area Commander, who will take charge of the salvage operation. The destroyer is expected to be back on scene with the Guardian by Jan. 21.
A Philippine salvage tug, the Trabajador, also is on the scene and assisting, as is the Philippine Coast Guard. The salvage ship is equipped with environmental container booms but has been unable to deploy them in the rough weather. Conditions are expected to improve Jan. 22, and the booms will be deployed when the weather permits, the Navy said.
Forecasts for the region over the next one to two days are for 15-to-20-knot winds and four-to-six-foot seas.
The Vos Apollo, an anchor-handling ship from Singapore, is expected to arrive at Puerto Princessa Jan. 21 to load lighterage and oil recovery equipment for the salvage operation, the Navy said.
Other U.S. Navy teams are gathering at Puerto Princessa to assist the operation, including a Seabee detachment, technicians from the Southwest Regional Maintenance Center, and a Navy marine chemist.
The Pearl Harbor-based salvage ship Salvor also is en route, although she is not expected on the scene until late next week.
暗礁这么大都没扫描出来，怎么去扫雷？哈哈。
江要流 发表于 2013-1-22 17:50 ![]()
暗礁这么大都没扫描出来，怎么去扫雷？哈哈。
一般航行时，那些仪器哪里会开？都说只靠电子海图了....:L
暗礁这么大都没扫描出来，怎么去扫雷？哈哈。
一般航行时，那些仪器哪里会开？都说只靠电子海图了....:L
onepiece 发表于 2013-1-22 17:54 ![]()
一般航行时，那些仪器哪里会开？都说只靠电子海图了....
那让那些仪器神马了，让自己的船和船员神仙啦。哈哈
一般航行时，那些仪器哪里会开？都说只靠电子海图了....
那让那些仪器神马了，让自己的船和船员神仙啦。哈哈
江要流 发表于 2013-1-22 17:57 ![]()
那让那些仪器神马了，让自己的船和船员神仙啦。哈哈
猎雷舰不在值勤时就照一般的航行常规操作，绝大多数船都没有扫雷舰艇或测量船上的声纳仪器，就不用航行了吗？而且执行测量或猎雷操作时航速是多少？正常航速时那些仪器有可能部署作业吗？拜托....:L
那让那些仪器神马了，让自己的船和船员神仙啦。哈哈
猎雷舰不在值勤时就照一般的航行常规操作，绝大多数船都没有扫雷舰艇或测量船上的声纳仪器，就不用航行了吗？而且执行测量或猎雷操作时航速是多少？正常航速时那些仪器有可能部署作业吗？拜托....:L
拉不出怪引力不够 MD够牛的 狒狒也不是啥好货
micory626 发表于 2013-1-22 18:22 ![]()
拉不出怪引力不够 MD够牛的 狒狒也不是啥好货
把珊瑚礁爆破出个口子让猎雷舰好脱困点，何如？:D
拉不出怪引力不够 MD够牛的 狒狒也不是啥好货
把珊瑚礁爆破出个口子让猎雷舰好脱困点，何如？:D
江要流 发表于 2013-1-22 17:57 ![]()
那让那些仪器神马了，让自己的船和船员神仙啦。哈哈
哪艘船会没事开着声纳到处溜达:L
那让那些仪器神马了，让自己的船和船员神仙啦。哈哈
哪艘船会没事开着声纳到处溜达:L
我觉得这是美帝的阴毛！
飞翔的轰炸机 发表于 2013-1-22 18:38 ![]()
哪艘船会没事开着声纳到处溜达
我坐渔船出海，也有雷达扫描，在荧光屏上看到海底的情况（全程可见）。
哪艘船会没事开着声纳到处溜达
我坐渔船出海，也有雷达扫描，在荧光屏上看到海底的情况（全程可见）。