超级军网我国首例重大飞行事故宣判“8.24”伊春空难机长获刑三年
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:34:26
http://news.cnr.cn/native/city/20141219/t20141219_517155686.shtml
央广网伊春12月19日消息（记者迟嵩 黑龙江台徐智钦）今天上午，黑龙江省伊春市伊春区人民法院对我国首例重大飞行事故一案进行公开宣判，被告人齐全军犯重大飞行事故罪，判处有期徒刑三年。
2010年8月24日，被告人齐全军担任机长执行河南航空E190机型哈尔滨至伊春VD8387客运航班任务，朱建洲（事故中死亡）担任副驾驶，二人均为首次执行伊春林都机场飞行任务。20时51分，飞机从哈尔滨太平国际机场起飞，被告人齐全军作为当班机长，违反航空运输管理有关规定，违规操纵飞机实施进近并着陆，致使飞机于21时38分坠毁。事故发生后，被告人齐全军未履行机长职责擅自撤离飞机。机上幸存人员分别通过飞机左后舱门、驾驶舱左侧滑动窗和机身壁板的两处裂口逃生。
此次飞行事故造成机上44人死亡，52人受伤，直接经济损失人民币30891万元的严重后果。伊春市伊春区人民法院认为，被告人齐全军的行为已构成重大飞行事故罪。依照《中华人民共和国刑法》有关规定，黑龙江省伊春市伊春区人民法院做出上述判决。http://news.cnr.cn/native/city/20141219/t20141219_517155686.shtml
央广网伊春12月19日消息（记者迟嵩 黑龙江台徐智钦）今天上午，黑龙江省伊春市伊春区人民法院对我国首例重大飞行事故一案进行公开宣判，被告人齐全军犯重大飞行事故罪，判处有期徒刑三年。
2010年8月24日，被告人齐全军担任机长执行河南航空E190机型哈尔滨至伊春VD8387客运航班任务，朱建洲（事故中死亡）担任副驾驶，二人均为首次执行伊春林都机场飞行任务。20时51分，飞机从哈尔滨太平国际机场起飞，被告人齐全军作为当班机长，违反航空运输管理有关规定，违规操纵飞机实施进近并着陆，致使飞机于21时38分坠毁。事故发生后，被告人齐全军未履行机长职责擅自撤离飞机。机上幸存人员分别通过飞机左后舱门、驾驶舱左侧滑动窗和机身壁板的两处裂口逃生。
此次飞行事故造成机上44人死亡，52人受伤，直接经济损失人民币30891万元的严重后果。伊春市伊春区人民法院认为，被告人齐全军的行为已构成重大飞行事故罪。依照《中华人民共和国刑法》有关规定，黑龙江省伊春市伊春区人民法院做出上述判决。
央广网伊春12月19日消息（记者迟嵩 黑龙江台徐智钦）今天上午，黑龙江省伊春市伊春区人民法院对我国首例重大飞行事故一案进行公开宣判，被告人齐全军犯重大飞行事故罪，判处有期徒刑三年。
2010年8月24日，被告人齐全军担任机长执行河南航空E190机型哈尔滨至伊春VD8387客运航班任务，朱建洲（事故中死亡）担任副驾驶，二人均为首次执行伊春林都机场飞行任务。20时51分，飞机从哈尔滨太平国际机场起飞，被告人齐全军作为当班机长，违反航空运输管理有关规定，违规操纵飞机实施进近并着陆，致使飞机于21时38分坠毁。事故发生后，被告人齐全军未履行机长职责擅自撤离飞机。机上幸存人员分别通过飞机左后舱门、驾驶舱左侧滑动窗和机身壁板的两处裂口逃生。
此次飞行事故造成机上44人死亡，52人受伤，直接经济损失人民币30891万元的严重后果。伊春市伊春区人民法院认为，被告人齐全军的行为已构成重大飞行事故罪。依照《中华人民共和国刑法》有关规定，黑龙江省伊春市伊春区人民法院做出上述判决。http://news.cnr.cn/native/city/20141219/t20141219_517155686.shtml
央广网伊春12月19日消息（记者迟嵩 黑龙江台徐智钦）今天上午，黑龙江省伊春市伊春区人民法院对我国首例重大飞行事故一案进行公开宣判，被告人齐全军犯重大飞行事故罪，判处有期徒刑三年。
2010年8月24日，被告人齐全军担任机长执行河南航空E190机型哈尔滨至伊春VD8387客运航班任务，朱建洲（事故中死亡）担任副驾驶，二人均为首次执行伊春林都机场飞行任务。20时51分，飞机从哈尔滨太平国际机场起飞，被告人齐全军作为当班机长，违反航空运输管理有关规定，违规操纵飞机实施进近并着陆，致使飞机于21时38分坠毁。事故发生后，被告人齐全军未履行机长职责擅自撤离飞机。机上幸存人员分别通过飞机左后舱门、驾驶舱左侧滑动窗和机身壁板的两处裂口逃生。
此次飞行事故造成机上44人死亡，52人受伤，直接经济损失人民币30891万元的严重后果。伊春市伊春区人民法院认为，被告人齐全军的行为已构成重大飞行事故罪。依照《中华人民共和国刑法》有关规定，黑龙江省伊春市伊春区人民法院做出上述判决。
据说民航空难事故的机长被刑事判决，开创了国际先例？
cutter 发表于 2014-12-19 12:13
据说民航空难事故的机长被刑事判决，开创了国际先例？
也许是因为绝大多数都直接挂了吧。。。
据说民航空难事故的机长被刑事判决，开创了国际先例？
也许是因为绝大多数都直接挂了吧。。。
cutter 发表于 2014-12-19 12:13
据说民航空难事故的机长被刑事判决，开创了国际先例？
也许是因为绝大多数都直接见上帝了吧
据说民航空难事故的机长被刑事判决，开创了国际先例？
也许是因为绝大多数都直接见上帝了吧
据说民航空难事故的机长被刑事判决，开创了国际先例？
关键是这位没管乘客安危，自己先跑了。
关键是这位没管乘客安危，自己先跑了。
微型潜水艇 发表于 2014-12-19 12:43
关键是这位没管乘客安危，自己先跑了。
这个恐怕不是判刑三年的主要原因。
从文章中看罪名是“重大飞行事故罪”。
关键是这位没管乘客安危，自己先跑了。
这个恐怕不是判刑三年的主要原因。
从文章中看罪名是“重大飞行事故罪”。
据说民航空难事故的机长被刑事判决，开创了国际先例？
是的，国际上都很关注这件事情的判决结果，这个可能会成为未来类似事件的一个判例作为参考
是的，国际上都很关注这件事情的判决结果，这个可能会成为未来类似事件的一个判例作为参考
为什么拖了这么久才判？
也许是因为绝大多数都直接见上帝了吧
死一半，伤一半。
死一半，伤一半。
死一半，伤一半。
他应该是说犯了错误需要判刑的机长大多都死了
他应该是说犯了错误需要判刑的机长大多都死了
cutter 发表于 2014-12-19 12:13
据说民航空难事故的机长被刑事判决，开创了国际先例？
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
气象条件不许 但是地上非要飞机下来 机长怂了 下来了 然后就这样了
据说民航空难事故的机长被刑事判决，开创了国际先例？
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
气象条件不许 但是地上非要飞机下来 机长怂了 下来了 然后就这样了
bizon 发表于 2014-12-19 14:41
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
这就更奇怪了。
明明天气不好，地面上的人还非要飞机降落，是盼望着飞机出事摔死大员么？
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
这就更奇怪了。
明明天气不好，地面上的人还非要飞机降落，是盼望着飞机出事摔死大员么？
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
哪个大员？这么气派？
据说是地面上等着接大员
哪个大员？这么气派？
bizon 发表于 2014-12-19 14:41
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
瞎说的，事故调查报告根本不是你说的那样
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
瞎说的，事故调查报告根本不是你说的那样
哪个大员？这么气派？
这还气派？不能降落地面非要降，这是妥妥的想搞死他的节奏。
这还气派？不能降落地面非要降，这是妥妥的想搞死他的节奏。
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
这个就是鬼扯了，当时就是因为机长蛮干造成的，伊春这个机场原则上最好不夜航因为导航系统比较简单，二个是地形问题易造成晚上能见度问题
据说是地面上等着接大员
这个就是鬼扯了，当时就是因为机长蛮干造成的，伊春这个机场原则上最好不夜航因为导航系统比较简单，二个是地形问题易造成晚上能见度问题
要是一直被关着，现在宣判完了，就可以释放了吧？
已经早关满三年了。
已经早关满三年了。
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
自从皮司令挂掉以后首长的飞机都是从严掌握气象条件吧，另外机长有最终处置权并对安全负责，地面指令不能要求机长强行落地。
据说是地面上等着接大员
自从皮司令挂掉以后首长的飞机都是从严掌握气象条件吧，另外机长有最终处置权并对安全负责，地面指令不能要求机长强行落地。
cutter 发表于 2014-12-19 12:13
据说民航空难事故的机长被刑事判决，开创了国际先例？
在9ifly的维珍银河事故帖里看到的，以前惯例事故不罚机长，否则以后别想让机长说真话了。
据说民航空难事故的机长被刑事判决，开创了国际先例？
在9ifly的维珍银河事故帖里看到的，以前惯例事故不罚机长，否则以后别想让机长说真话了。
bizon 发表于 2014-12-19 14:41
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
这是想谋杀吧？
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
这是想谋杀吧？
瞎说的，事故调查报告根本不是你说的那样
这事故有几年了，我也是看些新闻而已，没什么独家内幕。
但是伤了大员，案子重视程度还是要高些吧
这事故有几年了，我也是看些新闻而已，没什么独家内幕。
但是伤了大员，案子重视程度还是要高些吧
关键是这位没管乘客安危，自己先跑了。
这个刚刚看新闻才看到，这个行为跟韩国船长一样了，应该坐牢
这个刚刚看新闻才看到，这个行为跟韩国船长一样了，应该坐牢
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
腾讯的新闻。。。飞行员为什么要鸟地面的人？
据说是地面上等着接大员
腾讯的新闻。。。飞行员为什么要鸟地面的人？
bizon 发表于 2014-12-19 18:32
这事故有几年了，我也是看些新闻而已，没什么独家内幕。
但是伤了大员，案子重视程度还是要高些吧
和大员根本没关系
这事故有几年了，我也是看些新闻而已，没什么独家内幕。
但是伤了大员，案子重视程度还是要高些吧
和大员根本没关系
寂寞拾秋客 发表于 2014-12-19 15:08
哪个大员？这么气派？
气派得去早死，这个大员有权就是任性。
造谣无耻。
哪个大员？这么气派？
气派得去早死，这个大员有权就是任性。
造谣无耻。
为什么拖了这么久才判？
一直重伤在床。
一直重伤在床。
哪个大员？这么气派？
农业部的一个副部级，也在事故中挂了。
农业部的一个副部级，也在事故中挂了。
在9ifly的维珍银河事故帖里看到的，以前惯例事故不罚机长，否则以后别想让机长说真话了。
其实这都是西匪流毒带来的定体问
其实这都是西匪流毒带来的定体问
寂寞拾秋客 发表于 2014-12-19 15:08
哪个大员？这么气派？
人社部副部长
哪个大员？这么气派？
人社部副部长
http://news.qq.com/a/20100826/000091.htm
据说是地面上等着接大员
人力资源和社会保障部约18人考察团当时正在飞机上，副部长孙宝树受伤较重，失事飞机乘客中还有约20人为各地发改委人士，后经成都市劳动局证实该市劳动保障局局长胡昌年、办公室主任唐新泉在哈尔滨开会后赴伊春考察的途中遇难来自: Android客户端
据说是地面上等着接大员
人力资源和社会保障部约18人考察团当时正在飞机上，副部长孙宝树受伤较重，失事飞机乘客中还有约20人为各地发改委人士，后经成都市劳动局证实该市劳动保障局局长胡昌年、办公室主任唐新泉在哈尔滨开会后赴伊春考察的途中遇难来自: Android客户端
外行指导内行的悲剧，看来真的有大员
也就个副部而已
判刑也是因为副部吧，这个不该判
也就个副部而已
判刑也是因为副部吧，这个不该判
航空公司和机场方面的责任黑锅全甩给机长了
和大员根本没关系
m.sohu.com/n/407124483/?page=2&show_rest_pages=1&image_mode=f&_once_=000027_pages_leftallv2&_trans_=000115_3w&fr=opera_0817&v=2
被告人齐全军的辩护人、北京市蓝鹏律师事务所律师张起淮认为，伊春空难共有二十多个原因，属于典型的“多因一果”。
张起淮说，当时气象条件不好，齐全军没有返航，与领导的要求有直接关系，因为飞机上有要客。据张起淮介绍，会见时，齐全军曾说，他手里有要客名单，下面有领导在接机，返航对商业信誉有影响。
不仅如此，张起淮认为，空难还存在诸多原因。如机场建设时存在很多问题，但迅速地“验收合格”；空难发生时，两名飞行管制员有一人不在岗。同时，因经费短缺，航空公司无资金培训空姐救护技能；发生事故航班的空乘人员少配一人，安保和空姐还是新婚夫妇；航班机长和副驾驶都首飞伊春，却未告知机场；飞行“特选包”未收到，危险地形警报仪虽开通了，可机组不知道等。
“有这么多问题，发生事故几乎就是必然的。”张起淮说。
m.sohu.com/n/407124483/?page=2&show_rest_pages=1&image_mode=f&_once_=000027_pages_leftallv2&_trans_=000115_3w&fr=opera_0817&v=2
被告人齐全军的辩护人、北京市蓝鹏律师事务所律师张起淮认为，伊春空难共有二十多个原因，属于典型的“多因一果”。
张起淮说，当时气象条件不好，齐全军没有返航，与领导的要求有直接关系，因为飞机上有要客。据张起淮介绍，会见时，齐全军曾说，他手里有要客名单，下面有领导在接机，返航对商业信誉有影响。
不仅如此，张起淮认为，空难还存在诸多原因。如机场建设时存在很多问题，但迅速地“验收合格”；空难发生时，两名飞行管制员有一人不在岗。同时，因经费短缺，航空公司无资金培训空姐救护技能；发生事故航班的空乘人员少配一人，安保和空姐还是新婚夫妇；航班机长和副驾驶都首飞伊春，却未告知机场；飞行“特选包”未收到，危险地形警报仪虽开通了，可机组不知道等。
“有这么多问题，发生事故几乎就是必然的。”张起淮说。