超级军网很有趣的技术：自动泊车系统展示
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:05:52
来自车托之家 地址：http://www.autohome.com.cn/advice/201004/110020-2.html
● 斯柯达 昊锐——停车过程顺利 但车轮不能自动回正
作为可以兼顾家用和商用的中型车，斯柯达昊锐自身的配置较高，是很有吸引力的卖点之一。而其高配车型可选装或标配了自动泊车系统，而且售价相对更加亲民。
昊锐就需要提前启动自动泊车系统，驾驶者要注意别忘了这个步骤，否则驶过停车位后再想起来恐怕就来不及了。
通过中控台屏幕上的图示显示，驾驶者可以更直观的了解到与前后车辆之间的距离，同时也有声音提示，这比奔驰B级的要更有亲和力一些。
当系统提示自动泊车已经完成时，我们发现昊锐并不能在最后的时候自动回正车轮，不过留给驾驶者的工作也不多，也需调整方向盘即可。不过对于一些新手来说，此时很可能并不知道应该往哪边调整。
极限测试中，昊锐成功停进了只有6米长的停车位，这是我们都没有想到的，因为厂商的官方消息是昊锐需要在车位大于6.3米时才能自动泊车，因此我们认为昊锐的综合表现还是值得称赞的。来自车托之家 地址：http://www.autohome.com.cn/advice/201004/110020-2.html
● 斯柯达 昊锐——停车过程顺利 但车轮不能自动回正
作为可以兼顾家用和商用的中型车，斯柯达昊锐自身的配置较高，是很有吸引力的卖点之一。而其高配车型可选装或标配了自动泊车系统，而且售价相对更加亲民。
昊锐就需要提前启动自动泊车系统，驾驶者要注意别忘了这个步骤，否则驶过停车位后再想起来恐怕就来不及了。
通过中控台屏幕上的图示显示，驾驶者可以更直观的了解到与前后车辆之间的距离，同时也有声音提示，这比奔驰B级的要更有亲和力一些。
当系统提示自动泊车已经完成时，我们发现昊锐并不能在最后的时候自动回正车轮，不过留给驾驶者的工作也不多，也需调整方向盘即可。不过对于一些新手来说，此时很可能并不知道应该往哪边调整。
极限测试中，昊锐成功停进了只有6米长的停车位，这是我们都没有想到的，因为厂商的官方消息是昊锐需要在车位大于6.3米时才能自动泊车，因此我们认为昊锐的综合表现还是值得称赞的。
● 斯柯达 昊锐——停车过程顺利 但车轮不能自动回正
作为可以兼顾家用和商用的中型车，斯柯达昊锐自身的配置较高，是很有吸引力的卖点之一。而其高配车型可选装或标配了自动泊车系统，而且售价相对更加亲民。
昊锐就需要提前启动自动泊车系统，驾驶者要注意别忘了这个步骤，否则驶过停车位后再想起来恐怕就来不及了。
通过中控台屏幕上的图示显示，驾驶者可以更直观的了解到与前后车辆之间的距离，同时也有声音提示，这比奔驰B级的要更有亲和力一些。
当系统提示自动泊车已经完成时，我们发现昊锐并不能在最后的时候自动回正车轮，不过留给驾驶者的工作也不多，也需调整方向盘即可。不过对于一些新手来说，此时很可能并不知道应该往哪边调整。
极限测试中，昊锐成功停进了只有6米长的停车位，这是我们都没有想到的，因为厂商的官方消息是昊锐需要在车位大于6.3米时才能自动泊车，因此我们认为昊锐的综合表现还是值得称赞的。来自车托之家 地址：http://www.autohome.com.cn/advice/201004/110020-2.html
● 斯柯达 昊锐——停车过程顺利 但车轮不能自动回正
作为可以兼顾家用和商用的中型车，斯柯达昊锐自身的配置较高，是很有吸引力的卖点之一。而其高配车型可选装或标配了自动泊车系统，而且售价相对更加亲民。
昊锐就需要提前启动自动泊车系统，驾驶者要注意别忘了这个步骤，否则驶过停车位后再想起来恐怕就来不及了。
通过中控台屏幕上的图示显示，驾驶者可以更直观的了解到与前后车辆之间的距离，同时也有声音提示，这比奔驰B级的要更有亲和力一些。
当系统提示自动泊车已经完成时，我们发现昊锐并不能在最后的时候自动回正车轮，不过留给驾驶者的工作也不多，也需调整方向盘即可。不过对于一些新手来说，此时很可能并不知道应该往哪边调整。
极限测试中，昊锐成功停进了只有6米长的停车位，这是我们都没有想到的，因为厂商的官方消息是昊锐需要在车位大于6.3米时才能自动泊车，因此我们认为昊锐的综合表现还是值得称赞的。
前面那个奔驰B级的帖子要审核.........{:3_89:}
之前的步骤都和昊锐相同，这里就不赘述了。不过这款豪华版的Tiguan带有倒车影像系统，因为在后退停入车位时，驾驶者可以更清楚的了解到车后的情况。
Tiguan和昊锐应该是采用的同一种自动泊车系统，因此也有着相同的问题就是停好车后，车轮不能自动回正。而在极限测试中，Tigan成功停入了5.6米的车位，尽管最后车身和车轮都有点歪，但对于新手来说这么小的车位的确是很难应付的。
停入垂直车位的操作和路边车位的基本相同，首先在驶过车位后系统会有提示音，听到提示音后驾驶者需要向左转弯前进一小段，等到合适位置时系统提示音再次响起，此时就可以准备自动泊车了。
雷克萨斯LS停入垂直车位的表现要比停入路边侧向车位时更加令人满意，因为这次是完全的自动操作，不需要人工干预。停好车后车轮也是回正状态。不过这两种停车过程都需要将车速控制在5.5km/h以下，这个速度要求比较严，稍微快一点系统就会退出工作，驾驶者要细心对待刹车踏板。
总结：
本文为大家展示了四个品牌车型的自动泊车系统，其中奔驰B级的使用最为省心，因为它无需手动开启，随时都为车主的泊车做好准备。但其实昊锐和Tiguan也可以做到这一点，只不过需要驾驶者将按键始终保持在开启状态，不过这两款车型都有停好车后无法自动回正车轮的问题。
最后的雷克萨斯LS赋予驾驶者更多的选择权，不过这也意味着驾驶者要更多的干预系统的工作，如果车位选择不准的话，停车的结果可能就不那么理想了。（文/图 汽车之家 郑宇 摄影 张可 张治中）
4辆车里，奔驰B200卖30万+........{:3_81:}
昊锐卖27万+.........................{:3_90:}
进口铁罐卖38万+..................{:3_98:}
凌志LS460L卖150万+............{:3_89:}
昊锐卖27万+.........................{:3_90:}
进口铁罐卖38万+..................{:3_98:}
凌志LS460L卖150万+............{:3_89:}
这玩意儿在国内可不太实用。
谁说的？这套系统最大的用处：在mm面前显摆！{:3_83:}
TG里试过LS的自动泊车:D
试过昊锐，感觉有点别扭，老驾驶员了，比他停车快N倍
着本来就不是给老驾驶员用的，那些MM大妈们急需这种功能
哈哈。
没用过，不过大众的这种系统眼下应该是最成熟的。
没用过，不过大众的这种系统眼下应该是最成熟的。
奔驰B级的自动泊车系统只要在车速低于36km/h时就一直处于预备状态，无需驾驶者手动启动。这样做的好处是可以避免驾驶者已经驶过停车位才发现忘记启动系统的尴尬。
在整个泊车过程中，驾驶者唯一需要注意的就是和前后车之间的距离，通过车内奔驰特有的提示灯可以较精确的了解到和两边车辆之间还有多少空间，不过也不能掉以轻心，如果不小心车速过快，还是可能发生碰撞的。
在极限测试中，我们不断缩短停车位的长度，最终在5.3米的停车位前奔驰B级有些犹豫了，试了两次就没有侦测出停车位，第三次勉强侦测出来，但停车后的姿态就没有前两次那么漂亮了。不过5.3米减去车身长度只剩下1米多点的距离，能在这么小的空间内自动泊车已经很不容易了。
终于发全了！{:3_94:}
奔驰B是最早装备自动泊车系统的，不过不如大众后来的产品。
B级和A级的价格区间是怎么样的