毛子航电飞控系统展示之一---俄五代战机的自动着陆技术

毛子航电飞控系统展示之一---俄五代战机的自动着陆技术


熟悉美国战机的人可能知道，美国正在X光31上试验未来战机的全自动高攻角降落技术。实际上俄罗斯也有类似的计画，早先消息便指出，苏- 35BM便已经计画使用全自动降落技术。以测试进度看，俄罗斯一点也不落后，甚至略为领先。俄国飞机至2000年完成34次全自动降落试验，X线31日在稍晚啥的时候则是在空中的模拟跑道完成试验。

俄国的部分是在1998年时为了战机的空中加油需要，开发一种无线电-卫星定位装置，配备这种装置的飞机（如战绩与加油机）原则上已惯性-卫星定位，到了接近到一定程度时彼此发出无线电信号，然后依据无线电信号校正相对位置，以提升精确度。这种做法能让战绩与加油机更精准更自动化的对接。


这种技术与自动降落其实原理相通，只是后者对安全性与精确性的要求更为严格。研发单位在完成了空中加油需求后，便开始着手让这个系统用于自动降落。至2000年完成34次降落试验。


2007年GRPZ型录上出现一种卫星-无线电定位装置，位置误差降至0.5〜0.7米以下，速度误差0.05〜0.07米/秒（与之相比，在空中加油方面，位置误差2米，速度误差0.01米/秒）。比对美国的X 31的自动降落需求，位置误差要在公分级，这种展出的俄国系统尚不及X光31所需标准，是否已是可以全自动降落的系统仍有待观察。不过的X 31的自动降落计画更先进些，她不只是要自动降落，而是要以70度的极大攻角短距降落，那个几公分的需求便是因应及大攻角降落而设定的。毛子航电飞控系统展示之一---俄五代战机的自动着陆技术


熟悉美国战机的人可能知道，美国正在X光31上试验未来战机的全自动高攻角降落技术。实际上俄罗斯也有类似的计画，早先消息便指出，苏- 35BM便已经计画使用全自动降落技术。以测试进度看，俄罗斯一点也不落后，甚至略为领先。俄国飞机至2000年完成34次全自动降落试验，X线31日在稍晚啥的时候则是在空中的模拟跑道完成试验。

俄国的部分是在1998年时为了战机的空中加油需要，开发一种无线电-卫星定位装置，配备这种装置的飞机（如战绩与加油机）原则上已惯性-卫星定位，到了接近到一定程度时彼此发出无线电信号，然后依据无线电信号校正相对位置，以提升精确度。这种做法能让战绩与加油机更精准更自动化的对接。


这种技术与自动降落其实原理相通，只是后者对安全性与精确性的要求更为严格。研发单位在完成了空中加油需求后，便开始着手让这个系统用于自动降落。至2000年完成34次降落试验。


2007年GRPZ型录上出现一种卫星-无线电定位装置，位置误差降至0.5〜0.7米以下，速度误差0.05〜0.07米/秒（与之相比，在空中加油方面，位置误差2米，速度误差0.01米/秒）。比对美国的X 31的自动降落需求，位置误差要在公分级，这种展出的俄国系统尚不及X光31所需标准，是否已是可以全自动降落的系统仍有待观察。不过的X 31的自动降落计画更先进些，她不只是要自动降落，而是要以70度的极大攻角短距降落，那个几公分的需求便是因应及大攻角降落而设定的。