第二条3000吨级海监船已开工。

中国海监50船日前在武昌造船厂开工建造
http://www.eastsea.gov.cn/Module/Show.aspx?id=7904

  根据中国海监总队与武昌造船厂签订的二期海监船建造项目合同，日前，中国海监50船在武昌造船厂正式开工建造。该船建造周期十五个月，预计2011年5月交付东海分局，由中国海监第五支队使用管理。

        为做好中国海监50船的监造工作，东海分局二期海监船建造领导小组派出的中国海监50船监造小组于今年2月26日正式进驻武昌造船厂开始监造工作。

        中国海监50船是在一期同型首制船中国海监83船的基础上，依据3000吨级中国海监二期工程设计任务书要求及现行规范、规则、公约和标准进行设计的。该船采用当今世界先进的ABB电力全回转推进系统，航速18节，续航力大于8000海里，自持力60天；船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统，船的抗风力不低于抗12级能力；具有船载Z9A型直升机、卫星动力控位、卫星通讯导航等功能，还配备先进的海洋巡航、调查、取证设备。该船建成后将成为我国最先进的海洋巡视公务船，届时将使中国海监的执法能力得到进一步提高，尤其能够极大提升我对东海管辖海域的综合执法能力，为维权国家海洋权益、保护海洋资源环境，科学合理开发利用海洋作出积极贡献。（分局装备技术处  鲍克林）








http://www.eastsea.gov.cn/Module/Show.aspx?id=7540

中国海监50船”监造组赴广州学习考察“中国海监83船”


        根据国家海洋局二期海监船监造计划，命名为“中国海监50”船的3000吨级海监船，定于2010年2月在武昌造船厂开工建造，该船与目前海监八支队使用的海监83船属同一船型，均采用当今世界上最先进的ABB公司的电力推进系统，其中变频系统与吊舱式舵桨是核心。该船建成后将列编中国海监第五支队。

        为提前做好海监50船监造的各项准备，8月25日至27日，以东海总队装备技术处副处长周和建为组长的海监50船监造组一行5人赴广州，对海监83船进行了实地考察学习。学习考察期间，考察组听取了海监83船船长和轮机长对该船的介绍，听取了ABB公司上海分部工程师和83船电机员等对吊舱推进系统的理论介绍和现场讲解，对82船的船体结构、设备布置、变频系统、舵浆舱、驾驭台、机舱等进行了详细考察，对各种操作程序和设备的原理、安装、使用、保养等方面的情况进行了实地了解，对一些需改进的建议作了详细的询问和记录。

        为切实掌握该船的动态性能，监造组一行于9月5日至19日再赴广州，随同83船出海执行任务，学习观察83船离靠码头、机舱备车、航行驾驭等各种操作程序，询问关键设备的启动步骤及注意事项，每天与83船驾驶和轮机值班人员详细交流，听取意见，观察了解设备的动态性能和使用情况。其中，为对83船提出的有关生活污水舱不尽合理的意见有一个直观的了解，在闷热的机舱内，监造组的同志一边看图纸，一边看实物，往返机舱十几次，摸管路，看结构，向船员询问情况，最终提出了较为合理的修改意见。

        通过这次学习考察，监造组不仅对3000吨海监船的整体结构、设备布置、使用情况有了较为详细的了解，而且对存在的一些问题进行了研究讨论，提出了25条修改意见，大家表示，一定不辜负海监人的期望，把海监50船建造得更好、更漂亮。（中国海监第五支队 沈忠伟）

中国海监50船日前在武昌造船厂开工建造
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  根据中国海监总队与武昌造船厂签订的二期海监船建造项目合同，日前，中国海监50船在武昌造船厂正式开工建造。该船建造周期十五个月，预计2011年5月交付东海分局，由中国海监第五支队使用管理。

        为做好中国海监50船的监造工作，东海分局二期海监船建造领导小组派出的中国海监50船监造小组于今年2月26日正式进驻武昌造船厂开始监造工作。

        中国海监50船是在一期同型首制船中国海监83船的基础上，依据3000吨级中国海监二期工程设计任务书要求及现行规范、规则、公约和标准进行设计的。该船采用当今世界先进的ABB电力全回转推进系统，航速18节，续航力大于8000海里，自持力60天；船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统，船的抗风力不低于抗12级能力；具有船载Z9A型直升机、卫星动力控位、卫星通讯导航等功能，还配备先进的海洋巡航、调查、取证设备。该船建成后将成为我国最先进的海洋巡视公务船，届时将使中国海监的执法能力得到进一步提高，尤其能够极大提升我对东海管辖海域的综合执法能力，为维权国家海洋权益、保护海洋资源环境，科学合理开发利用海洋作出积极贡献。（分局装备技术处  鲍克林）








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中国海监50船”监造组赴广州学习考察“中国海监83船”


        根据国家海洋局二期海监船监造计划，命名为“中国海监50”船的3000吨级海监船，定于2010年2月在武昌造船厂开工建造，该船与目前海监八支队使用的海监83船属同一船型，均采用当今世界上最先进的ABB公司的电力推进系统，其中变频系统与吊舱式舵桨是核心。该船建成后将列编中国海监第五支队。

        为提前做好海监50船监造的各项准备，8月25日至27日，以东海总队装备技术处副处长周和建为组长的海监50船监造组一行5人赴广州，对海监83船进行了实地考察学习。学习考察期间，考察组听取了海监83船船长和轮机长对该船的介绍，听取了ABB公司上海分部工程师和83船电机员等对吊舱推进系统的理论介绍和现场讲解，对82船的船体结构、设备布置、变频系统、舵浆舱、驾驭台、机舱等进行了详细考察，对各种操作程序和设备的原理、安装、使用、保养等方面的情况进行了实地了解，对一些需改进的建议作了详细的询问和记录。

        为切实掌握该船的动态性能，监造组一行于9月5日至19日再赴广州，随同83船出海执行任务，学习观察83船离靠码头、机舱备车、航行驾驭等各种操作程序，询问关键设备的启动步骤及注意事项，每天与83船驾驶和轮机值班人员详细交流，听取意见，观察了解设备的动态性能和使用情况。其中，为对83船提出的有关生活污水舱不尽合理的意见有一个直观的了解，在闷热的机舱内，监造组的同志一边看图纸，一边看实物，往返机舱十几次，摸管路，看结构，向船员询问情况，最终提出了较为合理的修改意见。

        通过这次学习考察，监造组不仅对3000吨海监船的整体结构、设备布置、使用情况有了较为详细的了解，而且对存在的一些问题进行了研究讨论，提出了25条修改意见，大家表示，一定不辜负海监人的期望，把海监50船建造得更好、更漂亮。（中国海监第五支队 沈忠伟）