超级军网请教下 战斗机在高原使用时候增压座舱问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 09:56:53
战斗机在高空时候增压座舱压力是根据高度有所变化的，低空时候基本就是大气压吧
那么在高原使用的时候座舱压力是多少呢
太高飞行员降落以后会不会不适应
太低在天上时候能完成机动不
有没有知道的大大来科普下战斗机在高空时候增压座舱压力是根据高度有所变化的，低空时候基本就是大气压吧
那么在高原使用的时候座舱压力是多少呢
太高飞行员降落以后会不会不适应
太低在天上时候能完成机动不
有没有知道的大大来科普下
那么在高原使用的时候座舱压力是多少呢
太高飞行员降落以后会不会不适应
太低在天上时候能完成机动不
有没有知道的大大来科普下战斗机在高空时候增压座舱压力是根据高度有所变化的，低空时候基本就是大气压吧
那么在高原使用的时候座舱压力是多少呢
太高飞行员降落以后会不会不适应
太低在天上时候能完成机动不
有没有知道的大大来科普下
即使是在贡嘎机场，这点差异还不至于造成经过训练的战斗机飞行员的生理性损害吧。
战斗机高原使用在座舱环境上首要需要解决的不是抗荷服、代偿服抗荷调压级的问题，而是救生伞的包线问题。平原地区使用的救生伞在高原地区不能使用的，有可能主伞还没充满人就已经落地了。
战斗机高原使用在座舱环境上首要需要解决的不是抗荷服、代偿服抗荷调压级的问题，而是救生伞的包线问题。平原地区使用的救生伞在高原地区不能使用的，有可能主伞还没充满人就已经落地了。
观望，学习。。。。
没记错的话，战斗机进入战斗之前需要调低座舱气压以防止一个裂缝就爆盖的。战斗时低压都受得住，高原低压不算什么吧
飞机的座舱压力随海拔变化，高原机场的应该就是当地海拔对应的压力吧。
其实气压还是其次，主要是供氧 这个是氧气系统的事了。到了高空空气稀薄的时候，氧气系统就会开始供加压、纯氧（中低空是混合氧），提高氧分压，保证供氧量
其实气压还是其次，主要是供氧 这个是氧气系统的事了。到了高空空气稀薄的时候，氧气系统就会开始供加压、纯氧（中低空是混合氧），提高氧分压，保证供氧量
现在已经是分子筛了
2000米以下和外界压力相同，2000米以上座舱压力比外界越来越大，9000米压差升到0.3，9000米以上座舱压力始终比外界高0.3，至少七爷如此。