超级军网请就您对运-10项目（708工程）的观点投下神圣而庄严的一 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 07:46:47
<P> 人民的辉煌 民族的骄傲——运10飞机升空廿二周年有感
李万新
一九七〇年八月，运10飞机研制序幕在中华大地拉开。"十年磨一剑，扬眉剑出鞘"，
一九八〇年九月二十六日运10飞机首飞上天，全国为之振奋，世界为之瞩目！
运10上天，结束了中国不能制造大型飞机的历史。运10飞机最大起飞重量110吨，最
大商载25吨，按高密度经济舱布局可载客189名。运10成功上天，使我国一举成为继美、
苏、英、法之后第五个研制出100吨级飞机的国家！
运10飞机是中国人立足于国内条件，参照国际先进适航标准研制成功的。在研制飞机
的同时，还同步研制成功了与JT3D-7性能相当的涡扇8发动机，并成功地装在707飞机上作
了飞行实验。运10是继"两弹一星"之后国防科技战线勇攀世界高峰，为中国赢得荣誉和地
位的又一英雄壮举。正如当时外电评论："在得到这种高度复杂技术后，再也不能视中国为
一个落后的国家了！"
回顾运10飞机研制的历史，以及总书记七月十三日在参观国防军工协作配套成果展示会时发表的重要讲话，我们禁不住心潮起伏，壮怀激烈！
运10飞机研制是军民结合、寓军于民，加强科技、经济和国防建设，提高我国综合国力的战略选择。强调军民结合、寓军于民是一个关系国民经济和国防建设全局的重大问题。当年运10飞机就是为了发展中国的民用飞机工业，为了开展国防斗争、提高我国国防地位的需要而上马的。时至今日，运10飞机不论是作为发展大型飞机的技术平台，还是改成载货的大型运输机都有着广阔的发展前景。人们现在扼腕叹息的是：运10飞机下马了！如果运10飞机现在是一个正在生产的机型，毫无疑问，它在发挥军民两方面优势，带动相关行业发展的力度、深度和广度方面是目前国内任何一个机型无法望其项背的！
运10飞机研制是大型协作的产物。遥想当年，在周总理关心下，在中央军委指挥下，中
央各部委、军队及全国21个省、市、自治区的264近300个单位真诚合作，大力协同，无私
奉献，谱写了一曲又一曲中华儿女大协作的凯歌，涌现了无数中华儿女顽强拼搏、气壮山
河的动人事迹！其情其景，真乃是波澜壮阔、浩浩荡荡，令人荡气回肠！
运10飞机研制是贯彻执行自力更生、自主创新、"洋"为中用，发展国防科学技术正确
路线的一次伟大实践！运10飞机研制是三十年前开始启动的，那时我国开放的程度远不如
现在，但从事运10研制的广大科研人员和决策者们，绝不是在闭关自守的状态下来进行运
10研制的。他们依靠自己的聪明才智，一方面开展技术攻关，一方面将眼光盯着全世界，
吸取国外先进技术，博采众长，为我所用，走了一条自力更生、自主创新的正确道路。直
到今天，运10飞机总体布局仍然是世界上运输类飞机，特别是大型客机和军用特种飞机的
主流布局，在气动设计和结构强度设计等方面仍具有一定的先进性。
廿年过去了，运10飞机最后一次升空也已经过去了十五年。但运10飞机创下的一系列
辉煌不会从人们的记忆中消失。它迄今仍是第一架国产涡扇客机，是起飞重量最大、航程
最长、运输类飞机中速度最快、飞行高度最高的国产飞机！她还有着七次进藏，其中六次
执行任务、紧急运送物资飞抵拉萨的光辉业绩！人民不会忘记运10！运10的辉煌，是人民
的辉煌，运10是中华民族的骄傲！
廿二年过去了，中国民用飞机工业发展走过了一段曲折的路。今天运10飞机重新受到业
内、业外、基层、高层人士的关注，这是一件令人深思、值得庆幸的事。现在越来越多的
有识之士在认真学习了江总书记的重要讲话后，纷纷提出建议，应当将航空工业作为军民
结合、寓军于民重要切入点，应当充分依靠航空工业已经形成的宝贵的技术和人才积累，
利用日益开放的市场环境实现航空工业跨越式的发展。运10飞机研制体现了江总书记重要
讲话的精神，随着江总书记重要讲话精神的贯彻落实，运10飞机身上的闪光点将越来越耀
眼，越来越被人们所认识。
"天生我材必有用"。三十多年前，从事运10研制的广大科技人员、技术工人和领导干部为
了航空报国，从各条战线、从四面八方汇集上海，呕心沥血，奋战十年，实现了运10首飞上
天。作为一代天骄的运10飞机虽然没有走完研制全过程，没有投入批量生产，但她对发展中
国民用飞机工业的贡献是不可磨灭的，她所取得的成果也不会付诸东流。在当前急需发展民
航货运能力、急需发展大型特种飞机的形势下，我们深信运10打下的基础、运10取得的成果
必将在未来的型号发展中发挥重要的作用！
愿运10的成果能为人民的事业作出新的贡献！
(本文作者为上海航空工业（集团）有限公司总经理)
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李万新
一九七〇年八月，运10飞机研制序幕在中华大地拉开。"十年磨一剑，扬眉剑出鞘"，
一九八〇年九月二十六日运10飞机首飞上天，全国为之振奋，世界为之瞩目！
运10上天，结束了中国不能制造大型飞机的历史。运10飞机最大起飞重量110吨，最
大商载25吨，按高密度经济舱布局可载客189名。运10成功上天，使我国一举成为继美、
苏、英、法之后第五个研制出100吨级飞机的国家！
运10飞机是中国人立足于国内条件，参照国际先进适航标准研制成功的。在研制飞机
的同时，还同步研制成功了与JT3D-7性能相当的涡扇8发动机，并成功地装在707飞机上作
了飞行实验。运10是继"两弹一星"之后国防科技战线勇攀世界高峰，为中国赢得荣誉和地
位的又一英雄壮举。正如当时外电评论："在得到这种高度复杂技术后，再也不能视中国为
一个落后的国家了！"
回顾运10飞机研制的历史，以及总书记七月十三日在参观国防军工协作配套成果展示会时发表的重要讲话，我们禁不住心潮起伏，壮怀激烈！
运10飞机研制是军民结合、寓军于民，加强科技、经济和国防建设，提高我国综合国力的战略选择。强调军民结合、寓军于民是一个关系国民经济和国防建设全局的重大问题。当年运10飞机就是为了发展中国的民用飞机工业，为了开展国防斗争、提高我国国防地位的需要而上马的。时至今日，运10飞机不论是作为发展大型飞机的技术平台，还是改成载货的大型运输机都有着广阔的发展前景。人们现在扼腕叹息的是：运10飞机下马了！如果运10飞机现在是一个正在生产的机型，毫无疑问，它在发挥军民两方面优势，带动相关行业发展的力度、深度和广度方面是目前国内任何一个机型无法望其项背的！
运10飞机研制是大型协作的产物。遥想当年，在周总理关心下，在中央军委指挥下，中
央各部委、军队及全国21个省、市、自治区的264近300个单位真诚合作，大力协同，无私
奉献，谱写了一曲又一曲中华儿女大协作的凯歌，涌现了无数中华儿女顽强拼搏、气壮山
河的动人事迹！其情其景，真乃是波澜壮阔、浩浩荡荡，令人荡气回肠！
运10飞机研制是贯彻执行自力更生、自主创新、"洋"为中用，发展国防科学技术正确
路线的一次伟大实践！运10飞机研制是三十年前开始启动的，那时我国开放的程度远不如
现在，但从事运10研制的广大科研人员和决策者们，绝不是在闭关自守的状态下来进行运
10研制的。他们依靠自己的聪明才智，一方面开展技术攻关，一方面将眼光盯着全世界，
吸取国外先进技术，博采众长，为我所用，走了一条自力更生、自主创新的正确道路。直
到今天，运10飞机总体布局仍然是世界上运输类飞机，特别是大型客机和军用特种飞机的
主流布局，在气动设计和结构强度设计等方面仍具有一定的先进性。
廿年过去了，运10飞机最后一次升空也已经过去了十五年。但运10飞机创下的一系列
辉煌不会从人们的记忆中消失。它迄今仍是第一架国产涡扇客机，是起飞重量最大、航程
最长、运输类飞机中速度最快、飞行高度最高的国产飞机！她还有着七次进藏，其中六次
执行任务、紧急运送物资飞抵拉萨的光辉业绩！人民不会忘记运10！运10的辉煌，是人民
的辉煌，运10是中华民族的骄傲！
廿二年过去了，中国民用飞机工业发展走过了一段曲折的路。今天运10飞机重新受到业
内、业外、基层、高层人士的关注，这是一件令人深思、值得庆幸的事。现在越来越多的
有识之士在认真学习了江总书记的重要讲话后，纷纷提出建议，应当将航空工业作为军民
结合、寓军于民重要切入点，应当充分依靠航空工业已经形成的宝贵的技术和人才积累，
利用日益开放的市场环境实现航空工业跨越式的发展。运10飞机研制体现了江总书记重要
讲话的精神，随着江总书记重要讲话精神的贯彻落实，运10飞机身上的闪光点将越来越耀
眼，越来越被人们所认识。
"天生我材必有用"。三十多年前，从事运10研制的广大科技人员、技术工人和领导干部为
了航空报国，从各条战线、从四面八方汇集上海，呕心沥血，奋战十年，实现了运10首飞上
天。作为一代天骄的运10飞机虽然没有走完研制全过程，没有投入批量生产，但她对发展中
国民用飞机工业的贡献是不可磨灭的，她所取得的成果也不会付诸东流。在当前急需发展民
航货运能力、急需发展大型特种飞机的形势下，我们深信运10打下的基础、运10取得的成果
必将在未来的型号发展中发挥重要的作用！
愿运10的成果能为人民的事业作出新的贡献！
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一九七〇年八月，运10飞机研制序幕在中华大地拉开。"十年磨一剑，扬眉剑出鞘"，
一九八〇年九月二十六日运10飞机首飞上天，全国为之振奋，世界为之瞩目！
运10上天，结束了中国不能制造大型飞机的历史。运10飞机最大起飞重量110吨，最
大商载25吨，按高密度经济舱布局可载客189名。运10成功上天，使我国一举成为继美、
苏、英、法之后第五个研制出100吨级飞机的国家！
运10飞机是中国人立足于国内条件，参照国际先进适航标准研制成功的。在研制飞机
的同时，还同步研制成功了与JT3D-7性能相当的涡扇8发动机，并成功地装在707飞机上作
了飞行实验。运10是继"两弹一星"之后国防科技战线勇攀世界高峰，为中国赢得荣誉和地
位的又一英雄壮举。正如当时外电评论："在得到这种高度复杂技术后，再也不能视中国为
一个落后的国家了！"
回顾运10飞机研制的历史，以及总书记七月十三日在参观国防军工协作配套成果展示会时发表的重要讲话，我们禁不住心潮起伏，壮怀激烈！
运10飞机研制是军民结合、寓军于民，加强科技、经济和国防建设，提高我国综合国力的战略选择。强调军民结合、寓军于民是一个关系国民经济和国防建设全局的重大问题。当年运10飞机就是为了发展中国的民用飞机工业，为了开展国防斗争、提高我国国防地位的需要而上马的。时至今日，运10飞机不论是作为发展大型飞机的技术平台，还是改成载货的大型运输机都有着广阔的发展前景。人们现在扼腕叹息的是：运10飞机下马了！如果运10飞机现在是一个正在生产的机型，毫无疑问，它在发挥军民两方面优势，带动相关行业发展的力度、深度和广度方面是目前国内任何一个机型无法望其项背的！
运10飞机研制是大型协作的产物。遥想当年，在周总理关心下，在中央军委指挥下，中
央各部委、军队及全国21个省、市、自治区的264近300个单位真诚合作，大力协同，无私
奉献，谱写了一曲又一曲中华儿女大协作的凯歌，涌现了无数中华儿女顽强拼搏、气壮山
河的动人事迹！其情其景，真乃是波澜壮阔、浩浩荡荡，令人荡气回肠！
运10飞机研制是贯彻执行自力更生、自主创新、"洋"为中用，发展国防科学技术正确
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现在，但从事运10研制的广大科研人员和决策者们，绝不是在闭关自守的状态下来进行运
10研制的。他们依靠自己的聪明才智，一方面开展技术攻关，一方面将眼光盯着全世界，
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到今天，运10飞机总体布局仍然是世界上运输类飞机，特别是大型客机和军用特种飞机的
主流布局，在气动设计和结构强度设计等方面仍具有一定的先进性。
廿年过去了，运10飞机最后一次升空也已经过去了十五年。但运10飞机创下的一系列
辉煌不会从人们的记忆中消失。它迄今仍是第一架国产涡扇客机，是起飞重量最大、航程
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的辉煌，运10是中华民族的骄傲！
廿二年过去了，中国民用飞机工业发展走过了一段曲折的路。今天运10飞机重新受到业
内、业外、基层、高层人士的关注，这是一件令人深思、值得庆幸的事。现在越来越多的
有识之士在认真学习了江总书记的重要讲话后，纷纷提出建议，应当将航空工业作为军民
结合、寓军于民重要切入点，应当充分依靠航空工业已经形成的宝贵的技术和人才积累，
利用日益开放的市场环境实现航空工业跨越式的发展。运10飞机研制体现了江总书记重要
讲话的精神，随着江总书记重要讲话精神的贯彻落实，运10飞机身上的闪光点将越来越耀
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"天生我材必有用"。三十多年前，从事运10研制的广大科技人员、技术工人和领导干部为
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国民用飞机工业的贡献是不可磨灭的，她所取得的成果也不会付诸东流。在当前急需发展民
航货运能力、急需发展大型特种飞机的形势下，我们深信运10打下的基础、运10取得的成果
必将在未来的型号发展中发挥重要的作用！
愿运10的成果能为人民的事业作出新的贡献！
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<P> 人民的辉煌 民族的骄傲——运10飞机升空廿二周年有感李万新
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一九八〇年九月二十六日运10飞机首飞上天，全国为之振奋，世界为之瞩目！
运10上天，结束了中国不能制造大型飞机的历史。运10飞机最大起飞重量110吨，最
大商载25吨，按高密度经济舱布局可载客189名。运10成功上天，使我国一举成为继美、
苏、英、法之后第五个研制出100吨级飞机的国家！
运10飞机是中国人立足于国内条件，参照国际先进适航标准研制成功的。在研制飞机
的同时，还同步研制成功了与JT3D-7性能相当的涡扇8发动机，并成功地装在707飞机上作
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运10飞机研制是军民结合、寓军于民，加强科技、经济和国防建设，提高我国综合国力的战略选择。强调军民结合、寓军于民是一个关系国民经济和国防建设全局的重大问题。当年运10飞机就是为了发展中国的民用飞机工业，为了开展国防斗争、提高我国国防地位的需要而上马的。时至今日，运10飞机不论是作为发展大型飞机的技术平台，还是改成载货的大型运输机都有着广阔的发展前景。人们现在扼腕叹息的是：运10飞机下马了！如果运10飞机现在是一个正在生产的机型，毫无疑问，它在发挥军民两方面优势，带动相关行业发展的力度、深度和广度方面是目前国内任何一个机型无法望其项背的！
运10飞机研制是大型协作的产物。遥想当年，在周总理关心下，在中央军委指挥下，中
央各部委、军队及全国21个省、市、自治区的264近300个单位真诚合作，大力协同，无私
奉献，谱写了一曲又一曲中华儿女大协作的凯歌，涌现了无数中华儿女顽强拼搏、气壮山
河的动人事迹！其情其景，真乃是波澜壮阔、浩浩荡荡，令人荡气回肠！
运10飞机研制是贯彻执行自力更生、自主创新、"洋"为中用，发展国防科学技术正确
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现在，但从事运10研制的广大科研人员和决策者们，绝不是在闭关自守的状态下来进行运
10研制的。他们依靠自己的聪明才智，一方面开展技术攻关，一方面将眼光盯着全世界，
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到今天，运10飞机总体布局仍然是世界上运输类飞机，特别是大型客机和军用特种飞机的
主流布局，在气动设计和结构强度设计等方面仍具有一定的先进性。
廿年过去了，运10飞机最后一次升空也已经过去了十五年。但运10飞机创下的一系列
辉煌不会从人们的记忆中消失。它迄今仍是第一架国产涡扇客机，是起飞重量最大、航程
最长、运输类飞机中速度最快、飞行高度最高的国产飞机！她还有着七次进藏，其中六次
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的辉煌，运10是中华民族的骄傲！
廿二年过去了，中国民用飞机工业发展走过了一段曲折的路。今天运10飞机重新受到业
内、业外、基层、高层人士的关注，这是一件令人深思、值得庆幸的事。现在越来越多的
有识之士在认真学习了江总书记的重要讲话后，纷纷提出建议，应当将航空工业作为军民
结合、寓军于民重要切入点，应当充分依靠航空工业已经形成的宝贵的技术和人才积累，
利用日益开放的市场环境实现航空工业跨越式的发展。运10飞机研制体现了江总书记重要
讲话的精神，随着江总书记重要讲话精神的贯彻落实，运10飞机身上的闪光点将越来越耀
眼，越来越被人们所认识。
"天生我材必有用"。三十多年前，从事运10研制的广大科技人员、技术工人和领导干部为
了航空报国，从各条战线、从四面八方汇集上海，呕心沥血，奋战十年，实现了运10首飞上
天。作为一代天骄的运10飞机虽然没有走完研制全过程，没有投入批量生产，但她对发展中
国民用飞机工业的贡献是不可磨灭的，她所取得的成果也不会付诸东流。在当前急需发展民
航货运能力、急需发展大型特种飞机的形势下，我们深信运10打下的基础、运10取得的成果
必将在未来的型号发展中发挥重要的作用！
愿运10的成果能为人民的事业作出新的贡献！
(本文作者为上海航空工业（集团）有限公司总经理)
</P>
[此贴子已经被作者于2004-7-14 13:51:33编辑过]
<P>支持支持！！</P>
运-10折翼国人心寒。然其宏图伟业、功在千秋，我等华夏儿女将永志不忘！!
没有大飞机，我们将永远短腿！
恳请所有认真参与讨论的朋友，在留下墨宝的同时，务请投下您庄严的一票。无论观点如何，“超大”会铭记您心系祖国航空事业的拳拳赤子之情！！
<B>以下是引用<I>真楚再战风云</I>在2004-7-13 11:53:00的发言：</B>
<P>支持支持！！</P>
感谢“真楚”兄义举！！[em01]
[此贴子已经被作者于2004-7-13 12:17:57编辑过]
<B>以下是引用<I>tianxiangzhou168</I>在2004-7-13 12:00:00的发言：</B>
没有大飞机，我们将永远短腿！
<P> 支持！！</P>
<P>强烈支持。</P>
去年4月1日，吴质义，谢启骏，祁延爽，刘鹤守，陈国均，梁宝瑛，张汝媖，乔
新，姚殸，陈德荣，黄庭廕等专家齐聚南京航天航空大学，座谈呼吁尽速开发我国大
型民航客机的制造生产。他们谈的很多，并一致认为：
- 国产大型民航机的研制得加速进行
- 资金应不是很大问题
- 技术应该能够解决
- 我国航天器能上天，大型民航机也一定能上天
- 大型民航机投入生产必定能带动许多卫星企业，创造劳动就业机会
- 希望大家通过不同渠道向上反映，向社会呼吁!!
新，姚殸，陈德荣，黄庭廕等专家齐聚南京航天航空大学，座谈呼吁尽速开发我国大
型民航客机的制造生产。他们谈的很多，并一致认为：
- 国产大型民航机的研制得加速进行
- 资金应不是很大问题
- 技术应该能够解决
- 我国航天器能上天，大型民航机也一定能上天
- 大型民航机投入生产必定能带动许多卫星企业，创造劳动就业机会
- 希望大家通过不同渠道向上反映，向社会呼吁!!
<P> 支持！！做为一个航空人！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！</P>
运10飞机现在看虽然是落后了,但研制锻炼了队伍,强烈支持国货
<P> 请大家给予率先投出反对票的Ghost007a 朋友以掌声!</P><P> 无论您的观点如何，我们钦佩您直抒胸襟的精神，公平公正、求同存异是“超大”的立门之本。</P><P> 允许Ghost007a 存疑，并且坚决支持您发表不同意见的权利！</P><P> </P>
<P>看看，这就是争论的必然结果，为什么陈水扁会上台？还不是民主选举出来的？</P><P>玩民主，用不同的方式发问，设置投票方案，巧妙地引导舆论，最终结论总是可以想象的。</P><P>欢迎别人骂我卖国（其实，不欢迎就没有吗？）……</P>
<B>以下是引用<I>Ghost007a</I>在2004-7-13 15:22:00的发言：</B>
<P>看看，这就是争论的必然结果，为什么陈水扁会上台？还不是民主选举出来的？</P>
<P>玩民主，用不同的方式发问，设置投票方案，巧妙地引导舆论，最终结论总是可以想象的。</P>
<P>欢迎别人骂我卖国（其实，不欢迎就没有吗？）……</P>
<P> 哈哈！我深信论坛上每一个有理性和良知的朋友都不会对你有所指责，只希望你不要屈解别人善意的初衷，不同的意见岂可与“卖国”相提并论？
<P> 另：希望你以真诚和健康的心态，认真参与讨论，就事论事。你不领情不足挂齿，但你不可用汉奸的名子来对别人含沙射影，不可臆测别的网友会骂你是“卖国”，更不可妄自菲薄地称自己是“卖国”，毕竟自己得看得起自己.........
<P> 最后：仍然允许你存疑，并且坚决支持您发表不同意见的权利！</P>
<P>我是看到那个讨论Y10的帖子中，楼主也被骂得不行，有点感想而已。</P><P>不过有很多东西一扯到“支持国货”上面，就说不清楚了。</P>
当年放弃Y－10是我们自信不足，对战略性产业的重要性认识不足，对西方看法过于天真所致。
[此贴子已经被作者于2004-7-13 17:26:13编辑过]
<B>以下是引用<I>Ghost007a</I>在2004-7-13 16:33:00的发言：</B>
<P>我是看到那个讨论Y10的帖子中，楼主也被骂得不行，有点感想而已。</P>
<P>不过有很多东西一扯到“支持国货”上面，就说不清楚了。</P>
<P>
<P> 哈哈!那篇贴子的楼主就是我，但贴子的作者不是我，而是当年《舰船知识》上的“华夏英雄”，虽然我绝不赞同他的观点，但我依然认为此公有水平，只是《下马》一文的观点有诸多硬伤，而被当年的网友们穷追猛打。我的观点是，只要怀着认真和真诚的态度，无论观点如何，任何意见均有发表的权利，正所谓有则改之，无则加勉！</P>
<P> 至于你说的“楼主也被骂得不行”，不知你是从何说起？楼主是我，而文章不是我所写，并且我不赞同《下马》一文的观点，而且我没有看见哪位网友“骂”我，相反我确实骂了一个无理取闹的论坛渣子，这厮至今没再露过头。想必你至今还没搞清楚我贴出的《注意：争议文章“当年运-10下马是中国航空工业的福音”》一贴中的逻辑关系、正方反方以及众网友在讨论什么，你不妨再回去看看。</P>
<P> 知道你反对运-10，这没什么可指责的，但希望看到你有理、有据、有节的观点。还有，希望你在今后描述争论的词汇中，不要“骂”字不离口，讨论就是讨论，唇枪舌剑，不代表“骂人”。</P>
<P> 佛说：“心有明月，口自珠玑”。意思是说：“凡是心中明净的人，说话、思维和举手投足才会公正、健康，得体而不失风度”，相形之下，我很惭愧。也希望你引以为戒........</P>
<P> 最后告诉你：我是运-10和国货的坚定不移的支持者！！！！</P>
<P> </P>
[此贴子已经被作者于2004-7-13 19:27:06编辑过]
感谢“定远”朋友！
<B>以下是引用<I>SJW</I>在2004-7-13 19:21:00的发言：</B>
感谢“定远”朋友！
哈哈，偶刚才投了“运十”一票，其实偶还想再投“支持国产干线飞机”一票的，可惜偶只能投一票，甚憾！[em07]
SJW兄能不能介绍一下，那个大卖国贼沈图现在美国干蛤蟆？
[此贴子已经被作者于2004-7-13 23:46:34编辑过]
<B>以下是引用<I>SJW</I>在2004-7-13 19:55:00的发言：</B>
<P> “定远”朋友你让我不好回答了---------</P>
<P> 就举几个时下流行的说法吧：</P>
<P> 1、愤青们说：搞国产飞机就不能出国考察，不能搞腐败了。所以民航千方百计不要国产飞机。当时的民航局长沈图后来被开除出中央委员。沈图的子女都被波音公司搞出国了。</P>
<P> 2、海外媒体说：据一位当时在北京新华社工作的前官员指出，一九八二年官方曾宣布民航总局长沈图被免职。后来官方内部的参考消息称沈图因贪污被免职，这位后来投奔美国的官员后来查证就是沈图有问题。</P>
<P> 3、 摘自：凯迪网络 编辑：秦律师------------ 沈图当时拿了美国波音公司的好处，就极力以安全性不足为理由，反对运十项目继续。后来呢，他的儿子被美国波音公司送到美国读书，费用全掏了……而沈图退休后，目前，如果还没有死的话，应当正在美国或加拿大“安度”晚年。
</P>
<P>
<P> 让SJW兄费心了！多谢！</P>
<P> 和偶猜的差不多啊！愤怒！</P>[em13][em13]
千秋功罪，留由后人评述，我们还是点到为止吧...........
<B>以下是引用<I>SJW</I>在2004-7-13 19:58:00的发言：</B>
千秋功罪，留由后人评述，我们还是点到为止吧...........
OK！点到为止！[em03]
支持“运-10”的和支持“国产干线客机”的朋友的比分咬得很紧呀！好！民族之光！！[em01]
[此贴子已经被作者于2004-7-13 20:20:53编辑过]
<P>运10的命运自然离不开当时的政治、经济背景和各种利益的纠葛，各种是非功过的争执都无法阻止我企盼运10之魂再现，祖国之翼再展！</P>
<P>简单扯两句：</P><P>前苏联的民机波音都没放在眼里，不知道俺国能在人家那里称上几斤几两，80年代还在生产的MIG-19的国家的航空工业能在多大程度能让美国人心存忌惮。</P><P>Y-10目前什么的都是用JT3D飞出来了，所以美国人OVERY-10根本就不用费那么多的事情，断掉JT3D的来源就行了。</P><P>涡扇8当时的状态应该是地面试车2000小时，空中试飞20小时，离定型还非常远，离开了这个前提，什么的感想就没有什么好讲的了。</P><P>不要以为美国人真的不知道那两台GFM56的下落。</P>
顶！
<P>不太好理解“运-10”和“国产干线客机”有什么区别，难道“运-10”不是干线客机？</P><P>支持运-10，并不是说要它与波音、空客争夺多少市场，708项目的继续发展对我们技术储备是大有好处的，对军用运输机的发展也会有好处，20年后的今天也许背着盘子的就不是IL-76了。想想吧！当年WS-6不下马，WS-10可能早就出来了，今天10号也不用AL-31了！</P>
<B>以下是引用<I>贼特</I>在2004-7-13 21:15:00的发言：</B>
<P>运10的命运自然离不开当时的政治、经济背景和各种利益的纠葛，各种是非功过的争执都无法阻止我企盼运10之魂再现，祖国之翼再展！</P>
“贼特”兄金石之言！!各种是非功过的争执都无法阻止我企盼运10之魂再现，祖国之翼再展！
[此贴子已经被作者于2004-7-13 22:58:19编辑过]
<P>关于沈图--------------</P><P> 沈图--原国家民航总局局长，原名申屠筠，字逸松，1918年出身于桐庐深澳乡一个家境清贫的农民家庭。他曾就读于浙江湘湖师范。18岁投笔从戎，奔向延安，并在同年加入中国共产党。曾历任抗大主任教员、团政治部主任、副政委、野战军二纵队政治部宣传部长、二十兵团政治部长等职。新中国成立后，历任中苏航空公司副总经理、总经理，中国民航局副局长、局长，中共十一大和十二大代表、十二届中央委员会委员。</P><P> 党的十二届七中全会1987年10月20日在北京举行，全会还确认1987年７月14日中共中央政治局关于撤销原国家民航总局局长--沈图的中央委员职务的决定。</P><P> 沈图--于1993年1月17日在北京去世，终年75岁。时任美国波音公司总裁的富兰克·舒伦兹发来这样的唁电：“沈图先生对中国民航发展的重大贡献将被那些幸与之结识的人永远铭记。”</P>
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中央纪律检查委员会向党的第十三次全国代表大会的工作报告（一九八七年十月三十日）摘录-------- </P><P> 邓小平同志指出：“抓精神文明建设，抓党风、社会风气好转，就是要从具体事件抓起”，“越是高级干部子弟，越是高级干部，越是名人，他们的违法事件越要抓紧查处，抓住典型”。几年来，中央纪委和各级纪检机关查处了大量违纪案件。从１９８２年到１９８６年，共处分违纪党员６５０１４１人，其中开除党籍的１５１９３５人。１９８５年和１９８６年，处分省军级干部７４人，地师级干部６３５人。对周而复严重违反外事纪律案，原吉林省委常委兼宣传部长徐吉征犯有包庇性质的错误案，原安徽省委常委兼秘书长洪清源受贿案，原江西省委副书记、省长倪献策腐化堕落违法乱纪案，原中共中央委员、国家民航局局长沈图严重违反外事纪律、以权谋私案，原林业部党组书记、部长杨钟严重官僚主义案等，都严肃进行了查处，在党内外产生了较大影响。</P><P> （摘自：浙江工贸职业技术学院求真园---党建园地）
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中央纪律检查委员会向党的第十三次全国代表大会的工作报告（一九八七年十月三十日）摘录-------- </P><P> 邓小平同志指出：“抓精神文明建设，抓党风、社会风气好转，就是要从具体事件抓起”，“越是高级干部子弟，越是高级干部，越是名人，他们的违法事件越要抓紧查处，抓住典型”。几年来，中央纪委和各级纪检机关查处了大量违纪案件。从１９８２年到１９８６年，共处分违纪党员６５０１４１人，其中开除党籍的１５１９３５人。１９８５年和１９８６年，处分省军级干部７４人，地师级干部６３５人。对周而复严重违反外事纪律案，原吉林省委常委兼宣传部长徐吉征犯有包庇性质的错误案，原安徽省委常委兼秘书长洪清源受贿案，原江西省委副书记、省长倪献策腐化堕落违法乱纪案，原中共中央委员、国家民航局局长沈图严重违反外事纪律、以权谋私案，原林业部党组书记、部长杨钟严重官僚主义案等，都严肃进行了查处，在党内外产生了较大影响。</P><P> （摘自：浙江工贸职业技术学院求真园---党建园地）
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<P>支持10</P><P>没有第一步，永远没有第二步</P><P>但是不管有多少缺点，但是如果能坚持下来，我们今天的航空工业就不会是这个样子</P>
[此贴子已经被作者于2004-7-14 2:38:42编辑过]