天津新港海外造船工程PC(P50BD)项目（1）

SEAWAY纪实：天津新港海外造船工程PC(P50BD)项目【壹】

原创 2015-07-19 天津新港 Seawaymaritime

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PC系列战舰
前 言
伴随着一阵热烈的掌声，PC-5号舰的签字仪式落下帷幕，至此，2013年12月15日，项目部圆满完成PC(P50BD)项目系列共5条舰船现场监造、技术指导任务，协助孟加拉国海军库尔纳船厂(KSY)将5条舰船全部按期交付给孟加拉国海军。PC-5号舰的签字交付不仅意味着PC(P50BD)项目的完结，而且意味着天津新港船舶重工有限责任公司海外军贸事业迈出成功的一步，更是标志着中国船舶重工集团公司转模试点取得了成功。
激动时刻
当5条PC舰艇并排一起，拉响汽笛即将远航的那一刻，全体项目部成员的眼睛都湿润了，觉得这一切来的太不容易，没有什么比这更能让我们自豪。我们相信所有的造船人在看到自己亲手建造的船舶，从一张张蓝图变成如今蓄势待发、即将起航的舰艇，无不百感交集。那是自己付出的心血，是自己劳动得到的回报和对自身价值最好的证明！
在中国船舶重工集团、CSOC、天津新港船舶重工有限责任公司各级领导和有关工作人员台前幕后的大力支持和帮助下，在PC(P50BD)项目部每位专业技术人员各司其职、积极进取和拼搏努力下，在项目部全体成员不分你我，互帮互助和团结友爱下，PC（P50BD）项目的各舰艇才能顺利地完成试航，按期交付。
在长达三年的生产建造过程中，领导的关心始终是对我们最大的激励：许多领导来孟加拉库尔纳船厂指导工作时都要看望我们的生活起居，询问我们的饮食情况；而单位领导层更是多次为我们购买食品、调料，发运到孟加拉驻地。以上种种都充分体现了领导对项目部的关心和关爱。项目部在这里对领导们的关心和关爱表示衷心的感谢。
PC(P50BD)项目这一任务不仅仅是由项目部这个小团体去完成的，而是由天津新港船舶重工有限责任公司、CSOC、乃至中国船舶重工集团这个强大的组织去完成的。在孟加拉，PC(P50BD）项目部代表着天津新港船舶重工有限责任公司，更是代表整个中国船舶重工集团。我们有这样强力的后盾,没有理由不按时完成这个项目！

PC(P50BD)项目意义重大
天津新港船舶重工有限责任公司作为中国船舶重工集团公司的下属企业，与集团公司的发展和利益是一致的。胡翔总经理作为天津新港船舶重工有限责任公司海外军品项目主要负责领导，对市场形势研究透彻，高屋建瓴，在会议报告中总结了我们今后造船模式的变化趋势及造船企业经济增长的转变方式，提出要做大做强特种船舶、公务船舶、工程船舶等高附加值船舶，寻求我们造船企业新的增长点。他指出：“天津新港船舶重工有限责任公司是中船重工集团公司实施‘走出去’战略、开拓海外造船市场的一个重要的定点单位。所以天津新港船舶重工有限责任公司更要借此契机调结构、谋发展、保履约、求增长、促转变。”
如果说天津新港船舶重工有限责任公司自从完成海警618B型6条系列舰以来，已经迈进了军品领域。那么P60M-1、PC(P50BD)的成功交付则预示着我公司军贸项目已经正式走出了国门，并且在海外生根发芽、开花结果。这是在天津新港船舶重工有限责任公司造船历史上浓墨重彩的一笔。
大力拓展海外造船军贸项目，是积极转变经济增长模式的体现，能够大大增强我们造船企业抵抗风险的能力。
PC(P50BD)只是一个开始，以PC(P50BD)项目为根基，我们要在以天津新港船舶重工有限责任公司各级领导层的带领下，一步一步做强做大，为实现集团“创新超越、兴船报国”的目标，贡献自己的一份力量。
回眸过去
分享成功的喜悦之余，回首将近三年来在孟加拉宝贵的工作经历，一幅幅画面历历在目。我们有过辛酸的泪水、有过汗水的挥洒、还有过激情的拼搏，更始终拥有众志成城的必胜信念。
没有什么事情会是一帆风顺的，也没有什么能够阻挡我们对胜利的向往和追求。从最开始先遣组两个人来到孟加拉，毫无头绪、困难重重，到我们项目部十几个人一点点将各种困难克服，再到如今完成领导交给我们的任务，一步一步走过来，确实思绪万千。
在此将我们在孟加拉库尔纳船厂工作中遇到的点点滴滴记录下来，借此选取一些事例，一方面让各级领导们对PC(P50BD)项目更加深入的了解，另一方面展现我们中国人在孟加拉吃苦耐劳、不畏艰难的优良品格和敢想敢做、勇于创新的精神。
真实记录
孟加拉国库尔纳船厂的目标是实现孟加拉国建造舰艇历史上零的突破，即建造孟加拉国有史以来的第一艘本国制造的战斗舰艇。在此我们将用最真实、最朴实的语言和文字逐项记录PC(P50BD)项目部帮助他们一步一步实现他们的目标和梦想的具体措施以及方法。
根据单位的安排，项目部先遣组由陈辉俊、封瑶新（2人）于2011年3月12日赴孟加拉开展PC(P50BD)项目的准备工作，并在来到库尔纳船厂后即刻给船厂职工进行前期培训。先遣组在培训期间，也逐步对库尔纳船厂生产设施、设备状况进行了调查记录。
一、开展之基石——前期部分技术文件培训
首先我们的工作是项目的监造和技术指导。所以我们要求库尔纳船厂职工学习并按照我们提供的工艺文件来执行造船工艺。我们给他们进行前期培训的内容主要包括《天津新港船舶重工工艺流程介绍》、《P50BD建造施工要领》、《薄板焊接工艺》、《铝合金焊接工艺》、《焊接施工要领》、《钢制主船体焊接规格明细表》、船体工程图纸的识图等等，与此同时我们还将《中国造船质量标准》提供给孟方，要求孟方按照此标准开展生产。
二、深入之调查——库尔纳船厂设施、设备状况的调研
为保证后续生产能够从实际出发，因地制宜的开展进行，项目部在工作之初就重点考察了库尔纳船厂当时现有的生产设施和设备。
孟加拉国海军库尔纳船厂于1957年建厂，虽有50多年的历史，但是各种设备和基础设施建设却止步不前，没能跟上时代的步伐。而这正与他们本国的国情——世界上50个贫穷的国家之一息息相关，而且根据观察，该国的经济和基础建设至少落后于中国30年。对于他们现有的设备，我们进行了仔细查看、询问与考察，其中包括现有各种设备、设施的性能以及各项参数，并及时将调查结果汇报相关部门和领导，以便领导参考决策。
例如：该船厂起重能力：
1.该厂拥有一个30吨汽车吊;
吊车臂最长能伸到33米，与水平成45度角时，能起吊5吨重物。
2.该厂在船台两旁拥有起重能力8吨重和5吨重的单钩克令吊（均为1957年德国帮助建设）。
8吨吊车：（钩头到吊车中心的半径为R）
当R=0~15米时，此时吊车的起重能力为8吨；
当R=15~25米时，此时吊车的起重能力为5吨；
5吨吊车：（钩头到吊车中心的半径为R）
当R=0~15米时， 此时吊车的起重能力为5吨；
当R=15~25米时，此时吊车的起重能力为3吨。
三、拓展之手段——敦促孟厂方购买生产必需设备
根据PC（P50BD）项目的生产需求，我们不断的帮助库尔纳船厂完善生产设备和设施。对于生产必需的设备，我们耐心细致地和库尔纳船厂管理层商谈，告知他们如果不购买生产设备会造成的严重后果。
首先，如果不购买这些必须设备，PC各舰艇将无法满足工艺和技术要求。其次，明确告之库尔纳船厂，如果不采购这些设备，而导致工期延误或质量问题,责任将由其承担。第三，告诉他们购买了这些设备和仪器后不仅提高工艺技术、加快工作效率、解放生产力，还能将这些设备用到其他的产品上，从而能提高整个库尔纳船厂的造船工艺和工作效率。与此同时，结合单位领导层的指示，不论他们买与不买，我们都要求他们在书面文件上进行签字确认。在我们多次的劝说和交涉下，他们最终理解了购买先进生产设备的必要性，并同意购买我们中方列出的设备。
在PC（P50BD）项目所有船舶的生产过程中因项目建造需要而改造的设施和增加的设备有：
①在我们的协助下，共建造两台等离子数控切割平台。（包括导轨基座、切割水池，切割平台等）。进行等离子数控切割机的安装与调试，教他们如何根据数控程序进行数控切割；
②协助其选好分段制作场地，以及布置、铺设用于分段制作的地梁；
③协助其进行船台改造，将他们的船台改造成便于分段搭载的船台；
④协助其完成液压弯管机的基座以及弯管机的安装和调试。教会他们根据管子零件图进行弯管操作。
⑤协助其购买水平仪和激光经纬仪，教会其如何进行分段精度测量和船台搭载；
⑥要求购买铝合金焊机，保证船舶上建铝制结构的正常建造；
⑦再三要求他们购买望光仪，但由于其资金问题，他们想借用中方的仪器。所以项目部将本单位的望光仪租借过去，并派专人协助其进行轴系望光复线工作；
⑧要求购买镗孔机，教会其如何使用镗孔机，完成轴系艉轴管、舵系的镗孔工作。让库尔纳船厂熟悉了解现代化的造船轴系、舵系的先进加工工艺和安装技术；
⑨要求购买拉孔机，教会其如何使用拉孔机完成齿轮箱底角螺栓孔的铰制。
随着项目的持续推进，库尔纳船厂的管理层也日益体会到种种先进的生产设备为船厂施工带来的效率提升和利润增长。学习到此观念的船厂管理层，在2012年斥资建成两个新厂房，而在今年又再次投资并正在建造两个大型的船舶建造厂房，内置起重能力20吨的门吊，准备用来建造吨位更大的军贸舰艇。

四、首要之任务——传授造船工艺技术
我们来孟加拉的首要的任务就是技术指导。通过我们带给他们的工艺和技术，孟加拉国海军库尔纳船厂可以将他们的落后工艺提高到与世界接轨的水平。而且通过PC（P50BD）项目建造与实施，他们可以接触到先进的设备、仪器，从而提高产品质量、减少人力成本。
其中可列举很多的例子，比如：薄板和铝合金板焊接工艺、分段精度测量和船台搭载工艺、弯管和管系安装工艺、电缆放线、卡线、接线工艺技术、现代造船的望光技术、轴系、舵系镗孔工艺，这些工艺技术都是我们在生产过程中一步一步教给他们的。生产涉及到的设备、仪器有氩弧焊机、激光经纬仪、弯管机、望光用的激光定位仪，拉孔机等等，使用这些设备、仪器，相比传统落后的方法而言，既提高了精度和质量、又提高了效率，从长远看还能减少生产成本。
五、成功之方式——传授先进的造船模式
为了保证PC（P50BD）系列舰的正常交船，同时也为了尽到我们监造和技术指导的义务，项目部因地制宜，帮助库尔纳船厂学习我们先进的造船模式。
孟加拉国海军库尔纳船厂原有造船模式: 采用最原始的沙滩造船模式，类似国内原有的私人企业的小船厂。所造船舶先在船台上铺设龙骨板，然后用钢板一块块的拼接上去。他们这种整体造船法没有小组、中组、分段造船的概念，也无法做到壳、舾、涂一体化，更不要说达成时间上有序，空间上分道的新式造船理念。如此一来，便致使该船厂船体建造成形速度慢、造船周期长。
如果按照他们现有的造船模式去建造的话，那么必将无法满足我们5条舰艇按期交船的目标。所以我们从图纸开始，要求他们按照我单位的生产模式去建造。小组装——中组——分段制作（铁舾装、电舾装、管系装件的安装、焊接、涂漆）——分段搭载。因为吊车起重能力小，分段吨位小，中间没有总组分段。
从PC-1号舰分段开始项目部就要求他们学习分段的预舾装，学会在分段阶段就开始安装电缆马腿和托架，减少船台期的焊接量。对于后续的船只，项目部要求在分段阶段预装各设备底座、管路系统，等舾装件。最大限度的将铁舾装件在分段完成预装，从而减少船台期船舶内工作的劳动时间和劳动强度，还可以有效的减少船舶建造周期、减少成本投入和劳动危险系数。
建造PC-1号舰的时候，该舰生产速度非常慢，一是因为他们刚接触新鲜事物，这个我们能够理解。因为学习和接受任何新鲜事物都需要一个过程，要想让他们一下子改掉原有陈旧的造船模式和思想，是不现实的。第二个原因是他们工作习惯很懒散，第三个原因是他们落后的管理方法。经过我们各专业人员耐心的指导，一点点的传授，后续各舰艇周期一条比一条短。等到PC-5号舰的时候，我们几乎只用了一个月左右的时间就完成了PC-5号舰的水下工作。最重要的一点是他们把我们教给的东西，一点点的学到了。不过要完全学透很难，举一反三也会需要更长的时间，所以库尔纳船厂还有很长的路要走。SEAWAY纪实：天津新港海外造船工程PC(P50BD)项目【壹】

原创 2015-07-19 天津新港 Seawaymaritime

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PC系列战舰
前 言
伴随着一阵热烈的掌声，PC-5号舰的签字仪式落下帷幕，至此，2013年12月15日，项目部圆满完成PC(P50BD)项目系列共5条舰船现场监造、技术指导任务，协助孟加拉国海军库尔纳船厂(KSY)将5条舰船全部按期交付给孟加拉国海军。PC-5号舰的签字交付不仅意味着PC(P50BD)项目的完结，而且意味着天津新港船舶重工有限责任公司海外军贸事业迈出成功的一步，更是标志着中国船舶重工集团公司转模试点取得了成功。
激动时刻
当5条PC舰艇并排一起，拉响汽笛即将远航的那一刻，全体项目部成员的眼睛都湿润了，觉得这一切来的太不容易，没有什么比这更能让我们自豪。我们相信所有的造船人在看到自己亲手建造的船舶，从一张张蓝图变成如今蓄势待发、即将起航的舰艇，无不百感交集。那是自己付出的心血，是自己劳动得到的回报和对自身价值最好的证明！
在中国船舶重工集团、CSOC、天津新港船舶重工有限责任公司各级领导和有关工作人员台前幕后的大力支持和帮助下，在PC(P50BD)项目部每位专业技术人员各司其职、积极进取和拼搏努力下，在项目部全体成员不分你我，互帮互助和团结友爱下，PC（P50BD）项目的各舰艇才能顺利地完成试航，按期交付。
在长达三年的生产建造过程中，领导的关心始终是对我们最大的激励：许多领导来孟加拉库尔纳船厂指导工作时都要看望我们的生活起居，询问我们的饮食情况；而单位领导层更是多次为我们购买食品、调料，发运到孟加拉驻地。以上种种都充分体现了领导对项目部的关心和关爱。项目部在这里对领导们的关心和关爱表示衷心的感谢。
PC(P50BD)项目这一任务不仅仅是由项目部这个小团体去完成的，而是由天津新港船舶重工有限责任公司、CSOC、乃至中国船舶重工集团这个强大的组织去完成的。在孟加拉，PC(P50BD）项目部代表着天津新港船舶重工有限责任公司，更是代表整个中国船舶重工集团。我们有这样强力的后盾,没有理由不按时完成这个项目！

PC(P50BD)项目意义重大
天津新港船舶重工有限责任公司作为中国船舶重工集团公司的下属企业，与集团公司的发展和利益是一致的。胡翔总经理作为天津新港船舶重工有限责任公司海外军品项目主要负责领导，对市场形势研究透彻，高屋建瓴，在会议报告中总结了我们今后造船模式的变化趋势及造船企业经济增长的转变方式，提出要做大做强特种船舶、公务船舶、工程船舶等高附加值船舶，寻求我们造船企业新的增长点。他指出：“天津新港船舶重工有限责任公司是中船重工集团公司实施‘走出去’战略、开拓海外造船市场的一个重要的定点单位。所以天津新港船舶重工有限责任公司更要借此契机调结构、谋发展、保履约、求增长、促转变。”
如果说天津新港船舶重工有限责任公司自从完成海警618B型6条系列舰以来，已经迈进了军品领域。那么P60M-1、PC(P50BD)的成功交付则预示着我公司军贸项目已经正式走出了国门，并且在海外生根发芽、开花结果。这是在天津新港船舶重工有限责任公司造船历史上浓墨重彩的一笔。
大力拓展海外造船军贸项目，是积极转变经济增长模式的体现，能够大大增强我们造船企业抵抗风险的能力。
PC(P50BD)只是一个开始，以PC(P50BD)项目为根基，我们要在以天津新港船舶重工有限责任公司各级领导层的带领下，一步一步做强做大，为实现集团“创新超越、兴船报国”的目标，贡献自己的一份力量。
回眸过去
分享成功的喜悦之余，回首将近三年来在孟加拉宝贵的工作经历，一幅幅画面历历在目。我们有过辛酸的泪水、有过汗水的挥洒、还有过激情的拼搏，更始终拥有众志成城的必胜信念。
没有什么事情会是一帆风顺的，也没有什么能够阻挡我们对胜利的向往和追求。从最开始先遣组两个人来到孟加拉，毫无头绪、困难重重，到我们项目部十几个人一点点将各种困难克服，再到如今完成领导交给我们的任务，一步一步走过来，确实思绪万千。
在此将我们在孟加拉库尔纳船厂工作中遇到的点点滴滴记录下来，借此选取一些事例，一方面让各级领导们对PC(P50BD)项目更加深入的了解，另一方面展现我们中国人在孟加拉吃苦耐劳、不畏艰难的优良品格和敢想敢做、勇于创新的精神。
真实记录
孟加拉国库尔纳船厂的目标是实现孟加拉国建造舰艇历史上零的突破，即建造孟加拉国有史以来的第一艘本国制造的战斗舰艇。在此我们将用最真实、最朴实的语言和文字逐项记录PC(P50BD)项目部帮助他们一步一步实现他们的目标和梦想的具体措施以及方法。
根据单位的安排，项目部先遣组由陈辉俊、封瑶新（2人）于2011年3月12日赴孟加拉开展PC(P50BD)项目的准备工作，并在来到库尔纳船厂后即刻给船厂职工进行前期培训。先遣组在培训期间，也逐步对库尔纳船厂生产设施、设备状况进行了调查记录。
一、开展之基石——前期部分技术文件培训
首先我们的工作是项目的监造和技术指导。所以我们要求库尔纳船厂职工学习并按照我们提供的工艺文件来执行造船工艺。我们给他们进行前期培训的内容主要包括《天津新港船舶重工工艺流程介绍》、《P50BD建造施工要领》、《薄板焊接工艺》、《铝合金焊接工艺》、《焊接施工要领》、《钢制主船体焊接规格明细表》、船体工程图纸的识图等等，与此同时我们还将《中国造船质量标准》提供给孟方，要求孟方按照此标准开展生产。
二、深入之调查——库尔纳船厂设施、设备状况的调研
为保证后续生产能够从实际出发，因地制宜的开展进行，项目部在工作之初就重点考察了库尔纳船厂当时现有的生产设施和设备。
孟加拉国海军库尔纳船厂于1957年建厂，虽有50多年的历史，但是各种设备和基础设施建设却止步不前，没能跟上时代的步伐。而这正与他们本国的国情——世界上50个贫穷的国家之一息息相关，而且根据观察，该国的经济和基础建设至少落后于中国30年。对于他们现有的设备，我们进行了仔细查看、询问与考察，其中包括现有各种设备、设施的性能以及各项参数，并及时将调查结果汇报相关部门和领导，以便领导参考决策。
例如：该船厂起重能力：
1.该厂拥有一个30吨汽车吊;
吊车臂最长能伸到33米，与水平成45度角时，能起吊5吨重物。
2.该厂在船台两旁拥有起重能力8吨重和5吨重的单钩克令吊（均为1957年德国帮助建设）。
8吨吊车：（钩头到吊车中心的半径为R）
当R=0~15米时，此时吊车的起重能力为8吨；
当R=15~25米时，此时吊车的起重能力为5吨；
5吨吊车：（钩头到吊车中心的半径为R）
当R=0~15米时， 此时吊车的起重能力为5吨；
当R=15~25米时，此时吊车的起重能力为3吨。
三、拓展之手段——敦促孟厂方购买生产必需设备
根据PC（P50BD）项目的生产需求，我们不断的帮助库尔纳船厂完善生产设备和设施。对于生产必需的设备，我们耐心细致地和库尔纳船厂管理层商谈，告知他们如果不购买生产设备会造成的严重后果。
首先，如果不购买这些必须设备，PC各舰艇将无法满足工艺和技术要求。其次，明确告之库尔纳船厂，如果不采购这些设备，而导致工期延误或质量问题,责任将由其承担。第三，告诉他们购买了这些设备和仪器后不仅提高工艺技术、加快工作效率、解放生产力，还能将这些设备用到其他的产品上，从而能提高整个库尔纳船厂的造船工艺和工作效率。与此同时，结合单位领导层的指示，不论他们买与不买，我们都要求他们在书面文件上进行签字确认。在我们多次的劝说和交涉下，他们最终理解了购买先进生产设备的必要性，并同意购买我们中方列出的设备。
在PC（P50BD）项目所有船舶的生产过程中因项目建造需要而改造的设施和增加的设备有：
①在我们的协助下，共建造两台等离子数控切割平台。（包括导轨基座、切割水池，切割平台等）。进行等离子数控切割机的安装与调试，教他们如何根据数控程序进行数控切割；
②协助其选好分段制作场地，以及布置、铺设用于分段制作的地梁；
③协助其进行船台改造，将他们的船台改造成便于分段搭载的船台；
④协助其完成液压弯管机的基座以及弯管机的安装和调试。教会他们根据管子零件图进行弯管操作。
⑤协助其购买水平仪和激光经纬仪，教会其如何进行分段精度测量和船台搭载；
⑥要求购买铝合金焊机，保证船舶上建铝制结构的正常建造；
⑦再三要求他们购买望光仪，但由于其资金问题，他们想借用中方的仪器。所以项目部将本单位的望光仪租借过去，并派专人协助其进行轴系望光复线工作；
⑧要求购买镗孔机，教会其如何使用镗孔机，完成轴系艉轴管、舵系的镗孔工作。让库尔纳船厂熟悉了解现代化的造船轴系、舵系的先进加工工艺和安装技术；
⑨要求购买拉孔机，教会其如何使用拉孔机完成齿轮箱底角螺栓孔的铰制。
随着项目的持续推进，库尔纳船厂的管理层也日益体会到种种先进的生产设备为船厂施工带来的效率提升和利润增长。学习到此观念的船厂管理层，在2012年斥资建成两个新厂房，而在今年又再次投资并正在建造两个大型的船舶建造厂房，内置起重能力20吨的门吊，准备用来建造吨位更大的军贸舰艇。

四、首要之任务——传授造船工艺技术
我们来孟加拉的首要的任务就是技术指导。通过我们带给他们的工艺和技术，孟加拉国海军库尔纳船厂可以将他们的落后工艺提高到与世界接轨的水平。而且通过PC（P50BD）项目建造与实施，他们可以接触到先进的设备、仪器，从而提高产品质量、减少人力成本。
其中可列举很多的例子，比如：薄板和铝合金板焊接工艺、分段精度测量和船台搭载工艺、弯管和管系安装工艺、电缆放线、卡线、接线工艺技术、现代造船的望光技术、轴系、舵系镗孔工艺，这些工艺技术都是我们在生产过程中一步一步教给他们的。生产涉及到的设备、仪器有氩弧焊机、激光经纬仪、弯管机、望光用的激光定位仪，拉孔机等等，使用这些设备、仪器，相比传统落后的方法而言，既提高了精度和质量、又提高了效率，从长远看还能减少生产成本。
五、成功之方式——传授先进的造船模式
为了保证PC（P50BD）系列舰的正常交船，同时也为了尽到我们监造和技术指导的义务，项目部因地制宜，帮助库尔纳船厂学习我们先进的造船模式。
孟加拉国海军库尔纳船厂原有造船模式: 采用最原始的沙滩造船模式，类似国内原有的私人企业的小船厂。所造船舶先在船台上铺设龙骨板，然后用钢板一块块的拼接上去。他们这种整体造船法没有小组、中组、分段造船的概念，也无法做到壳、舾、涂一体化，更不要说达成时间上有序，空间上分道的新式造船理念。如此一来，便致使该船厂船体建造成形速度慢、造船周期长。
如果按照他们现有的造船模式去建造的话，那么必将无法满足我们5条舰艇按期交船的目标。所以我们从图纸开始，要求他们按照我单位的生产模式去建造。小组装——中组——分段制作（铁舾装、电舾装、管系装件的安装、焊接、涂漆）——分段搭载。因为吊车起重能力小，分段吨位小，中间没有总组分段。
从PC-1号舰分段开始项目部就要求他们学习分段的预舾装，学会在分段阶段就开始安装电缆马腿和托架，减少船台期的焊接量。对于后续的船只，项目部要求在分段阶段预装各设备底座、管路系统，等舾装件。最大限度的将铁舾装件在分段完成预装，从而减少船台期船舶内工作的劳动时间和劳动强度，还可以有效的减少船舶建造周期、减少成本投入和劳动危险系数。
建造PC-1号舰的时候，该舰生产速度非常慢，一是因为他们刚接触新鲜事物，这个我们能够理解。因为学习和接受任何新鲜事物都需要一个过程，要想让他们一下子改掉原有陈旧的造船模式和思想，是不现实的。第二个原因是他们工作习惯很懒散，第三个原因是他们落后的管理方法。经过我们各专业人员耐心的指导，一点点的传授，后续各舰艇周期一条比一条短。等到PC-5号舰的时候，我们几乎只用了一个月左右的时间就完成了PC-5号舰的水下工作。最重要的一点是他们把我们教给的东西，一点点的学到了。不过要完全学透很难，举一反三也会需要更长的时间，所以库尔纳船厂还有很长的路要走。