超级军网对航母舰载机来说，起飞和着陆哪个危险更大？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:23:38
弹射和滑跃起飞方式，在这方面有没有不同？弹射和滑跃起飞方式，在这方面有没有不同？
着落难些
滑跃起飞更危险，更需要技术。
不懂，求科普
滑越主要是瞬间G数过高，怕飞飞吃不消
听说弹射起飞没有什么问题。降落很危险。滑跳起飞据MD的飞行员说在高海况的情况下非常危险，但是就不知道这是他们猜测的还是有实际经验。没有听过毛子飞行员的说法。
的确是降落很危险,可能炸毁航空母舰
刚开始，都挺难的
根据米国佬的经验，毫无疑问是着舰。
据说夜间着舰飞行员紧张程度堪比被处决。
据说夜间着舰飞行员紧张程度堪比被处决。
这几年，也没听说老美的舰载机着落失败的事故啊！
是我孤陋寡闻了？
还是老美飞行员牛。
是我孤陋寡闻了？
还是老美飞行员牛。
着陆，特别是靠仪表。。。。
着舰比起飞难得多。
着舰更难，夜间着舰更是千锤百炼。
着落超难吧，不知道国内youtube还被墙不？
不然就看看这个
Navy Flight Student Crash
http://www.youtube.com/watch?v=BI9SjKT-oWM&feature=related
看评论，貌似挂了四个……
不然就看看这个
Navy Flight Student Crash
http://www.youtube.com/watch?v=BI9SjKT-oWM&feature=related
看评论，貌似挂了四个……
都很危险 不过相对来说 降落的时候危险稍微大那么一点点
着舰更危险，马里亚纳海战就是个很好的例子，虽然远了点……
张教授说是着陆难
说海军的飞飞和空军的飞飞比起来，
海军飞飞不容易找到参照物，一不小会飞到海里去~~:lol
这个张教授说的考不靠谱谁来给科普下呀~~:victory::handshake
说海军的飞飞和空军的飞飞比起来，
海军飞飞不容易找到参照物，一不小会飞到海里去~~:lol
这个张教授说的考不靠谱谁来给科普下呀~~:victory::handshake
http://www.youtube.com/watch?v=aQc557C-j-8&NR=1
虫子着舰钢索拉断 飞机落海 钢索切断了几个地勤的腿 不过有一个很牛 连跳两次 躲过了钢索
虫子着舰钢索拉断 飞机落海 钢索切断了几个地勤的腿 不过有一个很牛 连跳两次 躲过了钢索
larry0000000 发表于 2010-4-11 02:43 
这么NB，感情小时候常常凑在女孩堆里玩跳绳练出来的
这么NB，感情小时候常常凑在女孩堆里玩跳绳练出来的
larry0000000 发表于 2010-4-11 02:43
飞行员也很牛，弹射果断，跳两次那哥们更，第二次就是死神脚边跳舞！！！
飞行员也很牛，弹射果断，跳两次那哥们更，第二次就是死神脚边跳舞！！！
肯定是着舰难!
着舰很危险，在飞机上看甲板，就像站着看蚂蚁一样。
首位在暴怒号上起降的飞行员就是在多次起飞成功后，尝试着陆时翻出甲板，坠海身亡。
一个很简单的道理，从悬崖上下来的难度比爬上悬崖的难度大多了
110抓007 发表于 2010-4-10 13:26
正好讲反了。弹射的G数更高，而且有很大的跳跃。
正好讲反了。弹射的G数更高，而且有很大的跳跃。
着陆出事多。。。
关于起飞，不该照搬二代机的经验。
不管是弹射还是滑跃，都是有固定起飞位置，固定轨迹、固定参照物的飞行。对于带姿态传感器的全电控机型，如果有必要完全可以预设起飞程序，到了空中再把控制权切换到手动。
不管是弹射还是滑跃，都是有固定起飞位置，固定轨迹、固定参照物的飞行。对于带姿态传感器的全电控机型，如果有必要完全可以预设起飞程序，到了空中再把控制权切换到手动。
着陆永远是比起飞危险，因为那简直就是可控状态下的坠落
水果派派88 发表于 2010-4-11 09:44
航母是摇晃的呀。
滑跃还是人操纵更可靠。
航母是摇晃的呀。
滑跃还是人操纵更可靠。
emft007 发表于 2010-4-11 09:48
有位置姿态传感器反馈控制回路。这是三代机标准功能。
如果人操纵的精度、频率和可靠性能超过机载控制核心，那还要三代机干什么？
有位置姿态传感器反馈控制回路。这是三代机标准功能。
如果人操纵的精度、频率和可靠性能超过机载控制核心，那还要三代机干什么？
有位置姿态传感器反馈控制回路。这是三代机标准功能。
如果人操纵的精度、频率和可靠性能超过机载控 ...
水果派派88 发表于 2010-4-11 09:59
你那是为了提高飞机在空中的机动性，搞静不稳定所需要的。
这里谈的是滑跃起飞，还是在航母上甲板滑跑的事情呀，注意：根本没起飞，还在滑跑，而滑跑要咬住起飞线，跑太偏的话，容易撞到停在旁边的舰载机或者人员了（如果有的话）。
总的说，是由飞行员操纵比较可靠。
有位置姿态传感器反馈控制回路。这是三代机标准功能。
如果人操纵的精度、频率和可靠性能超过机载控 ...
水果派派88 发表于 2010-4-11 09:59
你那是为了提高飞机在空中的机动性，搞静不稳定所需要的。
这里谈的是滑跃起飞，还是在航母上甲板滑跑的事情呀，注意：根本没起飞，还在滑跑，而滑跑要咬住起飞线，跑太偏的话，容易撞到停在旁边的舰载机或者人员了（如果有的话）。
总的说，是由飞行员操纵比较可靠。
emft007 发表于 2010-4-11 10:11
用传感器咬住起飞线很难吗？
连民用汽车都可以实现用摄像头自动识别道路标线维持车道的功能。更何况战斗机从固定位置起飞，起飞道上可以确保没有干扰物存在，起飞前也可以通过自检确保功能正常。
用传感器咬住起飞线很难吗？
连民用汽车都可以实现用摄像头自动识别道路标线维持车道的功能。更何况战斗机从固定位置起飞，起飞道上可以确保没有干扰物存在，起飞前也可以通过自检确保功能正常。
水果派派88 发表于 2010-4-11 10:22
夜间滑跃起飞怎么办？
夜间滑跃起飞怎么办？
杨少凡 发表于 2010-4-11 08:31
暴怒号只在舰艏则安装了飞行甲板，不是直通甲板，不能相提并论
暴怒号只在舰艏则安装了飞行甲板，不是直通甲板，不能相提并论
美帝的X47B无人机不是要上航母了，以后在战斗机起降的时候无人控制应该不难吧
着陆难
应该是着陆难多了
长见识廖
肯定是着陆难
emft007 发表于 2010-4-11 10:26
灯光、反光涂料、反射板……
这和人操纵起飞没区别
灯光、反光涂料、反射板……
这和人操纵起飞没区别