超级军网可否用伸缩油箱取代保形油箱和可抛油箱
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:13:14
保形油箱会增加空气阻力，不利于高速飞行，可抛油箱浪费太大。我设想
用伸缩油箱取代保形油箱和可抛油箱。伸缩油箱设置在机腹或机背处，为
流线形，装满油时外露，飞行时，随着燃油的不断消耗，油箱向机身内逐
步回缩，空气阻力也是逐步的减小，直至缩进机身。油箱的底面和机腹或
机背处的气动外形一样，油箱的一圈立面竖直，油箱的里面的一面开口。保形油箱会增加空气阻力，不利于高速飞行，可抛油箱浪费太大。我设想
用伸缩油箱取代保形油箱和可抛油箱。伸缩油箱设置在机腹或机背处，为
流线形，装满油时外露，飞行时，随着燃油的不断消耗，油箱向机身内逐
步回缩，空气阻力也是逐步的减小，直至缩进机身。油箱的底面和机腹或
机背处的气动外形一样，油箱的一圈立面竖直，油箱的里面的一面开口。
用伸缩油箱取代保形油箱和可抛油箱。伸缩油箱设置在机腹或机背处，为
流线形，装满油时外露，飞行时，随着燃油的不断消耗，油箱向机身内逐
步回缩，空气阻力也是逐步的减小，直至缩进机身。油箱的底面和机腹或
机背处的气动外形一样，油箱的一圈立面竖直，油箱的里面的一面开口。保形油箱会增加空气阻力，不利于高速飞行，可抛油箱浪费太大。我设想
用伸缩油箱取代保形油箱和可抛油箱。伸缩油箱设置在机腹或机背处，为
流线形，装满油时外露，飞行时，随着燃油的不断消耗，油箱向机身内逐
步回缩，空气阻力也是逐步的减小，直至缩进机身。油箱的底面和机腹或
机背处的气动外形一样，油箱的一圈立面竖直，油箱的里面的一面开口。
好主意 有待材料配套
蜜蜂
这是个问题，求教
这得啥材料啊
shshj 发表于 2010-4-1 22:58 
同时满足强度和重量有些困难
同时满足强度和重量有些困难
蒙皮要柔性的咯？
FB22不是就这么打算的吗？
柔性蒙皮~
貌似再柔性的蒙皮现阶段也达不到LZ设想的水平，不过以后就难说了
未必不在预研呀
煤油瘪回去还不是许多层皮呀。
气球。。。
请联系生产厂家“杜蕾斯”
气动外型变化多次 会不会有影响啊
:D这个材料，现阶段有难度:D
楼主的想法比较前瞻，要知道可伸缩是三轴全方位的等比例伸缩，这样才能保证气动外形最优空气阻力最低。难度好大！
还有就是随着飞机飞行速度的变化，邮箱表面三轴方向的风压值都会发生变化，你还必须保证气动外形最优，空气阻力最低，空气动力学焦点没有大的变化，难度好大好大！
基本上是要搞个职能变形外壳！
需要吗？
不需要吧！
还有就是随着飞机飞行速度的变化，邮箱表面三轴方向的风压值都会发生变化，你还必须保证气动外形最优，空气阻力最低，空气动力学焦点没有大的变化，难度好大好大！
基本上是要搞个职能变形外壳！
需要吗？
不需要吧！
也许记忆金属有点希望，但看看价钱就觉得完全没希望。
想起了早年的背负式天然气汽车，满气的时候硕大的包和没气的时候干瘪的气袋
提醒大家，我说的是刚性油箱，油箱实际上就相当于活塞，只不过截面不是
圆形，是流线形。这有点像针管打针，油箱就是针管。
前面几位提到的什么三轴全方位的等比例伸缩，什么记忆金属，不太容易实现。
圆形，是流线形。这有点像针管打针，油箱就是针管。
前面几位提到的什么三轴全方位的等比例伸缩，什么记忆金属，不太容易实现。
照LZ所说，还要给邮箱外壳加“动力”往发动机挤油？晕……油箱供油是靠油泵的吧。
stephen123 发表于 2010-4-2 10:07
记忆金属干不了这个事情
记忆金属干不了这个事情
wangxingdong 发表于 2010-4-2 01:10
油箱是刚性整体油箱，油箱不变形，而是整体回缩。
油箱是刚性整体油箱，油箱不变形，而是整体回缩。
七龙珠的变换胶囊?
三代机可以考虑，丝带那个外型都是设计好的，外型变了，对隐身肯定有影响。柔性的考虑强度需要加强结构，吨位上去了。
红旗渠 发表于 2010-4-2 15:29
采用伸缩油箱必须是在飞机设计时就全盘考虑，当伸缩油箱内的燃油耗尽时，
伸缩油箱也就完全缩进了机身，和机身融为一体。
采用伸缩油箱必须是在飞机设计时就全盘考虑，当伸缩油箱内的燃油耗尽时，
伸缩油箱也就完全缩进了机身，和机身融为一体。
那格斗的时候伸缩式油箱是不是会很危险？抛不掉被击中怎么办？
不就是变形金刚吗，只是现在技术还不行
太费事，目前看来很不划算。机内油箱设计的大一些，空中加油一下，就都搞定了。
回复 26# shshj
飞机里空间金贵啊，有那么些空间使吗
飞机里空间金贵啊，有那么些空间使吗