中国最大水运工程全线贯通 助力江苏“江海联运”

中国最大水运工程全线贯通 助力江苏“江海联运”

张展鹏



2010年03月15日      来源：新华网





　　新华网南京３月１５日电（记者张展鹏）国家交通运输部１４日在上海宣布：中国迄今最大的水运工程——长江口１２．５米深水航道全线贯通，从此５万吨级海轮可以全天候进出江苏太仓港。

　　长江口１２．５米深水航道全线贯通，是迄今为止中国最大的水运工程，历经５０多年的科研和１２年的施工，消除了千百年来长江口“拦门沙”对长江航运的制约。１２．５米水深的实现并同步延伸至太仓后，５万吨级海轮可以全天候进出太仓港，使江苏“江海联运”优势得以进一步放大。

　　据江苏省交通运输厅副厅长王昌保介绍，５万吨主力船型全天候进出，意味着太仓港将可以开辟远洋航线，真正由“江港”变成“海港”，有助于在更高水平上对接国际市场，必将对苏南经济的转型升级发挥重要作用。

　　太仓地处中国沿海开放带和长江经济带的交汇处，到上海市中心仅５０多公里，到上海虹桥机场、浦东机场的车程分别为３０分钟、１小时左右。太仓拥有天然良港太仓港，国家已将其定位为上海国际航运中心的组合港和集装箱干线港，目前全球前２０强的班轮公司全部到了太仓港。

　　长期以来，长江口因受巨大潮量、径流量和流域来沙量影响，水深较浅，不能完全释放长江的航运优势。在１９９８年１月长江口深水航道一期工程上马之前，长江口平均维护水深仅７米。这意味着较大运输船舶必须减载或转载才能进入江苏沿江。长江口航道深度成为制约该省经济发展的重要瓶颈之一。






http://ccnews.people.com.cn/GB/11144497.html中国最大水运工程全线贯通 助力江苏“江海联运”

张展鹏



2010年03月15日      来源：新华网





　　新华网南京３月１５日电（记者张展鹏）国家交通运输部１４日在上海宣布：中国迄今最大的水运工程——长江口１２．５米深水航道全线贯通，从此５万吨级海轮可以全天候进出江苏太仓港。

　　长江口１２．５米深水航道全线贯通，是迄今为止中国最大的水运工程，历经５０多年的科研和１２年的施工，消除了千百年来长江口“拦门沙”对长江航运的制约。１２．５米水深的实现并同步延伸至太仓后，５万吨级海轮可以全天候进出太仓港，使江苏“江海联运”优势得以进一步放大。

　　据江苏省交通运输厅副厅长王昌保介绍，５万吨主力船型全天候进出，意味着太仓港将可以开辟远洋航线，真正由“江港”变成“海港”，有助于在更高水平上对接国际市场，必将对苏南经济的转型升级发挥重要作用。

　　太仓地处中国沿海开放带和长江经济带的交汇处，到上海市中心仅５０多公里，到上海虹桥机场、浦东机场的车程分别为３０分钟、１小时左右。太仓拥有天然良港太仓港，国家已将其定位为上海国际航运中心的组合港和集装箱干线港，目前全球前２０强的班轮公司全部到了太仓港。

　　长期以来，长江口因受巨大潮量、径流量和流域来沙量影响，水深较浅，不能完全释放长江的航运优势。在１９９８年１月长江口深水航道一期工程上马之前，长江口平均维护水深仅７米。这意味着较大运输船舶必须减载或转载才能进入江苏沿江。长江口航道深度成为制约该省经济发展的重要瓶颈之一。






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