歼-10究竟会不会有舰载型呢

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:51:55
看了NAAS2009增刊之后觉得J-11出舰载型的可能性很大，型号是歼-15
歼-10难道悬了。看了NAAS2009增刊之后觉得J-11出舰载型的可能性很大，型号是歼-15
歼-10难道悬了。
成飞估计自己会出舰载型的。
不过考虑到土鳖能获得的发动机的可靠性，还是双发先上稳妥吧。
yuyongnan6123 发表于 2010-2-28 00:07


    估计从来就没考虑过。因为第一鸭式布局对舰载机有不利影响~第二是因为机腹进气对舰载机的机体结构有很大影响~
现在不差钱,多搞个型号还能锻炼人
德云班主 发表于 2010-2-28 00:15

舰载阵风发来贺电
J10上舰...洗洗睡吧
玩手拉的龙骑兵 发表于 2010-2-28 00:34


    对，全球仅此一家。不过阵风有个好处，就是双发~但是鸭布局和机腹进气对舰载机的不利影响是显而易见的，这个连MD也提到过~苏33有鸭是因为滑跃起飞，不得已而为之~
基本上不用想，上一个单发舰载机可以追溯到数十年前……
海洋盐雾环境下的发动机和机械结构问题。。。成飞有这个经验不？
德云班主 发表于 2010-2-28 00:15


    求科普：
1为什么鸭式布局对舰载机有不利影响？
2机腹进气对舰载机的机体结构的影响？

给个连接也行。
不一定是歼十改，不过舰载型哪天蹦一个出来也说不定。
期待J10上舰，不如期待中四上舰呢。
回复 12# firearm
我估计大家所谓的有dsi的j10b就是舰载型，现在我们可以肯定这款飞机不是所谓替巴基斯坦考虑的出口型，想想美国的a7入侵者舰载攻击机，j10b和它真的是太吻合了，a7就是j10b的二代版
Spica 发表于 2010-2-28 01:38


没记错的话应该是Ａ－７吧？
你的我的 发表于 2010-2-28 01:58

鸭翼对舰载机没有什么直接影响，阵风-M就是鸭翼；要说影响主要是鸭翼布局的主翼面积一般较大，不易设计折叠机翼，影响舰上能停放的飞机总量。

机腹进气，可能会影响到前起落架的强度。
zhutou6 发表于 2010-2-28 07:07


突然发现除了鸭翼，Ａ－７把单发和腹部进气占全了．．．．．
exiaoyu 发表于 2010-2-28 07:11


    A-7那叫下颚进气好不
rongzhili.au 发表于 2010-2-28 06:59
    咱不丢人行么……
veritas 发表于 2010-2-28 07:37


你不说我都忘了还有个这种进气道了......
回复 17# veritas
不过两者在结构上的差别不大，想象a7有一个和j10长长尖尖的机头，那么它的进气道位置其实和j10相差不多。
rongzhili.au 发表于 2010-2-28 07:51
最好找剖视图看看......
exiaoyu 发表于 2010-2-28 07:05
超军旗，呵呵，不过军旗IV比较早些，呵呵
要说舰载机的话，别忘记T-45，不过是教练机。
最近的未来的单发应该是F-35C。
其实单发舰载机以数量而言不少，美国早期一大堆呢，呵呵

求科普：
1为什么鸭式布局对舰载机有不利影响？
2机腹进气对舰载机的机体结构的影响？

给个 ...
你的我的 发表于 2010-2-28 01:58


   腹部进气道主要是前起落架的强度问题，如果要加强的话就要付出比较大的代价。因此阵风采用了肋下进气（不过滑跃的影响应该不大）。
  至于鸭翼，主要是目前的鸭+三角翼因为三角翼的后掠角大，升力斜率小，在低速飞行时要维持足够的升力需要比较大的引角，因此降落时视野会受到影响（具体数据多少不太清楚，不过当年美海军毙掉yf16就有用yf16机翼后掠大，降落引角大这个借口），至于法国人用阵风嘛，这个就是特立独行和无可奈何了，美国海军是很瞧不起阵风的。


   其实这些都是小事，关键在于就是：
   1、j10推重比没有j11大
   2、毛子的发动机安全性不高，tg的还更差。双发飞机出了事情好歹能飞回来弹射或者找个陆地机场备降，单发的出事了就只能考验tg的救援能力了，不过海南事件以后tg的搜救能力可没有看见明显的改变。
求科普：
1为什么鸭式布局对舰载机有不利影响？
2机腹进气对舰载机的机体结构的影响？

给个 ...
你的我的 发表于 2010-2-28 01:58


   腹部进气道主要是前起落架的强度问题，如果要加强的话就要付出比较大的代价。因此阵风采用了肋下进气（不过滑跃的影响应该不大）。
  至于鸭翼，主要是目前的鸭+三角翼因为三角翼的后掠角大，升力斜率小，在低速飞行时要维持足够的升力需要比较大的引角，因此降落时视野会受到影响（具体数据多少不太清楚，不过当年美海军毙掉yf16就有用yf16机翼后掠大，降落引角大这个借口），至于法国人用阵风嘛，这个就是特立独行和无可奈何了，美国海军是很瞧不起阵风的。


   其实这些都是小事，关键在于就是：
   1、j10推重比没有j11大
   2、毛子的发动机安全性不高，tg的还更差。双发飞机出了事情好歹能飞回来弹射或者找个陆地机场备降，单发的出事了就只能考验tg的救援能力了，不过海南事件以后tg的搜救能力可没有看见明显的改变。
所谓腹部进气道有前起落架的强度问题的说法毫无根据，波音的x32就是腹部进气，难道世界第一飞机公司会弄错了？

所谓
“至于鸭翼，主要是目前的鸭+三角翼因为三角翼的后掠角大，升力斜率小，在低速飞行时要维持足够的升力需要比较大的引角，因此降落时视野会受到影响”
的说法也错了，试飞员李忠华已经说明j10的最大平飞速度低于200kph，还是在飞机自动抬头之前。

另外
   1、j10推重比没有j11大，但是起飞距离却段多了。

   2、双发飞机出了事情好歹能飞回来弹射或者找个陆地机场备降也似是而非，f18这两年就掉了两架。
歼-10是单发，安全性太低，不可能上舰。
回复 25# 兵疯机狂
单发安全性不好？美国的13艘航空母舰眼看就要被你抹杀了
10号搞舰载机干嘛，中型航母需要2种战斗机吗？
J15不减重的话，中型航母搭载数量估计相当杯具···
回复 28# 东方红鹰
如果是中型航母，用ｊ１０ｄｓＩ一种战斗机就可以了
Spica 发表于 2010-2-28 01:38


    A4?
德云班主 发表于 2010-2-28 00:39

全球航母独立舰载机研发实力的有几家？
别做梦了，这怎么可能。
波音的x32是下颚进气;P
拿来当腹部进气舰载机的证据？
F35C不是单发？是不是想说美帝发动机比我们的可靠？
德云班主 发表于 2010-2-28 00:15


    都说了不知道多少次了。。。。是吧，，，，，，
rongzhili.au 发表于 2010-2-28 06:59


    继续吹，A7是什么进气方式？你说是机腹的话那也没有必要争了
rongzhili.au 发表于 2010-2-28 08:53


    波音的x32就是腹部进气？恭喜你！
回复 33# veritas

它们之间差距很小，也就半个座舱的长度而已，更重要的是，两者的起落架都是穿过进气道的，完全一样。
觉得10上舰的可能性较小
J10上舰，和FC装备PLAAF一样，春秋大梦啊
J15今年就定型了，等到新航妈能弹射完全发挥出挂载能力的话，当个攻击手，和中四搭配太合适。
J10上舰，假如能上啊，以后中四在上，两个短腿的，难道这航妈是个防御性航妈？
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