超级军网弄清身世之谜 实拍标致408自动尊贵版 ZT
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:56:34
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注：转帖时文字及图片有部分删节，可到源地址阅读全文
[汽车之家 新车图解] 标致408上市之前，保密工作实在太出色了，我们甚至连它的车型分类、悬挂形式都不太清楚，直到发布会上见到真车之后才弄明白：这又是一款备受争议的车型。原因相信大家也明白了：这款车虽然不是207那样的“拉皮车”，但也是在中国本土研发的，而且并非全新的平台。与207唯一的区别可能就是这款车的设计不止面对国内市场，未来还要推广到亚洲、拉美、甚至欧洲。这款车的背景是什么呢？我的文章里分三个“身世之谜”向大家解释清楚了，你耐心把文章看完就全都明白了。
● 外观：中国研发效果不错
首先可以明确一点的是：继东风雪铁龙的设计水平大幅提升，推出三款世嘉之后，这是PSA集团在国内推出的又一款中国背景、但却难得很好看的车型。说来惭愧，东风标致推出的新车型似乎一直不太令消费者满意，307三厢是一个开端，207三厢是继任者，但这次的408虽然有相似的背景，但却难得设计得十分协调。
外形的设计不像307或者世嘉那样圆圆鼓鼓，反而有点像标致607那修长的线条，特别是车顶的线条流畅自然，看上去还真有点不太适应。我最担心的尾部这次显然也没有任何问题。
先来看看前脸的细节，大嘴是少不了的，但因为并不是很高，所以没有307那样要上去咬一口的气势，反而显得有点可爱。前脸的“小狮子”面积很大，大灯的造型也是一如既往地锋利。
来到车身侧面，我们再看一下厂家给的参数配置：轴距2710mm，听着怎么这么耳熟呢？凯旋！凯旋的轴距就是2710mm！而世嘉和307的轴距是2610mm，凯旋只不过是加长了100mm，那么408......我们似乎有点明白了。
和凯旋一模一样的后视镜也安装在前门上，不过说实话在侧面我们并不能看出标致408和已有的PSA任何一款国产车型有什么关联，这对于它来说就是相当大的成功，更大的成功就是看起来还算不错。
从车辆底部看，我们有些失望：和307、世嘉一样的典型扭力梁式后悬挂，这是我们在上市之前最不愿意看到的，期望着408是一款多连杆后悬挂的车型，但是没有办法，既然底盘都是现成的，难到悬挂还会变吗？
● 内饰：和国外308没有区别
在车辆内部，一股熟悉的气息扑面而来，夏天的时候我接触过进口的标致308SW，它的中控台设计出色，特别是中间的三个圆形空调出风口很有特色，408原汁原味地照搬过来，起码我们从心理上能平衡一些。
6速手自一体变速箱的缺位让我们又一次感到失落，虽然这款变速箱十分成熟可靠，但相比那些6速、甚至7速DSG来说，换挡之后大幅的转速落差、以及由此所带来的平顺性和经济性都是无法回避的问题。
最后一个悬念：标致408会有令我们惊喜的新发动机吗？不好意思仍然没有，还是不能再熟悉的1.6L和2.0L两款发动机，只不过2.0L发动机进行了一些小的技术革新从而能够更好地适应油品。
● 编辑总结：
所有的身世之谜都解开了，408并非我们期盼已久的全新车型，也没有给我们带来能够令我们激动的新东西，这只是一款在凯旋的加长轴距紧凑型车底盘上套了一个时尚的标致车壳。既然明白了408是这样一款有中国特色，但未来准备在全球销售的车型，我们倒可以踏实下来，认认真真地看一下它的性价比：外观和内饰的设计吸收了不少现款标致车型的设计元素，总体来说比较漂亮；动力系统和底盘成熟可靠；空间也将是一大优势，价格也不像那些自诩“时尚”、“运动”的车型那样令人敬而远之。有了这些，对于一辆务实的家用车不是最需要的吗？（文/图 汽车之家 张磊，摄影/杨亮）转帖自汽车之家 http://www.autohome.com.cn/advice/201001/93016.html
注：转帖时文字及图片有部分删节，可到源地址阅读全文
[汽车之家 新车图解] 标致408上市之前，保密工作实在太出色了，我们甚至连它的车型分类、悬挂形式都不太清楚，直到发布会上见到真车之后才弄明白：这又是一款备受争议的车型。原因相信大家也明白了：这款车虽然不是207那样的“拉皮车”，但也是在中国本土研发的，而且并非全新的平台。与207唯一的区别可能就是这款车的设计不止面对国内市场，未来还要推广到亚洲、拉美、甚至欧洲。这款车的背景是什么呢？我的文章里分三个“身世之谜”向大家解释清楚了，你耐心把文章看完就全都明白了。
● 外观：中国研发效果不错
首先可以明确一点的是：继东风雪铁龙的设计水平大幅提升，推出三款世嘉之后，这是PSA集团在国内推出的又一款中国背景、但却难得很好看的车型。说来惭愧，东风标致推出的新车型似乎一直不太令消费者满意，307三厢是一个开端，207三厢是继任者，但这次的408虽然有相似的背景，但却难得设计得十分协调。
外形的设计不像307或者世嘉那样圆圆鼓鼓，反而有点像标致607那修长的线条，特别是车顶的线条流畅自然，看上去还真有点不太适应。我最担心的尾部这次显然也没有任何问题。
先来看看前脸的细节，大嘴是少不了的，但因为并不是很高，所以没有307那样要上去咬一口的气势，反而显得有点可爱。前脸的“小狮子”面积很大，大灯的造型也是一如既往地锋利。
来到车身侧面，我们再看一下厂家给的参数配置：轴距2710mm，听着怎么这么耳熟呢？凯旋！凯旋的轴距就是2710mm！而世嘉和307的轴距是2610mm，凯旋只不过是加长了100mm，那么408......我们似乎有点明白了。
和凯旋一模一样的后视镜也安装在前门上，不过说实话在侧面我们并不能看出标致408和已有的PSA任何一款国产车型有什么关联，这对于它来说就是相当大的成功，更大的成功就是看起来还算不错。
从车辆底部看，我们有些失望：和307、世嘉一样的典型扭力梁式后悬挂，这是我们在上市之前最不愿意看到的，期望着408是一款多连杆后悬挂的车型，但是没有办法，既然底盘都是现成的，难到悬挂还会变吗？
● 内饰：和国外308没有区别
在车辆内部，一股熟悉的气息扑面而来，夏天的时候我接触过进口的标致308SW，它的中控台设计出色，特别是中间的三个圆形空调出风口很有特色，408原汁原味地照搬过来，起码我们从心理上能平衡一些。
6速手自一体变速箱的缺位让我们又一次感到失落，虽然这款变速箱十分成熟可靠，但相比那些6速、甚至7速DSG来说，换挡之后大幅的转速落差、以及由此所带来的平顺性和经济性都是无法回避的问题。
最后一个悬念：标致408会有令我们惊喜的新发动机吗？不好意思仍然没有，还是不能再熟悉的1.6L和2.0L两款发动机，只不过2.0L发动机进行了一些小的技术革新从而能够更好地适应油品。
● 编辑总结：
所有的身世之谜都解开了，408并非我们期盼已久的全新车型，也没有给我们带来能够令我们激动的新东西，这只是一款在凯旋的加长轴距紧凑型车底盘上套了一个时尚的标致车壳。既然明白了408是这样一款有中国特色，但未来准备在全球销售的车型，我们倒可以踏实下来，认认真真地看一下它的性价比：外观和内饰的设计吸收了不少现款标致车型的设计元素，总体来说比较漂亮；动力系统和底盘成熟可靠；空间也将是一大优势，价格也不像那些自诩“时尚”、“运动”的车型那样令人敬而远之。有了这些，对于一辆务实的家用车不是最需要的吗？（文/图 汽车之家 张磊，摄影/杨亮）
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[汽车之家 新车图解] 标致408上市之前，保密工作实在太出色了，我们甚至连它的车型分类、悬挂形式都不太清楚，直到发布会上见到真车之后才弄明白：这又是一款备受争议的车型。原因相信大家也明白了：这款车虽然不是207那样的“拉皮车”，但也是在中国本土研发的，而且并非全新的平台。与207唯一的区别可能就是这款车的设计不止面对国内市场，未来还要推广到亚洲、拉美、甚至欧洲。这款车的背景是什么呢？我的文章里分三个“身世之谜”向大家解释清楚了，你耐心把文章看完就全都明白了。
● 外观：中国研发效果不错
首先可以明确一点的是：继东风雪铁龙的设计水平大幅提升，推出三款世嘉之后，这是PSA集团在国内推出的又一款中国背景、但却难得很好看的车型。说来惭愧，东风标致推出的新车型似乎一直不太令消费者满意，307三厢是一个开端，207三厢是继任者，但这次的408虽然有相似的背景，但却难得设计得十分协调。
外形的设计不像307或者世嘉那样圆圆鼓鼓，反而有点像标致607那修长的线条，特别是车顶的线条流畅自然，看上去还真有点不太适应。我最担心的尾部这次显然也没有任何问题。
先来看看前脸的细节，大嘴是少不了的，但因为并不是很高，所以没有307那样要上去咬一口的气势，反而显得有点可爱。前脸的“小狮子”面积很大，大灯的造型也是一如既往地锋利。
来到车身侧面，我们再看一下厂家给的参数配置：轴距2710mm，听着怎么这么耳熟呢？凯旋！凯旋的轴距就是2710mm！而世嘉和307的轴距是2610mm，凯旋只不过是加长了100mm，那么408......我们似乎有点明白了。
和凯旋一模一样的后视镜也安装在前门上，不过说实话在侧面我们并不能看出标致408和已有的PSA任何一款国产车型有什么关联，这对于它来说就是相当大的成功，更大的成功就是看起来还算不错。
从车辆底部看，我们有些失望：和307、世嘉一样的典型扭力梁式后悬挂，这是我们在上市之前最不愿意看到的，期望着408是一款多连杆后悬挂的车型，但是没有办法，既然底盘都是现成的，难到悬挂还会变吗？
● 内饰：和国外308没有区别
在车辆内部，一股熟悉的气息扑面而来，夏天的时候我接触过进口的标致308SW，它的中控台设计出色，特别是中间的三个圆形空调出风口很有特色，408原汁原味地照搬过来，起码我们从心理上能平衡一些。
6速手自一体变速箱的缺位让我们又一次感到失落，虽然这款变速箱十分成熟可靠，但相比那些6速、甚至7速DSG来说，换挡之后大幅的转速落差、以及由此所带来的平顺性和经济性都是无法回避的问题。
最后一个悬念：标致408会有令我们惊喜的新发动机吗？不好意思仍然没有，还是不能再熟悉的1.6L和2.0L两款发动机，只不过2.0L发动机进行了一些小的技术革新从而能够更好地适应油品。
● 编辑总结：
所有的身世之谜都解开了，408并非我们期盼已久的全新车型，也没有给我们带来能够令我们激动的新东西，这只是一款在凯旋的加长轴距紧凑型车底盘上套了一个时尚的标致车壳。既然明白了408是这样一款有中国特色，但未来准备在全球销售的车型，我们倒可以踏实下来，认认真真地看一下它的性价比：外观和内饰的设计吸收了不少现款标致车型的设计元素，总体来说比较漂亮；动力系统和底盘成熟可靠；空间也将是一大优势，价格也不像那些自诩“时尚”、“运动”的车型那样令人敬而远之。有了这些，对于一辆务实的家用车不是最需要的吗？（文/图 汽车之家 张磊，摄影/杨亮）转帖自汽车之家 http://www.autohome.com.cn/advice/201001/93016.html
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外形的设计不像307或者世嘉那样圆圆鼓鼓，反而有点像标致607那修长的线条，特别是车顶的线条流畅自然，看上去还真有点不太适应。我最担心的尾部这次显然也没有任何问题。
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来到车身侧面，我们再看一下厂家给的参数配置：轴距2710mm，听着怎么这么耳熟呢？凯旋！凯旋的轴距就是2710mm！而世嘉和307的轴距是2610mm，凯旋只不过是加长了100mm，那么408......我们似乎有点明白了。
和凯旋一模一样的后视镜也安装在前门上，不过说实话在侧面我们并不能看出标致408和已有的PSA任何一款国产车型有什么关联，这对于它来说就是相当大的成功，更大的成功就是看起来还算不错。
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● 内饰：和国外308没有区别
在车辆内部，一股熟悉的气息扑面而来，夏天的时候我接触过进口的标致308SW，它的中控台设计出色，特别是中间的三个圆形空调出风口很有特色，408原汁原味地照搬过来，起码我们从心理上能平衡一些。
6速手自一体变速箱的缺位让我们又一次感到失落，虽然这款变速箱十分成熟可靠，但相比那些6速、甚至7速DSG来说，换挡之后大幅的转速落差、以及由此所带来的平顺性和经济性都是无法回避的问题。
最后一个悬念：标致408会有令我们惊喜的新发动机吗？不好意思仍然没有，还是不能再熟悉的1.6L和2.0L两款发动机，只不过2.0L发动机进行了一些小的技术革新从而能够更好地适应油品。
● 编辑总结：
所有的身世之谜都解开了，408并非我们期盼已久的全新车型，也没有给我们带来能够令我们激动的新东西，这只是一款在凯旋的加长轴距紧凑型车底盘上套了一个时尚的标致车壳。既然明白了408是这样一款有中国特色，但未来准备在全球销售的车型，我们倒可以踏实下来，认认真真地看一下它的性价比：外观和内饰的设计吸收了不少现款标致车型的设计元素，总体来说比较漂亮；动力系统和底盘成熟可靠；空间也将是一大优势，价格也不像那些自诩“时尚”、“运动”的车型那样令人敬而远之。有了这些，对于一辆务实的家用车不是最需要的吗？（文/图 汽车之家 张磊，摄影/杨亮）
408就是一个不折不扣的脑残废柴
拉皮已经拉到极致。
看起来真是粗糙。。。
果然。。。
内饰真杯具，越做越倒退
这个就是标准扯淡扯出来的
qianjizhao 发表于 2010-2-2 23:38 
同意
同意
感觉还是307，没啥新鲜的
东风就爱做这个事情
杯具啊，刚对这车有点兴趣
换个壳子再骗点银子。。。
这个就是标准扯淡扯出来的
新三年旧三年~拉个皮再卖三年~{:wu:}
客观的说，拉皮外形比207进步不小，一个和一汽一样官僚背景的大国企，你还指望它能有啥作为？
合资厂忙拉皮
自主厂忙山寨
自主厂忙山寨
回复 16# zhengzs
::handshake:handshake:handshake:handshake:handshake:handshake
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人家一汽大众、上海大众在给老车拉皮的时候好歹也拿了几款新车型在中国造，东风呢？和法国佬鬼混了那么久，什么都讨不来
看起来还行
又见拉皮车，和307没有本质差别
PSA还想重演广州标致的悲剧？
好歹便宜空间大~~~~~~~{:3_95:}
好歹便宜空间大~~~~~~~
mpmpmp 发表于 2010-2-25 10:19
空间是大，便宜就不一定了，比307贵了差不多2万，所有的东西几乎没有不一样的，几块铁皮就值2万？
也就是高配车型配置好像是多了点，其他车型配置和307是一个模子出来的，完全一样。
好歹便宜空间大~~~~~~~
mpmpmp 发表于 2010-2-25 10:19
空间是大，便宜就不一定了，比307贵了差不多2万，所有的东西几乎没有不一样的，几块铁皮就值2万？
也就是高配车型配置好像是多了点，其他车型配置和307是一个模子出来的，完全一样。